【正文】 月申龍客車 SLK6109純電動城市公交客車參加了上海亞洲 第一國際節(jié)能與新能源汽車展 一汽客車無錫有限公司 一汽客車無錫有限公司于二 ○○ 五年一月八日正式成立，是由一汽集團(tuán)全資子公司 — 汽客車無錫汽車廠和無錫惠山經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)共同投資組建的有限責(zé)任公司，其生產(chǎn)經(jīng)營主體前身一汽客車無錫汽車廠始建于一九五九年十一月十八日，是中國人民解放軍軍車定點(diǎn)生產(chǎn)單位和一汽集團(tuán)公司大客車出口基地。 比亞迪股份有限公司 比亞迪股份有限公司 創(chuàng)立于 1995年 ， 20xx年 7月 31日在 香港 主板發(fā)行上市，公司總部位于 廣東 省 深圳 市，是一家擁有 IT， 汽車 和 新能源 三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù) 民營企業(yè) 。 20xx 年 8 月— 20xx 年 5 月， F3 連續(xù) 10 個(gè)月保持全國銷量總冠軍。 20xx 年 10 月 26 日，比亞迪 e6 先行者電動車正式上市。既能高速飛馳，又要能頻繁啟動、制動、上下坡、快速超車、緊急剎車、制動能量回收；既能適應(yīng)惡劣氣候條件，又要能承受道路的顛簸震動，還要保證司乘人員的舒適和安全。 交流感應(yīng)電機(jī) 交流感應(yīng)電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、免維護(hù)、體積小、重量輕、成本低、調(diào)速范圍寬、對環(huán)境的適應(yīng)性好等許多優(yōu)點(diǎn)。 開關(guān)磁阻電動機(jī) 開關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單可靠、成本低、無明顯熱量產(chǎn)生，使用壽命長、啟動 13 電流小，啟動轉(zhuǎn)矩大，在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)能高效運(yùn)行、控制靈活、可四象限運(yùn)行、響應(yīng)速度快。交流永磁電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)逐步取代了直流電機(jī)。永磁電機(jī)的主要材料有釹鐵硼磁鋼、硅鋼等。電機(jī)控制器關(guān)鍵部件電機(jī)控制器用位置／轉(zhuǎn)速傳感器多為旋轉(zhuǎn)變壓器，目前基本采用進(jìn)口產(chǎn)品，我國部分公司已具備旋轉(zhuǎn)變壓器的研發(fā)生產(chǎn)能力，但產(chǎn)品精度、可靠性與國外仍有差距。表 8 列出了主要電機(jī)企業(yè)裝車的情況。540 490 216。 湖南南車時(shí)代電動汽車股份有限公司 湖南南車時(shí)代電動汽車股份有限公司（簡稱南車時(shí)代電動）于 20xx 年 7 月注冊成立，是 中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車研究所 聯(lián)合 清華大學(xué) 、 三一集團(tuán) 等國內(nèi)優(yōu)勢資源而組建的股份制公司，注冊資本 億元，是我國第一家集電動汽車整車、電氣系統(tǒng)及 關(guān)鍵零部件 于一體的，具備研發(fā)、制造和檢測試驗(yàn)?zāi)芰Φ碾妱悠噷I(yè)公司。整車產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋 10～ 12 米串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動力城市客車、 9～ 12 米柴油動力城市客車、 10～ 12 米公路、旅游、團(tuán)體客車。 公司的核心團(tuán)隊(duì)由數(shù)名留美博士組成，均具備十年以上汽車用電力電子技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并分別在福特等國際知名大型企業(yè)內(nèi)擔(dān)任要職，具備國際化的視野和先進(jìn)的管理理念。并為一汽奔騰強(qiáng)混合動力轎車配套，已參與20xx 年 奧運(yùn)會示范運(yùn)行，并將服務(wù)于今年達(dá)沃斯峰會 純電動 /燃料電池車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng) 永磁 — 磁阻同步電機(jī)持續(xù)功率為 45kW，峰值功率為 90kW，峰值扭矩為 210Nm，最高轉(zhuǎn)速為 120xxr/min，系統(tǒng)最高效率 93%，系統(tǒng)高效區(qū)范圍 (效率＞ 85%)為 84% 用于上海大眾帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車 20 輛用于奧運(yùn)會示范運(yùn)行。與華中科技大學(xué)合作成立了技術(shù)中心。 圖 4 萬向電動車具備全面競爭優(yōu)勢 圖 5 萬向驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品歷史發(fā)展 電機(jī)方面，萬向在商用車驅(qū)動系統(tǒng)總成方面取得較大進(jìn)展。結(jié)合具有新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)實(shí)力雄厚的整車企業(yè)、高等院校的研發(fā)基礎(chǔ)、公司的電機(jī)產(chǎn)業(yè)化能力三方優(yōu)勢，以新能源汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)為切入點(diǎn)，共同發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)?？偛吭O(shè)在江西宜春，并在浙江蘭溪和河北邯鄲設(shè)有 2 家生產(chǎn)電機(jī)的控股子公司， 20xx年 10 月公司股票在深交所成功上市，股票簡稱“江特電機(jī)”。 