【正文】 有分公司或 辦事處 ，現(xiàn)員工總數(shù)超過 15 萬人。 20xx 年，比亞迪汽車銷 11 量超過 萬臺(tái)，同比增幅達(dá) 162%。比亞迪 e6 先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的 鐵電池 ，該車的最大（額定） 功率 為100 馬力左右，峰值扭矩為 ，最高車速可達(dá)到 140Km/h 以上。因此，電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有以下幾點(diǎn)要求： （ 1） 基速以下輸出大轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)車輛的啟動(dòng)、加速、負(fù)荷爬坡、頻繁啟動(dòng)停止等復(fù)雜工況；基速以上為恒功率、高速運(yùn)行，以適應(yīng)最高車速、超車等要求； （ 2） 在恒轉(zhuǎn)矩和恒功率區(qū)域，有較寬的調(diào)速范圍和快速的轉(zhuǎn)矩相應(yīng)； （ 3） 全速響應(yīng)范圍內(nèi)的效率最優(yōu)化，以提高車輛的續(xù)駛里程； （ 4） 高功率密度和高恒功率比、良好的環(huán)境適應(yīng)性、高可靠性和強(qiáng)魯棒性； （ 5） 有高效的制動(dòng)能量回收能力； （ 6） 電機(jī)體積小、質(zhì)量輕、具有抗撞擊、抗震動(dòng)和抗腐蝕能力且價(jià)格合理； 與普通工業(yè)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)及通用變頻器不同，電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：高可靠性、高性能、高效率、低成本、調(diào)速范圍寬，如表 5 所示。交流感應(yīng)電機(jī)的主要缺點(diǎn)是效率偏低，比交流永磁電機(jī)效率低約 4%，且控制復(fù)雜。其缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)矩波動(dòng)大、噪聲大。表 6 中為現(xiàn)代電動(dòng)汽車所采用的各種電機(jī)的基本性能比較。部分公司掌握了電機(jī)轉(zhuǎn)子磁體先裝配后充磁的整體充磁技術(shù)。 開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已形成優(yōu)化設(shè)計(jì)和自主研發(fā)能力，通過合理設(shè)計(jì)電機(jī)結(jié)構(gòu)、改進(jìn)控制技術(shù)，產(chǎn)品性能基本滿足整車需求；部分公司已具備年產(chǎn) 20xx套的生產(chǎn)能力，能滿足小批量配套需求，目前部分產(chǎn)品已配套整車示范運(yùn)行，效果良好。 表 7 國內(nèi)電動(dòng)客車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)基本情況 電機(jī)廠商 控制器廠商 電機(jī)類型 電機(jī)型號(hào) 電機(jī)功率 使用車廠 南車時(shí)代 異步 JD147A 80KW/180KW 黃海、宇通、安凱、青年、少林 異步 JD156 80KW/150KW 宇通、申沃 異步 JD185 100KW/150KW 青年、少林 永磁 TQD101 45KW/60KW 亞星、百路佳、安源、青年、少林 上海南洋 上海瑞華 異步 YQSL250L14 85KW/150KW 安凱、常隆、廈門金龍、金旅、申龍 15 異步 YTSP280L4Q 100KW/291KW 中通、金旅 異步 YTSP280L14Q 90KW/250KW 廈門金龍、金旅 福建尤迪 福工 異步 YHD280M90 90KW/155KW 申龍、申沃 永磁 YHD280M4 65KW/120KW 金旅 異步 YHD280M96 96KW/165KW 安凱、揚(yáng)州亞星 深圳大地和 永磁 GLMP65L0 60KW/120KW 海格 永磁 GLMP280L0 120KW/180KW 申沃 上海大郡 永磁 DJ21031T 48KW/100KW 五洲龍 大洋電機(jī) 永磁 YTD115F01 115KW/150KW 福田、一汽 襄樊電機(jī) 時(shí)光科技 異步 YCVF280M8A 63KW/115KW 黃海 萬向（襄樊電機(jī)） 異步 YCVF280M28B 132KW/240KW 宇通 萬向（襄樊電機(jī)） 異步 YCVF250L4 100KW/200KW 申沃、百路佳 萬向（襄樊） 宇通 異步 YCVF280S6C 70KW/140KW 宇通 藍(lán)海節(jié)能科技 異步 KAM280HF 75KW/128KW 廣通 唐山普林億威 直流無刷 BS1203000/320 120KW/180KW 廣通 上海電驅(qū)動(dòng) 永磁 368TYZXIS03H 94KW/120KW 一汽 西門子 異步 1PV5138 85KW/150KW 安凱、福田、申沃、中大 表 8 國內(nèi)主要驅(qū)動(dòng)電機(jī)企業(yè)裝車情況 電機(jī)廠家 裝車企業(yè)數(shù)量 南車 9家 上海南洋 6家 福建尤迪 5家 西門子 4家 萬向 3家 深圳大地和 2家 襄樊電機(jī)、藍(lán)海節(jié)能、唐山普林億威、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡 1家 圖 3 各類型電機(jī)所占份額 16 電動(dòng)客車用電機(jī)性能參數(shù)對(duì)比 電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率在 100kW 左右，表 9 列出了國內(nèi)重要電動(dòng)客車電機(jī)的參數(shù)對(duì)比，從表中可以看出永磁同步電機(jī)的系統(tǒng)最高效率達(dá)到 95%，如大洋電機(jī)；異步電機(jī)系統(tǒng)效率最高達(dá)到 93%，如襄樊電機(jī)和西門子；永磁電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度最高為，異步電機(jī)轉(zhuǎn)矩密度最高為 。