中國新能源汽車發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析報(bào)告-文庫吧在線文庫
【正文】 孕育期 1981 1985 乘用車銷量（萬輛） 銷量平均增長率 % 普及期 1986 1997 乘用車銷量（萬輛） 銷量平均增長率 % 16 汽車市場(chǎng)分析 保守預(yù)計(jì)中國汽車總需求量的飽和點(diǎn)至少在 3000萬輛，保有量 。 污染物濃度達(dá)到這種極不利于健康的水平時(shí)，任何人都應(yīng)當(dāng)避免戶外活動(dòng)，敏感的人，特別是有心臟病或肺病的人，應(yīng)呆在室內(nèi) 污染物濃度達(dá)到這種極不利于健康的水平時(shí)，所有的，包括健康成人和兒童，都應(yīng)該避免劇烈的戶外運(yùn)動(dòng)，敏感的人，特別是有心臟病或肺病的人，應(yīng)呆在室內(nèi) 污染物濃度達(dá)到這種極不利于健康的水平時(shí)，所有的，包括健康成人和兒童，都應(yīng)該避免長時(shí)間劇烈的戶外運(yùn)動(dòng)，敏感的人，特別是有心臟病或肺病的人，應(yīng)避免戶外活動(dòng) 達(dá)到這種不利于健康的水平時(shí)，敏感的人，如有心臟病或肺病的人，應(yīng)減少戶外活動(dòng)。 關(guān)鍵技術(shù) 與國外對(duì)比 混合動(dòng)力汽車 ?發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?系統(tǒng)集成技術(shù) ?在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)上存在較大差距 純電動(dòng)汽車 ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?與國外差距小 燃料電車汽車 ?制氫、儲(chǔ)氫技術(shù) ?燃料電池技術(shù) ?電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù) ?制氫、儲(chǔ)氫和燃料電池技術(shù)仍是世界范圍內(nèi)難題 29 汽車市場(chǎng)分析 國內(nèi)動(dòng)力電池在性能指標(biāo)上與國際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國際 NiMH Liion 比能量 比功率 循環(huán) 壽命 成本 比能量 比功率 循環(huán) 壽命 成本 當(dāng)前國際 6070 8001400 12001500 45 100 700900 ≤1500 34 國內(nèi) 863 55 1006 120 1220 ≤2023 35 30 汽車市場(chǎng)分析 1) 公共交通充電站 31 汽車市場(chǎng)分析 2) 家庭用充電設(shè)施建設(shè)投入、占地資源都比較少 32 汽車市場(chǎng)分析 盡管純電動(dòng)汽車在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的積累，與國外的差距也較小，在政府推動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)的雙重動(dòng)力下，只要我們?cè)诩冸妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化上能先走一步，就有望在這一領(lǐng)域取得突破。 其他,15%電解液,1 5 %隔膜,20%負(fù)極材料,2 0 %正極材料,3 0 %儲(chǔ)氫合金,30%其他,10%金屬鎳,60%39 汽車市場(chǎng)分析 電容器件,33%開關(guān)管/開關(guān)架 ,33%母線,15%其他,6%傳感器,1 3 %銅 材 ,10%磁性材料,3 0 %制造及其他,4 0 %硅鋼片,20%永磁電機(jī)的價(jià)值結(jié)構(gòu) 電機(jī)控制器的價(jià)值構(gòu)成 2)車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的價(jià)值鏈條 : 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器所占的成本之比約為 1:1，它們又分別帶動(dòng)精密制造業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)。 國際消費(fèi)類鋰電池企業(yè)份額 1988 2023 產(chǎn)量 (億只 ) 出口 (億只 ) 出口額 (億美元 ) 我國電池產(chǎn)量變化 2023年我國電池銷售額達(dá)到 1640億元，電池企業(yè)數(shù)量超過 3000家，已經(jīng)形成初具完整的電池產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)量占全球一半以上。 ?我國當(dāng)前主要是磷酸鐵鋰，錳酸鋰也有一定發(fā)展。 1998年世界稀土儲(chǔ)量（ REO，萬噸） 國家 工業(yè)儲(chǔ)量 遠(yuǎn)景儲(chǔ)量 中國 4300 4800 前蘇聯(lián) 1900 2100 美國 1300 1400 澳大利亞 520 580 印度 110 130 扎伊爾 100 100 …… …… …… 總計(jì) 10000 11000 62 汽車市場(chǎng)分析 4. 驅(qū)動(dòng)電機(jī)上游部件 ?IGBT ?電容 ?電感 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制系統(tǒng)元器件基本上依賴進(jìn)口，部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，但技術(shù)性能與國際差距較大。國內(nèi)只有格瑞恩、佛山金輝等少數(shù)企業(yè)涉足，但其產(chǎn)品性能與國際差距還比較大， 國際主要隔膜生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)份額 57 汽車市場(chǎng)分析 (4)電解液： 目前國內(nèi)只有國泰華容、東莞杉杉等少數(shù)企業(yè)生產(chǎn)，尤其是作為電解質(zhì)的六氟磷酸鋰（ LiPF6），還基本依賴進(jìn)口，是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)和產(chǎn)品空白點(diǎn)。 2)投資方向： 從動(dòng)力電池投資方向來看，鋰離子電池更有機(jī)會(huì) 50 汽車市場(chǎng)分析 ②成本： 隨著生產(chǎn)規(guī)模化程度提高，鋰離子電池的成本已經(jīng)大大下降，達(dá)到可以與鎳氫電池競(jìng)爭(zhēng)的水平。目前國內(nèi)充電站 /樁的建設(shè)正在快速展開，對(duì)相關(guān)設(shè)備市場(chǎng)將產(chǎn)生有力拉動(dòng)。 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本 燃油驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本 ?PHEV：電池電機(jī)及相關(guān)組件價(jià)值相當(dāng)于燃油系統(tǒng)的兩倍 ?BEV: 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的價(jià)值占整車成本的一半以上 37 汽車市場(chǎng)分析 1)動(dòng)力電池組的價(jià)值鏈條 : 一般而言，動(dòng)力電池單體的成本約占一半，而單體的成組、管理系統(tǒng)和封裝的成本占另外一半。 ? 我國電機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位，中小型電機(jī)約有 300個(gè)系列， 1500個(gè)品種，產(chǎn)品量大面廣，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、公共設(shè)施、家用電器等各個(gè)領(lǐng)域，其耗用的電能占全國發(fā)電量的 60%以上。中國新能源汽車發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析 國家信息中心信息資源部 主任 高級(jí)經(jīng)濟(jì)師 徐長明 2023年 3月 21日 北京 汽車市場(chǎng)分析 內(nèi) 容 二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 三、新能源汽車投資機(jī)會(huì)與融資風(fēng)險(xiǎn) 一、新能源汽車發(fā)展前景分析 2 汽車市場(chǎng)分析 (一 )我國迫切需要發(fā)展新
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