【正文】 原地面反開挖處理。為保證路基滿足相應的強度及壓實要求，設計要求路基的最小處理厚度為 120cm，若清表碾壓后的地面至基床頂面填高不滿足要求的，則應向下翻挖滿足最小填土高度。對開挖工作面，要求 E≥ 40MPa，不滿足時應繼續(xù)向下翻挖新建路床 40~80cm。 ②、 恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度 。 ⑥、采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設備和技術規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度 20cm。碾壓直至滿足壓實度要求為止。 ○ 11 、達到設計標高時抓緊按設計要求整理路槽、修整邊坡、防護工程，確保路堤填筑質量和穩(wěn)定性。 ④、對老路拓寬部分及河塘處理部分，填筑進要嚴格按設計要求，開挖臺階時，臺階應有足夠寬度，以保填筑質量。粉煤灰路堤多數(shù)采用機械化聯(lián)合施工。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后，方能上粉煤灰填筑路基。要求配合緊密，粉煤灰攤鋪必須使用推土機和平地機， 不得采用人工攤鋪。當分成不同作業(yè)段填筑時。 ⑥粉煤灰路堤宜采用振動壓路機碾壓。 ⑦粉煤灰碾壓時應遵循先輕后重的原則，對攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8～ 12T 輕型壓路機靜壓 12 遍，穩(wěn)定后用振動壓路機碾壓 34 遍。碾壓速度：穩(wěn)壓時采用 1 擋（ ～ ），振壓時用 2 檔（ ～ ）為宜。 ⑨對做好的粉煤灰路堤要養(yǎng)護好。當長時間不能繼續(xù)施工時，應進行表層覆蓋土封閉處 理并碾壓密實，做好路拱橫坡，以利表面排水。 ③、回填前，在臺背回填與路堤填方結合部位挖好臺階，臺階寬度不小于 1m。 ⑥、碾壓結束后及時進行壓實度檢查，壓實度按同層次路基填筑壓實度高 2個百分點進行控制。 ③鋪土采用挖掘機裝土，汽車運土、推土機攤鋪、石灰采用平地機攤鋪，攤鋪時嚴格控制好土和石灰的松鋪厚度，計算好石灰用量，根據(jù)路的寬度、厚度，標出一平方米的石灰用量和每車石灰的攤鋪面積，劃分好攤鋪線段落。 路基防護、排水工程 我們將在保證工期的前提下，嚴抓質量管理，在質量管理方面，以外觀質量內(nèi)在質量并重為原則，使路基防護、排水工程在滿足路基防護、排水的這些設計功能下，又能給人以視覺上的美感。 ⑷嚴格控制頂面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。同時對施工用水、泥漿池位置、動力供應、砂石料場、拌和機位置、鋼筋加工場地、施工便道等作統(tǒng)一安排。護筒埋設就位根據(jù)護樁確定，使其平面偏位控制在最小幅度內(nèi)。 B、泥漿制備 選擇水化快、造漿能力強、粘度大的粘土或膨潤土通過鉆機進行造漿，泥漿需充分拌制。 b. 要確?？變?nèi)泥漿的水頭高度。 D、清孔 終孔檢查合格后，應迅速清孔，清孔采用換漿法，清孔必須保證孔內(nèi)水頭，清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度應符合設計和規(guī)范要求。 鋼筋籠安放后要在頂面采取有效方法進行固定，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠下落和上升，鋼筋籠底面高程偏差不得大于177。 導管安裝時，其底部管口距孔底 25~40cm。 c．砼灌注時，導管頂部貯料斗內(nèi)砼量，必須滿足首次灌注導管下端能埋入砼中的長度不小于 1m，施工前要仔細計算貯料斗容積。 g. 為保證樁身質量，灌注砼標高應超出樁頂標高 50cm~100cm。 