【正文】 在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并按規(guī)范進行校驗工作。 支架上立模澆筑箱梁 施工順序為先中孔施工后逐孔向兩邊施工，要確保結合處的結合質(zhì)量。 砼的振搗采用插入式振搗器進行，振搗器移動間距不超過其作用半徑且應重疊一部分，并插入下層砼 5~10cm。 ⑸砼的澆筑 箱梁施工前，做好各種材料試驗及砼的配合比設計，并報請工程師批準。 預應力筋的下料長度要通過計算確定，計算應考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，預應力筋的切割宜用砂輪鋸切割，預應力筋編束時，應梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以便使用。 預應力管道采用鍍鋅鋼帶制作，預應力管道的位置按設計要求準確布設，再采用每隔 50cm 一道的定位筋進行固定，接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設置排氣孔。 ⑷普通鋼筋、預應力筋 在安裝并調(diào)好底模及側模后，開始底、腹板普通鋼筋綁扎及預應力管道的預設。 兩塊側模之間、側模與底模處采用乳膠粘貼海綿條進行拼縫處理。預壓期間觀測支架的沉降變形情況，繪制沉降變形曲線，并對預壓觀測的結果進行理論分析，找出支架預留沉降量、預留上拱度的具體數(shù)據(jù)?；A處理時其四周要設置排水設施，防止受水浸泡。邊板由汽吊置于中板上抬吊落坑就位。運輸時構件要平衡放正，防止傾覆，并防止板梁產(chǎn)生過大的負彎矩，以免斷裂。因此，施工中需著重注意板梁底模側模的準確控制，以確保板梁的幾何尺寸，線型符合設計及規(guī)范要求，為板梁順利安裝創(chuàng)造條件。 上部結構施工 1）先張法板梁 的預制、安裝 本標段 百花橋小 橋采用 的都是 先張法預應力空心板梁， 共有板梁 66 片。 ⑶模板立設 墩臺帽外側模板均采用大型鋼模板，直接采用汽吊安裝就位。 ?臺后胸腔回填應待漿體強度達到設計要求后方可進行，回填時應分層夯實。 ?塊石砌筑 ①石塊應平砌，每層石料高度應大致一律，外圈定位行列和鑲面石塊，應丁順相間或二順一丁排列，砌縫寬度不大于 3cm，上下層縫錯開距離不少于 8cm。 (1)材料準備 ①水泥采用 級普通水泥，并應附有質(zhì)保書及分批化驗單 ； ②黃砂選用清潔無雜質(zhì)的中粗河砂，以滿足砂漿強度要求； ③片石選用厚度不小于 15cm 以上的石塊，要求石質(zhì)堅硬，色澤一致，當作為鑲面片石時，并應加以整修，其石料標號應在 30Mpa 以上； ④塊石選用厚度在 20cm 以上的石塊，要求質(zhì)地堅硬，大致方正，上下面大致平整，當作為面石時外露部分四周應加以修鑿，其標號也應在 30Mpa 以上。砼要連續(xù)澆筑，中間因故間斷時間不能超過前層砼的初凝時間，澆注到頂面按要求修整、抹平 。 ? 鋼筋綁扎 鋼筋采用集中下料，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場進行綁扎。 ?墊層澆筑 當基坑開挖修整好后，立即進行 10cmC15 砼墊層澆筑，砼嚴格按理論配合比，墊層的頂部須測量標點。 b、護筒埋設頂端應高于孔外水位 ，底端應盡可能深入到不透水層粘性土內(nèi) ~。 h. 在灌注水下砼過程中要認真真實地填寫各項原始記錄。 d. 正常灌注后，應連續(xù)不斷進行，嚴禁中途停止，確保不出現(xiàn)堵管、卡管現(xiàn)象。導管安裝完成灌注砼前，應再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，必要時應采用二次清孔，合格后方可澆筑砼。 5cm，且要在其 四周設置好圓形的砼保護層墊塊，這些墊塊沿樁長每 2m 一檔，每檔設置不少于 4 塊。 清孔后用檢孔器測量孔徑、測繩測量孔深，待檢查符合要求后進入下一道工序。 c. 要根據(jù)不同情況，及時調(diào)整泥漿的三大性能指標。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)分設沉淀池和循環(huán)池，兩池應根據(jù)鉆孔樁數(shù)量設置不同的規(guī)模，池四周及流槽均用磚砌高 30cm 左右，防止泥漿外泄對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染。 ⑶鉆機施工： 根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況，采用 合適的 鉆機 進行 鉆孔。 根據(jù)設計圖紙采用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心釘以木樁，上設小圓釘，并設置護樁，放線完畢由質(zhì)量管理人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。 ⑸ 砌體牢固，邊緣順直，勾縫平順，線條流暢，錯落有致，縫寬均勻，無脫落現(xiàn)象 。 