20xx 年，公司又成功開發(fā)了電動汽車驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)，以鋰電池為動力的 高爾夫球場電動車、助老助殘電動車等產(chǎn)品已進(jìn)入小批量生產(chǎn)。 公司現(xiàn)有科研生產(chǎn)基地 4000 平米，并配套了國內(nèi)第一條 SRD 控制器專用生產(chǎn)流水線，產(chǎn)能可達(dá)到 5000 套 /年，為國內(nèi)最大。配套的整車獲得 20xx 年度 23 汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎，車用開關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品被列入國家級火炬計(jì)劃。公司研制了適用于各種電動汽車的電機(jī)控制器樣機(jī)，大部分電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)行裝車運(yùn)行考核。目前公司已開發(fā)出滿足整車應(yīng)用要求、機(jī)電一體化集成的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品；完成不同形式混動車用ISG 電機(jī)系統(tǒng)；完成微型轎車用驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)品系列并開展批量化生產(chǎn)；通過產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合完成燃料電池 /純電動轎車電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品和批量化生產(chǎn)。 圖 8 國際上公認(rèn)的新能源汽車發(fā)展路徑圖 技術(shù)發(fā)展趨勢 （ 1）驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)必須滿足動力總成一體化的要求并支持整車產(chǎn)品的系列化和生產(chǎn)的規(guī)模化；豐田公司的驅(qū)動系統(tǒng) thsii 及本田公司的 ima 系統(tǒng)的發(fā)展和進(jìn)步充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)： thsii 已擴(kuò)展到包括 lexus 在內(nèi)的多種車型，而 ima 也已配置到包括 civic 及雅閣在內(nèi)的多種車型。 綜合技術(shù)和市場趨勢分析，未來，車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的三個(gè)技術(shù)發(fā)展方向是永磁化、數(shù)字化和集成化，如 表 11 所示 （ 1）永磁化指永磁電機(jī)具有功率密度和轉(zhuǎn)矩密度高、效率高、便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。 表 11 汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)發(fā)展方向 發(fā)展方向 特點(diǎn)與優(yōu)勢 電機(jī)類型 永磁化：永磁同步電機(jī) 高功率密度和高轉(zhuǎn)矩密度、調(diào)速范圍更寬、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、告訴操作性能好 控制系統(tǒng) 數(shù)字化：控制系統(tǒng)及功能單元數(shù)字化 高速、高集成度、低成本、并可具備保護(hù)、故障監(jiān)控、自診斷等其他功能 電機(jī)結(jié)構(gòu) 集成化：包括電機(jī)與變速箱集成、電機(jī)與發(fā)動機(jī)集成、電機(jī)與電子部件集成 減少體積和重量并降低成本（但可能同時(shí)減低可靠性） 政策導(dǎo)向趨勢 20xx 年 9 月 6 日，科技部部長萬鋼在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (泰達(dá) )國際論壇透 26 露，科技部近期已經(jīng)啟動了“‘十三五’電動汽車科技規(guī)劃”的制定工作，目標(biāo)是為 5 年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全要素競爭打下基礎(chǔ)， 將在 高效輕量化電機(jī)技術(shù) 、 控制器功率密度倍增技術(shù) 和 碳 化硅電驅(qū)動控制器技術(shù) 上開展一系列前瞻性研究， 保證在 2020 年政府補(bǔ)貼退出時(shí)，中國的新能源汽車技術(shù)發(fā)展還能緊跟國際潮流。隨著高性能永磁材料的使用， 永磁電機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。日本的富士電機(jī)、安川電機(jī)，美國的特斯拉、菲斯科等都寄希望在下一代產(chǎn)品中，推動輪轂電機(jī)在新能源汽車上的應(yīng)用。 根據(jù)已公布的新能源汽車推廣計(jì)劃 ,20xx20xx年 40個(gè)試點(diǎn)城市 (地區(qū) )新能源汽車的總推廣量接近 35 萬輛 ,其中新能源公交的推廣量有望達(dá)到 12 萬輛，在這 12 萬輛中，插電式混合動力新能源車將成為絕對主力。但新能源汽車仍屬于高技術(shù)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，未來風(fēng)險(xiǎn)主要集中在兩個(gè)方面：（ 1）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：我國電機(jī)及電機(jī)控制技術(shù)不成熟，可能新能源汽車在初期的召回事件比現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車要頻繁的多，每次召回都是對行業(yè)短期的傷害。 。