【正文】 未來的負(fù)極材料將向 合金類 和 金屬鋰 方向技術(shù)變革中蘊(yùn)含著投資機(jī)會。 永磁電機(jī)的重量構(gòu)成 電機(jī)制造對銅、鐵、稀土等原材料具有較強(qiáng)的拉動作用 定子鐵芯 ,4 2 %銅 線 繞 組 ,1 5 %轉(zhuǎn)子芯 , 2 0 %磁鐵 , 3 %其他 , 2 0 %41 汽車市場分析 2. 下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 新能源汽車帶動的下游產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值也非?？捎^。 汽車需求量 (萬輛 ) 汽車保有量 (萬輛 ) 3 0 0 013672 0 0 9 年 需 求 量 需 求 飽 和 點(diǎn)49754 5 0 0 02 0 0 8 年 保 有 量 保 有 飽 和 點(diǎn)17 汽車市場分析 石油消耗量預(yù)測 (考慮效率提高，不考慮車用替代能源 ) (1)石油 2. 巨大的市場容量使我國依賴任何單一一種能源方式都無法承受 中國石油產(chǎn)量 未來我國石油進(jìn)口依存度超過 70% 全社會石油消化增長主要來自于車用石油消耗增長 1 . 7 81 . 8 51 . 9 52 . 0 02 0 0 5 F 2 0 1 0 F 2 0 1 5 F 2 0 2 0 F1 . 52 . 232 . 62 . 93 . 32023 2023 2 0 2 0車用 其 他 用18 汽車市場分析 推廣 10%(按汽車保有量 )乙醇的玉米需求量 萬噸 (2)乙醇等生物燃料 萬噸 我國玉米產(chǎn)量 1 0 6 0 01 1 5 6 51 1 4 0 01 2 5 5 02023 2 0 0 1 2023 20231 3 2 04 6 2 01 3 5 3 02023 2 0 1 5 202319 汽車市場分析 (3)電動汽車 當(dāng)前電力需求 單位：億千瓦小時(shí) ?按照轎車測算： ? 100百公里 15千瓦時(shí)電力需求 ? 一輛轎車家庭 1年 ? 轎車保有量： 2023年 7600萬輛 ? 年電力需求： 1710億千瓦電力 ?客車、貨車、出租車等耗電量也比較大 1 3 4 7 13 2 7 1 22 8 5 8 82 4 9 4 01 0 0 2 36 2 3 01 9 9 0 1 9 9 5 2 0 0 0 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 720 汽車市場分析 電動汽車產(chǎn)業(yè)化所必備條件在短期很難全面具備 能力儲存（電池） 能量 管理系統(tǒng) 充電等 基礎(chǔ)設(shè)施 產(chǎn)品認(rèn)證 電動汽車 ?對電池組工作狀態(tài)監(jiān)控，最大化效率和使用壽命 ?大容量 ?低成本 ?長周期 21 汽車市場分析 (三 )我國最可能在純電動汽車上取得突破 在國家 “863”計(jì)劃的支持下，我國已有很多企業(yè)投身純電動汽車領(lǐng)域，取得了豐富的研發(fā)成果，一些車型已經(jīng)小規(guī)模生產(chǎn)并投入示范運(yùn)行。純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，避開我們的弱項(xiàng)。 46 汽車市場分析 ②產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)： 我國的電池工業(yè)近年來發(fā)展迅猛，已成為全球主要的生產(chǎn)國，生產(chǎn)制造能力、原材料配套能力較強(qiáng)。 ?交通牽引電機(jī)： 湘潭電機(jī)、永濟(jì)電機(jī) …… ?風(fēng)力發(fā)電機(jī)： 60 汽車市場分析 優(yōu) 勢 劣 勢 應(yīng)用情況 直流電機(jī) 結(jié)構(gòu)簡單、電磁轉(zhuǎn)矩控制特性佳 易引起電磁干擾、維護(hù)困難、體積重量大 面臨逐步淘汰 交流感應(yīng)電機(jī) 價(jià)格低、易維護(hù)、體積小 控制裝置復(fù)雜 在交流驅(qū)動上有廣泛應(yīng)用 永磁同步電機(jī) 效率高、能量密度大、控制器簡單 成本高 應(yīng)用規(guī)模逐步擴(kuò)大，是未來的發(fā)展方向 開關(guān)磁阻電機(jī) 可靠性高、可調(diào)范圍寬、效率高、控制靈活 轉(zhuǎn)矩波動大、噪聲大、非線性特性 應(yīng)用范圍受限 2)投資方向： 永磁同步電機(jī)將是投資主要方向 ①技術(shù)性能： 永磁同步電機(jī)比較適合于電動轎車對高功率、大密度電機(jī)要求 61 汽車市場分析 ②資源： 永磁材料是永磁電機(jī)的重要構(gòu)成部分，而永磁材料必需依賴釹等稀土資源，我國的稀土資源儲量居世界首位。 51 汽車市場分析 鋰離子電池的性能仍然無法滿足純電動汽車的需要，從更長期的角度來看，電動汽車用動力電池最終選擇不是鋰電池，鋰電池也只能是一種過渡。 38 汽車市場分析 單體動力電池： 鎳氫電池單體的成本結(jié)構(gòu) 鋰離子電池單體的成本結(jié)構(gòu) 一輛純電動汽車需要使用上百公斤的鋰正極材料，從而帶動對鋰礦的大量需求。中國新能源汽車發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析 國家信息中心信息資源部 主任 高級經(jīng)濟(jì)師 徐長明 2023年 3月 21日 北京 汽車市場分析 內(nèi) 容 二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 三、新能源汽車投資機(jī)會與融資風(fēng)險(xiǎn) 一、新能源汽車發(fā)展前景分析 2 汽車市場分析 (一 )我國迫切需要發(fā)展新能源汽車 (二 )我國新能源汽車應(yīng)是各種方式并存 (三 )我國最可能在純電動汽車上取得突破 一、新能源汽車發(fā)展前景分析 3 汽車市場分析 (一 )我國迫切需要發(fā)展新能源汽車 過去 10年我國汽車市場迅速擴(kuò)張， 19982023年汽車銷售量年均增長 %。 電力驅(qū)動系統(tǒng)成本 燃油驅(qū)動系統(tǒng)成本 ?PHEV：電池電機(jī)及相關(guān)組件價(jià)值相當(dāng)于燃油系統(tǒng)的兩倍 ?BEV: 電力驅(qū)動系統(tǒng)的價(jià)值占整車成本的一半以上 37 汽車市場分析 1)動力電池組的價(jià)值鏈條 : 一般而言，動力電池單體的成本約占一半，而單體的成組、管理系統(tǒng)和封裝的