水中鉆孔樁施工應注意以下事項： a、水中鉆孔樁施工應在河中搭設排架，排架上鋪方木作為工作平臺。 橋梁基礎施工 ?基礎開挖 施工前先測量放樣，劃出擴大基礎邊界線，基坑采用機械配合人工開挖，機械挖至底標高時，應保留 1020cm 一層，在基礎施工前人工突擊挖除，并迅速進行檢查和基礎施工，應避免基坑超挖和暴露時間過長，在開挖工程中應根據(jù)地質情況采取一定的支撐保 護措施，防止邊坡坍塌。模板的拼裝應嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè)，并做好拼縫處理。澆筑過程中要控制好每層的澆筑厚度，防止漏振或過振，保證砼密實度。 墩臺身砼 施工 ： 當橋梁基礎砼強度達 80%時，開始砌筑臺身和側墻。 (2)施工 放樣，在承臺頂面準確放出墩臺身中心線和邊線。 ?砂漿砌澆過后應覆蓋養(yǎng)生 714 天，養(yǎng)護期間避免碰撞、振動或承重。 ⑵鋼筋成形 將加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎或在現(xiàn)場加工成骨架整體吊裝就位，鋼筋加工時嚴格按設計要求和施工規(guī)范進行。其它事項同墩臺身施工一致，不再贅述 。 對板梁線型的控制尤為重要，否則可能出現(xiàn)板梁安裝不下的問題。具體過程如下： 預應力板梁的出坑、裝車利用龍門吊，梁板的運輸采用牽引炮拖運梁專用車運輸。每孔板梁安裝前，用汽吊將單導梁架至兩上相鄰墩、臺帽中間，在單導梁下墊一層方木，然后讓炮車倒至單導梁頂端，汽吊將板梁吊起，炮車開走后，兩臺 汽吊同時作業(yè)，將板梁一端吊至平車上后卸鉤，另一臺汽吊將板梁徐徐向前推進，直至另一端到達河跨墩帽，然后利用河跨墩帽上的小門架的手拉葫蘆將板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。 現(xiàn)澆預應力 砼 連續(xù)箱梁 本 標 段 224 省道跨沙鹿公路大橋為 現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁， 具體施工方法如下： ⑴地基處理 結合本合同段現(xiàn)澆橋梁地段狀況，對于陸上地基處理應先對地面進行清表，然后作 30cm 厚 5%灰土底基層，最后鋪 5cm 碎石墊層后澆筑 10cm 素砼補強。 支架搭設完成后進行支架預壓，預 壓加載按設計要求布置。脫模劑采用純機油 ，不得采用對混凝土表面有污染、對混凝土有腐蝕的廢機油等代替 。 在箱梁的頂板上設置人孔，以便將內(nèi)模拆出，其尺寸 *，四角設置* 倒角，并布置倒角鋼筋。普通鋼筋及預應力筋按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請工程師批準，嚴格按設計圖紙的要求布設，對腹板鋼筋根據(jù)其起吊能力，預先焊成鋼筋骨架，吊裝后再綁扎或焊接成型，鋼筋綁扎、焊接要符合技術規(guī)范的要求。錨上螺旋筋及加強筋要嚴格按圖紙位置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封，對錨墊板上的壓漿孔要妥善保護，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi) 預留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機牽引鋼束緩慢引進。砼分二次澆筑，第二次砼澆筑前，應將接觸面上第一次砼鑿毛，清除浮漿，再作二次澆筑。對錨下砼及預應力管道下的砼振搗要特別仔細，保證砼密實，由于該處鋼筋密、空隙小，一般要選用小直徑的插入式振搗器。 為防止砼裂縫和邊棱角碰損，箱梁砼強度大于 20Mpa 時才能拆除非承重模板。一般待砼強度達 90%的設計強度后方可張拉預應力肋板束，逐孔澆筑完成后才能張拉砼底板束，張拉時先長束后短束。張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設計的規(guī)定，如超過應更換鋼絲或采取其它工程師同意的補救措施。 壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、 外加劑 用量按施工技術規(guī)范及試驗標準中要求控制。壓漿應使孔道另一端飽滿地流出濃漿后再進行堵孔，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。 橋面系施工 （ 1）橋面鋪裝 首先應將箱梁或板梁表面浮皮清除并用高壓水沖洗干凈，然后根據(jù)設計要求和技術規(guī)范進行橋面鋼筋綁扎，再測量橋面高程控制點位，最后進行砼澆筑。 （ 2）護欄、護墻施工 護墻、護欄采用 4m 一節(jié)的長大定型鋼模作側模，模板加工時，應按施工詳圖制作，所有角隅應準確、線條分明、加工光潔，且無缺陷。側 模底部采用乳膠粘貼橡膠條進行處理，并在就位線內(nèi)側橋面鋪裝砼上設置二條較小的砂漿上漿帶，以防止漏漿。 （ 3）伸縮縫（毛勒縫）施工 伸縮縫的施工需在瀝青砼攤鋪后進行，需切割瀝青砼路面，再安裝伸縮縫。伸縮縫安裝完成后，縫間必須平整，并無堵塞、滲漏、變形、開裂等現(xiàn)象。 混凝土擋土墻施工 ⑴ 、 開 挖土方：本工程挖基槽土方采用挖掘挖 機及人工配合進行開挖。 當挖基發(fā)現(xiàn)有淤泥層或軟土層時，需進行換土處理，報請監(jiān)理工程師及業(yè)主批準后，才進行施工。 ⑷ 、鋼筋安裝： 現(xiàn)澆鋼筋基礎先安裝基礎鋼筋，預 埋 墻身豎向鋼筋，待基礎澆灌砼完后且砼達到 規(guī)定強度 后，進行墻身鋼筋安裝。當砼落高大于 時，要采用串筒輸送砼入倉，或采用人工分灰，避免砼產(chǎn)生離析。 砼強度 試 件制作應在現(xiàn)場拌和地點或澆灌地點隨機制取，每工作班應制作不少于 2 組試件（每組 3 塊）。 三、 各分項工程的施工順序（詳見下頁） 四、 確保 工程質量 和工期的 措施 ㈠質量目標：確保優(yōu)質工程，各重要部位分項工程優(yōu)良率達到 100%，分部、單位工程優(yōu)良率全部達到 100%。 總公司質管部 項目總工程師 質量監(jiān)督科 中心試驗室 測 量 組 工地質檢員 工地測量員 工地試驗員 橋梁施工一隊 橋梁施工二隊 道路施工一隊 ?設立中心試驗室 ①試驗室由一名試驗工程師任主任，帶領試驗室工作人員做好各種原材料、混合料的配合比設計以及工地質檢所需要的各項試驗工作，檢查試驗取樣的真實性和代表性。 ②定期復測導線點座標、水準點高程，若有誤差，及時反饋給施工隊測量員。該工程執(zhí)行《質量手冊》中相關內(nèi)容。每道工序必須經(jīng)監(jiān)理抽檢合格后方可進行下道工序的施工，施工中認真做好各種資料的登記歸檔工作 ，該項工程要執(zhí)行《文件資料控制程序》、《質量記錄控制程序》。 ?橋頭臺背回填土的壓實度。 ?材料的 驗收。 ?確定創(chuàng)優(yōu)目標，制定工程創(chuàng)優(yōu)計劃，落實各項創(chuàng)優(yōu)措施。各分項工程開工前均制訂較合理、先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培訓和技術交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、職責明確、質量標準明確、施工和程序明確、操作規(guī)程明確。 ?認真做好施工中的施工原始記錄，做到資料完整，數(shù)據(jù)準確，內(nèi)容齊全。 工程進度計劃報計劃工程師審核，項目總工程師審批。澆筑箱梁時應搗實混凝土，特別是錨下、鋼筋密集處等部位，防止出現(xiàn)蜂窩狀。 ⑵擋土墻的施工 本標段范圍內(nèi)的擋土墻施工時要密切 結合道路施工隊的施工計劃，相互配合，相互協(xié)調(diào)。填料壓實度在距面板 內(nèi)要求≥ 90%，在此范圍內(nèi)用小型壓路機或人工夯實，其余同路基壓實要求。 