【正文】 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于萌芽狀態(tài)，對(duì)于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展是個(gè)挑戰(zhàn)，目前，在一些發(fā)達(dá)國家和地區(qū)中將新能源汽車的研究作為重點(diǎn)內(nèi)容 。在新能源汽車技術(shù)方面，發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間 沒有太大的差距，因此新能源汽車不僅有利于促進(jìn)發(fā)展中國家的發(fā)展，同時(shí)能夠避免發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)技術(shù)鎖定的現(xiàn)象。 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平逐漸提高，因此對(duì)于汽車的需求越來越大，因此石油消費(fèi)量在很大程度上不斷增長(zhǎng)。綜上所述，新能源汽車將成為我們研究的重要話題。s automobile industry, but also to promote an opportunity to accelerate the development of auto industry in our present, in some developed countries and the area of new energy vehicles research as the key the future of new energy vehicles has great prospects for our country should seize the opportunity, promote the rapid development of economy in our the new energy automotive technology, developing countries and developed countries, not too much of a gap between the new energy vehicles is not only beneficial to promote the development of developing countries, at the same time to avoid the developed countries in technology locking our country has a certain superiority in technology and resources, thus establishing a sound new energy automotive industry innovation system, to improve China39。為了有效的降低污染，需要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)變革。同時(shí)新能源汽車能夠適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)背景下的需求，因此本文的選題具有重要的理論意義。我國應(yīng)該抓住新能源汽車這一契機(jī)，努力提高科學(xué)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，提升我國汽車行業(yè)在國際市場(chǎng)中的地位，從而實(shí)現(xiàn) 我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，與歐盟一些國家相比，我國的起步比較晚。其中有對(duì)世界各汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的新能源研發(fā)技術(shù)及相關(guān)政策的應(yīng)用。在新能源汽車的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行了一系列研究，在 20xx 年，清潔汽車能源基金會(huì)對(duì)我國代用燃料汽車進(jìn)行了研究，其研究?jī)?nèi)容主要包括新能源環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性以及效率等，在發(fā)展戰(zhàn)略及國家相關(guān)政策方面，汪海菊（ 20xx）通過借鑒了一些相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)我國新能 源汽車在未來 10 年的保有量以及包郵份額等方面內(nèi)容進(jìn)行了預(yù)測(cè)，最終得出了在 10 之后我國新能源汽車保有量的實(shí)際數(shù)值會(huì)低于實(shí)驗(yàn)研究的理論預(yù)測(cè)值。在 20xx 年，新能源汽車的銷量是乘用車總銷量的 5%。 ② 袁華智（ 20xx），對(duì)我國新年原汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行全面的分析，與國際上發(fā)達(dá)國家做對(duì)比，總結(jié)出我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的問題，進(jìn)而全面提 升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐。 我國新能源 技術(shù)研發(fā)人員黃正邦與吳森等人（ 20xx）對(duì)我國的新能源汽車不同種類的車型以及特點(diǎn)和技術(shù)研發(fā)狀況等戰(zhàn)略因素進(jìn)行了未來發(fā)展前景的估測(cè)。 國外新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的研究工作的開展，是由國家相關(guān)部門做引領(lǐng)，由新能源汽車企業(yè)和高等的研究機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行的，研究方向主要是針對(duì)新能源汽車技術(shù)與新能源汽車核心部件的研究，和 新能源汽車市場(chǎng)方向及新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的方案制定，一些理論性的研究報(bào)告會(huì)在新能源國際會(huì)議上或相關(guān)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行探討與發(fā)表，一般發(fā)表形式是通過報(bào)告或項(xiàng)目研究等方式進(jìn)行。