【正文】 ? 企業(yè) 針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略 ，這樣往往要比在所有產(chǎn)品之間取平均后制定的單一的戰(zhàn)略成本要低。 整合資源：提升網(wǎng)絡(luò)價值 五、制定戰(zhàn)略時的指導原則之一 ? 總成本概念 ? 物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是關(guān)于 效益悖反 的分析。 三、對物流規(guī)劃問題的理解 ? 產(chǎn)品流動網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起就形成了物流系統(tǒng)，這樣就可以避免分別設(shè)計可能導致的整個系統(tǒng)設(shè)計的次優(yōu)。 快速反應(yīng) 、持續(xù)補貨和自動補貨 ? 快速反應(yīng) ? 指在供應(yīng)鏈中 ， 為了實現(xiàn)共同的目標 ， 零售商和制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系 ， 利用 EDI等信息技術(shù) ， 進行銷售時點的信息交換以及訂貨補充等其他經(jīng)營信息的交換 ， 用多頻度小數(shù)量配送方式連續(xù)補充商品 ， 以實現(xiàn)縮短交貨周期 ， 減少庫存 ，提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)競爭力的供應(yīng)鏈管理方法 。 ? 計劃發(fā)送：與客戶商定一個運送計劃，保證按時送到，在預定期內(nèi)有可能集中較大的運輸量。 物流信息系統(tǒng)是一體化物流思想的實現(xiàn)手段 整合、高效的組織對成功的物流績效是重要的 其他的企業(yè)物流戰(zhàn)略 企業(yè)物流發(fā)展的其他戰(zhàn)略 多樣化戰(zhàn)略 信息化戰(zhàn)略 品牌化戰(zhàn)略 國際化戰(zhàn)略 成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 外包戰(zhàn)略 客戶服務(wù)戰(zhàn)略 聯(lián)盟戰(zhàn)略 差異化戰(zhàn)略 聚焦戰(zhàn)略 基 礎(chǔ)設(shè) 施管理 政策 與 策略 信息技 術(shù) 管理 組織 系 統(tǒng) 管理 制定面向成本的企 業(yè) 物流 績 效 評 價 標 準，提供準確的成本核算信息， 設(shè) 置合理的 組織結(jié)構(gòu) ，采用合理的物流 設(shè) 施、 設(shè)備 等 物料管理 消除在 制品 庫 存 運輸 管理 集中 運輸 策略 優(yōu) 化 運輸 模式 倉庫 管理 減 少 預測 性 庫 存 網(wǎng)絡(luò) 分析 優(yōu) 化 網(wǎng) 絡(luò)結(jié)構(gòu) 渠道 設(shè)計 消除多余 渠道 環(huán)節(jié) 客 戶 服 務(wù) 成本 領(lǐng) 先全 局 性 成本 領(lǐng) 先 戰(zhàn) 略框架 結(jié) 構(gòu) 性 基 礎(chǔ) 性 功 能 性 企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內(nèi)容 基 礎(chǔ)設(shè) 施管理 政策 與 策略 信息技 術(shù) 管理 組織 系 統(tǒng) 管理 建立 國際區(qū) 域性物流 組織 ，物流 設(shè) 施的 標 準化， 國際 化信息 傳遞 物料管理 生 產(chǎn) 物流的 地域特色 運輸 管理 國際貨 代策略 海、空及 陸橋 運輸 模式 倉庫 管理 戰(zhàn) 略性 庫 存配置 網(wǎng)絡(luò) 分析 全球 節(jié) 點布置 渠道 設(shè)計 引入 國際 物流渠道 客 戶 服 務(wù) 國際 化 全 局 性 國際 化 戰(zhàn) 略框架 結(jié) 構(gòu) 性 基 礎(chǔ) 性 功 能 性 企業(yè)物流戰(zhàn)略的目標和內(nèi)容 生產(chǎn)延遲 （形態(tài)延遲） 延遲戰(zhàn)略 減少預測風險，把產(chǎn)品的運輸時間 和最終產(chǎn)品的 加工時間 推遲到 客戶訂單 之后。