【正文】 推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于 30%，并逐年提高。對于城市短途出行需求，小型純電 動汽車具有優(yōu)勢；對長途出行需求，適合采用混合動力汽車、插電式混合動力汽車或燃料電池汽車。 從各家公司推廣情況看，宇通客車一直是新能源客車推廣的龍頭企業(yè)，其混合動力客車（含插電式混合動力）銷量遙遙領(lǐng)先于競爭對手，市場份額達到約 40%左右。 表 3 全國主要電動客車企業(yè)及車型 生產(chǎn)企業(yè) 車輛型號 電機廠家 電機類型 電機功率 /最大功率 安徽安凱 HFX6120GEV 南車 異步 100/150 HFX6120GEV 南車 異步 80/180 HFF6121G03EV 東方電氣 異步 100/250 HFF6121G03EV 上海南洋 異步 100/291 HFF6127K46EV5 西門子 異步 85/150 北京京華 BK6122EV2 南車 異步 100/150 北汽福田 BJ6123C6B4D 大洋電機 永磁 115/150 常隆 YS6120DG 上海南洋 異步 160 YS6121GBEV 永濟新時速 異步 80 成都客車 CDK6122CAEV 唐山普林億威 直流無刷 120/180 丹東黃海 DD6129EV11 南車 異步 100/150 東風(fēng)汽車 EQ6102HBEVA 南車 異步 80/180 EQ6102BEVL1 襄樊宇清 異步 100/200 8 EQ6102EVL 唐山普林億威 直流無刷 120 廣汽 GZ6120EV1 南車 異步 100/150 GZ6120EV 萬向 異步 100/200 桂林客車 GL6120BEV 泰安泰山 直流無刷 120/150 河南少林 SLG6105EV 南車 異步 80/180 SLG6120EV 南車 異步 80/180 SLG6700EV 南車 永磁 45/60 南車 TEG6120EV 南車 異步 100/150 江西凱馬百路佳 JXK6120AG 萬向 異步 100/200 金龍聯(lián)合（蘇州） KLQ6129GEV 西門子（雙驅(qū)） 異步 134 寧波神馬 NPS6120BEV 寧波神馬 異步 120 青年客車 JNP6120BEV 南車 異步 80/150 山東沂星 SDL6110EVSG 襄樊特種 異步 110/220 上海申龍 SLK6121USBEV 上海南洋 異步 90/250 SLG6120HEV 上海南洋 異步 90/250 上海申沃 SWB6121EV 南車 異步 100/150 SWB6121EV1 南車 異步 100/150 SWB6121EV2 南車 異步 100/150 SWB6121SC 南車 異步 100/150 SWB6121EV5 襄樊特種 異步 100/200 上海萬象 SXC6120GD1 上海南洋 異步 100/291 SXC6120GD 上海南洋 異步 160 深圳五洲龍 FDG6751EVG1 上海大郡 永磁 48/100 FDG6751EVG2 上海大郡 永磁 48/100 四川汽車 SQJ6111B1CH 大連創(chuàng)為 異步 130/240 鹽城中威 YCK6128BEVC 南車 異步 100/150 一汽客車大連 CA6127URE31 大洋電機 永磁 115/170 一汽客車無錫 CA6100URBEV80 珠海銀通 異步 90/150 鄭州宇通 ZK6120BEVGQAA 萬向 異步 132/240 ZK6125BEVGQAA 萬向 異步 132/240 ZK6100EGAA 萬向 異步 132/240 ZK6126MGQA9 萬向 異步 70/140 ZK6129EGQA 萬向 異步 132/240 YCK6118BEVC 南車 異步 80/150 9 一汽集團 CA6730URE21 大洋電機 永磁 115/170 中通客車 LCK6120GEV 上海南洋 異步 100/291 重慶恒通 CKZ6127HBEV 襄樊特種 異步 100/150 珠海廣通 GTQ6107BEVB1 唐山普林億威 直流無刷 120/180 20xx 年上半年發(fā)布第 5358 批共 5 批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，目錄共收錄 27 個品牌的 76 款純電動客車車型，收錄的客車車型和品牌如表 4 所示。