【正文】 型碾壓：對拌和均勻的石灰土，用平地機(jī)進(jìn)行粗平后振動壓路機(jī)碾村一遍，注意橫坡平整度，若出現(xiàn)局部低洼處，耙松后用相同的石灰土進(jìn)行填補(bǔ)找平，碾壓后，開始自檢，對石灰土高程、橫坡、平整、寬度等進(jìn)行復(fù)測，然后由平地機(jī)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行精平，保證上履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等進(jìn)行復(fù)測，然后由平地機(jī)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行精平，保證上履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等滿足設(shè)計(jì)要求，合格后用振動機(jī)壓路機(jī) 1 至 2 遍，再用 12 至 15 噸的三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)由邊到中，由低到高，由內(nèi)向外，碾壓至壓實(shí)度合格為止。 ⑤、推土機(jī)初平，用輕型壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平，邊角處采用人工整平，確?；靥盥坊钠秸群蜋M坡度。晴天灑水濕潤，防止表層干燥松散， 在下雨前應(yīng)及時(shí)做好 20cm 厚的粘土做封層 。做到面光內(nèi)實(shí)。粉煤灰的松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定。在施工前做好排水系統(tǒng)的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機(jī)械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。 粉煤灰路堤是利用的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤灰干燥后松散、無粘性。 ⑨、在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天 氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 ④、選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。拓寬部分路基：路床頂 40cm 采用 8%石灰土進(jìn)行填筑，起下填筑大于等于 80cm 的 5%石灰土，清表或翻挖后的原地面犁翻 20cm，摻 5%的石灰進(jìn)行處理。 土工格柵施工技術(shù)要求如下： a、 鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；在距土工格柵 8cm 以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于 6cm； b、 單向土工格柵在鋪設(shè)過程時(shí)，應(yīng)將格柵受力方向置于垂直于路堤軸線方向； c、 土工格柵的搭接應(yīng)牢固，在受力方和聯(lián)結(jié)處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，且其受力和搭接長度 及寬度 不應(yīng)小于 30~60cm； d、 土工格柵不允許有褶皺，應(yīng)人工拉緊并采用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谔钔翆颖砻妫? e、 土工格柵鋪筑后應(yīng)及時(shí)填土（暴露時(shí)間不應(yīng)超過 48h），格柵上的第一層填土應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)逐段推進(jìn)。 二、 主要 工程 項(xiàng)目 的施工方案 、施工方法 （一）施工準(zhǔn)備 在甲方的協(xié)作下，做好所有控制點(diǎn)的交接工作。 橋梁一隊(duì)設(shè)立在 K12+900 處 224 省道跨沙鹿公路 附近 ； 橋梁二隊(duì)設(shè)立在K13+100 右 側(cè) 百花橋 附近 ； 駐地和辦公用房在當(dāng)?shù)刈庥妹穹?，拌?樓 和料場在附近租用空地農(nóng)田。 擋土墻工程 擋土墻工程涉及到道路施工隊(duì)的粉煤灰填筑計(jì)劃，計(jì)劃于 2022 年 1 月初開工，于 2022 年 4 月底結(jié)束。 施工隊(duì)伍具體 安排如下： ① 道路工程施工一隊(duì)負(fù)責(zé) K12+~K13+ 段的路基土方 的開挖、填筑 和 路面結(jié)構(gòu)石灰 穩(wěn)定土底 基層 及所 屬范圍內(nèi)小型構(gòu)造物 、防護(hù)和排水 的施工。項(xiàng)目經(jīng)理對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，代表公司具有現(xiàn)場決策和指揮權(quán)。防護(hù)工程（擋土墻） 立方米。 主線跨沙鹿公路段，路基全寬 41m， 跨線橋（含中央隔離墩、兩側(cè)護(hù)欄各 ，地面匝道 路緣帶， 2* 行車道，硬路肩含右側(cè)路緣帶各 ）寬 3m，土路肩寬 。保證能滿足先期施工要求。