這樣，受過高級培訓且薪水很高的技術(shù)人員要在往返途中花費大量時間。這份合同可以為淘寶賣家?guī)砀鼉?yōu)惠的快遞價格，以及更完善的服務(wù)。利用 “最后一公里”（工作人員直接與客戶面對面時機）實現(xiàn)品牌傳播和售后服務(wù)等工作。另外，滿足個性化的需求服務(wù)，例如以舊換新的上門服務(wù)。 案例（三）：物流聯(lián)盟 ? 小投入 掌控多區(qū)域配送 ? 代表網(wǎng)商：中糧我買網(wǎng)、當當網(wǎng)、卓越網(wǎng) ? 與京東商城和凡客誠品不同，中糧我買網(wǎng)在北京除了擁有自建物流的 4個“官方物流”站點外，其余大部分訂單依靠合作配送商。 該企業(yè)重新設(shè)計了物流系統(tǒng)，在全國各地設(shè)置供租借和替換的機器存貨。 2 企業(yè)物流戰(zhàn)略的類型 —— 延遲戰(zhàn)略 物流延遲 （時間延遲） 1） 生產(chǎn)延遲 （ 或形態(tài)延遲 ） ： 在獲得客戶確切的需求和購買意向之前 ， 無需過早地準備生產(chǎn) ， 而是嚴格按訂單來生產(chǎn) 。 ? 協(xié)同配送：由第三方提供運輸服務(wù)。 快速反應(yīng)、 持續(xù)補貨 和自動補貨 ? 連續(xù)補貨 ? 也稱供應(yīng)商管理庫存 ， 是 QR的修正 。 ? 因此，各個網(wǎng)絡(luò)并不是相互獨立的。 ? 成本悖反 就是指各種物流活動成本的變化模式常常表現(xiàn)出互相沖突的特征。 混合戰(zhàn)略例子 —— 倉庫選擇方案 ? 單一倉儲戰(zhàn)略和混合倉儲戰(zhàn)略的總成本曲線 全部使用 自有倉庫 自有倉庫 —— 公共倉庫混合戰(zhàn)略 全部使用 公共倉庫 成本 現(xiàn)有戰(zhàn)略 建議戰(zhàn)略 五、制定戰(zhàn)略時的指導原則之四 ? 推遲 ? 分撥過程中運輸?shù)臅r間和最終產(chǎn)品的加工時間應(yīng) 推遲 到收到客戶訂單之后。 五、制定戰(zhàn)略時的指導原則之三 ? 混合戰(zhàn)略 ? 雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)要求差異巨大時，就會出現(xiàn) 不經(jīng)濟 。 ? 當上述某一個或幾個方面發(fā)生變化時，企業(yè)就應(yīng)該考慮重新規(guī)劃物流戰(zhàn)略。但兩者的流動方向不同。 ? 配送需求 /資源計劃 (Distribution Resource Planning, DRP)：常應(yīng)用于計劃分銷渠道中 產(chǎn)成品庫存的未來配置 。 ? 市場區(qū)域的集中：運往某個地區(qū)的不同客戶的貨物集中起來運輸。 信息系統(tǒng) 和 組織問題 對有效的物流業(yè)績特別重要。按以往做法，服務(wù)中心派技術(shù)人員到客戶的維修地點。據(jù)了解淘寶賣家只要每個月郵費達到一定數(shù)額（最少 500元），便可以和快遞公司簽訂合同。覆蓋國內(nèi) 12個城市。 （配送副總裁張立民 ） 京東自建物流：提供了更好的服務(wù)，縮短了供應(yīng)鏈流程，大大縮減了運營成本。中糧我買網(wǎng)在北京與天成大通、優(yōu)速快遞、中鐵速遞、天成郊區(qū)等 10家快遞公司有長期合作。若機器出