【正文】 栓拔出，再用 1:2 水泥砂漿堵塞螺栓孔，墻身模板視高度情況分一次立模到頂和二次立模的辦法，一般 4 米高之內為一次立模，超過 4 米高的可分二次立模，亦可一次立模。 砼澆灌過程中應派出木工、鋼筋工、電工及試驗工在現(xiàn)場值班，發(fā)現(xiàn)問 題及時處理。 擋土墻泄水孔為 ф75mm 的 PVC 塑 管，泄水孔 進口周圍 外包 3030 透水 土工布，下排泄水孔進口的底部鋪設 20cm 厚的粘土層并夯實。 ?建立質量監(jiān)督科：委派一名經驗豐富、責任性強的工程師擔任科長，安排指導下屬各質檢機構工地質檢員的工作，洞察管理動態(tài)，督促管理力度，了解施工質量狀況，并協(xié)助監(jiān)理工程師開展工作。 ?成立測量組 ①測量組由一名經驗豐富的測量工程師擔任組長，測量工程執(zhí)行《檢驗和試驗控制程序》，負責全線導線的加密復測、基本測量工作，向施工隊提供導線點與水準點的數(shù)據。 制訂明確的質量責任制：制 訂明確的崗位責任制，分工負責制，上下班交接等一系列規(guī)章制度，并發(fā)到各作業(yè)段進行公布，或采用黑板報的形式進行宣傳貫徹，層層把關，各負其責。 ?嚴格執(zhí)行技術規(guī)范要求的分項工程檢測程序，認真做好各道工序的自檢工作，并做好各種詳細的施工記錄和自檢記錄，及時申報。 設置質控點 ?河塘處理。 ? 橋梁 的內在和外觀質量。 ?積極宣傳貫徹 ISO9002 系列標準，逐步健全完善質量保證體系，提高全員質量意識。 ?嚴格執(zhí)行技術規(guī)范和技術標準，遵規(guī)操作。 ? 做好拌和場的場地及進場便道“硬化”，確保集料潔凈，不被污染 。 ①年、 季、月進度計劃； ②關鍵性工期控制計劃。 五、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施 ㈠、 重點（關鍵）和難點工程的施工方案 ⑴ 、 現(xiàn)澆鋼筋砼箱梁 的施工 箱梁澆筑應從跨中向墩頂方向開始，最后澆筑墩頂兩側各 3 米左右范圍內梁段及橫隔板縱向一次澆筑成功，澆筑時按底板、腹板（包括橫隔板）→頂板一次澆筑，如要分層則豎向分兩次澆筑，第一次澆筑至箱梁翼緣 板下，第二次澆筑剩余部分，兩次澆筑的接合縫須按施工縫的要求處理。即：除每聯(lián)第一孔外，每孔離支點約 處設施工縫，每一次于該施工縫張拉一半的鋼束并用聯(lián)接器連接，另一半的預應力束留待下一個施工階段張拉，如此交錯張拉直至本聯(lián)梁端錨固為止。 路基填筑時填料應嚴格分層壓實，其壓實順序應先從筋帶中部開始，逐步碾壓至筋帶尾部，再碾壓至靠近面板部位。 為保證施工安全，又不影響地方車輛通行，我們在施工過程中采取如下措施： 在交叉口施工前，上報詳細的書面交通安全管理方案到當?shù)毓步痪徒煌ㄖ鞴懿块T，得到審批后，才能組織施工。 夜間配備并亮起交通安全警告燈，并在施工路段兩側沿線設立醒目的安全警告標志，以提醒過往車輛安全通過。并覆蓋好場地上的細集料及礦粉，在雨季不能安排瀝青路面施工。 進行中央帶及路肩排水、路段面安裝及回填土工程。 ?整個工程及分項、分部工程按施工規(guī)定施工，按《施工監(jiān)理程序和實施細則》進行檢查 。 項目經理 質檢工程師 測量工程師 試驗工程師 道路工程師 橋梁工程師 項目總工 道路一隊技術負責 橋梁二隊技術負責 橋梁一隊技術負責 ?質 量指標以數(shù)據考評來起到把關、指導作用，并實行獎罰制度。質檢員和試驗室專職抓現(xiàn)場質量管理。 