【正文】 ③灌注樁的樁頂砼用土埋置，確保砼質(zhì)量，在澆筑砼過程中，應(yīng)做室內(nèi)和室外不同溫下的兩種試件，以便檢查砼質(zhì)量。 ?外購成品及半成品構(gòu)件 ①派人員赴現(xiàn)場考察供料方施工工藝及質(zhì)量控制情況。項(xiàng)目完成后，認(rèn)為合格的以書面形式向質(zhì)檢科打檢驗(yàn)報(bào)告。施工 組織設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)必須經(jīng)主任工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。 ⑦施工過程質(zhì)量 控制要做到工序?qū)訉影殃P(guān)，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)試驗(yàn)配比及劑量配比及現(xiàn)場過磅，質(zhì)檢科除履行全面質(zhì)檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項(xiàng)、分部的開工，施工中前后設(shè)計(jì)變更，工程質(zhì)量現(xiàn)場把關(guān)、控制、逐項(xiàng)簽認(rèn)以及質(zhì)量合格與否和質(zhì)量隱患、事故等均按《公路工程監(jiān)理工作實(shí)施細(xì)則》執(zhí)行。 ②熟悉設(shè)計(jì)圖紙并建立審核把關(guān)制度，領(lǐng)會設(shè)計(jì)意圖，對圖示各結(jié)構(gòu)以及軸位尺寸標(biāo)高必須一一驗(yàn)證，并與實(shí)地核對，做到準(zhǔn)確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費(fèi)。 建立一系列責(zé)任制度，包括項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé) 任制、總工程師質(zhì)量責(zé)任制、質(zhì)檢工程師責(zé)任制、試驗(yàn)人員責(zé)任制、測量人員責(zé)任制、生產(chǎn)班長責(zé)任制、操作人員責(zé)任制，施工每個管理員、操作人員都同工程質(zhì)量緊密聯(lián)系，確保做到全員質(zhì)量控制。 質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 工程質(zhì)量的優(yōu)劣是關(guān)系到工程運(yùn)營生產(chǎn)的百年大計(jì)的問題，也是關(guān)系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工的承包商和項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從領(lǐng)導(dǎo)和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問題，為此我公司特建立質(zhì)量保證體系附后，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。 七、 質(zhì)量、安全保證體系 ㈠質(zhì)量保證體系 質(zhì)量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上始 終堅(jiān)守的信念，并在實(shí)施全過程中落實(shí)，確保該合同的順利實(shí)施，確保該工程 的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。 六、 冬季和雨季的施工安排 ㈠、 雨季施工 雨季施工時，各料場應(yīng)做好臨時排水工作，并做好可能會由于雨淋而影響品質(zhì)的原材料的保管工作。填料壓實(shí)度在距面板 內(nèi)要求≥ 90%，在此范圍內(nèi)用小型壓路機(jī)或人工夯實(shí)，其余同路基壓實(shí)要求。澆筑箱梁時應(yīng)搗實(shí)混凝土，特別是錨下、鋼筋密集處等部位，防止出現(xiàn)蜂窩狀。 ?認(rèn)真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全。 ?確定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定工程創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，落實(shí)各項(xiàng)創(chuàng)優(yōu)措施。 ?橋頭臺背回填土的壓實(shí)度。該工程執(zhí)行《質(zhì)量手冊》中相關(guān)內(nèi)容。 總公司質(zhì)管部 項(xiàng)目總工程師 質(zhì)量監(jiān)督科 中心試驗(yàn)室 測 量 組 工地質(zhì)檢員 工地測量員 工地試驗(yàn)員 橋梁施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 道路施工一隊(duì) ?