大部分設(shè)備、人員、施工用材料直接通過地方道路運(yùn)送至施工現(xiàn)場 ㈠ 、 工程概況 1）、 工程規(guī)模 224 省道（全線）起點(diǎn)位于太倉港，路線向西南于 338 省道在金浪鎮(zhèn)九曲相交，后繼續(xù)向西南在沙溪鎮(zhèn)與沿江高速公路交于沙溪互通、與 204 國道在雙鳳鎮(zhèn)交于204 國道與 224 省道互通；過互通后，路線一直向西，在昆山市與常熟 市交界處以北約 公里處折向南，向南經(jīng)昆山市周市鎮(zhèn)、玉山鎮(zhèn)進(jìn)入昆山市區(qū)；路線呈南北走向穿過昆山市區(qū)，向南過張浦、千燈、錦溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于淀山湖南 318 國道。 20cm10%石灰土 32395 m2。 建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按照 ISO90002 質(zhì)量保證體系運(yùn)行，實(shí)現(xiàn) “高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、建一流工程 ”。 安全、文明施工目標(biāo)：嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保不發(fā)生 責(zé)任 死亡事故，做到文明施工。 橋梁工程 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)計(jì)劃于 2022 年 12 月初開工，于 2022 年 3 月底結(jié)束。 7）、駐地建設(shè)和臨 時(shí) 工程 根據(jù)現(xiàn)場地形情況，我們將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在本施工段的 K12+900 路基 左 側(cè)村莊附近，根據(jù)業(yè)主要求或者現(xiàn)場實(shí)際情況，租用農(nóng)田搭設(shè)彩鋼瓦房或者租住民房，作為項(xiàng)目經(jīng)理部的辦公和住宿用房。 臨時(shí)便道、便涵 根據(jù)現(xiàn)場踏勘 情況 ，為保證施工中的各種材料，設(shè)備運(yùn) 輸，而又不干擾 周邊道路的交通 ，擬 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況修建 臨時(shí) 施工便道 。 （二 ） 特殊 地基施工 土工格柵施工方法 ①、原地面清除雜草、樹根整平后，鋪筑必須做到均勻且分層攤鋪，先采用中型壓路機(jī)穩(wěn)壓，再采用重型壓路機(jī)振動碾壓密實(shí)，其上鋪設(shè)土工格柵，搭設(shè)長度為 2 肋， 采用“ U”形釘綁扎。 ② 本 標(biāo)段加寬、新建路基部分應(yīng)在 填筑路堤前清除 15cm 耕植土或清除淤泥，并視路基天土高度采用飯挖摻灰碾壓，經(jīng)碾壓穩(wěn)定后方可進(jìn)行路基填筑。： 土方路基的填筑 ①、先鋪筑 200m 長的試驗(yàn)段，確定土方的松鋪系數(shù)、施工配合比、碾壓方法等一 系列參數(shù)，作為路基土方大面積施工的依據(jù)。碾壓的輪跡重疊應(yīng)在 30cm 以上。 ③、要注重構(gòu)造物臺背和溝塘的回填，橋頭高填土的填筑，嚴(yán)格把好填筑質(zhì)量關(guān)。按設(shè)計(jì)要求鋪筑隔離層，隔離層界面的路拱橫坡為 3%，碾壓應(yīng)達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 ⑤粉煤灰路堤采用水平分層填筑施工法。每層厚度不大于 20cm，中型振動羊足碾或 40～ 50T 的重型振動壓路機(jī)，每層壓實(shí)厚度不得大于 30cm。應(yīng)采用小型手扶式振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 ②、待含水量滿足要求后，一次性摻足灰劑量，并用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎，使土顆粒在 以下，確保土顆粒細(xì)度和均勻性。 ②使用石灰達(dá)到Ⅲ級以上規(guī)范要求，生石灰在使用前七天消 解備用。 ⑶砌筑時(shí)，砌塊要錯(cuò)縫，漿砌時(shí)坐漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空 洞現(xiàn)象，石料質(zhì)量要符合要求。水中樁采用雙層護(hù)筒，外護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，內(nèi)護(hù)筒采用壁厚 5cm 的水泥砼護(hù)筒，內(nèi)外護(hù)筒均埋入河床 1m 以上，高出水面 1~2m，其間用粘土夯實(shí)。 鉆孔過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，施工中應(yīng)著重注意以下幾個(gè)問題： a. 及時(shí)根據(jù)土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。焊接時(shí)注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，鋼筋籠的接長采用搭接焊。 b. 砼拌制應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行，拌和機(jī)全部采用經(jīng)計(jì)量局標(biāo)定合格的強(qiáng)制式拌和樓，嚴(yán)格控制好材料的計(jì)量、拌合時(shí)間、砼的水灰比、和易性和坍落度。 j. 灌注砼時(shí)，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)進(jìn)行處理，以防止污染。模板的底部、上口采用Ф 20 對拉螺桿，同時(shí)采用方木支撐固定。待砼強(qiáng)度設(shè)計(jì)的 70%時(shí)進(jìn)行拆模，并注意不得有撞擊及坍角現(xiàn)象發(fā)生。 ?勾縫：臺身和側(cè)墻砌筑完畢后，對暴露在外面的墻表面須進(jìn)行勾凸縫。 ⑷砼澆筑與養(yǎng)生拆模 砼澆筑采用斜向分層進(jìn)行，并注意結(jié)合部分的振搗，避免出現(xiàn)冷縫 。 預(yù)制結(jié)束滿足規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間后即可進(jìn)行現(xiàn)場的 安裝 施工。對安裝的每一塊板梁進(jìn)行邊線、端線以及支座是否與板梁緊密接觸進(jìn)行檢查，對安裝好的板梁的外邊線進(jìn)行檢查，保證線型順直。 外模采用大塊鋼模板或大塊塑料模板，側(cè)模采用 3~4 米一節(jié)大型定型鋼模具，內(nèi)模采用 3~4m 一節(jié)定型鋼模，內(nèi)支撐采用φ 6cm 鋼管。砼分二次澆筑，底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)完成后，澆筑第一次砼 ，砼終凝后，再支內(nèi)模橫板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行砼的第二次澆筑。鋼束較短時(shí)，可采用人工從一端送入即可。振搗時(shí)要避免振搗棒碰撞模板，尤其是波紋管，不得用振搗器運(yùn)送砼。 當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度（試壓塊與梁體同條件養(yǎng)生）時(shí)，方可進(jìn)行 張拉。 ⑺壓漿、封錨 張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨， 壓漿前要用壓縮空氣和高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。 箱梁逐孔施工時(shí)，每 一次拆卸只允許在一孔內(nèi)進(jìn)行，且應(yīng)保證任何時(shí)候箱梁有兩孔支撐， 卸架要從跨中支點(diǎn)按全孔多點(diǎn)、對稱、緩慢、均勻的原則進(jìn)行。 側(cè)模立設(shè)時(shí)底部與上部與采用對拉固定，對拉螺桿上套有硬塑料管，其中下部內(nèi)側(cè)模采用支撐固定在橋面鋪裝上。安裝時(shí)要確定好其中心線和高程，使其準(zhǔn)確就位。 ⑵ 、地基處理： 原分隔帶處挖除后用碎石人工進(jìn)行夯填。 墻身模板采用 光面 夾 板拼裝，豎枋用 810cm 枋間距為 40cm，用鋼管作圍楞，用 810cm的木枋作斜撐進(jìn)行支撐，側(cè)模用 ф16的螺栓對拉定位，螺栓間距為 80cm，螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為 20—25cm 的硬塑料管，拆模時(shí)，將螺栓拔出，再用 1:2 水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般 4 米高之內(nèi)為一次立模，超過 4 米高的可分二次立模，亦可一次立模。 擋土墻泄水孔為 ф75mm 的 PVC 塑 管，泄水孔 進(jìn)口周圍 外包 3030 透水 土工布，下排泄水孔進(jìn)口的底部鋪設(shè) 20cm 厚的粘土層并夯實(shí)。 ?成立測量組 ①測量組由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的測量工程師擔(dān)任組長，測量工程執(zhí)行《檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序》，負(fù)責(zé)全線導(dǎo)線的加密復(fù)測、基本測量工作，向施工隊(duì)提供導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)據(jù)。 ?嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范要求的分項(xiàng)工程檢測程序，認(rèn)真做好各道工序的自檢工作，并做好各種詳細(xì)的施工記錄和自檢記錄，及時(shí)申報(bào)。 ? 橋梁 的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。 ?嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作。 ①年、 季、月進(jìn)度計(jì)劃； ②關(guān)鍵性工期控制計(jì)劃。即：除每聯(lián)第一孔外，每孔離支點(diǎn)約 處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并用聯(lián)接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一個(gè)施工階段張拉，如此交錯(cuò)張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。 為保證施工安全，又不影響地方車輛通行，我們在施工過程中采取如下措施： 在交叉口施工前，上報(bào)詳細(xì)的書面交通安全管理方案到當(dāng)?shù)毓步痪徒煌ㄖ鞴懿块T，得到審批后，才能組織施工。并覆蓋好場地上的細(xì)集料及礦粉，在雨季不能安排瀝青路面施工。 ?整個(gè)工程及分項(xiàng)、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行檢查 。質(zhì)檢員和試驗(yàn)室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。 項(xiàng)目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機(jī)構(gòu)人員的作用。