完善自檢體系，加強質量控制 在企業(yè)職工中樹立“質量關系千萬家、搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與 企業(yè)、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業(yè)的每一個人，形成道道工序齊抓共管、上下自律，使工程質量始終處于受控狀態(tài)，嚴格按照公路規(guī)范和設計要求施工， ISO9002 族系列國家標準，按公司質量管理手冊嚴格要求使各項工程質量落實到實處，推行投標人行之有效的（技術管理條例）和（分項技術負責制），使基層單位技術工作規(guī)范化；推行全面質量管理，實行項目分解目標管理，對重大技術問題組織 QC 小組科學指導施工，積極推廣新技術、新工藝、新材料，為質量全優(yōu)的目標共同努力。 項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構全力支持和充分發(fā)揮質檢機構人員的作用。 ①熟悉合同條件中有關技術和質量要求和條款，有關這方面的合同條款，要做到了如指掌，嚴格遵照執(zhí)行。同時選 擇有技術性專業(yè)的精兵強將，采用先進技術和現(xiàn)代化的電腦管理手段，使人員和技術水平相協(xié)調，發(fā)揮出各自的積極作用。根據工程特點設立測量組承擔線型縱橫軸線測量放線工作，放線時工程隊的責任技術員參加，將定位樁由施工技術人員負責保護。 ②樹立“一切用數(shù)據說話”的觀點。常規(guī)分部、分項編寫標準的施工組織設計和要點，特殊分部、分項要特殊編寫施工組織設計和施工工藝及要點。對易產生問題或出現(xiàn)質量通病的部位要加大技術投入和管理力度，嚴格遵守操作規(guī)程及施工工藝流程。實施過程中要按照《公路工程施工技術規(guī)范》要求，嚴格把關、嚴格控制，做到準確無誤。 材料及成品、半成品構件質量控制 ?進場前的材料檢查 訂貨前，提取樣品向駐地監(jiān)理報送擬購材料名稱、規(guī)格、型號、產地、數(shù)量及使用的工程部位等。 ?施工中材料質量控制 每次使用 前，提前一天請示監(jiān)理工程師，會同監(jiān)理工程師現(xiàn)場察看，根據進場材料數(shù)量、規(guī)格及變化，在監(jiān)理工程師指令下，按照試驗規(guī)范要求，做好材料試驗工作，合格后方可使用。 ②搬運儲存材料注意水泥防 潮、鋼筋防銹、砂石料應分類堆放，并處理地基以防混雜和污梁；各類材料要設標簽。 ②在砼施工時，嚴格控制水灰比。 ㈡ 安全保證體系 公路工程施工中，保證施工人員的人身安全、工程的安全，是我們的又一宗旨，特別是本標段在施工過程中與地方道路交叉點較多，支線道路交通量較大。 ?雨期施工保證措施 ①成立防汛安全領導小組，全面負責標段施工的防汛工作，在雨期施工時要組織防汛搶險隊，設專人觀察險情為防汛領導組織提供決策依據，同時對排洪處進行疏導，保證水流暢通。 ?不合格材料 不合格材料應審定后，砂、碎石等材料水洗，直到試驗合格，其它材料集中堆放，并加標簽或清理出場。 ②測試有關項目 ③簽訂合同前，向駐地監(jiān)理工程師書面報告外購件計劃，詳列擬購件的名稱、規(guī)格、數(shù)量及應用工程部位；構件生產廠名、地址、生產工藝及質量標準，產品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告。 ?進場材料質量控制 按合同規(guī)定的項目和頻率嚴格進行材料的試驗工作，向監(jiān)理工程師提交審批試驗報告，積極配合監(jiān)理工程師復核檢驗。 ?工程的自檢 質檢科接到工程隊的請驗報告后，根據該工程的基本要求、實測項目、外觀簽定，逐次進行檢查，包括協(xié)調駐地監(jiān)理共同檢查。 ?按要求配置施工機械和試驗檢測議器，提高施工的機械化水平、質量監(jiān)測水平和各種設備的應用效率。 