【正文】 —— 運輸集中 ? 按預(yù)期安排物流和根據(jù)客戶反應(yīng)安排物流的基本區(qū)別 —— 時間的確定 。 采用何種延遲取決于 數(shù)量 、 價值 、 競爭主動性 、 規(guī)模經(jīng)濟 、 客戶期望的發(fā)送速度和一致性 。 ? 以 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品 或 基礎(chǔ)產(chǎn)品 適應(yīng)廣大不同客戶的獨特需要 ? 保留大批量生產(chǎn)的 規(guī)模經(jīng)濟效益 的同時 ， 減少了 存貨數(shù)量 ， 直到產(chǎn)品被最后確定 。 第二層：物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部分 ?渠道設(shè)計 分銷渠道是指某種貨物和勞務(wù)從生產(chǎn)者向消費者移動時取得這種貨物或勞務(wù)的所有權(quán)或幫助轉(zhuǎn)移其所有權(quán)的所有企業(yè)和個人。若機器出現(xiàn)故障，企業(yè)就會將替換用的機器送往客戶所在地，有故障的機器則被送往服務(wù)中心進行維修。 具體而言 ， 可通過以下各個目標(biāo)的實現(xiàn)來達到： ? 維持企業(yè)長期的物流供應(yīng)的穩(wěn)定性 、 低成本 、 高效率； ? 企業(yè)產(chǎn)品謀求良好的競爭優(yōu)勢； ? 對環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力； ? 以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性 。中糧我買網(wǎng)在北京與天成大通、優(yōu)速快遞、中鐵速遞、天成郊區(qū)等 10家快遞公司有長期合作。 凡客打造 24小時配送圈，以京、滬、穗、蓉、漢、西安等凡客 物流中心城市為核心 ，輻射周圍 300公里半徑范圍內(nèi)城市， 300公里內(nèi)開通 24小時配送服務(wù)；以京、滬、穗、蓉、漢等凡客 倉儲中心城市為 主，開通 8小時極速服務(wù)，在城市核心區(qū)試推上午訂下午達配送服務(wù)，保證核心城市 80%以上終端客戶享此服務(wù)。 （配送副總裁張立民 ） 京東自建物流：提供了更好的服務(wù)，縮短了供應(yīng)鏈流程，大大縮減了運營成本。京東商城持續(xù)高速發(fā)展得益于其倉儲、配送及售后等方面強有力的支撐。覆蓋國內(nèi) 12個城市。 凡客已在京、滬、穗和寧四城市實現(xiàn)了全境配送，承擔(dān)了凡客 50%的配送任務(wù)。據(jù)了解淘寶賣家只要每個月郵費達到一定數(shù)額（最少 500元），便可以和快遞公司簽訂合同。 企 業(yè) 戰(zhàn) 略A 事 業(yè) 部 戰(zhàn) 略 B 事 業(yè) 部 戰(zhàn) 略 C 事 業(yè) 部 戰(zhàn) 略營 銷 戰(zhàn) 略 生 產(chǎn) 運 作 戰(zhàn) 略R D 戰(zhàn) 略 物 流 戰(zhàn) 略財 務(wù) 戰(zhàn) 略 H R 戰(zhàn) 略公 司 級 戰(zhàn) 略部 門 級 戰(zhàn) 略職 能 級 戰(zhàn) 略? 企業(yè)物流戰(zhàn)略 針對企業(yè)內(nèi)部物流的目標(biāo)、任務(wù)和方向而制定的相對具體的部門政策和措施。按以往做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地點。 1 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理的目標(biāo)與內(nèi)容 企業(yè)物流戰(zhàn)略框架 第一層：根據(jù)顧客服務(wù)需求確立戰(zhàn)略方向 顧客服務(wù)需求 左右著包括制造、營銷和物流在內(nèi)的整個供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。 信息系統(tǒng) 和 組織問題 對有效的物流業(yè)績特別重要。 ? 在保持完全的生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)濟的同時 ， 使用直接裝運的能力來滿足客戶服務(wù)要求 。 ? 市場區(qū)域的集中：運往某個地區(qū)的不同客戶的貨物集中起來運輸。 ? 物流渠道 代表一種專門用于存貨管理及配置的工作 ， 包括運輸 、倉儲 、 物料管理和訂單處理及各種增值的服務(wù) 。 ? 