【正文】 小處理厚度為 120cm，若清表碾壓后的地面至基床頂面填高不滿足要求的，則應(yīng)向下翻挖滿足最小填土高度。拓寬部分路基：路床頂 40cm 采用 8%石灰土進(jìn)行填筑，起下填筑大于等于 80cm 的 5%石灰土，清表或翻挖后的原地面犁翻 20cm，摻 5%的石灰進(jìn)行處理。對(duì)開挖工作面，要求 E≥ 40MPa，不滿足時(shí)應(yīng)繼續(xù)向下翻挖新建路床 40~80cm。為加強(qiáng)新、老路基之間的整體性，在老路路面頂及第一臺(tái)階處根據(jù)路基填高情況，設(shè)置 2~3 層雙向鋼塑土工格柵。 ②、 恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度 。 ④、選擇適宜的填筑材料，提前作好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 ⑥、采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度 20cm。 ⑦、路基土方在拌和粉碎后，經(jīng)測定在含水量達(dá)到最佳和灰劑量符合要求的情況下，用輕型壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)整平，確保路基平整度、橫坡度、高程，然后再重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的原則是：先邊后中，先輕后重，先慢后快。碾壓直至滿足壓實(shí)度要求為止。 ⑨、在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天 氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 ○ 11 、達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽、修整邊坡、防護(hù)工程，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 ②、施工中做到段落分明，層次清楚， 8cm≤松鋪厚度≤ 30cm，顆粒粉碎細(xì)勻，掌握好壓實(shí)的最佳含水量，配制合 理的機(jī)械，正確的壓實(shí)方法，提高壓實(shí)度的一次合格率。 ④、對(duì)老路拓寬部分及河塘處理部分，填筑進(jìn)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，開挖臺(tái)階時(shí)，臺(tái)階應(yīng)有足夠?qū)挾?，以保填筑質(zhì)量。 粉煤灰路堤是利用的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤灰干燥后松散、無粘性。粉煤灰路堤多數(shù)采用機(jī)械化聯(lián)合施工。 ②清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥及積水翻松并平整壓實(shí)地基。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后，方能上粉煤灰填筑路基。在施工前做好排水系統(tǒng)的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機(jī)械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。要求配合緊密，粉煤灰攤鋪必須使用推土機(jī)和平地機(jī)， 不得采用人工攤鋪。第二次攤鋪即按正常的路基填筑方式上料。當(dāng)分成不同作業(yè)段填筑時(shí)。粉煤灰的松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)確定。 ⑥粉煤灰路堤宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。一般 26～ 30T 的中型振動(dòng)壓路機(jī)。 ⑦粉煤灰碾壓時(shí)應(yīng)遵循先輕后重的原則，對(duì)攤鋪的灰層宜先用履帶式機(jī)具或8～ 12T 輕型壓路機(jī)靜壓 12 遍，穩(wěn)定后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 34 遍。做到面光內(nèi)實(shí)。碾壓速度：穩(wěn)壓時(shí)采用 1 擋（ ～ ），振壓時(shí)用 2 檔（ ～ ）為宜。對(duì)道路局部邊角地帶不能使用壓路機(jī)碾壓的部位。 ⑨對(duì)做好的粉煤灰路堤要養(yǎng)護(hù)好。晴天灑水濕潤，防止表層干燥松散， 在下雨前應(yīng)及時(shí)做好 20cm 厚的粘土做封層 。當(dāng)長時(shí)間不能繼續(xù)施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行表層覆蓋土封閉處 理并碾壓密實(shí)，做好路拱橫坡，以利表面排水。施工方法如下： ①、將土運(yùn)之其它空置場地進(jìn)行晾曬。 ③、回填前，在臺(tái)背回填與路堤填方結(jié)合部位挖好臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 1m。 ⑤、推土機(jī)初平，用輕型壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平，邊角處采用人工整平，確保回填路基的平整度和橫坡度。 ⑥、碾壓結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度按同層次路基填筑壓實(shí)度高 2個(gè)百分點(diǎn)進(jìn)行控制。其施工方法如下： ①對(duì)已驗(yàn)收合格的路基進(jìn)行復(fù)線測量，重新恢復(fù)中線邊線及水準(zhǔn)高程樁。 ③鋪土采用挖掘機(jī)裝土，汽車運(yùn)土、推土機(jī)攤鋪、石灰采用平地機(jī)攤鋪，攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制好土和石灰的松鋪厚度，計(jì)算好石灰用量，根據(jù)路的寬度、厚度，標(biāo)出一平方米的石灰用量和每車石灰的攤鋪面積，劃分好攤鋪線段落。 ⑤ 整型碾壓：對(duì)拌和均勻的石灰土，用平地機(jī)進(jìn)行粗平后振動(dòng)壓路機(jī)碾村一遍，注意橫坡平整度，若出現(xiàn)局部低洼處，耙松后用相同的石灰土進(jìn)行填補(bǔ)找平，碾壓后，開始自檢，對(duì)石灰土高程、橫坡、平整、寬度等進(jìn)行復(fù)測，然后由平地機(jī)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行精平，保證上履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等進(jìn)行復(fù)測，然后由平地機(jī)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行精平，保證上履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等滿足設(shè)計(jì)要求，合格后用振動(dòng)機(jī)壓路機(jī) 1 至 2 遍，再用 12 至 15 噸的三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)由邊到中，由低到高，由內(nèi)向外，碾壓至壓實(shí)度合格為止。 路基防護(hù)、排水工程 我們將在保證工期的前提下，嚴(yán)抓質(zhì)量管理，在質(zhì)量管理方面，以外觀質(zhì)量內(nèi)在質(zhì)量并重為原則，使路基防護(hù)、排水工程在滿足路基防護(hù)、排水的這些設(shè)計(jì)功能下，又能給人以視覺上的美感。 ⑵砂漿的配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，施工中要嚴(yán)格加以執(zhí)行。 ⑷嚴(yán)格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。 （四）橋梁 工程的 施工 本標(biāo)段 需改造中 橋 2 座 （ 101610m 先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁橋 左、右幅 ） ， 新建 224 省道跨沙鹿公路大橋一座，具體各部分施工方法如下： 鉆孔灌注樁施工 本 段有 和 等直徑的橋梁鉆孔灌注樁共 7412 延米，由于本段地質(zhì)情況為 ：亞粘土、 亞砂土、 淤泥質(zhì)亞粘土等，本段鉆孔灌注樁為磨擦樁，磨擦樁鉆孔主要采用 GPS20 型鉆機(jī)施工 ；具體施工方法如下： ⑴場地準(zhǔn)備、測量放線。同時(shí)對(duì)施工用水、泥漿池位置、動(dòng)力供應(yīng)、砂石料場、拌和機(jī)位置、鋼筋加工場地、施工便道等作統(tǒng)一安排。 ⑵埋設(shè)護(hù)筒 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，護(hù)筒擬采用 5mm 厚鋼板卷制而成，護(hù)筒長 ~，其內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護(hù)筒埋置時(shí)護(hù)筒口高出地面不小于 30cm，四周 回填粘土并夯實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)就位根據(jù)護(hù)樁確定，使其平面偏位控制在最小幅度內(nèi)。 A、岸樁施工前，鉆機(jī)就位時(shí)底座應(yīng)采用枕木墊實(shí)塞緊，確保鉆機(jī)在鉆孔過程中保持平穩(wěn)，不致發(fā)生位移和沉陷。 B、泥漿制備 選擇水化快、造漿能力強(qiáng)、粘度大的粘土或膨潤土通過鉆機(jī)進(jìn)行造漿，泥漿需充分拌制。 C、鉆孔 將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)孔位，把鉆頭吊起徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，進(jìn)行鉆孔施工。 b. 要確?？變?nèi)泥漿的水頭高度。 d. 要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤、鉆桿，如有傾斜或位移，及時(shí)予以糾正，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。 D、清孔 終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔采用換漿法，清孔必須保證孔內(nèi)水頭，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 ⑷制安鋼筋籠 按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)鋼筋集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成若干節(jié)，鋼筋要焊接牢固。 鋼筋籠安放后要在頂面采取有效方法進(jìn)行固定，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠下落和上升，鋼筋籠底面高程偏差不得大于177。 鋼筋籠放置完成后，要對(duì)其中平面偏位重新進(jìn)行核查，以防止其平面偏位過大，影響樁的質(zhì)量。 導(dǎo)管安裝時(shí)，其底部管口距孔底 25~40cm。 砼澆筑過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： a． 灌注砼的工作應(yīng)迅速開始，準(zhǔn)備工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥漿沉淀過大。 c．