【正文】 ................................................ 14 其他方面的挑戰(zhàn) ................................................................................................. 15 第 4 章 我國新能源汽車的發(fā)展路徑及對策 .............................................................................. 15 第 節(jié)新能源汽車發(fā)展路徑的選擇 ................................................................................. 15 第 節(jié) 促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展的措施 ........................................................................ 16 政府 部門給予支持 ............................................................................................ 16 企業(yè)的大力普及推廣 .......................................................................................... 16 結(jié) 論 ..................................................................................................................................... 17 參考文獻(xiàn) ................................................................................................................................. 20 V 第 1 章 課題研究背景及價(jià)值 第 節(jié) 選題的意義與價(jià)值 理論意義與價(jià)值 汽車產(chǎn)業(yè)在未來的發(fā)展方向主要針對汽車的節(jié)能與環(huán)保方面。石油屬于不可再生能源，因此在未來勢必會(huì)面臨著枯竭的問題，而汽車是主要放入耗油產(chǎn)品，同是又是人們生活的必須品，因此發(fā)展新能源汽車不僅能夠解決能源危機(jī)問題，同時(shí)有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。因此我國應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)遇，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 由于目前階段能源和污染問題是我國主要面臨的難題，而新能源汽車在能源安全和環(huán)境保護(hù)以及節(jié)能方面都占有絕對的優(yōu)勢，因此發(fā)展新能源汽車起著重要的現(xiàn)實(shí)意義。 關(guān)鍵詞： 新能源汽車 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展戰(zhàn)略 II New energy vehicles in China39。本文通過對混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車以及燃料汽車等的特性以及各自的優(yōu)劣勢進(jìn)行了簡單的研究，使我們了解了各個(gè)類型的新能源汽車應(yīng)用的原理以及新能源汽車存在的優(yōu)勢和技術(shù)方面存在的問題。會(huì)議中討論了新能源政策法規(guī)和新能源示范推廣的可行性。但是受到新能源汽車燃料研究技術(shù)不夠成熟的制約，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模的普及還是需要很長的道路。 楊宇（ 20xx），發(fā)表了氫能源燃料汽車的應(yīng)用原理以及技術(shù)要點(diǎn)，表示當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研究應(yīng)側(cè)重于氫能源燃料動(dòng)力技術(shù)要求為重點(diǎn)。美國、歐洲和日本等汽車工業(yè)強(qiáng)國都采取了聯(lián)合式的研發(fā)方式、政府與各大車企和新能源汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)共同開發(fā)。 美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)工程師 Fredjoseck(20xx)，在上海召開的國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研討會(huì)中，總結(jié)分析了，氫能源汽車技術(shù)的研究與產(chǎn)業(yè)的反正方向是氫能源汽車進(jìn)展緩慢的主要因素。 美國 Joseph Romm 工程師對氫能源和燃料電池作為動(dòng)力的新能源汽車的普及時(shí)間進(jìn)行了假象，有望在二十年后全面普及，美國能源部門對氫能源技術(shù)的研究非常重視，將重點(diǎn)放在了氫能源研究技術(shù)的提升。為了對氫能源的應(yīng)用來說，在為了會(huì)有不可估量的巨大潛力，對其高度評價(jià)的同時(shí)在新能源技術(shù)研究上也要加快步伐。因此本文的研究對于促進(jìn)新能源汽車的不斷發(fā)展起著重要意義。 第二章新能源汽車在我國發(fā)展的概況。 第 節(jié) 研究視角與方法 本文主要采用了實(shí)證分析方法、定性分析方法以及定量分析方法等，對新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究。發(fā)展新能源汽車也成為了世界各大汽車強(qiáng)國提高汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，更進(jìn)一步的對可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了促進(jìn)，對促進(jìn)本國的新能源汽車研發(fā)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的腳步，對走向新能源汽車國家市場最高點(diǎn)做出重大努力。混合動(dòng)力 汽 9 車主要利用電動(dòng)機(jī)及內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，同時(shí)將電力系統(tǒng)和熱能系統(tǒng)進(jìn)行混合使用，為汽車的行駛提供動(dòng)能。 ? 混合動(dòng)力汽車的劣勢 :由于混合動(dòng)力汽車需要燃燒一部分汽油，而且到目前為止仍然沒有方法解決這個(gè)問題，因此在未來的發(fā)展中，混合動(dòng)力汽車有很大的可能被代替。純電動(dòng)汽車與普通汽車相比還有另一個(gè)優(yōu)勢就在于電動(dòng)汽車操縱起來非常簡單，而且可以回收制動(dòng)和下坡時(shí)產(chǎn)生的能量，從而有利于提高能量的利用率。燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車比起來，最大的特點(diǎn)就是燃料電池汽車不是通過燃燒燃料提供的動(dòng)力，而是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。 ? 天然氣汽車優(yōu)勢：天然氣汽車屬于清潔燃料汽車，排放的污染量與汽油機(jī)汽車相 11 比存在很大的優(yōu)勢，因此在很多國家和地區(qū)已經(jīng)將天然氣最為減輕大氣污染的重要方式。 第 節(jié)我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀 企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 目前，在我國汽車產(chǎn)業(yè)中新能源汽車主要有兩種模式，第一種模式是以比亞迪汽車為代表，第二種模式是以大型國有汽車集團(tuán)為代表。盡管我國在新能源汽車的研發(fā)上有了一定的進(jìn)步，但是與國外的先進(jìn)技術(shù)相比，我國仍然存在一定的差距，比如鋰電池、電機(jī)以及動(dòng)力控制系統(tǒng)等諸多方面，與國外都存在著不同程度的差距。但是相比之下，我國的可再生能源非常充足。新能源汽車電池主要有以下幾種，即氫動(dòng)力電池、鎳鉻電池、燃料電池以及鋰電池等，在這幾種電池中，電容量、使用時(shí)間以及技術(shù)方面都存在不同的難度，因此它們在一定程度山能夠適應(yīng)不同車型。在 1980 年我國汽車保有量約為 178萬輛，到 20xx 年我國汽車保有量約為 6400 萬輛。 成本價(jià)格高 成本決定了汽車的價(jià)格，而價(jià)格又決定了市場。 但是，目前我國的純電動(dòng)汽車在發(fā)展方面仍然存在一些問題，主要原因在于技術(shù)方面，與國外的先進(jìn)技術(shù)相比，我國的電動(dòng)汽車技術(shù)存在一些差距，比如在電池和電機(jī)方面的技術(shù)，我國仍然沒有取得一些突破性的進(jìn)展。從我國近年來新能源汽車技術(shù)發(fā)展中總結(jié)出，使用醇醚作為動(dòng)力的汽車，受限性非常顯著，很難成為我國新能源汽車發(fā)展種類。對于新能源汽車的發(fā)展，我國政府起著舉足輕重的作用。 隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，新能源汽車將在汽車領(lǐng)域中占有重要的地位。 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)，因此汽車產(chǎn)業(yè)直接 影響了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 本文的第一部分，主要分析了新能源汽車的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。對于新能源汽車來說，使用的主要是天然氣、氫能源、燃料電池等，這些都屬于可再生能源，而且在使用成本方面，與普通汽車相比，具有絕對的優(yōu)勢。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化是勢在必得的，只有通過市場才能真正實(shí)現(xiàn)新能源汽車的價(jià)值，因此企業(yè)需要大力推廣新能源汽車的使用，使人們真正認(rèn)識(shí)到新能源汽車的優(yōu)勢。 20 參考文獻(xiàn) [1]黃振邦 ,吳森混合動(dòng)力電動(dòng)汽車研究開發(fā)及前景展望 ,城市車輛 [J],20xx 年 07 期 [2]姚賓玉 ,任香蝶電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的問題和解決途徑的探討 ,世界汽車 [J],20xx年 01 期 . 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[21] Martin M252。我國政府高度重視電動(dòng)新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車在進(jìn)入市場后一直呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長趨勢，因此從長遠(yuǎn)角度來看 ， 純電動(dòng)汽車很可能會(huì)成為新能源汽車的最佳推廣方案。同時(shí)在新能源汽車研發(fā)中我們目前還無法解決新能源汽車 成本價(jià)格較高以及電池時(shí)間較短的問題，但是，我相信，隨著科技的進(jìn)步，這些難題都會(huì)被逐一解決，使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國得以廣泛發(fā)展。 本文的第二部分主要是對新能源汽車的概況進(jìn)行了分析 。 作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的發(fā)展過程是漫長的。但是從目前能源現(xiàn)狀來看，我國的能源日益匱乏，并且全世界都面臨著能源短缺的問題。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步對技術(shù)研發(fā)做出創(chuàng)新，降低新能源汽車的成本，平穩(wěn)快速發(fā)展。為了使新能源汽車在我國得到更好的發(fā)展，我們應(yīng)該正確看待發(fā)展中面臨的重重困難，及時(shí)采取相應(yīng)的措施解決，只有這樣新能源汽車才能得到長久的發(fā)展。 第 4 章 我國新能源汽車的發(fā)展路徑及對策 第 節(jié)新能源汽車發(fā)展路徑的選擇 我國新能源汽車要發(fā)展壯大，必須多學(xué)習(xí)吸收國際新能 源汽車強(qiáng)國的技術(shù)與科研成果，在選擇新能源汽車技術(shù)開發(fā)是跟綜合考慮，確立好適合我國發(fā)展的新能源汽車類別，同時(shí)對我國新能源汽車的品牌與技術(shù)進(jìn)行有效推廣。因?yàn)榛旌想娏ζ囋趦r(jià)格方面偏高，所以與一些發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)化及市場推廣方面相比，我國的仍然存在很大的差距。如果國家能夠達(dá)到一定的 富裕程度，那么在汽車保有量方面一定有出現(xiàn)增長趨勢。目前階段，在電池方面，我們需要解決的難題就是電池批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)我們可以了解到，在 20xx 年，我國汽車產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值占我國國民經(jīng)濟(jì)的 9%左右，汽車對于我國國民經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)起著重要的作用。 第 節(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與條件 車用能源基礎(chǔ) 汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開能源，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，截至到 20xx 年，世界石油儲(chǔ)量約為 13331 億桶。在科研經(jīng) 費(fèi)方面我國先后兩次投入共計(jì)約 20 億元。 醇醚類汽車簡介 在清潔待用燃料