【正文】 汽車是指利用醇類燃料作為動力源的新型汽車。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點燃式發(fā)動機燃料，具備單一、純度高的燃氣成分，燃燒完全；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟動和運轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實用的新型低排放汽車。推廣氫能汽車需要解決廉價氫氣大量制取的方法、氫氣的安全儲運問題以及研制高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)這三個技術(shù)問題。氫燃料汽車干凈衛(wèi)生；燃燒產(chǎn)物不具污染性；燃燒效率高，有利于燃料的節(jié)約；氫氣燃料中也可加入壓縮天然氣，以進一步提高燃料效率和減少NO2的排放。同時，當前各個城市幾乎都沒有二甲醚加注點，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。而其缺點包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機控制器和蓄電池價格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動力蓄電池壽命短等方面。（二）純電動汽車純電動汽車完全以動力蓄電池作為動力源，通過牽引變流器和大功率異步電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，車輛的驅(qū)動通過傳動裝置運行，是一種具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、零排放、無污染、低能耗等優(yōu)勢的新能源車型，完全符合環(huán)保要求。（一）氣動汽車以壓縮空氣、液態(tài)空氣和液氮等為介質(zhì)，通過吸熱膨脹做功供給驅(qū)動能量、通過高壓空氣驅(qū)動氣動馬達行駛的汽車稱為氣動汽車。二、新能源汽車的分類及特點新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機,從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。從2009年起,中國新能源汽車市場將進入產(chǎn)品導入期,由科技部牽頭的國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用工程將全面啟動。本文簡略概述了新能源汽車的分類及特點，對我國當前的新能源汽車發(fā)展狀況進行分析，并預測了新能源汽車發(fā)展前景。 參考文獻［1］ ［M］.人民交通出版社，2003.［2］ 王誠，毛宗強，［C］.第二屆國際氫能論壇青年氫能論壇，2003，207211.［3］ ［M］.人民交通出版社，2008.［4］ 杜子學，［J］.上海汽車，2007，(6)：38.［5］ ［M］.北京：人民交通出版社，2001，197：225.［6］ ［J］.上海汽車，2009，(8)：57.［7］ ［J］.上海汽車，2006，(12).［8］ 廖大方，［J］.武漢汽車工業(yè)大學科技情報所，1994：23.［9］ 劉世錦，［J］.中國工業(yè)經(jīng)濟，2002.(6)：512.［10］世界及中國新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展前景深度分析報告2011.（10）.第二篇：中國新能源汽車發(fā)展趨勢論文中國新能源汽車發(fā)展中國新能源汽車發(fā)展趨勢論文學院：汽車學院 專業(yè)：汽車運用技術(shù) 班級：汽運1101班 姓名:李永俊中國新能源汽車發(fā)展中國新能源汽車發(fā)展趨勢論文摘 要：環(huán)境污染和世界能源危機的問題日益嚴重，再加上全球金融危機的沖擊，使得汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。我國各大型企業(yè)以及高級院校、科研院所的研發(fā)應按照這一層級循序漸進，從而實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。因此，混合動力汽車成為規(guī)避純電動汽車研發(fā)和市場化高風險的最佳過渡性新能源汽車技術(shù)。從當前形勢來看，純電動油、電混合動力和燃料電池將是未來新能源汽車的三大發(fā)展趨勢。政府應該及時推出促進新能源汽車市場化的政策，進一步完善推動電動車產(chǎn)業(yè)化的政策體系。目前，中國的新能源汽車正處于從研發(fā)向規(guī)模產(chǎn)業(yè)化過渡的重要階段，是難得的戰(zhàn)略機遇期，中國應該把新能源汽車的研發(fā)和推廣作為重點領域，最終實現(xiàn)從汽車制造大國向產(chǎn)業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。能源環(huán)境對發(fā)展的制約、節(jié)能減排的國際責任以及汽車行業(yè)在能源消耗和大氣污染中的高份額，意味著汽車行業(yè)必須在節(jié)能減排工作中發(fā)揮重要的作用。2005年，奇瑞公司推出A5BSG車型，這是國內(nèi)自主品牌首次可以批量生產(chǎn)的混合動力車型，于2007年正式下線，已投放于蕪湖出租車市場，邁出了自主知識產(chǎn)權(quán)混合動力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場化的第一步。其研制的e6純電動汽車可與F6同平臺生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車。比亞迪致力于油電混合動力和純電動車的研發(fā)。榮威750混合動力車具備“智能停機零排放”和“環(huán)保與動力性兼?zhèn)洹钡奶攸c，可實現(xiàn)綜合節(jié)油率20%左右。在新能源汽車方面，上汽集團起步相對較晚，但成績喜人。該公司已研制出的東風混合動力轎車（EQ7200）排放指標滿足國Ⅳ標準，燃油經(jīng)濟性比基礎車型提高30％以上。奔騰B50插電式混合動力轎車是一汽集團開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保車，它集成了一汽集團混合動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和整車制造的最新成果，采用雙永磁同步電機混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，其最高車速達到183公里/小時，油耗5升/百公里，排放達到國Ⅳ標準。