施工工藝設計的主要內容包括：工程概況、主要工序施工方法和操作規(guī)程、施工大樣圖、結構計算、質量要求及標準、試驗測量的要求及方法、施工人員、材料和設備使用計劃等。 ③嚴格執(zhí)行各標號砼操作細則，明確施工責任，并設專門技術人員和質檢人員負責技術指導與監(jiān)督。 ?樹立一切為用戶服務的觀點，強調工程質量的全面管理，要圍繞用戶展開，建立行之有效的自我質量監(jiān)督檢查體系。嚴格執(zhí)行工地現(xiàn)場的信息報告聯(lián)絡制度，工地會議制度、即時將有關合同文件、規(guī)范、圖紙、變更令、會議紀要、信息、財務專帳分門別類歸檔保管。 ③熟悉并掌握施工技術規(guī)范和質量驗收標準，施工承包合同中的技術規(guī)范和質量標準是提高工程技術管理的重要依據，該技術規(guī)范包括了工程項目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制約作用。 工程項目質量管理 保證質量，重點是操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序： ?奠定良好的質量管理基礎，狠抓工程技術工作。針對施工過程、內容、程序制度不同的制度，嚴格執(zhí)行施工組織設計審批制度、技術質量交底制度、工序交接制度、技術復核、隱蔽工程驗收制度、二級驗收及分部分項質量評定制度、現(xiàn)場材料質量管理制度，并對作業(yè)人員堅持定期質量教育和考核。施工隊所屬各施工班組根據自己的創(chuàng)優(yōu)任務，擬定項目工程具體的分項實施計劃，責任到人，嚴格要求，全員全過程質量控制。 質量管理領導小組是整個工程質量管理的最高領導機構，由項目經理、總工程師、質檢工程師、試驗室主任、專業(yè)工程師組成，制定整個合同段工程質量創(chuàng)優(yōu)計劃、方針、措施。 ②質檢部配合駐地監(jiān)理人員對分項、分部工程的檢驗和自檢。質量保證體系網絡圖如下： 具體質量目標 本標段質量一次驗收優(yōu)良率 100%，不允許出現(xiàn)評價不合格工程，堅決杜絕不合格項目，不論是自檢，還是業(yè)主、監(jiān)理工程師的中檢、抽檢、終檢，任何時間都要達到 100%的優(yōu)良率，必須都要達到部優(yōu) 標準 ，誓奪“優(yōu)良工程”。主要有以下幾方面： 清理施工場地，并做好已完工程的防凍工作。 施工前的準備 雨季施工前應做好下列準備工作： （ 1）對選擇的雨季施工地段進行詳細的現(xiàn)場調查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃； （ 2）修好施工便道并保證晴雨暢通； （ 3）住地、倉庫、車輛機具停放場地 、生產設施都應設在高程較高的地點； （ 4）修建臨時排水設施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水； （ 5）貯備足夠的工程材料和生活物資。 橋梁 施工作業(yè)時要有經過安全教育及考核的人員專門指揮交通，必要時請交警維持秩序，指揮人員穿反光背心，配備必要的通 訊設備。 ㈡、施工作業(yè)交通安全管理組織方案 本標段路線主要經過 太倉市沙溪鎮(zhèn)， 本標 224 省道跨沙鹿公路大橋與地方路線（沙鹿公路）交叉 ， 施工區(qū)采用彩鋼板進行封閉隔離，防止施工時施工機械及人員影響周邊交通。施工拉筋帶時從面板預留孔中穿過， 兩側對拉，嚴禁筋帶在孔上繞成死結，筋帶鋪設在壓實整平的填料上，不宜 卷曲或折曲。 施工時，應注意為下道工序預埋鋼筋、構件或預留孔、槽，應注意護欄、伸縮縫、支座、瀉水管等預埋件的位置。 