【正文】 ②雨期到來之前，做好施工現(xiàn)場及各種臨時設施的防洪排水工作，進場的物資及怕水的材料要用蓬布蓋好。 冬雨施工質(zhì)量保證措施 該合同段工程是跨年度工程，根據(jù)施工進度計劃安排，有部分工程需冬期施工，安排冬期施工的工程如有橋梁鉆孔灌注樁基礎、下部工程施工，為了保證工程質(zhì)量，特制定如下施工措施： ?冬期施工措施 ①砼施工時，要根據(jù)氣 溫情況，盡量在白天施工，并在砼中加放防凍劑和早強劑，鋼筋網(wǎng)焊接時應在零下 15℃以上進行，并對焊接點進行檢測，以確保焊接質(zhì)量。 ?材料及構(gòu)件進場、儲存及搬運 ①依據(jù)工程進展安排進場材料數(shù)量和規(guī)格。 材料質(zhì)量檢查結(jié)果，作為有關(guān)工程審批申請開工報告的依據(jù)之一。 ?施工質(zhì)量簽認 質(zhì)檢科通過自檢，根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《施工監(jiān)理程序和實施細則》及時填寫自檢記錄表，確認工程質(zhì)量的合格與否，如 不合格時，在自檢通知單上注明其不合格的情況及處理意見，及時反饋回工段。 工序交接制度 為了保證工程按計劃的進展，保證 工程 的高標準、高質(zhì)量，制定以下制度： ?工程隊請驗報告 對 于分部工程每個基礎上的施工，工段負責人要根據(jù)設計圖紙的圖示各分項工程，以及軸位尺寸、標高一一驗證，并付諸于實施。 ?加強施工技術(shù)管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工要點為指導，以三級技術(shù)交底、操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制與管理。 技術(shù)保證措施 ?工程開工前，必須按分部、分項編寫完善的施工組織和施工要點。 ①確立“防檢結(jié)合、以防為主、重在提高”的觀點，不僅要對工程質(zhì)量的結(jié)構(gòu)進行管理，更重要的是對原因的管理，對施工工藝方法及 各施工環(huán)節(jié)進行檢查，檢驗采購材料是否符合質(zhì)量標準，檢查施工工序和方法是否符合標準，對關(guān)鍵工種操作的技術(shù)工人要事先培訓并進行技術(shù)考核，合格后才能上崗操作。 ⑥技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書寫形式出現(xiàn)，做到責任明確，由工程技術(shù)主管負責執(zhí)行。 ④做好施工組織與技術(shù)設計工作，指導施工進度。 工程技術(shù)工作以招標文件和合同規(guī)范和圖紙為依據(jù)，參照工程量清單，制訂相應的技術(shù)管理制度，做好施工組織設計，采用先進合理的施工工藝和技術(shù)，以保證質(zhì)量目 標的實現(xiàn)。施工前組織人員，對照工地實際情況，細致復核圖紙，發(fā)現(xiàn)問題與工程師取得聯(lián)系，在工程師的指導下，實行開工報告審批制、工地 試驗檢測制、分階段技術(shù)交底制、定期與日常質(zhì)量教育檢查制，并嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量獎罰制度。對各段的施工難點、關(guān)鍵工序進行分析，選定有關(guān)課題，成立 QC 小組，積極展開工作。各施工隊分別設質(zhì) 量管理現(xiàn)場領導小組，由施工隊長、質(zhì)檢員、工程技術(shù)人員組成。 ?整個工程依據(jù)設計文件要求，交通部頒發(fā)的施工技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、質(zhì)量檢 質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡圖 查、驗收標準，做到嚴格認真、準確及時，真實可靠、系統(tǒng)達標。 總則 ?認真落實《公路工程施工企業(yè)質(zhì)量自檢體系管理暫行規(guī)定》，嚴格貫徹執(zhí)行《公路建設工程優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法》。 對結(jié)構(gòu)物施工，可摻加適量防凍劑，采取適當?shù)姆纼霰?護措施，以確保施工正常進行。 