在氫能源面臨眾多的技術(shù)問題等多方面問題，氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，在氫能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)上依然也是個(gè)重要研究對(duì)象。氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣關(guān)鍵在于提升新能源研究技術(shù)與企業(yè)相關(guān)設(shè)施的改進(jìn)。但是對(duì)于大規(guī)模的使用這種新的燃料也是會(huì)面臨很多問題的，比如說在技術(shù)方面，規(guī)模與安全等等多方面問題，對(duì)于氫燃料汽車技術(shù)來說氫能源的配套技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施還滯后很多。美國為了氫能源在 515 年左右能快速的發(fā)展壯大，加快氫能源產(chǎn)業(yè)化，政府對(duì)其相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)提供了很大的支持通道。同時(shí)對(duì)德國、美國、西班牙等技術(shù)共享國的新能源發(fā)展情況進(jìn)行了總結(jié)。同時(shí)對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展程度和未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)的巨大需求量做出理論的數(shù)據(jù)。 第 節(jié) 課題的研究意義與目的 理論意義 本文主要對(duì)新能源汽車的幾種分類及特性、我國的發(fā)展戰(zhàn)略以及在目前新能源汽車在我國的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，通過對(duì)其特性的深入分析使我們了解了新能源汽車在低碳經(jīng)濟(jì)背景下占有優(yōu)勢(shì)的原因，以及新能源汽車是如何進(jìn)行節(jié)能降耗的。新能源汽車不僅僅是國際汽車產(chǎn)業(yè)在未來的發(fā)展方向，同時(shí)它又滿足我了我國目前產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的現(xiàn)狀。 第 節(jié) 研究范圍與內(nèi)容 第一章課題研究背景與價(jià)值。 第三章 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析。 第四章總結(jié)。在國家對(duì)新能源汽車概念的提出，激發(fā)了新能源汽車相關(guān)行業(yè)的全面討論，于此同時(shí)國內(nèi)各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)進(jìn)行積極的研究與開發(fā)。在我國汽車需求市場(chǎng)還是有很大的發(fā)展空間，世界各大汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，在汽車產(chǎn)業(yè)方面正在進(jìn)行新一步的轉(zhuǎn)變，主要是針對(duì)為了新能源汽車發(fā)展上。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)成為相關(guān)經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)的首要產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國整體經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，與國際水平看其，是非常重要的戰(zhàn)略。 混合動(dòng)力汽車特性 混合動(dòng)力汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中有兩個(gè)或兩個(gè)以上的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同組成的汽車。 ? 混合動(dòng)力汽車的優(yōu)勢(shì) :在汽車所有節(jié)能技術(shù)中，混合動(dòng)力技術(shù)是最可行而且最現(xiàn)實(shí)的節(jié)能技術(shù)。當(dāng)汽車需求大功率的時(shí)候，電池能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī)補(bǔ)充功率，如果汽車不需要太大功率時(shí)，多余的功率會(huì)直接為電池充電。 ? 純動(dòng)力汽車特性 純電動(dòng)汽車主要是利用可充電電池為汽車提供動(dòng)力。 ? 與內(nèi)燃機(jī)汽車相比，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，組成的部件比較少，因此在平時(shí)的維修和保養(yǎng)過程中的工作量很少。尤其是在 10 一些比較特 殊的路段中，比如城市道路，汽油機(jī)在行駛過程中的速度比較低，因此電動(dòng)汽車更適合在這種情況下使用。 ? 燃料電池汽車的特性 燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車中 的一種，它的電池能量來源主要是由于氫氣和氧氣發(fā)生的法學(xué)反應(yīng)，并沒有經(jīng)過燃燒，而是直接變成的電能。 ? 燃料電池汽車的優(yōu)勢(shì)：燃料電池汽車可以是零排放，從而在 很大程度上降低了由于汽油帶來的污染問題，而且在運(yùn)行方面，燃料電池汽車比較平穩(wěn)而且沒有噪聲。 ? 天然氣汽車特性 天然氣汽車主要是講天然氣作為燃料，而天然氣中含有 90%以上的甲烷，因此天然氣是一種非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。天然氣是一種比較安全可靠的燃料，與汽油機(jī)汽車相比，比較安全。醇類汽車、電動(dòng)汽車和天然汽車等，都是使用的新能源作為燃料。 由于新能源汽車在各方面都有一定的優(yōu)勢(shì)，由于國家為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，出臺(tái)了相關(guān)的政策鼓勵(lì)各個(gè)汽車企業(yè)建立新能源汽車基地，一些汽車企業(yè)為了能夠獲得政府的支持，因此全國各大汽車企業(yè)，甚至一些不知名的小企業(yè)也加入到新能源汽車的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。經(jīng)過不斷努力，克服了重重困難，在新能源汽車方面我國有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在 20xx 年，我國汽車的銷量總數(shù)約為 1800 萬輛，與 20xx年汽車總銷量相比高出許多，是歷史最高。