410580mm 系統(tǒng)效率 90% 93% 92% 90% 95% 額定電壓 360VAC 384Vdc 300850 380Vdc 380Vdc 600Vdc（ 400700） 防護(hù)等級(jí) IP55 IP54 IP66 IP65 IP65 IP65 冷卻方式 水冷 水冷 水冷 風(fēng)冷 水冷 水冷 價(jià)格 165000 300000 95000 95000 主要電動(dòng)客車驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)介 目前國內(nèi)從事車用電機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的有中科院電工所、蘇州星恒、上海安乃達(dá)、北京中紡銳力、時(shí)代集團(tuán)、御能動(dòng)力、上海電驅(qū)動(dòng)、上海大郡、湖南南車時(shí)代、萬向電動(dòng)汽車、中山大洋電機(jī)、江西特種電機(jī)等公司。 18 公司現(xiàn)有員工 325 人，其中大學(xué)專科學(xué)歷占 %，大學(xué)本科學(xué)歷占%，研究生學(xué)歷 占 %； 35 歲及以下占 %， 3645歲占 %， 4550歲 占 %。 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司成立于 20xx 年，是專業(yè)從事混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車（ HEV/EV）用電機(jī)及其控制技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)的高科技企業(yè)。 自 20xx 年起，大郡團(tuán)隊(duì)開始參加國家科技部 863 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，為一汽、東風(fēng)、上汽、長安等整車單位配套開發(fā)電動(dòng)汽車 /混合動(dòng)力用電機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過多年的努力，已形成了混合動(dòng)力乘用車 ISG 系統(tǒng)、純電動(dòng) /燃料電 池汽車牽引電機(jī)系統(tǒng)、混合動(dòng)力乘用車雙電機(jī)系統(tǒng)、商用車用大功率電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品平臺(tái)。為東風(fēng)混合動(dòng)力越野車提供樣機(jī) 客車用大功率雙電機(jī)系統(tǒng) 磁阻同步電機(jī)電壓范圍 280~420V， ISG 電機(jī)持續(xù)功率 20kW，峰值功率為 30kW，峰值扭矩為 300Nm，最高轉(zhuǎn)速為 3000r/min，系統(tǒng)最高效率 92%，扭矩控制精度＜ 5% 用于上汽申沃混合動(dòng)力城市客車上 襄樊特種電機(jī)有限公司 襄樊特種電機(jī)有限公司（原襄樊電機(jī)廠）創(chuàng)建于 1969 年，是原機(jī)械工業(yè)部定點(diǎn)生產(chǎn)中小型電機(jī)的專業(yè)廠家之一，為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要， 20xx 年進(jìn)行資產(chǎn)重組，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，改制成立襄樊特種電機(jī)有限公司。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有 YTS 變頻電機(jī)系列、 YEJ 電磁制動(dòng)電機(jī)系列、 YCHD 智能電機(jī)及拖動(dòng)裝置系列、 YTSEJ 變頻制動(dòng)電機(jī)系列、 YCVF 汽車用變頻調(diào)速牽引電機(jī)系列、 YCH 超高轉(zhuǎn)差電機(jī)系列，年產(chǎn) 35 萬 KW，汽車零部件 10萬輛／份。 32KW、 40KW、 45KW、60KW、 100KW 等規(guī)格的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在純電動(dòng)專用車、純電動(dòng)中巴車、純電動(dòng)公交車以及混合動(dòng)力公交車上得到小批量應(yīng)用，數(shù)十臺(tái)裝備萬向動(dòng)力系統(tǒng)的商用車在國內(nèi)多個(gè)城市正在進(jìn)行示范運(yùn)行。 20xx 年公司全程參與并主導(dǎo)北京理工發(fā)明設(shè)計(jì)的新能源汽車用“大功率永磁同步電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”系列產(chǎn)品批量制造工藝技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化研究，目前，全系列新能源汽車用“大功率永磁同步電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”已經(jīng)成功在大洋電機(jī)落地并順利批量生產(chǎn)；截止 09 年底公司在北京、中山已經(jīng)完成新能源汽車 用大功率永磁同步電機(jī)及控制系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)布局，已具備年產(chǎn) 5000 臺(tái)套的產(chǎn)能。 