砼灌注時(shí)，導(dǎo)管頂部貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注導(dǎo)管下端能埋入砼中的長度不小于 1m，施工前要仔細(xì)計(jì)算貯料斗容積。 e. 灌注砼過程中要經(jīng)常測量砼面上升高度，并與理論上升高度進(jìn)行比較作出正確判斷，及時(shí) 進(jìn)行導(dǎo)管拆除，使導(dǎo)管埋入砼中的深度始終保持 2~6m 間。 g. 為保證樁身質(zhì)量，灌注砼標(biāo)高應(yīng)超出樁頂標(biāo)高 50cm~100cm。 i. 待樁身砼達(dá) 80%強(qiáng)度后，開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面無松散層。 水中鉆孔樁施工應(yīng)注意以下事項(xiàng)： a、水中鉆孔樁施工應(yīng)在河中搭設(shè)排架，排架上鋪方木作為工作平臺(tái)。 c、鉆孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在河流水位 ~ 以上，防止孔內(nèi)塌陷。 橋梁基礎(chǔ)施工 ?基礎(chǔ)開挖 施工前先測量放樣，劃出擴(kuò)大基礎(chǔ)邊界線，基坑采用機(jī)械配合人工開挖，機(jī)械挖至底標(biāo)高時(shí)，應(yīng)保留 1020cm 一層，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，并迅速進(jìn)行檢查和基礎(chǔ)施工，應(yīng)避免基坑超挖和暴露時(shí)間過長，在開挖工程中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取一定的支撐保 護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 ? 支立模板 基礎(chǔ)模板采用大型鋼模拼裝而成，施工前進(jìn)行詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)，以保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板的拼裝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸作業(yè)，并做好拼縫處理。鋼筋綁扎應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行，注意好鋼筋的位置、搭接長度及接頭的錯(cuò)位。澆筑過程中要控制好每層的澆筑厚度，防止漏振或過振，保證砼密實(shí)度。 ?砼養(yǎng)生 砼澆筑完成后要適時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，采用覆蓋土工布或草袋灑水養(yǎng)生的方法，經(jīng)常保持砼表面濕潤。 墩臺(tái)身砼 施工 ： 當(dāng)橋梁基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá) 80%時(shí)，開始砌筑臺(tái)身和側(cè)墻。 施工前應(yīng)事先做好砂漿配合比設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。 (2)施工 放樣，在承臺(tái)頂面準(zhǔn)確放出墩臺(tái)身中心線和邊線。 ②各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌體間應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不能直接貼靠或脫空。 ?砂漿砌澆過后應(yīng)覆蓋養(yǎng)生 714 天，養(yǎng)護(hù)期間避免碰撞、振動(dòng)或承重。 墩臺(tái)帽施工 在墩臺(tái)身施工完畢 ，具備施工條件后，可開始進(jìn)行墩臺(tái)帽的施工。 ⑵鋼筋成形 將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場綁扎或在現(xiàn)場加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行。模板上下兩端采用對(duì)拉螺栓對(duì)拉固定，模板內(nèi)加設(shè)橫內(nèi)撐，使兩模板連成整體，便于校正定位。其它事項(xiàng)同墩臺(tái)身施工一致，不再贅述 。我部擬 在施工地區(qū)附近當(dāng)?shù)仡A(yù)制場內(nèi)購買后運(yùn)送到現(xiàn)場安裝 。 對(duì)板梁線型的控制尤為重要，否則可能出現(xiàn)板梁安裝不下的問題。 我部擬在當(dāng)?shù)仡A(yù)制場內(nèi) 進(jìn)行板梁的預(yù)制，并派施工技術(shù)人員在預(yù)制現(xiàn)場進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，以保證板梁的預(yù)制質(zhì)量。具體過程如下： 預(yù)應(yīng)力板梁的出坑、裝車?yán)谬堥T吊，梁板的運(yùn)輸采用牽引炮拖運(yùn)梁專用車運(yùn)輸。采用汽吊安裝時(shí)，事先在橋臺(tái)處做好上橋斜坡。每孔板梁安裝前，用汽吊將單導(dǎo)梁架至兩上相鄰墩、臺(tái)帽中間，在單導(dǎo)梁下墊一層方木，然后讓炮車倒至單導(dǎo)梁頂端，汽吊將板梁吊起，炮車開走后，兩臺(tái) 汽吊同時(shí)作業(yè)，將板梁一端吊至平車上后卸鉤，另一臺(tái)汽吊將板梁徐徐向前推進(jìn)，直至另一端到達(dá)河跨墩帽，然后利用河跨墩帽上的小門架的手拉葫蘆將板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。不論何種規(guī)格板梁，只要未進(jìn)行橋面鋪裝，當(dāng)汽吊在上面工作時(shí)，板梁頂面必須鋪設(shè)大面積鐵板或枋方木，避免單板受力。