統(tǒng)一按照主管部門要求制作交通管理標志和標牌，并按有關規(guī)定在適當位置擺放和設置，主要有限速、限高、指示、警告等標志。 六、 冬季和雨季的施工安排 ㈠、 雨季施工 雨季施工時，各料場應做好臨時排水工作，并做好可能會由于雨淋而影響品質的原材料的保管工作。 ㈡、 冬季施工安排 根據(jù)本標段的氣候、地理情況，冬季較長，為節(jié)省工期，合理安排工程進度，冬季也安排部分項目的施工作業(yè)。 七、 質量、安全保證體系 ㈠質量保證體系 質量是生命 —— 是我單位生存、發(fā)展之本，更是我公司全體員工各自工作崗位上始 終堅守的信念，并在實施全過程中落實，確保該合同的順利實施，確保該工程 的高質量管理體系的實施。 ① 質量領導小組定期抽查。 質量控制機構和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 工程質量的優(yōu)劣是關系到工程運營生產(chǎn)的百年大計的問題，也是關系到施工承包企業(yè)生死存亡、能否在市場競爭中取得勝利的根本問題，做為工程施工的承包商和項目經(jīng)理，應該從領導和決策方面，以戰(zhàn)略的眼光看待這一問題，為此我公司特建立質量保證體系附后，實施項目經(jīng)理負責制。施工隊一級的質量管理機構在項目經(jīng)理部質量管理小組領導下，制訂本施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。 建立一系列責任制度，包括項目經(jīng)理質量責 任制、總工程師質量責任制、質檢工程師責任制、試驗人員責任制、測量人員責任制、生產(chǎn)班長責任制、操作人員責任制，施工每個管理員、操作人員都同工程質量緊密聯(lián)系，確保做到全員質量控制。主動接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和幫助，積極為監(jiān)理工程師的生活提供和創(chuàng)造便利的條件。 ②熟悉設計圖紙并建立審核把關制度，領會設計意圖，對圖示各結構以及軸位尺寸標高必須一一驗證，并與實地核對，做到準確無誤，以免出現(xiàn)缺陷返工浪費。 ⑤建立必要的技術規(guī)章制度，注意完善技術檔案工作。 ⑦施工過程質量 控制要做到工序層層把關，試驗室負責試驗配比及劑量配比及現(xiàn)場過磅，質檢科除履行全面質檢評定之外，還要配合駐地監(jiān)理作好施工與監(jiān)理程序的資料工作，工程分項、分部的開工，施工中前后設計變更，工程質量現(xiàn)場把關、控制、逐項簽認以及質量合格與否和質量隱患、事故等均按《公路工程監(jiān)理工作實施細則》執(zhí)行。工程施工的全面質量有定性的變化趨勢的預測、分析和判斷。施工 組織設計和施工要點必須經(jīng)主任工程師和監(jiān)理工程師審核后方可執(zhí)行。 ?為防止路基不均勻沉降、橋頭跳車和橋面砼脫落，對 路基土方工程實行壓實度、彎沉值雙控制；橋頭填土采取特殊技術處理措施，按獨立分項進行質量檢測和評定； ?水泥砼工程須集中拌合，小型砼工程和高標號砂漿須機械拌合，零星砼及砂漿一律嚴格計量（嚴禁使用體積法）；空心板梁及箱梁的預制或現(xiàn)澆工程、所有表露砼構件一律使用大型模板；嚴格控制預應力反拱度；確保橋面板的設計厚度。項目完成后，認為合格的以書面形式向質檢科打檢驗報告。附有關材料性能試驗報告及樣品，征求監(jiān)理工程師意見，監(jiān)理工程師同意后訂貨、購料。 ?外購成品及半成品構件 ①派人員赴現(xiàn)場考察供料方施工工藝及質量控制情況。 ③成品構件運輸、堆放應符合規(guī)格規(guī)定的受力要求，避免產(chǎn)生不合理的附加應力，使構件變形、受損、開裂。 ③灌注樁的樁頂砼用土埋置，確保砼質量，在澆筑砼過程中，應做室內(nèi)和室外不同溫下的兩種試件，以便檢查砼質量。為此，我們將建立完善的