【正文】 砌筑 ①石塊應(yīng)平砌，每層石料高度應(yīng)大致一律，外圈定位行列和鑲面石塊，應(yīng)丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于 3cm，上下層縫錯(cuò)開(kāi)距離不少于 8cm。 ⑶模板立設(shè) 墩臺(tái)帽外側(cè)模板均采用大型鋼模板，直接采用汽吊安裝就位。因此，施工中需著重注意板梁底模側(cè)模的準(zhǔn)確控制，以確保板梁的幾何尺寸，線型符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，為板梁順利安裝創(chuàng)造條件。邊板由汽吊置于中板上抬吊落坑就位。預(yù)壓期間觀測(cè)支架的沉降變形情況，繪制沉降變形曲線，并對(duì)預(yù)壓觀測(cè)的結(jié)果進(jìn)行理論分析，找出支架預(yù)留沉降量、預(yù)留上拱度的具體數(shù)據(jù)。 ⑷普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋 在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開(kāi)始底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè)。 預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素，預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí)，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類(lèi)堆放整齊，以便使用。 砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑且應(yīng)重疊一部分，并插入下層砼 5~10cm。 ⑹張拉 在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并按規(guī)范進(jìn)行校驗(yàn)工作。張拉伸長(zhǎng)量控制在177。 壓漿完成后，應(yīng)將錨具周?chē)鷽_洗干凈并鑿毛，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨砼。側(cè)模加工完成后，先進(jìn)行試拼，消除相鄰模板間的高差，使模板光順并緊密裝配，并對(duì)模板進(jìn)行編號(hào)，以確定其相對(duì)位置。 伸縮縫安裝時(shí) 根據(jù)溫度情況確定相應(yīng)的寬度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行調(diào)整。挖基配合墻體施工分段進(jìn)行，先測(cè)量放線，定出開(kāi)挖中線及邊線，起點(diǎn)及終點(diǎn)，設(shè)立樁標(biāo)，注明高程及開(kāi)挖深度，用反鏟挖掘機(jī)開(kāi)挖，多余的土方裝車(chē)外運(yùn)棄土。 ⑸ 、現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)：按擋土墻分段長(zhǎng)，整段進(jìn)行一次性澆灌，在清理好的墊層表面測(cè)量放線，立模澆灌。 砼澆灌完進(jìn)行收漿后，應(yīng)及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少不得小于 7 天，在常溫下一般 24 小時(shí)即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時(shí)，必須特別小心，切莫損壞墻面。 ②試驗(yàn)室將配備本工程所需要的一整套常規(guī)試驗(yàn)設(shè)備 ，所有設(shè)備和化學(xué)試劑均需試驗(yàn)室主任或監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。 經(jīng)常開(kāi)展質(zhì)量評(píng)比經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，以提高施工隊(duì)伍的全面素質(zhì)，明確質(zhì)量管理的重要性，提高管理人員的質(zhì)量意識(shí)。 ?隱藏工程的施工質(zhì)量。 ?實(shí)行全過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量否決制。 ?當(dāng)進(jìn)度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)決貫徹在保質(zhì)量前提下的合理按排工期。 施工時(shí)，應(yīng)注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、構(gòu)件或預(yù)留孔、槽，應(yīng)注意護(hù)欄、伸縮縫、支座、瀉水管等預(yù)埋件的位置。 ㈡、施工作業(yè)交通安全管理組織方案 本標(biāo)段路線主要經(jīng)過(guò) 太倉(cāng)市沙溪鎮(zhèn)， 本標(biāo) 224 省道跨沙鹿公路大橋與地方路線（沙鹿公路）交叉 ， 施工區(qū)采用彩鋼板進(jìn)行封閉隔離，防止施工時(shí)施工機(jī)械及人員影響周邊交通。 施工前的準(zhǔn)備 雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作： （ 1）對(duì)選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，編制實(shí)施性的雨季施工組織計(jì)劃； （ 2）修好施工便道并保證晴雨暢通； （ 3）住地、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)輛機(jī)具停放場(chǎng)地 、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在高程較高的地點(diǎn)； （ 4）修建臨時(shí)排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水； （ 5）貯備足夠的工程材料和生活物資。