【正文】 ㈡ 安全保證體系 公路工程施工中，保證施工人員的人身安全、工程的安全，是我們的又一宗旨，特別是本標(biāo)段在施工過程中與地方道路交叉點較多，支線道路交通量較大。 ?雨期施工保證措施 ①成立防汛安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)標(biāo)段施工的防汛工作，在雨期施工時要組織防汛搶險隊，設(shè)專人觀察險情為防汛領(lǐng)導(dǎo)組織提供決策依據(jù)，同時對排洪處進行疏導(dǎo)，保證水流暢通。 ②在砼施工時，嚴(yán)格控制水灰比。 ?不合格材料 不合格材料應(yīng)審定后，砂、碎石等材料水洗，直到試驗合格，其它材料集中堆放，并加標(biāo)簽或清理出場。 ②搬運儲存材料注意水泥防 潮、鋼筋防銹、砂石料應(yīng)分類堆放，并處理地基以防混雜和污梁；各類材料要設(shè)標(biāo)簽。 ②測試有關(guān)項目 ③簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規(guī)格、數(shù)量及應(yīng)用工程部位；構(gòu)件生產(chǎn)廠名、地址、生產(chǎn)工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證書及抽樣測試技術(shù)報告。 ?施工中材料質(zhì)量控制 每次使用 前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據(jù)進場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，按照試驗規(guī)范要求，做好材料試驗工作，合格后方可使用。 ?進場材料質(zhì)量控制 按合同規(guī)定的項目和頻率嚴(yán)格進行材料的試驗工作，向監(jiān)理工程師提交審批試驗報告，積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核檢驗。 材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制 ?進場前的材料檢查 訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報送擬購材料名稱、規(guī)格、型號、產(chǎn)地、數(shù)量及使用的工程部位等。 ?工程的自檢 質(zhì)檢科接到工程隊的請驗報告后，根據(jù)該工程的基本要求、實測項目、外觀簽定，逐次進行檢查，包括協(xié)調(diào)駐地監(jiān)理共同檢查。實施過程中要按照《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》要求，嚴(yán)格把關(guān)、嚴(yán)格控制，做到準(zhǔn)確無誤。 ?按要求配置施工機械和試驗檢測議器，提高施工的機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)備的應(yīng)用效率。對易產(chǎn)生問題或出現(xiàn)質(zhì)量通病的部位要加大技術(shù)投入和管理力度，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。 施工工藝設(shè)計的主要內(nèi)容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結(jié)構(gòu)計算、質(zhì)量要求及標(biāo)準(zhǔn)、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設(shè)備使用計劃等。常規(guī)分部、分項編寫標(biāo)準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設(shè)計和施工工藝及要點。 ③嚴(yán)格執(zhí)行各標(biāo)號砼操作細(xì)則，明確施工責(zé)任，并設(shè)專門技術(shù)人員和質(zhì)檢人員負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)與監(jiān)督。 ②樹立“一切用數(shù)據(jù)說話”的觀點。 ?樹立一切為用戶服務(wù)的觀點，強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。根據(jù)工程特點設(shè)立測量組承擔(dān)線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊的責(zé)任技術(shù)員參加，將定位樁由施工技術(shù)人員負(fù)責(zé)保護。嚴(yán)格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡(luò)制度，工地會議制度、即時將有關(guān)合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀(jì)要、信息、財務(wù)專帳分門別類歸檔保管。同時選 擇有技術(shù)性專業(yè)的精兵強將，采用先進技術(shù)和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。 ③熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。 ①熟悉合同條件中有關(guān)技術(shù)和質(zhì)量要求和條款，有關(guān)這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴(yán)格遵照執(zhí)行。 工程項目質(zhì)量管理 保證質(zhì)量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格履行下列程序： ?奠定良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)，狠抓工程技術(shù)工作。 項目經(jīng)理部建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢查組織機構(gòu)全力支持和充分發(fā)揮質(zhì)檢機構(gòu)人員的作用。針對施工過程、內(nèi)容、程序制度不同的制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計審批制度、技術(shù)質(zhì)量交底制度、工序交接制度、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質(zhì)量評定制度、現(xiàn)場材料質(zhì)量管理制度，并對作業(yè)人員堅持定期質(zhì)量教育和考核。 完善自檢體系，加強質(zhì)量控制 在企業(yè)職工中樹立“質(zhì)量關(guān)系千萬家、搞好質(zhì)量人人抓”的觀念，使其認(rèn)識到質(zhì)量工作的好壞與 企業(yè)、個人利益的關(guān)系，把質(zhì)量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，嚴(yán)格按照公路規(guī)范和設(shè)計要求施工， ISO9002 族系列國家標(biāo)準(zhǔn)，按公司質(zhì)量管理手冊嚴(yán)格要求使各項工程質(zhì)量落實到實處，推行投標(biāo)人行之有效的（技術(shù)管理條例）和（分項技術(shù)負(fù)責(zé)制），使基層單位技術(shù)工作規(guī)范化；推行全面質(zhì)量管理，實行項目分解目標(biāo)管理，對重大技術(shù)問題組織 QC 小組科學(xué)指導(dǎo)施工，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，為質(zhì)量全優(yōu)的目標(biāo)共同努力。施工隊所屬各施工班組根據(jù)自己的創(chuàng)優(yōu)任務(wù)，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責(zé)任到人，嚴(yán)格要求，全員全過程質(zhì)量控制。質(zhì)檢員和試驗室專職抓現(xiàn)場質(zhì)量管理。 質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組是整個工程質(zhì)量管理的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，由項目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗室主任、專業(yè)工程師組成，制定整個合同段工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃、方針、措施。 項目經(jīng)理 質(zhì)檢工程師 測量工程師 試驗工程師 道路工程師 橋梁工程師 項目總工 道路一隊技術(shù)負(fù)責(zé) 橋梁二隊技術(shù)負(fù)責(zé) 橋梁一隊技術(shù)負(fù)責(zé) ?質(zhì) 量指標(biāo)以數(shù)據(jù)考評來起到把關(guān)、指導(dǎo)作用，并實行獎罰制度。 ②質(zhì)檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。 ?整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細(xì)則》進行檢查 。質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)圖如下： 具體質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo)段質(zhì)量一次驗收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到 100%的優(yōu)良率，必須都要達到部優(yōu) 標(biāo)準(zhǔn) ，誓奪“優(yōu)良工程”。 進行中央帶及路肩排水、路段面安裝及回填土工程。主要有以下幾方面： 清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。并覆蓋好場地上的細(xì)集料及礦粉，在雨季不能安排瀝青路面施工。 