目前，我國的國情是，在能源儲(chǔ)量方面比較豐富，但是石油比較缺乏。 13 相關(guān)支持產(chǎn)業(yè) 首先是傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)。 與傳統(tǒng)的汽車構(gòu)造相比，新能源汽車的綜合性能好壞直接取決于電池系統(tǒng)的好壞。目前，我國的手機(jī)有 90%以上都是使用的鋰電池，所以鋰電池生產(chǎn)技術(shù)相對(duì)來說是非常成熟的。 市場(chǎng)需求條件 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，在 20xx年，我國內(nèi)陸一些省份中對(duì)于汽車的需要呈現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)趨勢(shì)。盡管專家的分析可能太過樂觀，但是我國國內(nèi)生產(chǎn)總值一直處于快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)的卻 14 影響深遠(yuǎn)。由于我國地大物博，人口總數(shù)非常多，全國各地的汽車一直是形態(tài)各異，而我國的監(jiān)管部門能力有效，盡管對(duì)汽車企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，和資源整合等一系列措施，但是仍然無法從根本上解決汽車產(chǎn)業(yè)模效應(yīng)較弱的難題。 在 新能源汽車混合動(dòng)力汽車的價(jià)格相對(duì)來說偏高，比如在市場(chǎng)中比較熱銷的汽車是豐田 Prius，其售價(jià)在 30 萬元左右。純電動(dòng)汽車幾乎 能夠達(dá)到零排放的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在價(jià)格和使用成本方面都存在很大的優(yōu)勢(shì)，在國內(nèi)市場(chǎng)中的純電動(dòng)汽車售價(jià)在 10 萬左右，在使用成本方面，比如比亞迪 F3e 汽車，百公里耗電量約為 12 度，電價(jià)按照 元計(jì)算，該汽車行駛百公里的成本只有 6 元，與普通汽車相比大大節(jié)約了成本。替代品方面，我國的傳統(tǒng)汽車正處于快速發(fā)展階段，利潤(rùn)率比較高，對(duì)于新能源汽車并沒有太多需求。 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與國際汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)比，正處于初期的發(fā)展階段。 第 節(jié) 促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展的措施 目前，我國的新能源汽車主要以電動(dòng)汽車為主，但是在其發(fā)展過程中存在一些問題，有專家分析，電動(dòng)汽車在發(fā)展過程中最大的問題并不是在技術(shù)和工藝方面，最主要的就是其價(jià)格。政府部門應(yīng)該將汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)一步完善，并鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。 企業(yè)的大力普及推廣 新能源汽車在全球供求量較低，提高市場(chǎng)需求量是現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的重要任務(wù) 。 目前階段，新能源汽車在各個(gè)國家和地區(qū)中都處于起步階段，由于技術(shù)方面的問 17 題，使得各大企業(yè)都無法獨(dú)立完成研發(fā)和設(shè)計(jì)。由于環(huán)境與資源是我國乃至全世界都必須要面對(duì)的問題，因此新能源汽車的發(fā)展前景是非常可觀的。在受到際石油價(jià)格的沖擊背景下，使得石油行業(yè)和消耗石油產(chǎn)品的行業(yè)都受到了不同程度的影響，特別是那些以石油作為主要驅(qū)動(dòng)能源，而且對(duì)石油能源依賴性特別強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，比如汽車產(chǎn) 業(yè)。新能源汽車的推廣和使用，不能滿足了人們的基本需求，同時(shí)緩解了石油價(jià)格上漲帶來的影響。目前，我國乃至全世界在技術(shù)和汽車成本等方面都存在不同程度的問題，為了促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，我們應(yīng)該采取有效措施，克服在設(shè)計(jì)新能源汽車過程中存在的問題。 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，我國起步 比較晚 ，在我國發(fā)表新能 源汽車產(chǎn)業(yè)化理念時(shí)，美歐等汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)已經(jīng)處于相對(duì)成熟狀態(tài) ， 而且與國外的先進(jìn)技術(shù)相比，我國的汽車技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及，甚至可以說是非常落后。所謂新能源汽車，是指排除用汽油和柴油作為動(dòng)力基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括天然氣、氫能源與燃 料電池 19 和太陽能等可再生能源作為動(dòng)力，所以新能源汽車與燃油汽車相比，即節(jié)能又環(huán)保。在第二部分中，通過分析了新能源汽車的類型以及特性，使我們對(duì)新能源汽車的概念有了深入認(rèn)識(shí)。比如，政府可以采取一些有限扶持的措施，對(duì)于一些電池廠商、純電動(dòng)汽車廠商等實(shí)行扶持政策。在未來的汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是我國汽車 產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。本文在知識(shí)和理論方面比較有限，在選取方法等方面可能存在一些局限性。al, Canada: 20xx American Control Conference, 20xx [23] Per Andersson, Lars Eriksson. Detection of Exhaust Manifold Leaks on a Turbocharged SIEngine with Wastegate［ R］． SAE Paper. NO. 20xx010844, 20xx 22