質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)圖如下： 具體質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段質(zhì)量一次驗(yàn)收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評(píng)價(jià)不合格工程，堅(jiān)決杜絕不合格項(xiàng)目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時(shí)間都要達(dá)到 100%的優(yōu)良率，必須都要達(dá)到部?jī)?yōu) 標(biāo)準(zhǔn) ，誓奪“優(yōu)良工程”。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個(gè)工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)室主任、專(zhuān)業(yè)工程師組成，制定整個(gè)合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、方針、措施。針對(duì)施工過(guò)程、內(nèi)容、程序制度不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度、二級(jí)驗(yàn)收及分部分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定制度、現(xiàn)場(chǎng)材料質(zhì)量管理制度，并對(duì)作業(yè)人員堅(jiān)持定期質(zhì)量教育和考核。 ③熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過(guò)程起著指導(dǎo)和制約作用。 ?樹(shù)立一切為用戶服務(wù)的觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開(kāi)，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。 施工工藝設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計(jì)算、質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)測(cè)量的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計(jì)劃等。 ?工程的自檢 質(zhì)檢科接到工程隊(duì)的請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告后，根據(jù)該工程的基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀簽定，逐次進(jìn)行檢查，包括協(xié)調(diào)駐地監(jiān)理共同檢查。 ②測(cè)試有關(guān)項(xiàng)目 ③簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書(shū)面報(bào)告外購(gòu)件計(jì)劃，詳列擬購(gòu)件的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量及應(yīng)用工程部位；構(gòu)件生產(chǎn)廠名、地址、生產(chǎn)工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證書(shū)及抽樣測(cè)試技術(shù)報(bào)告。 ?雨期施工保證措施 ①成立防汛安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)標(biāo)段施工的防汛工作，在雨期施工時(shí)要組織防汛搶險(xiǎn)隊(duì)，設(shè)專(zhuān)人觀察險(xiǎn)情為防汛領(lǐng)導(dǎo)組織提供決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)排洪處進(jìn)行疏導(dǎo)，保證水流暢通。 ②在砼施工時(shí)，嚴(yán)格控制水灰比。 ?施工中材料質(zhì)量控制 每次使用 前，提前一天請(qǐng)示監(jiān)理工程師，會(huì)同監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)察看，根據(jù)進(jìn)場(chǎng)材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，按照試驗(yàn)規(guī)范要求，做好材料試驗(yàn)工作，合格后方可使用。實(shí)施過(guò)程中要按照《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》要求，嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)格控制，做到準(zhǔn)確無(wú)誤。常規(guī)分部、分項(xiàng)編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和要點(diǎn)，特殊分部、分項(xiàng)要特殊編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝及要點(diǎn)。根據(jù)工程特點(diǎn)設(shè)立測(cè)量組承擔(dān)線型縱橫軸線測(cè)量放線工作，放線時(shí)工程隊(duì)的責(zé)任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)保護(hù)。 ①熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款，有關(guān)這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。 