新能源汽車的發(fā)展勢不可擋。2010年6月，由財政部、科技部、工信部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》明確規(guī)定，對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼，最高可達6萬元。同時提出了未來3年新能源車形成50萬輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%的目標；推動新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務領域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。目錄規(guī)定凡是購買新能源汽車的消費者將享受稅收方面的優(yōu)惠，還有可能在停車、過橋、高速公路行駛等環(huán)節(jié)得到便利。2007年11月，國家發(fā)改委頒布執(zhí)行《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，對新能源汽車做出概念界定，并制定了各類新能源汽車生產(chǎn)的統(tǒng)一標準，為促進汽車產(chǎn)品技術(shù)進步，保護環(huán)境，推進節(jié)約能源和可持續(xù)發(fā)展，鼓勵企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車提供了政策保障。2006年2月，《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指出，要重點研究開發(fā)混合動力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設計、集成和制造技術(shù)，動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計算平臺技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機、燃料電池發(fā)動機、動力蓄電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實驗測試及基礎設施技術(shù)等。三、中國新能源汽車的發(fā)展概況2001年，科技部在“863”計劃中設立電動汽車重大專項，并提出“三縱三橫”（“三縱”為燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車3種整車技術(shù)，“三橫”為多能源動力總成系統(tǒng)、驅(qū)動電機和動力電池3種關(guān)鍵技術(shù)）的研發(fā)布局，提出了近期發(fā)展混合動力汽車、長遠發(fā)展燃料電池汽車的思路，“新能源”開始進入中國汽車產(chǎn)業(yè)的宏觀構(gòu)圖。醇類燃料汽車可降低污染效果，同時具有良好的節(jié)能作用，但這種摻和燃料難以獲得與柴油或汽油相同程度的功率，若想提高功效性，必須增大燃油噴射量，而當摻醇率大于15%后，發(fā)動機的壓縮比和點火提前角也必須予以改變。（六）醇類燃料汽車醇類燃料汽車是指利用醇類燃料作為動力源的新型汽車。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點燃式發(fā)動機燃料，具備單一、純度高的燃氣成分，燃燒完全；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟動和運轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實用的新型低排放汽車。推廣氫能汽車需要解決廉價氫氣大量制取的方法、氫氣的安全儲運問題以及研制高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)這三個技術(shù)問題。氫燃料汽車干凈衛(wèi)生；燃燒產(chǎn)物不具污染性；燃燒效率高，有利于燃料的節(jié)約；氫氣燃料中也可加入壓縮天然氣，以進一步提高燃料效率和減少NO2的排放。同時，當前各個城市幾乎都沒有二甲醚加注點，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。而其缺點包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機控制器和蓄電池價格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動力蓄電池壽命短等方面。（二）純電動汽車純電動汽車完全以動力蓄電池作為動力源，通過牽引變流器和大功率異步電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，車輛的驅(qū)動通過傳動裝置運行，是一種具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、零排放、無污染、低能耗等優(yōu)勢的新能源車型，完全符合環(huán)保要求。（一）氣動汽車以壓縮空氣、液態(tài)空氣和液氮等為介質(zhì)，通過吸熱膨脹做功供給驅(qū)動能量、通過高壓空氣驅(qū)動氣動馬達行駛的汽車稱為氣動汽車。二、新能源汽車的分類及特點新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機,從日益膨脹的新能源汽車市場中分到更大的一塊蛋糕。從2009年起,中國新能源汽車市場將進入產(chǎn)品導入期,由科技部牽頭的國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應用工程將全面啟動。本文簡略概述了新能源汽車的分類及特點，對我國當前的新能源汽車發(fā)展狀況進行分析，并預測了新能源汽車發(fā)展前景。第一篇：中國新能源汽車發(fā)展趨勢論文中國新能源汽車發(fā)展趨勢論文學院： 專業(yè)： 班級： 學號：中國新能源汽車發(fā)展趨勢論文摘 要：環(huán)境污染和世界能源危機的問題日益嚴重，再加上全球金融危機的沖擊，使得汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。