同時(shí)選 擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強(qiáng)將，采用先進(jìn)技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。 ②樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點(diǎn)。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。 材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制 ?進(jìn)場前的材料檢查 訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報(bào)送擬購材料名稱、規(guī)格、型號、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。 ②搬運(yùn)儲存材料注意水泥防 潮、鋼筋防銹、砂石料應(yīng)分類堆放，并處理地基以防混雜和污梁；各類材料要設(shè)標(biāo)簽。 ㈡ 安全保證體系 公路工程施工中，保證施工人員的人身安全、工程的安全，是我們的又一宗旨，特別是本標(biāo)段在施工過程中與地方道路交叉點(diǎn)較多，支線道路交通量較大。 ?不合格材料 不合格材料應(yīng)審定后，砂、碎石等材料水洗，直到試驗(yàn)合格，其它材料集中堆放，并加標(biāo)簽或清理出場。 ?進(jìn)場材料質(zhì)量控制 按合同規(guī)定的項(xiàng)目和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗(yàn)工作，向監(jiān)理工程師提交審批試驗(yàn)報(bào)告，積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核檢驗(yàn)。 ?按要求配置施工機(jī)械和試驗(yàn)檢測議器，提高施工的機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)備的應(yīng)用效率。 ③嚴(yán)格執(zhí)行各標(biāo)號砼操作細(xì)則，明確施工責(zé)任，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報(bào)告聯(lián)絡(luò)制度，工地會議制度、即時(shí)將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀(jì)要、信息、財(cái)務(wù)專帳分門別類歸檔保管。 工程項(xiàng)目質(zhì)量管理 保證質(zhì)量，重點(diǎn)是操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序： ?奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。施工隊(duì)所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項(xiàng)目工程具體的分項(xiàng)實(shí)施計(jì)劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。 ②質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項(xiàng)、分部工程的檢驗(yàn)和自檢。主要有以下幾方面： 清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。 橋梁 施工作業(yè)時(shí)要有經(jīng)過安全教育及考核的人員專門指揮交通，必要時(shí)請交警維持秩序，指揮人員穿反光背心，配備必要的通 訊設(shè)備。施工拉筋帶時(shí)從面板預(yù)留孔中穿過， 兩側(cè)對拉，嚴(yán)禁筋帶在孔上繞成死結(jié)，筋帶鋪設(shè)在壓實(shí)整平的填料上，不宜 卷曲或折曲。 編制施工計(jì)劃要著重考慮的問題： 構(gòu)造物工程與道路工程的關(guān)系； 地方道路的交通 與 主線 道路施工的關(guān)系等。 ?高度重視各種級配混合料的配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)段的鋪筑工作，認(rèn)真做好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工。 ㈢樹立高質(zhì)量意識，采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)的技術(shù)管理，重視分項(xiàng)工程質(zhì)量，確保總體質(zhì)量的提高，確保優(yōu)質(zhì)工程。 ?虛心接受監(jiān)理工程師的意見，各分項(xiàng)工程均經(jīng)監(jiān)理工程師同意后開工，認(rèn)真審查圖紙及各種施工材料，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)申報(bào)監(jiān)理工程師處理。 ③經(jīng)常對施工隊(duì)的測量工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，避免錯(cuò)誤的發(fā)生。 ㈡建立質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量優(yōu)劣對于企業(yè)的社會信譽(yù)和發(fā)展前途具有直接的作用，尤其是市場競爭日益激烈的今天，為此，我們將按照本公司新制定的國際上較先進(jìn)的 ISO9002 質(zhì)量