完善自檢體系，加強(qiáng)質(zhì)量控制 在企業(yè)職工中樹(shù)立“質(zhì)量關(guān)系千萬(wàn)家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識(shí)到質(zhì)量工作的好壞與 企業(yè)、個(gè)人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過(guò)程中，深入到企業(yè)的每一個(gè)人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，嚴(yán)格按照公路規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工， ISO9002 族系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，按公司質(zhì)量管理手冊(cè)嚴(yán)格要求使各項(xiàng)工程質(zhì)量落實(shí)到實(shí)處，推行投標(biāo)人行之有效的（技術(shù)管理?xiàng)l例）和（分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)制），使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實(shí)行項(xiàng)目分解目標(biāo)管理，對(duì)重大技術(shù)問(wèn)題組織 QC 小組科學(xué)指導(dǎo)施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)檢工程師 測(cè)量工程師 試驗(yàn)工程師 道路工程師 橋梁工程師 項(xiàng)目總工 道路一隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé) 橋梁二隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé) 橋梁一隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé) ?質(zhì) 量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評(píng)來(lái)起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。 進(jìn)行中央帶及路肩排水、路段面安裝及回填土工程。 夜間配備并亮起交通安全警告燈，并在施工路段兩側(cè)沿線設(shè)立醒目的安全警告標(biāo)志，以提醒過(guò)往車(chē)輛安全通過(guò)。 路基填筑時(shí)填料應(yīng)嚴(yán)格分層壓實(shí)，其壓實(shí)順序應(yīng)先從筋帶中部開(kāi)始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓至靠近面板部位。 五、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 ㈠、 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案 ⑴ 、 現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁 的施工 箱梁澆筑應(yīng)從跨中向墩頂方向開(kāi)始，最后澆筑墩頂兩側(cè)各 3 米左右范圍內(nèi)梁段及橫隔板縱向一次澆筑成功，澆筑時(shí)按底板、腹板（包括橫隔板）→頂板一次澆筑，如要分層則豎向分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁翼緣 板下，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑的接合縫須按施工縫的要求處理。 ? 做好拌和場(chǎng)的場(chǎng)地及進(jìn)場(chǎng)便道“硬化”，確保集料潔凈，不被污染 。 ?積極宣傳貫徹 ISO9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，逐步健全完善質(zhì)量保證體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)。 設(shè)置質(zhì)控點(diǎn) ?河塘處理。 制訂明確的質(zhì)量責(zé)任制：制 訂明確的崗位責(zé)任制，分工負(fù)責(zé)制，上下班交接等一系列規(guī)章制度，并發(fā)到各作業(yè)段進(jìn)行公布，或采用黑板報(bào)的形式進(jìn)行宣傳貫徹，層層把關(guān)，各負(fù)其責(zé)。 ?建立質(zhì)量監(jiān)督科：委派一名經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任性強(qiáng)的工程師擔(dān)任科長(zhǎng)，安排指導(dǎo)下屬各質(zhì)檢機(jī)構(gòu)工地質(zhì)檢員的工作，洞察管理動(dòng)態(tài)，督促管理力度，了解施工質(zhì)量狀況，并協(xié)助監(jiān)理工程師開(kāi)展工作。 砼澆灌過(guò)程中應(yīng)派出木工、鋼筋工、電工及試驗(yàn)工在現(xiàn)場(chǎng)值班，發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題及時(shí)處理。以便增加基底摩擦系數(shù)。整個(gè)伸縮縫的施工按排一個(gè)專(zhuān)業(yè)化的施工隊(duì)進(jìn)行，確保工程質(zhì)量。 護(hù)墻沉降縫的設(shè)置采用浸瀝青木板加工成 1cm 寬的護(hù)墻形狀而成，按設(shè)計(jì)要求布設(shè)。橋面鋪裝砼澆筑時(shí)要確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側(cè)線條直順，并預(yù)留好 泄水管位置。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。 張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，一般為 0→初應(yīng)力→ 100σ k→持荷 5 分鐘→σ k。 1%；箱梁頂面標(biāo)高誤差不得大于 1cm，軸線誤差不大于 1cm。 砼澆筑時(shí)要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層砼初凝前進(jìn)行完上層砼的振搗工作。要使墊板與 孔道嚴(yán)格對(duì)中，并與孔道端部垂直，不得錯(cuò)位。 模板的支撐應(yīng)該牢固，腹板處采用對(duì)拉式內(nèi)撐固定，對(duì)拉螺桿套以塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。