施工前的準(zhǔn)備 雨季施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作： （ 1）對選擇的雨季施工地段進行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃； （ 2）修好施工便道并保證晴雨暢通； （ 3）住地、倉庫、車輛機具停放場地 、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在高程較高的地點； （ 4）修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水； （ 5）貯備足夠的工程材料和生活物資。 夜間配備并亮起交通安全警告燈，并在施工路段兩側(cè)沿線設(shè)立醒目的安全警告標(biāo)志，以提醒過往車輛安全通過。 橋梁 施工作業(yè)時要有經(jīng)過安全教育及考核的人員專門指揮交通，必要時請交警維持秩序，指揮人員穿反光背心，配備必要的通 訊設(shè)備。 為保證施工安全，又不影響地方車輛通行，我們在施工過程中采取如下措施： 在交叉口施工前，上報詳細(xì)的書面交通安全管理方案到當(dāng)?shù)毓步痪徒煌ㄖ鞴懿块T，得到審批后，才能組織施工。 ㈡、施工作業(yè)交通安全管理組織方案 本標(biāo)段路線主要經(jīng)過 太倉市沙溪鎮(zhèn)， 本標(biāo) 224 省道跨沙鹿公路大橋與地方路線（沙鹿公路）交叉 ， 施工區(qū)采用彩鋼板進行封閉隔離，防止施工時施工機械及人員影響周邊交通。 路基填筑時填料應(yīng)嚴(yán)格分層壓實，其壓實順序應(yīng)先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓至靠近面板部位。施工拉筋帶時從面板預(yù)留孔中穿過， 兩側(cè)對拉，嚴(yán)禁筋帶在孔上繞成死結(jié)，筋帶鋪設(shè)在壓實整平的填料上，不宜 卷曲或折曲。即：除每聯(lián)第一孔外，每孔離支點約 處設(shè)施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并用聯(lián)接器連接，另一半的預(yù)應(yīng)力束留待下一個施工階段張拉，如此交錯張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。 施工時，應(yīng)注意為下道工序預(yù)埋鋼筋、構(gòu)件或預(yù)留孔、槽，應(yīng)注意護欄、伸縮縫、支座、瀉水管等預(yù)埋件的位置。 五、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 ㈠、 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案 ⑴ 、 現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁 的施工 箱梁澆筑應(yīng)從跨中向墩頂方向開始，最后澆筑墩頂兩側(cè)各 3 米左右范圍內(nèi)梁段及橫隔板縱向一次澆筑成功，澆筑時按底板、腹板（包括橫隔板）→頂板一次澆筑，如要分層則豎向分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁翼緣 板下，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑的接合縫須按施工縫的要求處理。 編制施工計劃要著重考慮的問題： 構(gòu)造物工程與道路工程的關(guān)系； 地方道路的交通 與 主線 道路施工的關(guān)系等。 ①年、 季、月進度計劃； ②關(guān)鍵性工期控制計劃。 ?當(dāng)進度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時，堅決貫徹在保質(zhì)量前提下的合理按排工期。 ? 做好拌和場的場地及進場便道“硬化”，確保集料潔凈，不被污染 。 ?高度重視各種級配混合料的配合比設(shè)計和試驗段的鋪筑工作，認(rèn)真做好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工。 ?嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作。 ?實行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量否決制。 ?積極宣傳貫徹 ISO9002 系列標(biāo)準(zhǔn)，逐步健全完善質(zhì)量保證體系，提高全員質(zhì)量意識。 ㈢樹立高質(zhì)量意識，采用先進的施工工藝，科學(xué)的技術(shù)管理，重視分項工程質(zhì)量，確?？傮w質(zhì)量的提高，確保優(yōu)質(zhì)工程。 ? 橋梁 的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。 ?隱藏工程的施工質(zhì)量。 設(shè)置質(zhì)控點 ?河塘處理。 ?虛心接受監(jiān)理工程師的意見，各分項工程均經(jīng)監(jiān)理工程師同意后開工，認(rèn)真審查圖紙及各種施工材料，發(fā)現(xiàn)問題及時申報監(jiān)理工程師處理。 ?嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范要求的分項工程檢測程序，認(rèn)真做好各道工序的自檢工作，并做好各種詳細(xì)的施工記錄和自檢記錄，及時申報。 