【正文】 科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。新能源汽車(chē)將在我國(guó)一批中心城市全面開(kāi)花,并有望形成一定規(guī)模。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后,于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車(chē)加速發(fā)展提供了契機(jī)。目前正在開(kāi)中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展發(fā)的新能源汽車(chē)包括氣動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、二甲醚汽車(chē)、氫燃料汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)、醇類(lèi)燃料汽車(chē)以及以植物油為燃料的汽車(chē)等。氣動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)排放無(wú)污染物輻射氮?dú)饣蚩諝?，?shí)現(xiàn)真正的零污染。對(duì)于電力公司和發(fā)電企業(yè)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。（三）二甲醚汽車(chē)二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無(wú)色無(wú)味氣體，加壓5個(gè)大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動(dòng)力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。目前二甲醚汽車(chē)的推廣仍不具備經(jīng)濟(jì)性，但隨著油價(jià)的迅速提升，二甲中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展醚汽車(chē)的性?xún)r(jià)比將日益升高。（四）氫燃料汽車(chē)氫燃料汽車(chē)采用氫氣作為主要能量，氫燃料電池的原理是將氫輸入燃料電池中，質(zhì)子交換膜阻隔氫原子的電子，電子經(jīng)由外電路從負(fù)極傳導(dǎo)至正極，形成一種電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜，與氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)成為純凈的水霧排出。氫能汽車(chē)最大的使用障礙是儲(chǔ)存和安全問(wèn)題。（五）燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē)主要包括以壓縮天然氣為燃料的壓縮天然氣汽車(chē)和液化石油氣為燃料的液化石油氣汽車(chē)。其缺點(diǎn)是儲(chǔ)運(yùn)性能與液體燃料相比較差；發(fā)動(dòng)機(jī)著火延遲期較長(zhǎng)以及容積效率較為低下等。醇類(lèi)燃料包括甲醇、乙醇等，可直接采作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，也可與柴油或汽中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展油按既定比例配制成混合燃料。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗(yàn)階段。2004年5月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)技術(shù)。2007年6月3日，國(guó)務(wù)院下發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》，明確鼓勵(lì)“開(kāi)發(fā)生產(chǎn)燃?xì)馄?chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)；開(kāi)發(fā)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)??”。2007年12月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄。2009年1月，財(cái)政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，決定在北京、上海等13個(gè)城市開(kāi)始節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣工作。2009年3月，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車(chē)為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。時(shí)動(dòng)力電池生產(chǎn)能力，新能源汽車(chē)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聚焦點(diǎn)。我國(guó)新能源利用可以追溯到20世紀(jì)50年代末的沼氣利用，但新能源產(chǎn)業(yè)在我國(guó)規(guī)?；陌l(fā)展卻是在近幾年的時(shí)間。中國(guó)新能源發(fā)展現(xiàn)狀（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展速度加快目前，中國(guó)新能源發(fā)展較快，利用比較廣泛的新能源包括太陽(yáng)能、風(fēng)能和生物質(zhì)能。全國(guó)有3000多家太陽(yáng)能熱水器生產(chǎn)企業(yè)，年總產(chǎn)值近200億元。（2）產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)普遍存在產(chǎn)業(yè)鏈不完整或上下游產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)法對(duì)接問(wèn)題。其中風(fēng)電制造產(chǎn)業(yè)可以細(xì)分為整機(jī)制造產(chǎn)業(yè)和零部件制造產(chǎn)業(yè)。上游，我國(guó)兆瓦級(jí)以上的整機(jī)制造產(chǎn)業(yè)處于起步階段，國(guó)內(nèi)部分廠商通過(guò)與國(guó)外廠商聯(lián)合開(kāi)發(fā)、得到國(guó)外企業(yè)生產(chǎn)許可證等方式具備了兆瓦級(jí)機(jī)組設(shè)備生產(chǎn)能力，但技術(shù)和市場(chǎng)尚不成熟，還未能大規(guī)模應(yīng)用；同時(shí)，我國(guó)風(fēng)電設(shè)備關(guān)鍵零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)薄弱，比較突出的是葉片、齒輪箱、主軸軸承制造，還不能滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)整機(jī)制造能力的需求。（3）平均技術(shù)水平偏低、利用成本較高，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力弱相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)新能源利用起步較晚，新能源利用技術(shù)平均水平偏低。中國(guó)新能源發(fā)展前景（1）國(guó)家政策將為新能源發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境為優(yōu)化國(guó)內(nèi)能源利用結(jié)構(gòu)，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，我國(guó)公布實(shí)施了《可再生能源法》，制定了可再生能源發(fā)電優(yōu)先上網(wǎng)、全額收中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展購(gòu)、價(jià)格優(yōu)惠及社會(huì)公攤的政策。發(fā)布《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（20062020年）》，編制完成了《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，提出到2010年使可再生能源消費(fèi)量達(dá)到能源消費(fèi)總量的10%，到2020年達(dá)到15%的發(fā)展目標(biāo)。我國(guó)風(fēng)電制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展迅速，風(fēng)電機(jī)組生產(chǎn)和零部件生產(chǎn)能力迅速提高。