支架上部采用 10槽鋼橫向聯(lián)系，其上再鋪 10 15cm 的方木，再在其上鋪設(shè) 2cm 厚竹膠板作為底模，根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置必要的預(yù)拱度。板梁安裝采用 16T 汽吊配合單導(dǎo)梁安裝。 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁在施工過(guò)程中應(yīng)著重注意預(yù)應(yīng)力施加的準(zhǔn)確控制，砼的準(zhǔn)確配比，梁頂拉毛，各種預(yù)埋件的準(zhǔn)確設(shè)置等 。 ⑴施工放樣 根據(jù)墩臺(tái)身情況初步設(shè)置好墩臺(tái)帽的底模板后，進(jìn)行墩臺(tái)帽的施工放樣，放出具體的中心線和邊線，并確立標(biāo)高。 在清理好的地基上測(cè)放定位樁，并在外口線挖好集水坑，及時(shí)排除積水，使基槽施工保持在無(wú)水狀態(tài)下進(jìn)行。 ? 砼澆筑 基礎(chǔ)砼采用現(xiàn)場(chǎng) 集中拌和、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)輸，并用 16t 汽吊配合進(jìn)行澆注。 d、砼灌注時(shí)，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染或堵塞河道和交通。 f. 當(dāng)孔內(nèi)砼接近鋼筋籠底部時(shí)，應(yīng)放慢砼灌注速度，保持較深的埋管，防止鋼筋籠被砼頂托上升。 ⑸灌注水下砼 水下砼采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為 25cm，導(dǎo)管連接均采用螺絲口連接方式，導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)，合格的導(dǎo)管才可使用，且應(yīng)將導(dǎo)管自上而下地進(jìn)行編號(hào)及標(biāo)示尺度。 e．要經(jīng)常檢 查孔徑和垂直度并做好鉆孔記錄。河樁施工前，將鉆機(jī)吊至已搭設(shè)的水中工作平臺(tái)上。 施工前先進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除雜物，對(duì)鉆機(jī)位置處平整夯實(shí)。 ⑥養(yǎng)生：對(duì)已做好的石灰土經(jīng)常灑水，保持一定濕 度，保證石灰土成型和確保強(qiáng)度，養(yǎng)生期不少于一星期， 否則 不開(kāi)放交通。然后用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，邊角處采用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，碾壓直至滿足壓實(shí)度要求為止。以免影響上層鋪筑。 ⑧碾壓順序應(yīng)遵循先底后高的原則，直線段由土質(zhì)邊坡向路中心碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。粉煤灰的含水量宜在灰場(chǎng)調(diào)整后再運(yùn)到工地直接攤鋪碾壓，以達(dá)到提高 工效的目的。 ④按設(shè)計(jì)要求分層進(jìn)行土質(zhì)護(hù)坡和粉煤灰路堤的施工。填筑路堤時(shí)必須嚴(yán)格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調(diào)施工。 ⑩、進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 ⑤、地面橫坡陡于 1:5 時(shí)，原地面挖成臺(tái)階后填筑，地面橫坡陡于 1: 時(shí)，作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。 老路拓寬段（老路翻挖 ）：當(dāng)老路需要適當(dāng)翻挖時(shí)，破碎并移走老路水泥砼板，路面改建采用新建路面結(jié)構(gòu)， 根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高確定老路基層下挖深度，來(lái)滿足新建路面結(jié)構(gòu)厚度的需要。 一切車(chē)輛、施工機(jī)械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛； f、 土工格柵上鋪筑石灰土?xí)r，須采用場(chǎng)外拌和法施工。及時(shí)了解建設(shè)單位提供的現(xiàn)場(chǎng)施工條件。本標(biāo) 百花橋 預(yù)應(yīng)力先張法板梁 為外購(gòu)。 防護(hù)、排水及其它小型設(shè)施工程 計(jì)劃于 2022 年 6 月 初 開(kāi)工，到 2022 年 8 月 31 日前全部結(jié)束。 ② 橋梁工程施工一隊(duì)負(fù)責(zé) 224 省道跨沙鹿公路大橋的施工 ③ 橋梁工程施工二隊(duì)負(fù)責(zé) K13+ 百花拼寬橋梁 （左右幅） 工程 及 本標(biāo)段擋土墻混凝土工程 的施工 。 項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)本合同段的技術(shù)工作，解決施工中的重大技術(shù)難題，指導(dǎo)施工生產(chǎn)，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 4）沿線 自然、地理概 況 本工程位于蘇州東北部，地勢(shì)平坦，自東北向西南略呈傾斜，地面高程西部~，路線經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)平坦，全部被第四系松散堆積層所覆蓋，第四紀(jì)地層主要由全新統(tǒng)、晚更新統(tǒng) 地層組成。路面橫坡 2%，土路肩橫坡 4%。其余必要設(shè)備人員將在一個(gè)月內(nèi)全部進(jìn)場(chǎng)。各施工隊(duì)都可以利用當(dāng)?shù)氐胤降缆愤M(jìn)場(chǎng)，在一個(gè)月內(nèi)完成駐地建設(shè)和臨時(shí)設(shè)施的布置， 10 天內(nèi)先期主要設(shè)備都能到位，并能開(kāi)始 清理場(chǎng)地和進(jìn)行施工便道的鋪設(shè)。 土方開(kāi)挖 30687 m3， 土石方總量 31757 m3， 粉煤灰填筑 12022 m3， 雙向土工格柵 24410 m2。 ㈡ 、工程管理部