【正文】 砌筑 ①石塊應平砌，每層石料高度應大致一律，外圈定位行列和鑲面石塊，應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于 3cm，上下層縫錯開距離不少于 8cm。 ⑶模板立設 墩臺帽外側模板均采用大型鋼模板，直接采用汽吊安裝就位。因此，施工中需著重注意板梁底模側模的準確控制，以確保板梁的幾何尺寸，線型符合設計及規(guī)范要求，為板梁順利安裝創(chuàng)造條件。邊板由汽吊置于中板上抬吊落坑就位。預壓期間觀測支架的沉降變形情況，繪制沉降變形曲線，并對預壓觀測的結果進行理論分析，找出支架預留沉降量、預留上拱度的具體數(shù)據(jù)。 ⑷普通鋼筋、預應力筋 在安裝并調好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設。 預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以便使用。 砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器移動間距不超過其作用半徑且應重疊一部分，并插入下層砼 5~10cm。 ⑹張拉 在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并按規(guī)范進行校驗工作。張拉伸長量控制在177。 壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網(wǎng)，澆筑封錨砼。側模加工完成后，先進行試拼，消除相鄰模板間的高差，使模板光順并緊密裝配，并對模板進行編號，以確定其相對位置。 伸縮縫安裝時 根據(jù)溫度情況確定相應的寬度，根據(jù)現(xiàn)場情況適當?shù)剡M行調整。挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設立樁標，注明高程及開挖深度，用反鏟挖掘機開挖，多余的土方裝車外運棄土。 ⑸ 、現(xiàn)澆砼基礎：按擋土墻分段長，整段進行一次性澆灌，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌。 砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于 7 天，在常溫下一般 24 小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。 ②試驗室將配備本工程所需要的一整套常規(guī)試驗設備 ，所有設備和化學試劑均需試驗室主任或監(jiān)理工程師認可后使用。 經(jīng)常開展質量評比經(jīng)驗交流會，以提高施工隊伍的全面素質，明確質量管理的重要性，提高管理人員的質量意識。 ?隱藏工程的施工質量。 ?實行全過程的質量監(jiān)控，實行質量否決制。 ?當進度和質量發(fā)生矛盾時，堅決貫徹在保質量前提下的合理按排工期。 施工時，應注意為下道工序預埋鋼筋、構件或預留孔、槽，應注意護欄、伸縮縫、支座、瀉水管等預埋件的位置。 ㈡、施工作業(yè)交通安全管理組織方案 本標段路線主要經(jīng)過 太倉市沙溪鎮(zhèn)， 本標 224 省道跨沙鹿公路大橋與地方路線（沙鹿公路）交叉 ， 施工區(qū)采用彩鋼板進行封閉隔離，防止施工時施工機械及人員影響周邊交通。 施工前的準備 雨季施工前應做好下列準備工作： （ 1）對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃； （ 2）修好施工便道并保證晴雨暢通； （ 3）住地、倉庫、車輛機具停放場地 、生產(chǎn)設施都應設在高程較高的地點； （ 4）修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水； （ 5）貯備足夠的工程材料和生活物資。質量保證體系網(wǎng)絡圖如下： 具體質量目標 本標段質量一次驗收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到 100%的優(yōu)良率，必須都要達到部優(yōu) 標準 ，誓奪“優(yōu)良工程”。 質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經(jīng)理、總工程師、質檢工程師、試驗室主任、專業(yè)工程師組成，制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)計劃、方針、措施。針對施工過程、內容、程序制度不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設計審批制度、技術質量交底制度、工序交接制度、技術復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質量評定制度、現(xiàn)場材料質量管理制度，并對作業(yè)人員堅持定期質量教育和考核。 ③熟悉并掌握施工技術規(guī)范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規(guī)范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據(jù)，該技術規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。 ?樹立一切為用戶服務的觀點，強調工程質量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質量監(jiān)督檢查體系。 施工工藝設計的主要內容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結構計算、質量要求及標準、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設備使用計劃等。 ?工程的自檢 質檢科接到工程隊的請驗報告后，根據(jù)該工程的基本要求、實測項目、外觀簽定，逐次進行檢查，包括協(xié)調駐地監(jiān)理共同檢查。 ②測試有關項目 ③簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規(guī)格、數(shù)量及應用工程部位；構件生產(chǎn)廠名、地址、生產(chǎn)工藝及質量標準，產(chǎn)品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告。 ?雨期施工保證措施 ①成立防汛安全領導小組，全面負責標段施工的防汛工作，在雨期施工時要組織防汛搶險隊，設專人觀察險情為防汛領導組織提供決策依據(jù)，同時對排洪處進行疏導，保證水流暢通。 ②在砼施工時，嚴格控制水灰比。 ?施工中材料質量控制 每次使用 前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據(jù)進場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，按照試驗規(guī)范要求，做好材料試驗工作，合格后方可使用。實施過程中要按照《公路工程施工技術規(guī)范》要求，嚴格把關、嚴格控制，做到準確無誤。常規(guī)分部、分項編寫標準的施工組織設計和要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設計和施工工藝及要點。根據(jù)工程特點設立測量組承擔線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊的責任技術員參加，將定位樁由施工技術人員負責保護。 ①熟悉合同條件中有關技術和質量要求和條款，有關這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵照執(zhí)行。 完善自檢體系，加強質量控制 在企業(yè)職工中樹立“質量關系千萬家、搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與 企業(yè)、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受控狀態(tài)，嚴格按照公路規(guī)范和設計要求施工， ISO9002 族系列國家標準，按公司質量管理手冊嚴格要求使各項工程質量落實到實處，推行投標人行之有效的（技術管理條例）和（分項技術負責制），使基層單位技術工作規(guī)范化；推行全面質量管理，實行項目分解目標管理，對重大技術問題組織 QC 小組科學指導施工，積極推廣新技術、新工藝、新材料，為質量全優(yōu)的目標共同努力。 項目經(jīng)理 質檢工程師 測量工程師 試驗工程師 道路工程師 橋梁工程師 項目總工 道路一隊技術負責 橋梁二隊技術負責 橋梁一隊技術負責 ?質 量指標以數(shù)據(jù)考評來起到把關、指導作用，并實行獎罰制度。 進行中央帶及路肩排水、路段面安裝及回填土工程。 夜間配備并亮起交通安全警告燈，并在施工路段兩側沿線設立醒目的安全警告標志，以提醒過往車輛安全通過。 路基填筑時填料應嚴格分層壓實，其壓實順序應先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓至靠近面板部位。 五、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 ㈠、 重點（關鍵）和難點工程的施工方案 ⑴ 、 現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁 的施工 箱梁澆筑應從跨中向墩頂方向開始，最后澆筑墩頂兩側各 3 米左右范圍內梁段及橫隔板縱向一次澆筑成功，澆筑時按底板、腹板（包括橫隔板）→頂板一次澆筑，如要分層則豎向分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁翼緣 板下，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑的接合縫須按施工縫的要求處理。 ? 做好拌和場的場地及進場便道“硬化”，確保集料潔凈，不被污染 。 ?積極宣傳貫徹 ISO9002 系列標準，逐步健全完善質量保證體系，提高全員質量意識。 設置質控點 ?河塘處理。 制訂明確的質量責任制：制 訂明確的崗位責任制，分工負責制，上下班交接等一系列規(guī)章制度，并發(fā)到各作業(yè)段進行公布，或采用黑板報的形式進行宣傳貫徹，層層把關，各負其責。 ?