施工 瀝青路面施工遇到下雨，應立即停止施工，清除未壓實的混合料。 經(jīng)常性地檢查標志、標牌是否缺失，如有缺失或損壞，要及時更換。 施工時 保持 地方道路的車輛通暢 。每根筋帶對折按設，中間不允許搭接。 箱梁采用逐孔現(xiàn)澆、縱向預應力鋼束采用交錯張拉進行設計。 項目經(jīng)理部每月召開一次生產(chǎn)計劃會，并定期召開由各職能部門負責人參加的施工調(diào)度會，會議由項目經(jīng)理主持，對計劃的執(zhí)行情況進行檢查，并協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場出現(xiàn)的各種矛盾問題，布置近期施工計劃，確保關(guān)鍵線路總體計劃的實施。 ㈢保證進度計劃的措施 項目經(jīng)理部工程技術(shù)科依據(jù)總體組織設計中施工總進度計劃，用橫道圖 /網(wǎng)絡技術(shù)編制下列進度計劃。 ?采用先進的機械設備，推廣、應用先進技術(shù)，保證路機的鋪筑質(zhì)量，配備先進的試驗儀器設備，保證試驗數(shù)據(jù)準確、可靠 。開工前做好原材料的檢驗和配合比設計，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互檢、交接檢驗，符合質(zhì)量標準， 報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下個分項工程的施工。 ?明確項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責任人，建立以總工程師直接領導下的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。 ? 粉煤灰的 施工質(zhì)量。 ?根據(jù)合同條款中施工方案，配備符合規(guī)范要求的機具設備和經(jīng)專業(yè)培訓后具有熟練操作技能的機械操作手，以提高工程合格保證率，確保工程質(zhì)量，具體操作執(zhí)行《生產(chǎn)設備控制程序》與《培訓實施程序》。 按合同條款進行質(zhì)量控制。 ④做好各項測量記錄，以備監(jiān)理工程師和監(jiān)督科長查閱。 ③試驗室對所有試驗將建立詳細的工作臺帳，以供監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督科長查閱。 項目經(jīng)理部組織質(zhì)量管理網(wǎng)絡， 網(wǎng)絡圖見下頁。 ⑺ 、伸縫縮、沉降縫及泄水孔的處理 現(xiàn)澆灌鋼筋砼擋土墻的伸縮縫和沉降縫寬 2cm（施工時縫內(nèi)夾 2 公分厚的泡沫板或木板，施工完后抽出木板或泡沫板）從墻頂?shù)交籽貕Φ膬?nèi)、外、頂三側(cè)填塞瀝青 纖維板。在砼澆灌過程中，如表面泌水過多，應及時將水排走或采取逐層減水措施，以免產(chǎn)生松頂，澆灌到頂面后，應及時抹面，定漿后再二次抹面，使表面平整。 ⑹ 、現(xiàn)澆墻身砼：現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻與基礎的結(jié)合面，應按施工縫處理，即先進行鑿毛，將松散部分的砼及浮漿鑿除，并用水 清洗干凈，然后架立墻身模板，砼開始澆灌時，先在結(jié)合面上刷一層水泥漿或墊一層 2—3 公分厚的 1： 2 水泥砂漿再澆灌墻身砼?；?按設計要求鋪設墊層，并用打夯機夯入地基土。在施工過程中，應根據(jù)實際需要設置排水溝及集水 坑 進行施工排水，保證工作面干燥以及基底不被水浸。砼要振搗密實，并及時進行養(yǎng)生。 伸縮縫的安裝嚴格按規(guī)定進行，安裝前 ，應先對上部構(gòu)造端部間的空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內(nèi)砼打毛毛，清掃干凈。 護墻砼澆筑時要嚴格按施工程序進行，加強振搗，確保砼的外觀質(zhì)量。 鋼筋綁扎完成后，重新進行施工放樣，以確保護欄護墻的線形，線形采用墨斗彈出兩條，一條為模板就位線，一條為離就位線 15cm 或 20cm 的立?？刂凭€。類同與水泥砼路面作業(yè)法，施工時要嚴格控制好大面平整和橫坡度。 ⑻待箱梁頂?shù)装迨鴱埨戤吅螅?待管道壓漿的強度均達到設計強度的 90%以上時 方可拆除支架。 壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為 ~，當孔道較長或輸漿管較長時，壓力可大些，反之可小些。 6%范圍內(nèi)。后張法預應力直束筋張拉時的理論伸長值為Δ L=PL/AyEg， P 為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調(diào)整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二 是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混合。 嚴格控制各梁段斷面尺寸，梁高、梁寬、橋面寬度誤差應滿足施工規(guī)范的要求，細部尺寸誤差不得大于該部位尺寸的177。對于每一個振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，不得超振。 箱梁砼方量較大，砼拌和采用拌和站拌和，砼運輸車配合汽車泵，泵送入模，砼澆筑前必須對拌和站、輸送泵等設備 進行認真的檢修，確保機況良好，并且備足一套發(fā)電機組作為備用電源、 1 套砼輸送泵等作為第二套可行的澆筑方案，以防設備障礙造成砼澆筑過程中斷。 預應力筋穿束前要對孔道進行清理。 錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設計要求，錨墊板牢固的安裝在模板上。其原則為先預應力筋的孔蓋位置的控制，后普通筋的位置控制；有干擾時，一般原則為；普通筋讓位于受力筋，受力筋讓位于主筋，主筋讓位于預應力筋。 內(nèi)?？蚣芄潭ㄓ设F絲與底板鋼筋連接，以防止內(nèi)模的上浮 。 ⑶模板設計與制作 模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三部分組成。 ⑵支架搭設 本合同內(nèi)現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂支架，搭設前先對支架進行受力計算，得出支架的安全間距，尤其是對橫梁及腹板處支架要加密處理。不論何種規(guī)格板梁，只要未進行橋面鋪裝，當汽吊在上面工作時，板梁頂面必須鋪設大面積鐵板或枋方木，避免單板受力。采用汽吊安裝時，事先在橋臺處做好上橋斜坡。 我部擬在當?shù)仡A制場內(nèi) 進行板梁的預制，并派施工技術(shù)人員在預制現(xiàn)場進行全過程質(zhì)量控制，以保證板梁的預制質(zhì)量。我部擬 在施工地區(qū)附近當?shù)仡A制場內(nèi)購買后運送到現(xiàn)場安裝 。模板上下兩端采用對拉螺栓對拉固定，模板內(nèi)加設橫內(nèi)撐，使兩模板連成整體，便于校正定位。 墩臺帽施工 在墩臺身施工完畢 ，具備施工條件后，可開始進行墩臺帽的施工。 ②各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌體間應砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不能直接貼靠或脫空。 施工前應事先做好砂漿配合比設計，并報監(jiān)理工程師認可后使用。 ?砼養(yǎng)生 砼澆筑完成后要適時進行養(yǎng)生，采用覆蓋土工布或草袋灑水養(yǎng)生的方法，經(jīng)常保持砼表面濕潤。鋼筋綁扎應嚴格按圖紙要求進行，注意好鋼筋的位置、搭接長度及接頭的錯位。 ? 支立模板 基礎模板采用大型鋼模拼裝而成，施工前進行詳細的模板設計，以保證模板具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。 c、鉆孔時，孔內(nèi)水位應保持在河流水位 ~ 以上，防止孔內(nèi)塌陷。 i. 待樁身砼達 80%強度后，開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面無松散層。 e. 灌注砼過程中要經(jīng)常測量砼面上升高度，并與理論上升高度進行比較作出正確判斷，及時 進行導管拆除，使導管埋入砼中的深度始終保持 2~6m 間。 砼澆筑過程中應注意以下事項： a． 灌注砼的工作應迅速開始，準備工作事先要做得十分充分，防止坍孔和泥漿沉淀過大。 鋼筋籠放置完成后，要對其中平面偏位重新進行核查，以防止其平面偏位過大，影響樁的質(zhì)量。 ⑷制安鋼筋籠 按照設計圖紙對鋼筋集中下料現(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成若干節(jié)，鋼筋要焊接牢固。 