【正文】 料電池中，質(zhì)子交換膜阻隔氫原子的電子，電子經(jīng)由外電路從負(fù)極傳導(dǎo)至正極，形成一種電能驅(qū)動電動機(jī)；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜，與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為純凈的水霧排出。醇類燃料包括甲醇、乙醇等，可直接采作為發(fā)動機(jī)的燃料，也可與柴油或汽中國新能源汽車發(fā)展油按既定比例配制成混合燃料。2007年12月，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，新能源汽車正式進(jìn)入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。我國新能源利用可以追溯到20世紀(jì)50年代末的沼氣利用，但新能源產(chǎn)業(yè)在我國規(guī)模化的發(fā)展卻是在近幾年的時間。其中風(fēng)電制造產(chǎn)業(yè)可以細(xì)分為整機(jī)制造產(chǎn)業(yè)和零部件制造產(chǎn)業(yè)。發(fā)布《國家中長期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年）》，編制完成了《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2010年使可再生能源消費(fèi)量達(dá)到能源消費(fèi)總量的10%，到2020年達(dá)到15%的發(fā)展目標(biāo)。受到新能源利用技術(shù)條件限制以及產(chǎn)業(yè)鏈斷接等因素影響，我國部分新能源開發(fā)離產(chǎn)業(yè)化利用還有一段距離，但同時，迅速成長壯大的新能源企業(yè)、國家發(fā)展政策對新能源的傾斜以及逐步成熟的新能源技術(shù)將進(jìn)一步推動我國新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)起步相對較晚，但成績喜人。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產(chǎn)權(quán)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化的第一中國新能源汽車發(fā)展步。從當(dāng)前形勢來看，純電動油、電混合動力和燃料電池將是未來新能源汽車的三大發(fā)展趨勢。我國作為石油進(jìn)口國和第二大石油消費(fèi)大國，污染嚴(yán)重，世行認(rèn)定的20個污染最嚴(yán)重的城市有16個在中國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國平均千人汽車擁有量為25輛；2007年，千人汽車擁有量達(dá)到32輛(不含低速汽車)，僅為世界平均值的1/4，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展，道路交通需求仍將擴(kuò)大，未來汽車保有量將保持進(jìn)一步增長的態(tài)勢，可以預(yù)計(jì)：我國已經(jīng)是世界上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一，在今后相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)仍將會保持一種較快的增長勢頭。其后在2250到2500年之間，煤炭也將消耗殆盡，礦物燃料供應(yīng)面臨枯竭。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)披露，%，%，%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國能源需求還將持續(xù)增長。所以節(jié)制使用石油資源，發(fā)展新能源汽車將會促進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。在同樣的條件下，汽車的續(xù)駛里程就越長，并且動力性能越好。混合動力汽車的優(yōu)點(diǎn)：（1）采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。 氫動力汽車氫動力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。乙醇汽車的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。優(yōu)點(diǎn)是無排放、維護(hù)少，缺點(diǎn)是需要電源、空氣壓力（能量輸出）隨著行駛里程加長而衰減、高壓氣體的安全性。電動自行車作為一種新型交通工具，近年來在中國市場得到廣泛普及，它憑借快捷、輕便、節(jié)能、環(huán)保、價(jià)廉能夠滿足普通百姓生活需求等優(yōu)勢，市場容量迅速擴(kuò)大，產(chǎn)出規(guī)模急劇擴(kuò)張，近年來維持年增量超過80%以上，至2007年增速放緩，如圖10所示。目前國內(nèi)研究、生產(chǎn)鉛酸電池的企業(yè)主要有：保定風(fēng)帆電池有限公司，長沙豐日電池有限公司，北京遠(yuǎn)望創(chuàng)新科技有限公司，山東圣陽電源實(shí)業(yè)有限公司，江蘇雙登集團(tuán)公司等。油電混合動力技術(shù)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，鋰動力電池技術(shù)取得重大突破，車用燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步。總之，我國擁有的豐富的自然資源，可以為新能源汽車的發(fā)展提供有力保障，為我國車用能源轉(zhuǎn)型和汽車產(chǎn)業(yè)振興提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。主要任務(wù)包括：推動純電動車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。機(jī)會也意味著挑戰(zhàn)，中國汽車企業(yè)應(yīng)抓住這次契機(jī)，堅(jiān)定不移地加快新能源汽車的發(fā)展步伐。在政策支持下，湖北、河北、江蘇、江西、重慶5省(市)啟動了非糧生產(chǎn)乙醇專項(xiàng)規(guī)劃，我國非糧生產(chǎn)生物燃料乙醇的發(fā)展正在提速。