在施工中，我們將在以下幾方面加以控制： ⑴開挖土方時嚴禁超挖回填虛土，以避免不均勻沉陷造成的工程質(zhì)量事故，在開挖基礎位置的土方時要尤為注意。 ④粉碎拌和，用穩(wěn)定土拌和機拌和，中拖配合晾曬，保證土顆粒的細度和拌和的均勻性，隨時檢查拌和深度，防止在底部有素土夾層，對難以粉碎過干的粘性土，先進行灑水燜灰，時間根據(jù)土的顆粒而定，對含水量過大的土，進行晾干、翻曬再施工，嚴格控制好最佳含水量，保證石灰土處于最佳含水量或略高于最佳含水量的狀態(tài)下壓實。 路面結構層施工 本段工程有 20cm 厚 10%石灰 穩(wěn)定土 32395m2。 ④、粉碎均勻后，在經(jīng)測定含水量達到最佳和灰劑量符合要求的情況下，用自卸車運之回填路段，土方數(shù)量按壓 實后層厚不大于 15cm 進行控制。 臺背回填 臺背回填是質(zhì)量控制的重點，也是施工的難點，質(zhì)量稍微控制好將來就會形成跳車，我們總的指導思想是集中粉碎，分層填筑。限制車輛行駛。碾壓輪跡應互相搭接，后輪必須超過兩段的接縫。機械攤鋪的灰層可以直接用 20T 以上的中型或重型壓路機碾壓 34 遍，振動壓路機碾壓后再以靜作用壓路機碾壓 12 遍。壓實厚度應根據(jù)壓實機械種類和壓實功能的大小而定，事先要進行試壓試驗。先填地段應按 1： 1 坡度分層留臺階，使每一壓實層相互交疊銜接，搭接長度應大于 150cm ,以保證相鄰作業(yè)段接頭范圍的壓實度。具體采用滾攤法作業(yè)，即分兩次攤鋪，第一次攤鋪 7~8cm 厚，具體方法為：自卸車從一側上料后原路退出，推土機及時推平，后來的自卸車就始終在鋪過新料的灰面上行走，確保不損壞壓好的灰面。 ③在平整壓實的地基上，準確放出填筑線和包邊土填筑線以及排水溝的具體位置。 ⑵施工方法 ①恢復路基中線并按 20M 加密中樁， 測標高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳線，樁上注明樁號和填筑高度。 粉煤灰路基的填筑 ⑴施工特征 在擋土墻施工結束強度到達規(guī)定要求后，即可開始施工。 路基施工應重視以下幾點： ①、處理好路基的排水系統(tǒng)，保證排水暢通，以利降低地下位，施工中及時調(diào)出路拱，保證路基上不留積水。 ⑧、根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土保證資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。路基填筑的寬度要至少超寬 30cm，以確保路基邊坡處有足夠的壓實度。 ③、清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水，并翻松、平整壓實地基，經(jīng)監(jiān)理工程師認可、實測填前標高后，方能上土填筑路基。 新老路基拼接處從老路基行車道邊緣開始開挖臺階，臺階寬 1m、高 1m，臺階設向內(nèi)傾斜 3%橫坡。具體分為： 老路拓寬段（老路機動車道砼板保留）：老路機動車道砼板處采用補強方式進行處理。 （三 ）、 道路 工程的 施工 施工前應對沿線水準點、控制點、地面高程等進行復測，并做好引測工作，如經(jīng)現(xiàn)場實測與設計圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)出入較大時，應立即向監(jiān)理、設計人員反映，以便調(diào)整處理。 ②、土工格柵的 質(zhì)量指標應符合設計要求，外觀無破損、無老化、無污染現(xiàn)象。 貫穿施工過程中的各種材料試驗和試驗路段等各項工作。便道內(nèi)外側都設置排水溝，以保證將施工現(xiàn)場的積水及時排送到路基以外的河流或其他出水溝，并保持施工期間的暢通。 臨時用電和用水 供電：根據(jù)初步調(diào)查，用電均可接用供電部門電源，但由于農(nóng)網(wǎng)難以保證施工用電，特別是橋梁施工，我們將采用照明電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機組自發(fā)施工用電，以保證滿足施工需要。 道路一隊其駐地和料場設在 K13+500 路基右側附近 ； 駐地和辦公用房在當?shù)刈庥妹穹?或租用農(nóng)田搭設彩鋼瓦房 。 6）、施工前期準備工作 ?經(jīng)理部進場后即開展工作，首先編制和建立質(zhì)量計劃書，明確職責，做到各負其責，建立工作制度和行為規(guī)范的規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，落實各類臨時用地數(shù)量及合理的地理位置，協(xié)調(diào)落實各取土坑的數(shù)量及位置，加快駐地建設和前期準備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。計劃于 2022 年 3 月底開工，所有橋梁施工計劃到 2022 年 8 月 31 日全部完成。 Ⅱ、階段主控目標計劃（詳見施工進度表） 道路工程 路基土方 工程包括老路拓寬、新老路基拼接及路基的填筑 ，我們計劃于 2022項目經(jīng)理部 工程管理科 質(zhì)量監(jiān)督科 中心試驗室 測 量 組 合同財務科 安機材料科 綜合辦公室 道路施工一隊 橋梁施工一隊 橋梁施工二隊 年 12 月 1 日開始，于 2022 年 6 月 30 日前完成。