設(shè)立中心試驗(yàn)室 ①試驗(yàn)室由一名試驗(yàn)工程師任主任，帶領(lǐng)試驗(yàn)室工作人員做好各種原材料、混合料的配合比設(shè)計(jì)以及工地質(zhì)檢所需要的各項(xiàng)試驗(yàn)工作，檢查試驗(yàn)取樣的真實(shí)性和代表性。 砼強(qiáng)度 試 件制作應(yīng)在現(xiàn)場拌和地點(diǎn)或澆灌地點(diǎn)隨機(jī)制取，每工作班應(yīng)制作不少于 2 組試件（每組 3 塊）。 ⑷ 、鋼筋安裝： 現(xiàn)澆鋼筋基礎(chǔ)先安裝基礎(chǔ)鋼筋，預(yù) 埋 墻身豎向鋼筋，待基礎(chǔ)澆灌砼完后且砼達(dá)到 規(guī)定強(qiáng)度 后，進(jìn)行墻身鋼筋安裝。 混凝土擋土墻施工 ⑴ 、 開 挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖 機(jī)及人工配合進(jìn)行開挖。 （ 3）伸縮縫（毛勒縫）施工 伸縮縫的施工需在瀝青砼攤鋪后進(jìn)行，需切割瀝青砼路面，再安裝伸縮縫。 （ 2）護(hù)欄、護(hù)墻施工 護(hù)墻、護(hù)欄采用 4m 一節(jié)的長大定型鋼模作側(cè)模，模板加工時，應(yīng)按施工詳圖制作，所有角隅應(yīng)準(zhǔn)確、線條分明、加工光潔，且無缺陷。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿地流出濃漿后再進(jìn)行堵孔，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計(jì)的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其它工程師同意的補(bǔ)救措施。 為防止砼裂縫和邊棱角碰損，箱梁砼強(qiáng)度大于 20Mpa 時才能拆除非承重模板。砼分二次澆筑，第二次砼澆筑前，應(yīng)將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿，再作二次澆筑。錨上螺旋筋及加強(qiáng)筋要嚴(yán)格按圖紙位置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封，對錨墊板上的壓漿孔要妥善保護(hù)，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。 在箱梁的頂板上設(shè)置人孔，以便將內(nèi)模拆出，其尺寸 *，四角設(shè)置* 倒角，并布置倒角鋼筋。 支架搭設(shè)完成后進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù) 壓加載按設(shè)計(jì)要求布置。每孔板梁安裝前，用汽吊將單導(dǎo)梁架至兩上相鄰墩、臺帽中間，在單導(dǎo)梁下墊一層方木，然后讓炮車倒至單導(dǎo)梁頂端，汽吊將板梁吊起，炮車開走后，兩臺 汽吊同時作業(yè)，將板梁一端吊至平車上后卸鉤，另一臺汽吊將板梁徐徐向前推進(jìn)，直至另一端到達(dá)河跨墩帽，然后利用河跨墩帽上的小門架的手拉葫蘆將板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。 對板梁線型的控制尤為重要，否則可能出現(xiàn)板梁安裝不下的問題。 ⑵鋼筋成形 將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場綁扎或在現(xiàn)場加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行。 (2)施工 放樣，在承臺頂面準(zhǔn)確放出墩臺身中心線和邊線。澆筑過程中要控制好每層的澆筑厚度，防止漏振或過振，保證砼密實(shí)度。 橋梁基礎(chǔ)施工 ?基礎(chǔ)開挖 施工前先測量放樣，劃出擴(kuò)大基礎(chǔ)邊界線，基坑采用機(jī)械配合人工開挖，機(jī)械挖至底標(biāo)高時，應(yīng)保留 1020cm 一層，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，并迅速進(jìn)行檢查和基礎(chǔ)施工，應(yīng)避免基坑超挖和暴露時間過長，在開挖工程中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況采取一定的支撐保 護(hù)措施，防止邊坡坍塌。 g. 為保證樁身質(zhì)量，灌注砼標(biāo)高應(yīng)超出樁頂標(biāo)高 50cm~100cm。 導(dǎo)管安裝時，其底部管口距孔底 25~40cm。 D、清孔 終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔，清孔采用換漿法，清孔必須保證孔內(nèi)水頭，清孔后的泥漿性能指標(biāo)、沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 B、泥漿制備 選擇水化快、造漿能力強(qiáng)、粘度大的粘土或膨潤土通過鉆機(jī)進(jìn)行造漿，泥漿需充分拌制。同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應(yīng)、砂石料場、拌和機(jī)位置、鋼筋加工場地、施工便道等作統(tǒng)一安排。 