組織行為學(xué)管理溝通案例(完整版)
【正文】 。總的意圖是提高工作效率，最初的想法是機(jī)構(gòu)精簡、人員精干，并且起用一批新人。 ? 沒有運(yùn)用反饋，飛機(jī)駕駛員僅僅對空中指揮員說出了問題，并沒有按照操作的要求發(fā)出相應(yīng)的信號 案例 5 ? 1977年，加那利群島的特內(nèi)里費(fèi)到機(jī)場發(fā)生了一場歷史性的航空災(zāi)難。該事故的原因是 在當(dāng)時惡劣的天氣條件下，當(dāng)飛機(jī)降落的時候，飛機(jī)駕駛員和空中交通指揮員混淆了“左”和“右”。在任何一個沃爾瑪商店里，都定時公布該店的利潤、進(jìn)貨、銷售和減價的情況，并且不只是向經(jīng)理及其助理們公布，也向每個員工、計時工和兼職雇員公布各種信息，鼓勵他們爭取更好的成績。 ? 。 ? 。 ? 。 ” ? 溝通就是為了達(dá)成共識，而實現(xiàn)溝通的前提就是讓所有員工一起面對現(xiàn)實。而當(dāng)他復(fù)查的時候，交通指揮員卻說“確定”。肯尼迪機(jī)場的空中交通指揮員沒有意識到這架飛機(jī)的真實情況不佳。 ? 積極傾聽的問題，飛機(jī)駕駛員沒有聽清楚空中指揮員的指令，而根據(jù)自己想當(dāng)然的觀點啟動了飛機(jī)造成了飛機(jī)事故 ? 即使再有經(jīng)驗的飛機(jī)駕駛員也要認(rèn)真傾聽空中指揮員的指令，公司的管理者即使工作經(jīng)驗非常豐富，也要注意與員工的溝通，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題 溝通失誤 案例 6 飛翔自行車工業(yè)公司的前身是飛翔自行廠。事后發(fā)現(xiàn)，機(jī)構(gòu)和人員更多了，整個工作狀況未見起色，倒是抱怨者不少，無論新老人員中不稱職者不乏其人。 就職兩個多月來 ， 李剛覺得財務(wù)處的工作效率下降了 ， 不順心的事接二連三 。 案例 8 員工持股多達(dá) 55%的美國聯(lián)合航空公司，居然會因為員工反對以減薪渡過難關(guān)的方案而被迫申請破產(chǎn)保護(hù)。 ? GE定期舉行員工大會，通過衛(wèi)星直播、網(wǎng)上直播等方式進(jìn)行。 伊梅爾特都會經(jīng)常給全球員工發(fā)電子郵件，告訴大家公司業(yè)務(wù)的變化等情況，與員工分享他們的體驗。 摩托羅拉公司 在溝通上的優(yōu)勢 溝通方式多樣化 溝通渠道多變化 對等溝通 溝通速度快 摩托羅拉案例中溝通原理的體現(xiàn) ? 有效管理溝通的真實性原理 管理溝通必須是對有意義的管理信息進(jìn)行溝通 ,這是管理溝通成立和存在的根本前提和基礎(chǔ) 。 研究環(huán)境和性格等情況。 案例拓展 :溝通技能測試 ? 評價標(biāo)準(zhǔn) : 非常不同意 /不符合 (1分 ) 不同意 /不符合 (2分 ) 比較不同意 /不符合 (3分 ) 比較同意 /符合 (4分 ) 同意 /符合 (5分 ) 非常同意 /符合 (6分 ) ? 測試問題 : 導(dǎo) . ,更注重幫助他們反思自身存在的問題 . ,甚至逆耳的意見時 ,能堅持誠實的態(tài)度 . ,始終能就事論事 ,而非針對個人 . ,能以客觀的標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)先的期望為基礎(chǔ) . ,我們的關(guān)系能夠得到加強(qiáng) . ,我會激發(fā)出對方的自我價值和自尊意識 . ,我也能對他人觀點表現(xiàn)出誠摯的興趣 . 的人表現(xiàn)出高人一等的姿態(tài) ,我將努力找出雙方的某些共同觀點 . ,避免泛泛而談或含糊不清 . ,避免在交談中讓對方感
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