雖然國家電網(wǎng)宣布建設(shè) 2950 個(gè)充電站和 54 萬個(gè)充電樁，但是國內(nèi)城市擁擠，停車位緊張，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建設(shè)落后，特別是跨城充電換電可能不容易解決，仍可能阻礙行業(yè)發(fā)展。 需要注意的問題 目前國內(nèi)電機(jī)控制系統(tǒng)方面，已經(jīng)突破了小型化多功能全數(shù)字控制電路，新型低感、高頻大電流膜電容，高溫、高換熱系數(shù)散熱底板等關(guān)鍵技術(shù)，完成了高密度驅(qū)動電機(jī)控制器樣機(jī)試制與功能性能試驗(yàn)?！? 27 在歐陽明高看來，常規(guī)混動雖然在功率分流性上很有優(yōu)勢，但是與插電式混動相比，它的平均油耗和續(xù)駛里程要弱于前者。因 此 永磁電機(jī)作為輪轂驅(qū)動電機(jī)成為必然趨勢 。 輪轂電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng) 科技部部長指的“下一代電機(jī)及電控系統(tǒng)”很可能是指輪轂電機(jī)及控制系統(tǒng)，電動汽車諸多電力驅(qū)動系統(tǒng)形式中，采用輪轂電機(jī)的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式正日益成為發(fā)展方向。用軟件最大程度地代替硬件，具有保護(hù)、故障監(jiān)控、自診斷等其他功能。目前我國在電機(jī)（包括永磁材料）生產(chǎn)，人力成本等方面存在較大的優(yōu)勢，如果能夠跟上當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，可以使得我國在世界市場上占有一席之地。其中，混合動力汽車與純電動汽車分別屬于近期和中期解決方案范疇，如圖 8 所示。 電機(jī)生產(chǎn)線： 1）擁有電機(jī)柔性裝配線一條（汽車電機(jī)系統(tǒng)示范組裝生產(chǎn)線）20xx 年形成 120xx 臺套生產(chǎn)能力。公司集中國內(nèi)優(yōu)勢資源，主要從事新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)、生 產(chǎn)、銷售，公司注冊資金 5000 萬，位于閔行區(qū)滄源科技園內(nèi)。 公司承擔(dān)了國家 863 計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)，為東風(fēng)電動車輛公司“ EQ6110HEV 混合動力城市公交車”提供電機(jī)及控制系統(tǒng)，多次通過科技部驗(yàn)收，并在產(chǎn)業(yè)化方面 取得重大進(jìn)展， 20xx 年通過 ISO/TS16949 質(zhì)量體系認(rèn)證。 北京中紡銳力機(jī)電有限公司 北京中紡銳力機(jī)電有限公司成立于 20xx 年 7 月 5 日，該所在我國調(diào)速電機(jī)的研究開發(fā)領(lǐng)域占有重要地位。公司計(jì)劃用 510 年的時(shí)間，把鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為公司又一重要主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為做強(qiáng)做大公司規(guī)模、增強(qiáng)企業(yè)競爭實(shí)力尊定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 09 年大洋電機(jī)新動力成為北京市純電動環(huán)衛(wèi)車、公交大巴車等量產(chǎn)車輛中唯一的永磁同步電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)的供應(yīng)商。 圖 6 萬向驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品及其特點(diǎn) 21 中山大洋電機(jī)股份有限公司 中山大洋電機(jī)股份有限公司位于廣東省中山市西區(qū)沙朗第三工業(yè)區(qū)，公司注冊資本 71, 萬元，廣東省高新技術(shù)企業(yè)、國家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、廣東省百強(qiáng)民營企業(yè)；主要從事微特電機(jī)、新能源汽車電驅(qū)動電機(jī)及控制系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，年產(chǎn)能：四千余萬臺微特電機(jī)。 萬向電動汽車有限公司 萬向電動汽車有限公司成立于 20xx 年，是萬向集團(tuán)全資子公司，公司多年 20 來共承擔(dān)國家“ 863”計(jì)劃課題 5 項(xiàng)，承擔(dān)省重大產(chǎn)品科技攻關(guān)項(xiàng)目 4 項(xiàng)，累計(jì)申報(bào)電動汽車類專利 70 多項(xiàng)，部分項(xiàng)目成果已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。 現(xiàn)有員工 297 人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員 72 人。 公司開發(fā)出一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車用電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品被納入國家 863 計(jì)劃，是目前國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品及應(yīng)用技術(shù)方案；并與一汽、上汽、東風(fēng)、長安等國內(nèi)主要汽車制造商配套，在奧運(yùn)、世博會及“十城千輛”項(xiàng)目中投入示范運(yùn)營，取得優(yōu)異表現(xiàn)。 公司現(xiàn)有共有員工 150 多人，其中 80%擁有本科及以上學(xué)歷。公司現(xiàn)有高管以上成員 7 名，其中博士 1 人，碩士 2 人，大學(xué)本科 3 人，大學(xué) 專科 1 人。 目前國內(nèi)電