路基防護(hù)、排水工程 我們將在保證工期的前提下，嚴(yán)抓質(zhì)量管理，在質(zhì)量管理方面，以外觀質(zhì)量內(nèi)在質(zhì)量并重為原則，使路基防護(hù)、排水工程在滿足路基防護(hù)、排水的這些設(shè)計(jì)功能下，又能給人以視覺上的美感。 ⑥、碾壓結(jié)束后及時進(jìn)行壓實(shí)度檢查，壓實(shí)度按同層次路基填筑壓實(shí)度高 2個百分點(diǎn)進(jìn)行控制。當(dāng)長時間不能繼續(xù)施工時，應(yīng)進(jìn)行表層覆蓋土封閉處 理并碾壓密實(shí)，做好路拱橫坡，以利表面排水。碾壓速度：穩(wěn)壓時采用 1 擋（ ～ ），振壓時用 2 檔（ ～ ）為宜。 ⑥粉煤灰路堤宜采用振動壓路機(jī)碾壓。要求配合緊密，粉煤灰攤鋪必須使用推土機(jī)和平地機(jī)， 不得采用人工攤鋪。粉煤灰路堤多數(shù)采用機(jī)械化聯(lián)合施工。 ○ 11 、達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽、修整邊坡、防護(hù)工程，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 ⑥、采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實(shí)厚度，一般控制每層壓實(shí)厚度 20cm。對開挖工作面，要求 E≥ 40MPa，不滿足時應(yīng)繼續(xù)向下翻挖新建路床 40~80cm。 ③、 河塘段鋪土工格柵，填挖交界處鋪土工格柵均需要在原地面坡面上開挖臺階，臺階是新建路堤與原地面橫向結(jié)合強(qiáng)度的重要保證，臺階開挖的技術(shù)要求如下： a、 臺階尺寸按設(shè)計(jì)尺寸開挖； b、 臺階立面要求機(jī)械開挖時預(yù)留 10cm，用人工手提式內(nèi)燃鏟修整，臺階坡面向老路堤傾斜，坡比控制在 3%，以利于接縫處壓實(shí)； c、 臺階自下而上隨填土進(jìn)度逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過 3~4 天完成最后一層填土； d、 臺階 內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到的接縫部位，須采用小型振動夯機(jī)夯壓密實(shí)； e、填挖交界處當(dāng)填土高度小于路面和路床總厚度時需 進(jìn)行原地面反開挖處理。 恢復(fù)定線，加固，保護(hù)改制好的控制點(diǎn)，按及監(jiān)理程序要求，認(rèn)真做好道路橫斷面復(fù)測，施工測量，放樣工作，特別是所有管道的樁號、方位、高程。因此不設(shè)立板梁預(yù)制場。 5）、根據(jù) 本標(biāo)的工程量情況，我們已將施工人員和管理人員組織完畢，合理配備了施工機(jī)械、施工起動資金已籌備結(jié)束，各種資源做好合理的配置（詳見設(shè)備配備表）。 施工計(jì)劃安排： Ⅰ、總體施工進(jìn)度計(jì)劃 在施工中精心組織，合理安排，抓住關(guān)鍵線路控制分階段實(shí)施計(jì)劃，以保證在2022 年 12 月 1 日開工，于 2022 年 8 月 31 日前完成全部施工任務(wù) 。 設(shè)各類專業(yè)管 理人員和崗位工程師，（主要有質(zhì)檢工程師、道路工程師、橋梁工程師 、材料員、預(yù) 算員、安全員、施工員等而且上述崗位均經(jīng)過建委系統(tǒng)培訓(xùn)并考試合格）。 項(xiàng)目區(qū)屬于 亞熱帶濕潤 氣候 區(qū) ，四季 分明 ， 季風(fēng)盛行，冬季盛行大陸來的偏北風(fēng)，以寒冷少雨天氣為主，夏季盛行海洋不定期東南風(fēng)，以炎熱多雨天氣為主。 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心處的路面標(biāo)高。 為了盡早能形成全線開工的局面，項(xiàng)目經(jīng)理部與各個施工隊(duì)同時進(jìn)場落實(shí)駐地，根據(jù)現(xiàn)場地形情況，我們將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在本施工段的 K12+900 路基 左 側(cè)村莊附近，根據(jù)業(yè)主要求或者現(xiàn)場實(shí)際情況，租用農(nóng)田搭設(shè)彩鋼瓦房或者租住民房，作為項(xiàng)目經(jīng)理部的辦公和住宿用房。以保證滿足施工管理及安全文明的要求。 3） 、主要工程量 C 標(biāo)段全長 公里，占地 畝，拆遷建筑物 2684m2，拆遷電力電訊 百米。 路線經(jīng)過地區(qū)地震基本烈度Ⅶ度 。他們各司其職，各負(fù)其責(zé)，各自按崗位工作要求履行組織管理、技術(shù)指導(dǎo)、監(jiān)督檢查和熱心服務(wù)，對工程質(zhì)量負(fù)崗位責(zé)任。 