2007年，“兆瓦級(jí)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)及變流器”通過(guò)成功鑒定后，我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的2MW變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝試用，正式并入國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)行，該機(jī)組是目前中國(guó)最大功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展新能源發(fā)電，特別是風(fēng)力發(fā)電受到國(guó)內(nèi)發(fā)電集團(tuán)追捧，我國(guó)五大發(fā)電集團(tuán)均不同程度進(jìn)入風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域。受到新能源利用技術(shù)條件限制以及產(chǎn)業(yè)鏈斷接等因素影響，我國(guó)部分新能源開(kāi)發(fā)離產(chǎn)業(yè)化利用還有一段距離，但同時(shí)，迅速成長(zhǎng)壯大的新能源企業(yè)、國(guó)家發(fā)展政策對(duì)新能源的傾斜以及逐步成熟的新能源技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。新能源汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)不可擋。奔騰B50插電式混合動(dòng)力轎車(chē)是一汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車(chē)，它集成了一汽集團(tuán)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和整車(chē)制造的最新成果，采用雙永磁同步電機(jī)混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最高車(chē)速達(dá)到183公里/小時(shí)，油耗5升/百公里，排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。該公司已研制出的東風(fēng)混合動(dòng)力轎車(chē)（EQ7200）排放指標(biāo)滿(mǎn)足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車(chē)型提高30％以上。在新能源汽車(chē)方面，上汽集團(tuán)起步相對(duì)較晚，但成績(jī)喜人。榮威750混合動(dòng)力車(chē)具備“智能停機(jī)零排放”和“環(huán)保與動(dòng)力性兼?zhèn)洹钡奶攸c(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。比亞迪致力于油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)的研發(fā)。其研制的e6純電動(dòng)汽車(chē)可與F6同平臺(tái)生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達(dá)到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車(chē)。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車(chē)型，這是國(guó)內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車(chē)市場(chǎng)，邁出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的第一中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展步。能源環(huán)境對(duì)發(fā)展的制約、節(jié)能減排的國(guó)際責(zé)任以及汽車(chē)行業(yè)在能源消耗和大氣污染中的高份額，意味著汽車(chē)行業(yè)必須在節(jié)能減排工作中發(fā)揮重要的作用。目前，中國(guó)的新能源汽車(chē)正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過(guò)渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國(guó)應(yīng)該把新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣作為重點(diǎn)領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)制造大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。政府應(yīng)該及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的政策，進(jìn)一步完善推動(dòng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策體系。從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，純電動(dòng)油、電混合動(dòng)力和燃料電池將是未來(lái)新能源汽車(chē)的三大發(fā)展趨勢(shì)。因此，混合動(dòng)力汽車(chē)成為規(guī)避純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和市場(chǎng)化高風(fēng)險(xiǎn)的最佳過(guò)渡性新能源汽車(chē)技術(shù)。我國(guó)各大型企業(yè)以及高級(jí)院校、科研院所的研發(fā)應(yīng)按照這一層級(jí)循序漸進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。參考文獻(xiàn)［1］ ［M］.人民交通出版社，2003.［2］ 王誠(chéng)，毛宗強(qiáng)，［C］.第二屆國(guó)際氫能論壇青年氫能論壇，2003，207211.［3］ ［M］.人民交通出版社，2008.［4］ 杜子學(xué)，［J］.上海汽車(chē)，2007，(6)：38.［5］ ［M］.北京：人民交通出版社，2001，197：225.［6］ ［J］.上海汽車(chē)，2009，(8)：57.［7］ ［J］.上海汽車(chē)，2006，(12).［8］ 廖大方，［J］.武漢汽車(chē)工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)所，1994：23.［9］ 劉世錦，［J］.中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2002.(6)：512.［10］世界及中國(guó)新能源汽車(chē)現(xiàn)狀及發(fā)展前景深度分析報(bào)告2011.（10）.第三篇：論文新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)前言尋求新動(dòng)力源的背景隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我國(guó)作為石油進(jìn)口國(guó)和第二大石油消費(fèi)大國(guó)，污染嚴(yán)重，世行認(rèn)定的20個(gè)污染最嚴(yán)重的城市有16個(gè)在中國(guó)。《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。師文：新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________ 我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的必要性20世紀(jì)90年代以來(lái),隨著技術(shù)的進(jìn)步,以混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)涌現(xiàn)出來(lái)。中國(guó)作為崛起中的大國(guó), 發(fā)展新能源汽車(chē)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年，我國(guó)平均千人汽車(chē)擁有量為25輛；2007年，千人汽車(chē)擁有量達(dá)到32輛(不含低速汽車(chē))，僅為世界平均值的1/4，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展，道路交通需求仍將擴(kuò)大，未來(lái)汽車(chē)保有量將保持進(jìn)一步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，可以預(yù)計(jì)：我國(guó)已經(jīng)是世界上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮牡貐^(qū)之一，在今后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍將會(huì)保持一種較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭。不僅如此，有資料顯示我國(guó)工業(yè)化正處于快速發(fā)展階段并且已經(jīng)進(jìn)入了中期的后發(fā)展階段，在這階段快速的工業(yè)化已經(jīng)導(dǎo)致了污染加重、溫室氣體排放大幅增加的局面，并且在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍然會(huì)持續(xù)下去，如果不采取措施甚至?xí)訃?yán)重污染環(huán)境。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性凸顯新能源開(kāi)發(fā)的必要性和緊迫性。有關(guān)資料顯示，地球上尚未開(kāi)采的原油儲(chǔ)藏量已不足2萬(wàn)億桶，石油將在未來(lái)40年左右枯竭，天然氣將在60年內(nèi)用盡。其后在2250到2500年之間，煤炭也將消耗殆盡，礦物燃料供應(yīng)面臨枯竭。據(jù)預(yù)測(cè)。傳統(tǒng)能源的短缺和有限性，凸顯了新能源開(kāi)發(fā)的必要性和緊迫性。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)實(shí)行粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，能源資源利用效率低下。據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)披露，%，%，%。2003年，中國(guó)消耗了占世界總消費(fèi)量30%的煤炭，卻只創(chuàng)造了僅占全球總量4%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。有關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)能源資源的開(kāi)發(fā)利用面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)。與此同時(shí)，2008年，預(yù)計(jì)到2020年前后將超過(guò)日本，成為亞太地區(qū)第一大石油進(jìn)口國(guó)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，我國(guó)能源需求還將持續(xù)增長(zhǎng)。不出五十年，石油耗竭后的世界將是新能源的一統(tǒng)天下，誰(shuí)要是占領(lǐng)了這一領(lǐng)域的制高點(diǎn)，誰(shuí)就將贏得這個(gè)世界。比如，純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在汽車(chē)使用過(guò)程中能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，并完全擺脫了對(duì)石油資源的依賴(lài)，將成為我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)發(fā)展的最終目標(biāo)。新能源汽車(chē)發(fā)展的意義(1)發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要我國(guó)用于汽車(chē)能源的石油資源是有限的，在幾十年后必然會(huì)出現(xiàn)枯竭，要大量依賴(lài)從國(guó)外進(jìn)口石油。所以節(jié)制使用石油資源，發(fā)展新能源汽車(chē)將會(huì)促進(jìn)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。因此尋求無(wú)污染或低污染的 “綠色汽車(chē)”成為各國(guó)的基本國(guó)策，也是人類(lèi)可持續(xù)發(fā)展的需要。新能源汽車(chē)的主要種類(lèi)及技術(shù)狀況師文：新能源汽車(chē)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________ 新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料，但采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。汽車(chē)對(duì)新能源的基本要求：（1）能源要儲(chǔ)量豐富我國(guó)汽車(chē)保有量預(yù)計(jì)2010年將達(dá)到3430萬(wàn)輛，汽車(chē)對(duì)能源的消耗巨大，作為汽車(chē)動(dòng)力的能源必須儲(chǔ)量豐富，才能保證汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。在同樣的條件下，汽車(chē)的續(xù)駛里程就越長(zhǎng)，并且動(dòng)力性能越好。（3）能源的污染要小目前，大規(guī)模使用石油產(chǎn)品的汽車(chē)，已造成了環(huán)境的嚴(yán)重污染，各國(guó)政府都在考慮制定更加嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。（4）經(jīng)濟(jì)性要好世界汽車(chē)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新能源汽車(chē)要廣泛進(jìn)入市場(chǎng)，必須在價(jià)格上占有一定的優(yōu)勢(shì)，這就要求車(chē)用能源售價(jià)低廉，并且使用費(fèi)用低。混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車(chē)型?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)：（1）采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。（2）因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。（4）有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題。（6）可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。電動(dòng)汽車(chē)顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，大部分車(chē)輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車(chē)輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車(chē)輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。純電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn): 目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車(chē)的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買(mǎi)價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車(chē)貴，有些結(jié)果僅為汽車(chē)的1／3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿(mǎn)足車(chē)輛使用的要求。 氫動(dòng)力汽車(chē)氫動(dòng)力汽車(chē)是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)最理想的替代方案。氫動(dòng)力汽車(chē)缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。 燃?xì)馄?chē)燃?xì)馄?chē)是指用壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車(chē)。 生物乙醇汽車(chē)乙醇俗稱(chēng)酒精，通俗些說(shuō)，使用乙醇為燃料的汽車(chē)，也可叫酒精汽車(chē)。乙醇汽車(chē)的燃料應(yīng)用方式：一、摻燒，指乙醇和汽油摻合應(yīng)用。二、純燒，即單燒乙醇，可用E100%表示，目前應(yīng)用并不多，屬于試行階段；三、變性燃料乙醇，指乙醇脫水后，再添加變性劑而生成的乙醇，這也是屬于試驗(yàn)應(yīng)用階步；四、靈活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇與汽油比例混合的燃料，還可以用氫氣，并隨時(shí)可以切換。新能源汽車(chē)的其他方案 提高舊能源汽車(chē)的效率師文：新