然而,目前全球許多廠商和政府已經(jīng)啟動了電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,來評估建立充電基礎(chǔ)設(shè)施的方法,并正著手進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。相比之下,直接向純電動汽車的鋰離子電池充電時, ACAC 轉(zhuǎn)化效率為95% ,因此,最終效率為79%。通用汽車公司認(rèn)為PHEV的電動續(xù)駛里程每增加16 km其成本將增加約1 500美元,但豐田的Prius續(xù)駛里程增加16 km的成本為5 000美元。感謝我的母校山東凱文科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院讓我有一段值得回憶的快樂充實(shí)的校園生活。[5] 陳全世,[M].北京理工大學(xué)出版社, 2005。一個優(yōu)秀的名詞定義應(yīng)該經(jīng)得起時間的考驗(yàn)，而不應(yīng)經(jīng)常變更，故而我們把目光放遠(yuǎn)，希望能在國際上找尋類似的定義，通過對著名的維基百科的檢索，我們發(fā)現(xiàn)了類似的詞匯（Green Vehicle）綠色（環(huán)保）汽車，顧名思義，這種類型的汽車就是指對環(huán)境較為友好的，排放相對內(nèi)燃機(jī)汽車較少的道路機(jī)動車。認(rèn)為新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車?！笆乔лv”工程自實(shí)施一年以來，在服務(wù)領(lǐng)域已示范推廣6000多輛節(jié)能與新能源汽車，帶動地方配套和產(chǎn)業(yè)100多億元。試點(diǎn)期內(nèi)（20102012年），每家企業(yè)銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。對于電力公司和發(fā)電企業(yè)來說，純電動汽車的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。氫能汽車最大的使用障礙是儲存和安全問題。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗(yàn)階段。在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)起步相對較晚，但成績喜人。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產(chǎn)權(quán)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化的第一步。從當(dāng)前形勢來看，純電動油、電混合動力和燃料電池將是未來新能源汽車的三大發(fā)展趨勢。本文主要對新能源的種類和新能源汽車的發(fā)展前景，進(jìn)行了簡單介紹，并對我國新能源汽車的發(fā)展提出了幾點(diǎn)建議。而汽車領(lǐng)域所需要的能源較為單一，主要就是石油。一、世界汽車能源及汽車環(huán)境 由于汽車的迅速發(fā)展，改變了原有的生活習(xí)慣和生活方式。我國各大型企業(yè)以及高級院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級循序漸進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。目前，中國的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國應(yīng)該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。比亞迪致力于油電混合動力和純電動車的研發(fā)。奔騰B50插電式混合動力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。其缺點(diǎn)是儲運(yùn)性能與液體燃料相比較差；發(fā)動機(jī)著火延遲期較長以及容積效率較為低下等。目前二甲醚汽車的推廣仍不具備經(jīng)濟(jì)性，但隨著油價(jià)的迅速提升，二甲醚汽車的性價(jià)比將日益升高。目前正在開發(fā)的新能源汽車包括氣動汽車、純電動汽車、二甲醚汽車、氫燃料汽車、燃?xì)馄嚒⒋碱惾剂掀囈约耙灾参镉蜑槿剂系钠嚨?。從補(bǔ)貼范圍、對象、方式，支持條件，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模，資金申報(bào)與下達(dá)，監(jiān)督管理各個方面對新能源汽車補(bǔ)助范圍和對象做一界定。主要是對準(zhǔn)入條件和管理做了更加詳盡的細(xì)化和完善。，“863”計(jì)劃汽車專項(xiàng)我國從“八五”期間開始了電動汽車的研究開發(fā)，并取得了一批成果且正在推動成果轉(zhuǎn)化及產(chǎn)業(yè)化。從環(huán)境角度講，新能源汽車廢氣排出量比傳統(tǒng)汽車可減少92%98%，從而實(shí)現(xiàn)交通能源多元化，保護(hù)環(huán)境；從能源角度講，全球石油危機(jī)日益嚴(yán)重，汽車工業(yè)又是能耗的最大組成部分，新能源汽車的開發(fā)和使用有效解決了交通能源重消耗的問題，實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1] 黃安華:清潔汽車中國未來汽車發(fā)展的主流[J].世界汽車，2005（5）:12～14。對新能源汽車的研發(fā)，車企不僅面臨著巨大的資金投入，還有很大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、大規(guī)模的業(yè)務(wù)重整、巨大的建設(shè)投資、服務(wù)體系的重建，更使企業(yè)困惑的是，價(jià)格不菲的新能源汽車的市場將會如何？消費(fèi)者對新能源汽車除了費(fèi)用偏高之外，對其技術(shù)的可靠性還存有諸多的疑慮，同時對維修保養(yǎng)費(fèi)用是否昂貴、維修保養(yǎng)點(diǎn)是否普及、基礎(chǔ)設(shè)施是否完善以及電源保障有無問題等也表示擔(dān)憂。類似的雪佛蘭Volt車每次再充電的續(xù)駛里程目標(biāo)約為64 km,對于美國大約78%的上班族來說已足夠。（3）氫燃料的生產(chǎn)氫的生產(chǎn)是一項(xiàng)重要的全球性業(yè)務(wù)。)4新能源汽車發(fā)展主要障礙及其解決方案新能源汽車雖然可以有效減少市區(qū)有害氣體的排放和煙霧濃度,同時也減少CO2 的排放。我國醇醚燃料的工業(yè)化發(fā)展正穩(wěn)步進(jìn)行。其中，增加5億元用來啟動“綠標(biāo)。