配送需求 /資源計劃 (Distribution Resource Planning, DRP)：常應(yīng)用于計劃分銷渠道中 產(chǎn)成品庫存的未來配置 。 ? 其中每個決策都與其他決策互相聯(lián)系，規(guī)劃時必須對彼此之間存在的悖反關(guān)系予以考慮。但兩者的流動方向不同。 ? 客戶服務(wù)：庫存可得率、送貨速度、訂單履行的速度和準(zhǔn)確性。 ? 當(dāng)上述某一個或幾個方面發(fā)生變化時，企業(yè)就應(yīng)該考慮重新規(guī)劃物流戰(zhàn)略。 五、制定戰(zhàn)略時的指導(dǎo)原則之二 ? 多樣化分撥 ? 不要對所有產(chǎn)品提供 同樣水平 的客戶服務(wù)。 五、制定戰(zhàn)略時的指導(dǎo)原則之三 ? 混合戰(zhàn)略 ? 雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)要求差異巨大時，就會出現(xiàn) 不經(jīng)濟 。這樣可以有效地控制供應(yīng)渠道中必須處理的零部件、供給品和原材料的種類。 混合戰(zhàn)略例子 —— 倉庫選擇方案 ? 單一倉儲戰(zhàn)略和混合倉儲戰(zhàn)略的總成本曲線 全部使用 自有倉庫 自有倉庫 —— 公共倉庫混合戰(zhàn)略 全部使用 公共倉庫 成本 現(xiàn)有戰(zhàn)略 建議戰(zhàn)略 五、制定戰(zhàn)略時的指導(dǎo)原則之四 ? 推遲 ? 分撥過程中運輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時間應(yīng) 推遲 到收到客戶訂單之后。 多樣化分撥舉例 ? 如按銷量分為高、中、低三組，分別確定不同的庫存水平。 ? 成本悖反 就是指各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。 網(wǎng)絡(luò)評估和審核的一般準(zhǔn)則 ? 產(chǎn)品特征：產(chǎn)品的重量、規(guī)格（體積）、價值和風(fēng)險。 ? 因此，各個網(wǎng)絡(luò)并不是相互獨立的。 ? 網(wǎng)絡(luò)中的鏈代表不同庫存儲存點之間貨物的移動。 快速反應(yīng)、 持續(xù)補貨 和自動補貨 ? 連續(xù)補貨 ? 也稱供應(yīng)商管理庫存 ， 是 QR的修正 。 ? 運作分離的程度取決于服務(wù)供應(yīng)商、經(jīng)濟規(guī)模、可用資源以及管理能力。 ? 協(xié)同配送：由第三方提供運輸服務(wù)。 物流延遲 集中于 時間 ， 在中央地區(qū)儲存不同產(chǎn)品 ， 當(dāng)收到客戶訂單時作出快速反應(yīng) 。 2 企業(yè)物流戰(zhàn)略的類型 —— 延遲戰(zhàn)略 物流延遲 （時間延遲） 1） 生產(chǎn)延遲 （ 或形態(tài)延遲 ） ： 在獲得客戶確切的需求和購買意向之前 ， 無需過早地準(zhǔn)備生產(chǎn) ， 而是嚴(yán)格按訂單來生產(chǎn) 。顧客服務(wù)戰(zhàn)略的簡單或復(fù)雜取決于 企業(yè)的產(chǎn)品、市場和顧客服務(wù)目標(biāo) 。 該企業(yè)重新設(shè)計了物流系統(tǒng)，在全國各地設(shè)置供租借和替換的機器存貨。 外部因素： ? 經(jīng)濟 ? 法規(guī) ? 技術(shù) ? 競爭 ? 市場 ? 渠道 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 生產(chǎn) 物流 營銷 財務(wù) 職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃 企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃到職能部門戰(zhàn)略規(guī)劃概覽 企業(yè)戰(zhàn)略與物流戰(zhàn)略的關(guān)系 事業(yè)部戰(zhàn)略規(guī)劃 企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo) ? 降低成本 （ Cost Reduction） ? 減少資金占用（ Capital Reduction） ? 改進服務(wù) （ Service Improvement） 物流戰(zhàn)略目標(biāo) 減少資本 降低成本 改進服務(wù) 將與運輸和存儲有關(guān)的可變成本降到最低 使物流系統(tǒng)的投資最小化 要使戰(zhàn)略有效果，應(yīng)制定與競爭