Ⅱ、階段主控目標(biāo)計(jì)劃（詳見施工進(jìn)度表） 道路工程 路基土方 工程包括老路拓寬、新老路基拼接及路基的填筑 ，我們計(jì)劃于 2022項(xiàng)目經(jīng)理部 工程管理科 質(zhì)量監(jiān)督科 中心試驗(yàn)室 測 量 組 合同財(cái)務(wù)科 安機(jī)材料科 綜合辦公室 道路施工一隊(duì) 橋梁施工一隊(duì) 橋梁施工二隊(duì) 年 12 月 1 日開始，于 2022 年 6 月 30 日前完成。 6）、施工前期準(zhǔn)備工作 ?經(jīng)理部進(jìn)場后即開展工作，首先編制和建立質(zhì)量計(jì)劃書，明確職責(zé)，做到各負(fù)其責(zé)，建立工作制度和行為規(guī)范的規(guī)章制度、工作要求等，理清總體思路，理順工作順序，落實(shí)各類臨時用地?cái)?shù)量及合理的地理位置，協(xié)調(diào)落實(shí)各取土坑的數(shù)量及位置，加快駐地建設(shè)和前期準(zhǔn)備工作，為工程開工創(chuàng)造良好條件。 臨時用電和用水 供電：根據(jù)初步調(diào)查，用電均可接用供電部門電源，但由于農(nóng)網(wǎng)難以保證施工用電，特別是橋梁施工，我們將采用照明電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機(jī)組自發(fā)施工用電，以保證滿足施工需要。 貫穿施工過程中的各種材料試驗(yàn)和試驗(yàn)路段等各項(xiàng)工作。 （三 ）、 道路 工程的 施工 施工前應(yīng)對沿線水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)、地面高程等進(jìn)行復(fù)測，并做好引測工作，如經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測與設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)出入較大時，應(yīng)立即向監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員反映，以便調(diào)整處理。 新老路基拼接處從老路基行車道邊緣開始開挖臺階，臺階寬 1m、高 1m，臺階設(shè)向內(nèi)傾斜 3%橫坡。路基填筑的寬度要至少超寬 30cm，以確保路基邊坡處有足夠的壓實(shí)度。 路基施工應(yīng)重視以下幾點(diǎn)： ①、處理好路基的排水系統(tǒng)，保證排水暢通，以利降低地下位，施工中及時調(diào)出路拱，保證路基上不留積水。 ⑵施工方法 ①恢復(fù)路基中線并按 20M 加密中樁， 測標(biāo)高，放出粉煤灰填筑邊樁和包邊土坡腳線，樁上注明樁號和填筑高度。具體采用滾攤法作業(yè)，即分兩次攤鋪，第一次攤鋪 7~8cm 厚，具體方法為：自卸車從一側(cè)上料后原路退出，推土機(jī)及時推平，后來的自卸車就始終在鋪過新料的灰面上行走，確保不損壞壓好的灰面。壓實(shí)厚度應(yīng)根據(jù)壓實(shí)機(jī)械種類和壓實(shí)功能的大小而定，事先要進(jìn)行試壓試驗(yàn)。碾壓輪跡應(yīng)互相搭接，后輪必須超過兩段的接縫。 臺背回填 臺背回填是質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工的難點(diǎn)，質(zhì)量稍微控制好將來就會形成跳車，我們總的指導(dǎo)思想是集中粉碎，分層填筑。 路面結(jié)構(gòu)層施工 本段工程有 20cm 厚 10%石灰 穩(wěn)定土 32395m2。 在施工中，我們將在以下幾方面加以控制： ⑴開挖土方時嚴(yán)禁超挖回填虛土，以避免不均勻沉陷造成的工程質(zhì)量事故，在開挖基礎(chǔ)位置的土方時要尤為注意。 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用全站儀現(xiàn)場進(jìn)行樁位精確放樣，在樁中心釘以木樁，上設(shè)小圓釘，并設(shè)置護(hù)樁，放線完畢由質(zhì)量管理人員進(jìn)行復(fù)核，施工中護(hù)樁要妥善看管，不得移位和丟失。 泥漿循環(huán)系統(tǒng)分設(shè)沉淀池和循環(huán)池，兩池應(yīng)根據(jù)鉆孔樁數(shù)量設(shè)置不同的規(guī)模，池四周及流槽均用磚砌高 30cm 左右，防止泥漿外泄對周圍環(huán)境產(chǎn)生污染。 清孔后用檢孔器測量孔徑、測繩測量孔深，待檢查符合要求后進(jìn)入下一道工序。導(dǎo)管安裝完成灌注砼前，應(yīng)再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，必要時應(yīng)采用二次清孔，合格后方可澆筑砼。 h. 在灌注水下砼過程中要認(rèn)真真實(shí)地填寫各項(xiàng)原始記錄。 ?墊層澆筑 當(dāng)基坑開挖修整好后，立即進(jìn)行 10cmC15 砼墊層澆筑，砼嚴(yán)格按理論配合比，墊層的頂部須測量標(biāo)點(diǎn)。砼要連續(xù)澆筑，中間因故間斷時間不能超過前層砼的初凝時間，澆注到頂面按要求修整、抹平 。 ?塊石