經(jīng)常開展質(zhì)量評比經(jīng)驗交流會，以提高施工隊伍的全面素質(zhì)，明確質(zhì)量管理的重要性，提高管理人員的質(zhì)量意識。 制訂明確的質(zhì)量責(zé)任制：制 訂明確的崗位責(zé)任制，分工負(fù)責(zé)制，上下班交接等一系列規(guī)章制度，并發(fā)到各作業(yè)段進行公布，或采用黑板報的形式進行宣傳貫徹，層層把關(guān)，各負(fù)其責(zé)。 ③經(jīng)常對施工隊的測量工作進行監(jiān)督和檢查，避免錯誤的發(fā)生。 ?成立測量組 ①測量組由一名經(jīng)驗豐富的測量工程師擔(dān)任組長，測量工程執(zhí)行《檢驗和試驗控制程序》，負(fù)責(zé)全線導(dǎo)線的加密復(fù)測、基本測量工作，向施工隊提供導(dǎo)線點與水準(zhǔn)點的數(shù)據(jù)。 ②試驗室將配備本工程所需要的一整套常規(guī)試驗設(shè)備 ，所有設(shè)備和化學(xué)試劑均需試驗室主任或監(jiān)理工程師認(rèn)可后使用。 ?建立質(zhì)量監(jiān)督科：委派一名經(jīng)驗豐富、責(zé)任性強的工程師擔(dān)任科長，安排指導(dǎo)下屬各質(zhì)檢機構(gòu)工地質(zhì)檢員的工作，洞察管理動態(tài)，督促管理力度，了解施工質(zhì)量狀況，并協(xié)助監(jiān)理工程師開展工作。 ㈡建立質(zhì)量保證體系：工程質(zhì)量優(yōu)劣對于企業(yè)的社會信譽和發(fā)展前途具有直接的作用，尤其是市場競爭日益激烈的今天，為此，我們將按照本公司新制定的國際上較先進的 ISO9002 質(zhì)量保證體系《公路工程控制程序》，對該工程項目進行質(zhì)量控制。 擋土墻泄水孔為 ф75mm 的 PVC 塑 管，泄水孔 進口周圍 外包 3030 透水 土工布，下排泄水孔進口的底部鋪設(shè) 20cm 厚的粘土層并夯實。 砼澆灌完進行收漿后，應(yīng)及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于 7 天，在常溫下一般 24 小時即可拆除墻身側(cè)模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。 砼澆灌過程中應(yīng)派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問 題及時處理。砼由砼加工廠，用砼運輸車運至現(xiàn)場，在墻頂搭設(shè)平臺，用吊機吊送砼至平臺進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為 30n，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應(yīng)超過其作用半徑的 倍，并與側(cè)模保持 5—10cm 的距離，切勿漏振或過振。 墻身模板采用 光面 夾 板拼裝，豎枋用 810cm 枋間距為 40cm，用鋼管作圍楞，用 810cm的木枋作斜撐進行支撐，側(cè)模用 ф16的螺栓對拉定位，螺栓間距為 80cm，螺栓穿孔可采用內(nèi)徑為 20—25cm 的硬塑料管，拆模時，將螺栓拔出，再用 1:2 水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般 4 米高之內(nèi)為一次立模，超過 4 米高的可分二次立模，亦可一次立模。 ⑸ 、現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)：按擋土墻分段長，整段進行一次性澆灌，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌。以便增加基底摩擦系數(shù)。 ⑶ 、 下部 墊層施工：根據(jù)設(shè)計 圖紙 現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻。 ⑵ 、地基處理： 原分隔帶處挖除后用碎石人工進行夯填。挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設(shè)立樁標(biāo)，注明高程及開挖深度，用反鏟挖掘機開挖，多余的土方裝車外運棄土。整個伸縮縫的施工按排一個專業(yè)化的施工隊進行，確保工程質(zhì)量。 伸縮縫安裝完成經(jīng)驗收后進行伸縮縫 50砼澆筑，立設(shè)模板時應(yīng)嚴(yán)密無縫，防止砼掉進伸縮縫內(nèi)，同時，也不允許將砼濺落到密封橡膠片上，若發(fā)生上述現(xiàn)象應(yīng)立即予以清除。安裝時要確定好其中心線和高程，使其準(zhǔn)確就位。 伸縮縫安裝時 根據(jù)溫度情況確定相應(yīng)的寬度，根據(jù)現(xiàn)場情況適當(dāng)?shù)剡M行調(diào)整。 護墻沉降縫的設(shè)置采用浸瀝青木板加工成 1cm 寬的護墻形狀而成，按設(shè)計要求布設(shè)。為防止側(cè)模上浮，通過設(shè)置吊鉤吊住側(cè)模頂部，吊鉤的另一端鉤在護墻鋼筋上。 側(cè)模立設(shè)時底部與上部與采用對拉固定，對拉螺桿上套有硬塑料管，其中下部內(nèi)側(cè)模采用支撐固定在橋面鋪裝上。側(cè)模加工完成后