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力 砼 連續(xù)箱梁 本 標(biāo) 段 224 省道跨沙鹿公路大橋?yàn)?現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁， 具體施工方法如下： ⑴地基處理 結(jié)合本合同段現(xiàn)澆橋梁地段狀況，對(duì)于陸上地基處理應(yīng)先對(duì)地面進(jìn)行清表，然后作 30cm 厚 5%灰土底基層，最后鋪 5cm 碎石墊層后澆筑 10cm 素砼補(bǔ)強(qiáng)。 ⑵支架搭設(shè) 本合同內(nèi)現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂支架，搭設(shè)前先對(duì)支架進(jìn)行受力計(jì)算，得出支架的安全間距，尤其是對(duì)橫梁及腹板處支架要加密處理。 支架搭設(shè)完成后進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù) 壓加載按設(shè)計(jì)要求布置。 ⑶模板設(shè)計(jì)與制作 模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三部分組成。脫模劑采用純機(jī)油 ，不得采用對(duì)混凝土表面有污染、對(duì)混凝土有腐蝕的廢機(jī)油等代替 。 內(nèi)?？蚣芄潭ㄓ设F絲與底板鋼筋連接，以防止內(nèi)模的上浮 。 在箱梁的頂板上設(shè)置人孔，以便將內(nèi)模拆出，其尺寸 *，四角設(shè)置* 倒角，并布置倒角鋼筋。其原則為先預(yù)應(yīng)力筋的孔蓋位置的控制，后普通筋的位置控制；有干擾時(shí)，一般原則為；普通筋讓位于受力筋，受力筋讓位于主筋，主筋讓位于預(yù)應(yīng)力筋。普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗(yàn)，并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙的要求布設(shè)，對(duì)腹板鋼筋根據(jù)其起吊能力，預(yù)先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術(shù)規(guī)范的要求。 錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，錨墊板牢固的安裝在模板上。錨上螺旋筋及加強(qiáng)筋要嚴(yán)格按圖紙位置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封，對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善保護(hù)，防止?jié)沧㈨艜r(shí)漏漿堵孔。 預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。如鋼束較長時(shí)，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi) 預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。 箱梁砼方量較大，砼拌和采用拌和站拌和，砼運(yùn)輸車配合汽車泵，泵送入模，砼澆筑前必須對(duì)拌和站、輸送泵等設(shè)備 進(jìn)行認(rèn)真的檢修，確保機(jī)況良好，并且備足一套發(fā)電機(jī)組作為備用電源、 1 套砼輸送泵等作為第二套可行的澆筑方案，以防設(shè)備障礙造成砼澆筑過程中斷。砼分二次澆筑，第二次砼澆筑前，應(yīng)將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿，再作二次澆筑。對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，不得超振。對(duì)錨下砼及預(yù)應(yīng)力管道下的砼振搗要特別仔細(xì)，保證砼密實(shí)，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要選用小直徑的插入式振搗器。 嚴(yán)格控制各梁段斷面尺寸，梁高、梁寬、橋面寬度誤差應(yīng)滿足施工規(guī)范的要求，細(xì)部尺寸誤差不得大于該部位尺寸的177。 為防止砼裂縫和邊棱角碰損，箱梁砼強(qiáng)度大于 20Mpa 時(shí)才能拆除非承重模板。有幾套張拉設(shè)備時(shí)，要進(jìn)行編組，不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。一般待砼強(qiáng)度達(dá) 90%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可張拉預(yù)應(yīng)力肋板束，逐孔澆筑完成后才能張拉砼底板束，張拉時(shí)先長束后短束。后張法預(yù)應(yīng)力直束筋張拉時(shí)的理論伸長值為Δ L=PL/AyEg， P 為預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力，由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值，實(shí)際伸長值為兩部分組成，一是初應(yīng)力至張拉控制應(yīng)力部的實(shí)測伸長量，二 是初應(yīng)力時(shí)推算的伸長值，實(shí)際伸長值為兩者之和。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其它工程師同意的補(bǔ)救措施。 6%范圍內(nèi)。 壓漿所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、 外加劑 用量按施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制