d. 要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤、鉆桿，如有傾斜或位移，及時予以糾正，使鉆桿維持垂直狀態(tài)。 C、鉆孔 將鉆機調(diào)平對準孔位，把鉆頭吊起徐徐放入護筒內(nèi)，對正樁位，啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，進行鉆孔施工。 A、岸樁施工前，鉆機就位時底座應采用枕木墊實塞緊，確保鉆機在鉆孔過程中保持平穩(wěn)，不致發(fā)生位移和沉陷。 ⑵埋設護筒 根據(jù)現(xiàn)場施工條件，護筒擬采用 5mm 厚鋼板卷制而成，護筒長 ~，其內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護筒埋置時護筒口高出地面不小于 30cm，四周 回填粘土并夯實。 （四）橋梁 工程的 施工 本標段 需改造中 橋 2 座 （ 101610m 先張法預應力空心板梁橋 左、右幅 ） ， 新建 224 省道跨沙鹿公路大橋一座，具體各部分施工方法如下： 鉆孔灌注樁施工 本 段有 和 等直徑的橋梁鉆孔灌注樁共 7412 延米，由于本段地質(zhì)情況為 ：亞粘土、 亞砂土、 淤泥質(zhì)亞粘土等，本段鉆孔灌注樁為磨擦樁，磨擦樁鉆孔主要采用 GPS20 型鉆機施工 ；具體施工方法如下： ⑴場地準備、測量放線。 ⑵砂漿的配合比經(jīng)試驗確定，施工中要嚴格加以執(zhí)行。 ⑤ 整型碾壓：對拌和均勻的石灰土，用平地機進行粗平后振動壓路機碾村一遍，注意橫坡平整度，若出現(xiàn)局部低洼處，耙松后用相同的石灰土進行填補找平，碾壓后，開始自檢，對石灰土高程、橫坡、平整、寬度等進行復測，然后由平地機根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行精平，保證上履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等進行復測，然后由平地機根據(jù)實測數(shù)據(jù)進行精平，保證上履層的結(jié)構(gòu)厚度和寬度等滿足設計要求，合格后用振動機壓路機 1 至 2 遍，再用 12 至 15 噸的三輪壓路機碾壓，碾壓時由邊到中，由低到高，由內(nèi)向外，碾壓至壓實度合格為止。其施工方法如下： ①對已驗收合格的路基進行復線測量，重新恢復中線邊線及水準高程樁。 ⑤、推土機初平，用輕型壓路機碾壓，再用平地機精平，邊角處采用人工整平，確?；靥盥坊钠秸群蜋M坡度。施工方法如下： ①、將土運之其它空置場地進行晾曬。晴天灑水濕潤，防止表層干燥松散， 在下雨前應及時做好 20cm 厚的粘土做封層 。對道路局部邊角地帶不能使用壓路機碾壓的部位。做到面光內(nèi)實。一般 26～ 30T 的中型振動壓路機。粉煤灰的松鋪系數(shù)應通過試驗確定。第二次攤鋪即按正常的路基填筑方式上料。在施工前做好排水系統(tǒng)的施工并保證排水溝不被路基填料和施工機械破壞，保持粉煤灰路堤的排水暢通。 ②清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥及積水翻松并平整壓實地基。 粉煤灰路堤是利用的廢料粉煤灰填筑路堤，粉煤灰干燥后松散、無粘性。 ②、施工中做到段落分明，層次清楚， 8cm≤松鋪厚度≤ 30cm，顆粒粉碎細勻，掌握好壓實的最佳含水量，配制合 理的機械，正確的壓實方法，提高壓實度的一次合格率。 ⑨、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天 氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 ⑦、路基土方在拌和粉碎后，經(jīng)測定在含水量達到最佳和灰劑量符合要求的情況下，用輕型壓路機碾壓，再用平地機整平，確保路基平整度、橫坡度、高程，然后再重型壓路機進行碾壓，碾壓的原則是：先邊后中，先輕后重，先慢后快。 ④、選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。為加強新、老路基之間的整體性，在老路路面頂及第一臺階處根據(jù)路基填高情況，設置 2~3 層雙向鋼塑土工格柵。拓寬部分路基：路床頂 40cm 采用 8%石灰土進行填筑，起下填筑大于等于 80cm