打造成全國特種電機(jī)及鋰電新能源產(chǎn)品的重要生產(chǎn)基地是江特電機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。與鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的其它產(chǎn)品，正在積極籌劃之中。公司擁有約 20 套電機(jī)測(cè)功機(jī)和電磁兼容、振動(dòng)、溫濕度、三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x等先進(jìn)的型式試驗(yàn)設(shè)備，能滿足從事本行業(yè)有關(guān)科研開發(fā)生產(chǎn)項(xiàng)目的需要。 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司成立于 20xx 年，由上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司、中科院北京中科易能新技術(shù)有限公司、寧波韻升股份有限公司和核心團(tuán)隊(duì)共同發(fā)起成立。 上海電驅(qū)動(dòng)有限公司研制的車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)樣機(jī)的應(yīng)用客戶幾乎涵蓋了國內(nèi)全部汽車廠商，如一汽、上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、吉利、華普、華晨、夏利、萬向等汽車廠商，應(yīng)用車型從燃料電池汽車、純電動(dòng)轎車、混合動(dòng)力汽車等；同時(shí)，公司還為其他有關(guān)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)配套生產(chǎn)了相關(guān)的電機(jī)和控制器產(chǎn)品，具有形成車用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)系列化產(chǎn)品的良好基礎(chǔ)。 圖 7 上海電驅(qū)動(dòng)公司產(chǎn)品及生產(chǎn)線 24 四、發(fā)展趨勢(shì) 新能源汽車作為“下一代汽車”的主要解決方案，按照目前技術(shù)實(shí)現(xiàn)的難易程度、產(chǎn)業(yè)化的可能性等要素排列，可分為近期、中期和遠(yuǎn)期解決方案。 （ 2）國內(nèi)將出現(xiàn)獨(dú)立的新型汽車電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供商，支持電動(dòng)汽車及傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)；目前國外已有包括 solectria， enova 在內(nèi)的電氣公司，汽車用電氣自 25 動(dòng)化的新型產(chǎn)業(yè)正在逐步形成。（ 2）數(shù)字化包括驅(qū)動(dòng)控制的數(shù)字化、驅(qū)動(dòng)到數(shù)控系統(tǒng)接口的數(shù)字化和測(cè)量單元數(shù)字化。 “規(guī)劃”將在下一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，以及 新能源汽車 的智能化、系統(tǒng)、安全、多模式充電技術(shù)重點(diǎn)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)，借第三代功率電子半導(dǎo)體發(fā)展的契機(jī)，研發(fā)高性能的裝置，提高多系統(tǒng)的集成度，開發(fā)出高效、輕量的電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，以縮小與歐、美、日等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的差異。與傳統(tǒng)電機(jī)相比，永磁電機(jī)具有高功率密度、輕量化的特點(diǎn)。 著重發(fā)展插電式混動(dòng)，常規(guī)混動(dòng)不列入規(guī)劃 此次常規(guī)混動(dòng)沒有被列入電動(dòng)汽車“十三五”規(guī)劃，國家 863 計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長歐陽明高表示：“常規(guī)混合動(dòng)力應(yīng)該是企業(yè)行為，到目前還不是國家行為，國家行為應(yīng)該更側(cè)重插電式混動(dòng)，這更符合純電 驅(qū)動(dòng)的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。 特別部署發(fā)展燃料電池汽車 另外， “ 十三五 ” 電動(dòng)汽車科技規(guī)劃特別部署發(fā)展燃料電池汽車，計(jì)劃在關(guān)鍵基礎(chǔ)器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施與示范三個(gè)方面加大研發(fā)和投入力度，我國未來燃料電池汽車發(fā)展的總方向是：在燃料電池客車方面，重點(diǎn)發(fā)展新一代燃料電池 +輪邊驅(qū)動(dòng) +高功率電池汽車；在轎車方面，積極推進(jìn)燃料電池混合動(dòng)力轎車的量產(chǎn)化進(jìn)程。 （ 2）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后：新能源 汽車發(fā)展依賴于基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車發(fā)展的第