經(jīng)過幾年的發(fā)展，開發(fā)出擁有柴油、天然氣、混合 10 動力、氫燃料等動力燃料的系列產(chǎn)品。 20xx 年比 亞迪汽車銷量約 2 萬臺； 20xx 年比亞迪汽車銷量約 6 萬臺； 20xx年比亞迪汽車銷量約 10 萬臺； 20xx 年比亞迪汽車銷量約 17 萬臺。 三、電動客車用電機情況介紹 電動汽車對電機的基本要求 電動汽車用電機驅(qū)動系統(tǒng)除了具有普通電氣傳動的特性外，還應(yīng)滿足電動汽車特定用途的要求。其缺點是成本較高、永磁體可靠性較低、制造難度大。 永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)已形成了一定的研發(fā)和生產(chǎn)能力，開發(fā)了不同系列產(chǎn)品，可應(yīng)用于各類電動汽車；產(chǎn)品部分技術(shù)指標接近國際先進水平，但總體水平 14 與國外仍有一定差距；基本具備永磁同步電機集成化設(shè)計能力；多數(shù)公司仍處于小規(guī)模試制生產(chǎn)，少數(shù)公司已投資建立車用驅(qū)動電機系統(tǒng)專用生產(chǎn)線。其 24 款電機的功率范圍在 45kW132kW 之間，其中有異步電機 14 款（占 64%），永磁同步電機 7 款（占 31%），永磁直流無刷電機 1 款（占 4%），其所占份額如圖 3所示。隨著未來汽車驅(qū)動電機系統(tǒng)市場規(guī)模逐步增大，三類企業(yè)將發(fā)揮各自的競爭優(yōu)勢。公司開發(fā)出的一系列混合動力、燃料電池汽車用電機系統(tǒng)產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、節(jié)能環(huán) 保的特點，被納入 “ 十一五 ” 國家 863 計劃節(jié)能與新能源汽車重大專項，并已同一汽、東風(fēng)、上海汽車和長安汽車等國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系。 20xx 年公司通過 ISO9001：20xx 質(zhì)量體系認證， 20xx 年被省科技廳認定為 “ 高新技術(shù)企業(yè) ” ， 20xx 年被科技部評定為 “ 火炬計劃節(jié)能電機和電機控制產(chǎn)業(yè)基地骨干企業(yè) ” 。 20xx 年 公司先后與北京理工大學(xué)、福田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議進入新能源汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域。 20xx 年，公司與江西理工大學(xué)合作，開發(fā)生產(chǎn)具有專利知識產(chǎn)權(quán)、主要用于生產(chǎn)動力電池的鋰電池正極材料－富鋰錳基，邁開了向鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新征程。配套的 50 輛混合動力公交車已在武漢成功運行近 4 年，是國內(nèi)最早最成功的商業(yè)運營，并為北京 20xx 奧運會混合動力公交車提供產(chǎn)品。除裝配外，還擁有關(guān)鍵工藝如“整體充磁”；2）電機控制器柔性裝配生產(chǎn)線一條 。 未來需要重點研究的內(nèi)容：①系統(tǒng)的集成化；②高性能電機控制策略，電機效率優(yōu)化；③系統(tǒng)熱管理；④系統(tǒng)失效模式分析，系統(tǒng)可靠性、耐久性預(yù)測與快速評估方法；⑤系統(tǒng)電磁兼容，環(huán)境適應(yīng)性研究及試驗驗證，電機系統(tǒng)成本控制等。輪轂電機系統(tǒng)集驅(qū)動、制動、承載等多種功能與一體，而且車輪內(nèi)部空間有限，故對驅(qū)動電機的技術(shù)要求主要是：體積小，重量輕，功率梅毒和轉(zhuǎn)矩密度高；要求在寬調(diào)速范圍內(nèi)，電動機和驅(qū)動控制器都有較高的效率；有良好的控制性能以及過載能力， 以提高車輛的啟動和加速性能。