編制施工計劃要著重考慮的問題： 構造物工程與道路工程的關系； 地方道路的交通 與 主線 道路施工的關系等。 ?當進度和質量發(fā)生矛盾時，堅決貫徹在保質量前提下的合理按排工期。 ?高度重視各種級配混合料的配合比設計和試驗段的鋪筑工作，認真做好技術總結，取得適合本工程的技術數(shù)據，正確指導施工。 ?實行全過程的質量監(jiān)控，實行質量否決制。 ㈢樹立高質量意識，采用先進的施工工藝，科學的技術管理，重視分項工程質量，確保總體質量的提高，確保優(yōu)質工程。 ?隱藏工程的施工質量。 ?虛心接受監(jiān)理工程師的意見，各分項工程均經監(jiān)理工程師同意后開工，認真審查圖紙及各種施工材料，發(fā)現(xiàn)問題及時申報監(jiān)理工程師處理。 經常開展質量評比經驗交流會，以提高施工隊伍的全面素質，明確質量管理的重要性，提高管理人員的質量意識。 ③經常對施工隊的測量工作進行監(jiān)督和檢查，避免錯誤的發(fā)生。 ②試驗室將配備本工程所需要的一整套常規(guī)試驗設備 ，所有設備和化學試劑均需試驗室主任或監(jiān)理工程師認可后使用。 ㈡建立質量保證體系：工程質量優(yōu)劣對于企業(yè)的社會信譽和發(fā)展前途具有直接的作用，尤其是市場競爭日益激烈的今天，為此，我們將按照本公司新制定的國際上較先進的 ISO9002 質量保證體系《公路工程控制程序》，對該工程項目進行質量控制。 砼澆灌完進行收漿后，應及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最少不得小于 7 天，在常溫下一般 24 小時即可拆除墻身側模板，拆模時，必須特別小心，切莫損壞墻面。砼由砼加工廠，用砼運輸車運至現(xiàn)場，在墻頂搭設平臺，用吊機吊送砼至平臺進行澆灌，砼澆灌從低處開始分層均勻進行，分層厚度一般為 30n，采用插入式振搗器振搗，振搗棒移動距離不應超過其作用半徑的 倍，并與側模保持 5—10cm 的距離，切勿漏振或過振。 ⑸ 、現(xiàn)澆砼基礎：按擋土墻分段長，整段進行一次性澆灌，在清理好的墊層表面測量放線，立模澆灌。 ⑶ 、 下部 墊層施工：根據設計 圖紙 現(xiàn)澆鋼筋砼擋土墻。挖基配合墻體施工分段進行，先測量放線，定出開挖中線及邊線，起點及終點，設立樁標，注明高程及開挖深度，用反鏟挖掘機開挖，多余的土方裝車外運棄土。 伸縮縫安裝完成經驗收后進行伸縮縫 50砼澆筑，立設模板時應嚴密無縫，防止砼掉進伸縮縫內，同時，也不允許將砼濺落到密封橡膠片上，若發(fā)生上述現(xiàn)象應立即予以清除。 伸縮縫安裝時 根據溫度情況確定相應的寬度，根據現(xiàn)場情況適當?shù)剡M行調整。為防止側模上浮，通過設置吊鉤吊住側模頂部，吊鉤的另一端鉤在護墻鋼筋上。側模加工完成后，先進行試拼，消除相鄰模板間的高差，使模板光順并緊密裝配，并對模板進行編號，以確定其相對位置。 砼澆筑采用振動梁振搗，再用鐵滾筒人工來回拉平，對局部低陷的進行找平，最后用鏝刀成形，特制刷掃毛。 壓漿完成后，應將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，設置鋼筋網，澆筑封錨砼。一般采用 普通硅酸鹽水泥，水灰比~， 水泥漿的摻合材 料要求對預應力束不能起腐蝕作用，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗決定 。張拉伸長量控制在177。 箱梁預應力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調整后，方可繼續(xù)張拉。 ⑹張拉