【正文】 講義 編寫： 施玉華 第一節(jié) 如何正確理解起重專業(yè)的特殊性 起重運(yùn)輸機(jī)械是使生產(chǎn)過程機(jī)械化，減輕體力勞動強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率的重要工具之一，其應(yīng)用的行業(yè)也非常廣泛，工廠、水電站，港口等等， 為什么將起重專業(yè)例為特殊工種呢， （ 不知道在座的各位 以前 是怎么樣理解的， 我想 通過這次講課后，大家對這個專業(yè)應(yīng)該有更一步的認(rèn)識和理解），起重專業(yè)的特殊性就在于它的危險性， 俗話說“起重?zé)o小事，出事便是大事”，很形象的說明了這個專業(yè)的特殊性， 在編寫這個 講 義之前，我對 鋼管公 司 的車間也進(jìn)行了參觀和了解，起重設(shè)備這塊 大部分 都是雙梁式橋式起重機(jī)， 而且每天工作基本上是一些重復(fù)性的流水性作業(yè)，相對來說工作內(nèi)容比較單一，而對于起重這個專業(yè)來說，基本上涉及到的可能也只是起重地面指揮及司索，和橋式起重機(jī)駕駛這一塊， 但大 家 不能因為是每天都同樣干著這樣的工作，而把起重安全拋在腦后，起重事故的機(jī)率的是很多高的，在 全國各行業(yè)中，起重事故占有的比率也是相當(dāng)?shù)母撸?（舉例： 近幾年我市的幾 起起重事故）， 所以通過這次培訓(xùn)，讓大家對起重這個專業(yè)有個深刻的理解，在今后的工作中謹(jǐn)慎對待這項特殊工種，減少 起重事故發(fā)生 。準(zhǔn)確。 （ 6）當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時，起吊前，應(yīng)先作好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮 （ 7）同時用兩臺起重機(jī)吊運(yùn)同一負(fù)載時．指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺起重機(jī)，以確保同步吊運(yùn)。 （ 2）司機(jī)必須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。 司機(jī)在開車前應(yīng)發(fā)送信號 ，并在工作中正確使用信號；重物不得從人頭或設(shè)備上通過；嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊；未弄清重量不準(zhǔn)盲目起吊；不準(zhǔn)歪拉外吊，不吊易燃易爆物品；熟悉起重工手勢信號；設(shè)備不得帶病了作；八級風(fēng)以上禁止室外天車工作。評價操作是否平穩(wěn)的標(biāo)志是吊鉤的狀態(tài)，吊鉤能否平稀運(yùn)行與起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)動作有關(guān)。應(yīng)掌握的基本要領(lǐng)是：在吊鉤搖擺到幅度最大而尚未回擺的瞬間，將小車跟著吊鉤搖擺的方向移動，吊鉤往哪邊擺，車向哪邊跟。要做到“落點準(zhǔn)”，操作人員必須對吊物所需通過的水平距離 和垂直高度有準(zhǔn)確的判斷，并充分考慮起重機(jī)的性能和運(yùn)動慣性。 3 快。二是需要起重機(jī)參加緊急搶險。 ~90176。起重機(jī)吊運(yùn)過程中，由于吊物沖擊、搖擺、跨落所危及的區(qū)域稱為危區(qū)，作業(yè)中起重工往往處于危區(qū)中。起重 機(jī)司機(jī)只有 在地面指揮人員進(jìn)行了充分的信息交流后才有進(jìn)行各種操作。 1 看 用肉眼對設(shè)備表面觀察，以期發(fā)現(xiàn)直觀的缺陷或故障。因此，憑音辨病，應(yīng)是司機(jī)的內(nèi)功之一。制動器也能摸出問題。當(dāng)大車減速機(jī)地腳螺絲松動或制動機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時，能感覺在啟動或制動時車身扭擺，嚴(yán)重時甚至不能準(zhǔn)確定位停車。設(shè)備發(fā)生故障，維修人員處理時最好在現(xiàn)場觀看，事后問明原因，以增長見識。 （ 5）不準(zhǔn)利用天車扯拉 凝固金屬 。 本標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)場指揮人員和起重機(jī)司機(jī)所使用的基本信號和有關(guān)安全技術(shù)作了統(tǒng)一規(guī)定。 音響符號： “ —— ”表示大于一秒鐘的長聲符號， “●”表示小于一秒鐘的短聲符號。 2． 1． 1． 9 “吊鉤水平微微移動” 小臂向側(cè)上方自然伸出，五 指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向，重復(fù)做緩慢的水平運(yùn)動（圖 9）。 圖 25 2． 1． 2． 12 “抓取 ”（吸?。? 兩小臂分別置于側(cè)前方，手心相對，由兩側(cè)向中間擺動（圖 26）。 4． 1． 5 在發(fā)出 ，均可與上述未規(guī)定的手勢或旗語相配合。司機(jī)在接到下一信號前，必須按原指揮信號要求操縱設(shè)備。 5． 2 指揮人員的職責(zé)及其要求： 5． 2． 1 指揮人員應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的信號要求與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。 5． 2． 6 當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時，起吊前，應(yīng)先作好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可 由一人負(fù)責(zé)指揮。 5． 3 起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求 5． 3． 1 司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號不明時，司機(jī)應(yīng)發(fā)出 “重復(fù) ”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。 5． 3． 3 當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。 5． 2． 8 在開始起吊負(fù)載時，應(yīng)先用 “微動 ”信號指揮。準(zhǔn)確。 5． 1． 2 指揮人員使用旗語信號均以指揮旗的旗頭表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的運(yùn)動方向。當(dāng)指揮人員聽到回答信號后，方可進(jìn)行指揮。 2． 1． 2． 14 “翻轉(zhuǎn)” 一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，雙手同時進(jìn)行翻轉(zhuǎn)（圖28）。 2． 1． 1． 11 “指示降落方位” 五指伸直，指出負(fù)載應(yīng)降落的位置（圖 11）。 2． 1． 1． 2 “要主鉤” 單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂（圖 2） 2． 1． 1． 3 “要副鉤” 一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖 3） 2． 1． 1． 4 “吊鉤上升” 小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖 4） 2． 1． 1． 5 “吊鉤下降” 手臂伸向