此外，一個更重要的原因是，混聯(lián)構(gòu)型的常規(guī)混動，產(chǎn)業(yè)化難度大，而純電驅(qū)動串聯(lián)式插電混合動力，可以同時實現(xiàn)從油電、氣電到氫電的轉(zhuǎn)型，所以無論從戰(zhàn)略發(fā)展方向還是國情上，插電式混動車型都更有利于市場推廣。猶如今日的電網(wǎng)接納能力不強是阻礙新能源（含風(fēng)能和太陽能）的一個原因。整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游如電控系統(tǒng)、整車產(chǎn)品得到了完善，也帶動了上游產(chǎn)業(yè)如 IC 制造、材料等行業(yè)的發(fā)展。輪轂電機的情況詳見 《電動汽車輪轂電機的報告》 隨著新能源汽車電驅(qū)動技術(shù)的進步，近年來，輪轂電機越來越受到關(guān)注與重視。（ 3）集成化主要體現(xiàn)在兩個方面： a）電機方面：電機與發(fā)動機總成、電機與變速箱總成的集成化； b）控制器方面：電力電子總成（功率器件、驅(qū)動、控制、傳感器、電源等）的集成化。5~10 年內(nèi)，純 電動汽車或?qū)⒂瓉肀l(fā)性增長的機遇。 目前公司主要產(chǎn)品有：主驅(qū)動系統(tǒng)（燃料電池電動轎車、純電動轎車、混合動力轎車、混合動力客車、微型電動轎車、輪轂驅(qū)動電動轎車）；輔助驅(qū)動系統(tǒng)（電動助力轉(zhuǎn)向、空調(diào)壓縮機、燃料電池空氣壓縮機、電動風(fēng)扇電機、電動水泵電機）。上世紀五十年代末在我國率先推出電磁調(diào)速電機，應(yīng)用于多單元印染聯(lián)合機；六十年代從國外批量引進交流變頻器，應(yīng)用于化纖機械；八十年代中期起，作為我國第一批從事開關(guān)磁阻調(diào)速電動機（ SRD）的研制單位，在該領(lǐng)域始終處于國際先進和國內(nèi)絕對領(lǐng)先水平，并被科技部授予該項目重點推廣計劃的技術(shù)依托單位。 江西特種電機股份有限公司 江西特種電機股份有限公司是一家研發(fā)、生產(chǎn)、銷售特種電機和鋰電新能源系列產(chǎn)品的國家高新技術(shù)企業(yè)，主要從事起重冶金電機、高壓電機等特種電機研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的國家火炬計劃高新技術(shù)企業(yè)，江西省高新技術(shù)企業(yè)，江西省 22 100 強企業(yè)，國家電機行業(yè)骨干企業(yè)。目前公司已成功開發(fā)了電動轎車、電 動公交車、雙能源電車、電動電力服務(wù)車、電動電力工程車等車型，裝備自主開發(fā)的聚合物鋰離子動力電池和動力系統(tǒng)的純電動公交車在杭州西湖 Y9 公交線路已經(jīng)運行 3 年，產(chǎn)品的可靠性得到了長期商業(yè)運營的實踐檢驗。 表 10 大郡公司已形成四個電機系統(tǒng)產(chǎn)品系列 19 產(chǎn)品系列 產(chǎn)品主要指標 應(yīng)用 中度混合動力轎車用 ISG 系統(tǒng) 其配套驅(qū)動電機的電壓為 105~190V，峰值功率為 15kW，峰值扭矩為 110Nm，最高轉(zhuǎn)速為 6500r/min，系統(tǒng)效率 90%，扭矩控制精度≤ 3% 主要應(yīng)用在長安杰勛混合動力轎車上；科技部“十三城千輛計劃”在重慶首批10 輛杰勛車交付重慶市政府銷售、杰勛 ISG 混合動力轎車上市銷售 強混合動力車用雙電機系統(tǒng) 驅(qū)動電機持續(xù)功率為 22kW，峰值功率為 28kW，峰值扭矩為 153Nm，最高轉(zhuǎn)速為 6000r/min，系統(tǒng)最高效率 92%(3000r/min60Nm) 為東風(fēng)藍鳥 /風(fēng)行混合動力轎車配套，至今已完成 10 萬 km 道路試驗。 公司客車電氣系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋串聯(lián)式 /并聯(lián)式混合動力 城市客車