建立質量監(jiān)督科：委派一名經(jīng)驗豐富、責任性強的工程師擔任科長，安排指導下屬各質檢機構工地質檢員的工作，洞察管理動態(tài)，督促管理力度，了解施工質量狀況，并協(xié)助監(jiān)理工程師開展工作。 砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問 題及時處理。以便增加基底摩擦系數(shù)。整個伸縮縫的施工按排一個專業(yè)化的施工隊進行，確保工程質量。 護墻沉降縫的設置采用浸瀝青木板加工成 1cm 寬的護墻形狀而成，按設計要求布設。橋面鋪裝砼澆筑時要確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側線條直順，并預留好 泄水管位置。每個孔道壓漿到最大壓力后，應有一定的穩(wěn)定時間。 張拉的程序按技術規(guī)范的要求進行，一般為 0→初應力→ 100σ k→持荷 5 分鐘→σ k。 1%；箱梁頂面標高誤差不得大于 1cm，軸線誤差不大于 1cm。 砼澆筑時要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層砼初凝前進行完上層砼的振搗工作。要使墊板與 孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。 模板的支撐應該牢固，腹板處采用對拉式內撐固定，對拉螺桿套以塑料套管，以便拉桿取出，不得用氣割將拉桿割斷。支架上部采用 10槽鋼橫向聯(lián)系，其上再鋪 10 15cm 的方木，再在其上鋪設 2cm 厚竹膠板作為底模，根據(jù)設計要求設置必要的預拱度。板梁安裝采用 16T 汽吊配合單導梁安裝。 先張法預應力空心板梁在施工過程中應著重注意預應力施加的準確控制，砼的準確配比，梁頂拉毛，各種預埋件的準確設置等 。 ⑴施工放樣 根據(jù)墩臺身情況初步設置好墩臺帽的底模板后，進行墩臺帽的施工放樣，放出具體的中心線和邊線，并確立標高。 在清理好的地基上測放定位樁，并在外口線挖好集水坑，及時排除積水，使基槽施工保持在無水狀態(tài)下進行。 ? 砼澆筑 基礎砼采用現(xiàn)場 集中拌和、機動翻斗車運輸，并用 16t 汽吊配合進行澆注。 d、砼灌注時，溢出的泥漿應引流至適當?shù)攸c處理，防止污染或堵塞河道和交通。 f. 當孔內砼接近鋼筋籠底部時，應放慢砼灌注速度，保持較深的埋管，防止鋼筋籠被砼頂托上升。 ⑸灌注水下砼 水下砼采用導管法進行灌注，導管內徑為 25cm，導管連接均采用螺絲口連接方式，導管使用前要進行閉水試驗，合格的導管才可使用，且應將導管自上而下地進行編號及標示尺度。 e．要經(jīng)常檢 查孔徑和垂直度并做好鉆孔記錄。河樁施工前，將鉆機吊至已搭設的水中工作平臺上。 施工前先進行場地平整，清除雜物，對鉆機位置處平整夯實。 ⑥養(yǎng)生：對已做好的石灰土經(jīng)常灑水，保持一定濕 度，保證石灰土成型和確保強度，養(yǎng)生期不少于一星期， 否則 不開放交通。然后用重型壓路機進行碾壓，邊角處采用小型壓實機械壓實，碾壓直至滿足壓實度要求為止。以免影響上層鋪筑。 ⑧碾壓順序應遵循先底后高的原則，直線段由土質邊坡向路中心碾壓，曲線段由彎道內側向外側碾壓。粉煤灰的含水量宜在灰場調整后再運到工地直接攤鋪碾壓，以達到提高 工效的目的。 ④按設計要求分層進行土質護坡和粉煤灰路堤的施工。填筑路堤時必須嚴格控制含水量并與路肩包邊土協(xié)調施工。 ⑩、進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。 ⑤、地面橫坡陡于 1:5 時，原地面挖成臺階后填筑，地面橫坡陡于 1: 時，作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。 老路拓寬段（老路翻挖 ）：當老路需要適當翻挖時，破碎并移走老路水泥砼板，路面改建采用新建路面結構， 根據(jù)設計標高確定老路基層下挖深度，來滿足新建路面結構厚度的需要。 一切車輛、施工機械只允許沿路基的軸線方向行駛，禁止直接在格柵上行駛； f、 土工格柵上鋪筑石灰土時，須采用場外拌和法施工。及時了解建設單位提供的現(xiàn)場施工條件。本標 百花橋 預應力先張法板梁 為外購。 防護、排水及其它小型設施工程 計劃于 2022 年 6 月 初 開工，到 2022 年 8 月 31 日前全部結束。 ② 橋梁工程施工一隊負責 224 省道跨沙鹿公路大橋的施工 ③ 橋梁工程施工二隊負責 K13+ 百花拼寬橋梁 （左右幅） 工程 及 本標段擋土墻混凝土工程 的施工 。 項目總工全面負責本合同段的技術工作，解決施工中的重大技術難題，指導施工生產(chǎn)，對工程質量負技術領導責任。 4）沿線 自然、地理概 況 本工程位于蘇州東北部，地勢平坦，自東北向西南略呈傾斜，地面高程西部~，路線經(jīng)過地區(qū)地勢平坦，全部被第四系松散堆積層所覆蓋，第四紀地層主要由全新統(tǒng)、晚更新統(tǒng) 地層組成。路面橫坡 2%，土路肩橫坡 4%。其余必要設備人員將在一個月內全部進場。各施工隊都可以利用當?shù)氐胤降缆愤M場，在一個月內完成駐地建設和臨時設施的布置， 10 天內先期主要設備都能到位，并能開始 清理場地和進行施工便道的鋪設。 土方開挖 30687 m3， 土石方總量 31757 m3， 粉煤灰填筑 12022 m3， 雙向土工格柵 24410 m2。 ㈡ 、工程管理部