經(jīng)過一年師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 的努力，這項(xiàng)任務(wù)得到了很好的執(zhí)行，國務(wù)院總理又在2009年政府工作報(bào)告中對新能源汽車的技術(shù)進(jìn)步給予了肯定，并提出了更高的期望。這些條件為我國新能源電動車的發(fā)展提供了充足的能源保障。其中永磁無刷直流電動機(jī)在電動汽車中有著很好的應(yīng)用前景。目前，中國輕型電動車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90%以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動車生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。 超級電容汽車超級電容器是利用雙電層原理的電容器。新能源汽車的其他方案 提高舊能源汽車的效率師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 目前的汽柴油內(nèi)燃機(jī)熱效率小于30%，如果算上機(jī)械效率以及其他的能量傳遞損失，則總效率僅占燃料放出熱能的15%左右。 燃?xì)馄嚾細(xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。（4）有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。（4）經(jīng)濟(jì)性要好世界汽車工業(yè)競爭激烈，新能源汽車要廣泛進(jìn)入市場，必須在價(jià)格上占有一定的優(yōu)勢，這就要求車用能源售價(jià)低廉，并且使用費(fèi)用低。新能源汽車的主要種類及技術(shù)狀況師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。比如，純電動汽車和燃料電池汽車在汽車使用過程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，并完全擺脫了對石油資源的依賴，將成為我國發(fā)展新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)。有關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，我國能源資源的開發(fā)利用面臨著嚴(yán)峻的形勢。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性，凸顯了新能源開發(fā)的必要性和緊迫性。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性凸顯新能源開發(fā)的必要性和緊迫性。師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 我國發(fā)展新能源汽車的必要性20世紀(jì)90年代以來,隨著技術(shù)的進(jìn)步,以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為代表的新能源汽車涌現(xiàn)出來。我國各大型企業(yè)以及高級院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級循序漸進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。目前，中國的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國應(yīng)該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車制造大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。比亞迪致力于油電混合動力和純電動車的研發(fā)。奔騰B50插電式混合動力轎車是一汽集團(tuán)開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團(tuán)混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，其最高車速達(dá)到183公里/小時，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。2007年，“兆瓦級變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)及變流器”通過成功鑒定后，我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的2MW變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝試用，正式并入國家電網(wǎng)運(yùn)行，該機(jī)組是目前中國最大功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。（3）平均技術(shù)水平偏低、利用成本較高，產(chǎn)品競爭能力弱相對于發(fā)達(dá)國家，我國新能源利用起步較晚，新能源利用技術(shù)平均水平偏低。全國有3000多家太陽能熱水器生產(chǎn)企業(yè)，年總產(chǎn)值近200億元。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。2004年5月，國家發(fā)改委發(fā)布《機(jī)動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。（五）燃?xì)馄嚾細(xì)馄囍饕ㄒ詨嚎s天然氣為燃料的壓縮天然氣汽車和液化石油氣為燃料的液化石油氣汽車。（三）二甲醚汽車二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無色無味氣體，加壓5個大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動機(jī)。繼北京奧運(yùn)會之后,于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機(jī)。當(dāng)前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨(dú)立自主的知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實(shí)現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)