在項目部統(tǒng)一調(diào)配的原則下安排施工任務，同時在實際施工中再根據(jù)實際施工情況予以調(diào)整。他們各司其職，各負其責，各自按崗位工作要求履行組織管理、技術指導、監(jiān)督檢查和熱心服務，對工程質(zhì)量負崗位責任。 項目經(jīng)理全權負責工程的質(zhì)量進度 、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配一切有利因素，以確保本工程的順利完成。 路線經(jīng)過地區(qū)地震基本烈度Ⅶ度 。中橋 2 座，長 72 米。 3） 、主要工程量 C 標段全長 公里，占地 畝，拆遷建筑物 2684m2，拆遷電力電訊 百米。 中間帶寬 （不含左側路緣帶各寬 ），兩側行車道各寬3*，硬路肩（含右側路緣帶各 ）寬 3m，土路肩寬 。以保證滿足施工管理及安全文明的要求。 施工組織設計文字說明 一、 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 二、 主要 工程 項目 的施工方案 、施工方法 三、 各分項工程的施工順序 四、 確保 工程質(zhì)量 和工期的 措施 五、 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 六、 冬季和雨季的施工安排 七、 質(zhì)量、安全保證體系 八、 文明施工和環(huán)保的 措施 一、 設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 本項目擬投入的設備、參與的人員已經(jīng)確定，動員周期為一個星期，即一旦中標，項目部前期人員立即進駐施工現(xiàn)場，各施 工隊主要人員和先期設備在 10 天內(nèi)到達施工現(xiàn)場。 為了盡早能形成全線開工的局面，項目經(jīng)理部與各個施工隊同時進場落實駐地，根據(jù)現(xiàn)場地形情況，我們將項目經(jīng)理部設在本施工段的 K12+900 路基 左 側村莊附近，根據(jù)業(yè)主要求或者現(xiàn)場實際情況，租用農(nóng)田搭設彩鋼瓦房或者租住民房，作為項目經(jīng)理部的辦公和住宿用房。 2）、 設計標準 本標段 一般路段采用 一級公路設計標準，設計速度為 80km/h，雙向六車道，路基全寬 。 路基設計標高為道路中心處的路面標高。 大橋 1 座，長 500m。 項目區(qū)屬于 亞熱帶濕潤 氣候 區(qū) ，四季 分明 ， 季風盛行，冬季盛行大陸來的偏北風，以寒冷少雨天氣為主，夏季盛行海洋不定期東南風，以炎熱多雨天氣為主。 2） 、 施工管理機構 考慮到本工程施工條件復雜 ， 工程技術要求高，為保證本工程保質(zhì)按期完成，我部強調(diào)從組織管理上加以保證，成立項目經(jīng)理部，全面負責項目施工管理。 設各類專業(yè)管 理人員和崗位工程師，（主要有質(zhì)檢工程師、道路工程師、橋梁工程師 、材料員、預 算員、安全員、施工員等而且上述崗位均經(jīng)過建委系統(tǒng)培訓并考試合格）。 4）、施工隊伍及工程計劃 安排 根據(jù)本標段的工程量和工期要求，我們擬定設立 1 個道路工程施工隊， 2 個橋梁工程施工隊 。 施工計劃安排： Ⅰ、總體施工進度計劃 在施工中精心組織，合理安排，抓住關鍵線路控制分階段實施計劃，以保證在2022 年 12 月 1 日開工，于 2022 年 8 月 31 日前完成全部施工任務 。 梁板預制、安裝及橋面系等工程。 5）、根據(jù) 本標的工程量情況，我們已將施工人員和管理人員組織完畢，合理配備了施工機械、施工起動資金已籌備結束，各種資源做好合理的配置（詳見設備配備表）。以保證滿足施工管理及安全文明的要求。因此不設立板梁預制場。跨越 百花橋河流時 架設 便橋使其貫通 ， 并確保不影響地方水系的流通 。 恢復定線，加固，保護改制好的控制點，按及監(jiān)理程序要求，認真做好道路橫斷面復測，施工測量，放樣工作，特別是所有管道的樁號、方位、高程。 土工格柵鋪設應垂直路基中心全斷面鋪設，鋪設時必須拉緊，確保表面平整不允許產(chǎn)生皺折。 ③、 河塘段鋪土工格柵，填挖交界處鋪土工格柵均需要在原地面坡面上開挖臺階，臺階是新建路堤與原地面橫向結合強度的重要保證，臺階開挖的技術要求如下： a、 臺階尺寸按設計尺寸開挖； b、 臺階立面要求機械開挖時預留 10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟修整，臺階坡面向老路堤傾斜，坡比控制在 3%，以利于接縫處壓實； c、 臺階自下而上隨填土進度逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過 3~4 天完成最后一層填土； d、 臺階 內(nèi)側重型壓路機碾壓不到的接縫部位，須采用小型振動夯機夯壓密實； e、填挖交界處當填土高度小于路面和路床總厚度時需 進行