伴隨著發(fā)達國家政府發(fā)展新能源汽車的計劃，我國政府公布了發(fā)展新能源汽車的計劃，將其作為七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一予以重視。關(guān)鍵詞：新能源汽車；零排放；高效能；發(fā)展趨勢一、前言在石油能源嚴重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點,向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。新能源汽車將在我國一批中心城市全面開花,并有望形成一定規(guī)模。繼北京奧運會之后,于2010年舉辦的上海世博會也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機。目前正在開發(fā)的新能源汽車包括氣動汽車、純電動汽車、二甲醚汽車、氫燃料汽車、燃氣汽車、醇類燃料汽車以及以植物油為燃料的汽車等。氣動發(fā)動機排放無污染物輻射氮氣或空氣，實現(xiàn)真正的零污染。對于電力公司和發(fā)電企業(yè)來說，純電動汽車的電池可以利用夜間電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，平抑電網(wǎng)的峰谷差，最大限度地實現(xiàn)經(jīng)濟效益。（三）二甲醚汽車二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無色無味氣體，加壓5個大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動機。目前二甲醚汽車的推廣仍不具備經(jīng)濟性，但隨著油價的迅速提升，二甲醚汽車的性價比將日益升高。（四）氫燃料汽車氫燃料汽車采用氫氣作為主要能量，氫燃料電池的原理是將氫輸入燃料電池中，質(zhì)子交換膜阻隔氫原子的電子，電子經(jīng)由外電路從負極傳導至正極，形成一種電能驅(qū)動電動機；質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜，與氧發(fā)生化學反應成為純凈的水霧排出。氫能汽車最大的使用障礙是儲存和安全問題。（五）燃氣汽車燃氣汽車主要包括以壓縮天然氣為燃料的壓縮天然氣汽車和液化石油氣為燃料的液化石油氣汽車。其缺點是儲運性能與液體燃料相比較差；發(fā)動機著火延遲期較長以及容積效率較為低下等。醇類燃料包括甲醇、乙醇等，可直接采作為發(fā)動機的燃料，也可與柴油或汽油按既定比例配制成混合燃料。目前更大比例的摻混燃料研發(fā)仍處于試驗階段。2004年5月，國家發(fā)改委發(fā)布《機動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。2007年6月3日，國務院下發(fā)《國務院關(guān)于節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》，明確鼓勵“開發(fā)生產(chǎn)燃氣汽車及發(fā)動機；開發(fā)生產(chǎn)混合動力汽車的電池、發(fā)動機??”。2007年12月，國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》，新能源汽車正式進入鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄。2009年1月，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，決定在北京、上海等13個城市開始節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實施積極的消費政策，穩(wěn)定和擴大汽車消費需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。時動力電池生產(chǎn)能力，新能源汽車成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的聚焦點。四、新能源汽車的發(fā)展前景專家預測到2020年為止，中國將有10%～20%的乘用車銷量來自于插電式混合動力汽車、純電動汽車以及其他新能源汽車。一汽集團承擔了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運營。東風汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。武漢電動公交專線示范運營的結(jié)果表明，東風混合動力公交車具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。2009年上汽集團展出了基于榮威750平臺自主研發(fā)的混合動力轎車、上海牌純電動汽車、新一代“上海牌”燃料電池轎車。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi)的出租車。F3DM和6DM雙模式混合動力車搭載DM雙模式混合動力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動和混合動力之間自由切換。2010年3月，比亞迪e6純電動出租車已在深圳試運行。此外，長安、江淮、長城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。我國新能源汽車的市場導入晚于發(fā)達國家5～10年，此時政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。包括提供財政補貼，減免稅收，政府采購等方面。純電動汽車的技術(shù)缺陷是電池成本高、電池容量不足以及續(xù)駛里程短，并且需要完備的基礎配套設施，不適宜產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而燃料電池汽車被認為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。當前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)建設，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設，以及實現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標。伴隨著發(fā)達國家政府發(fā)展新能源汽車的計劃，我國政府公布了發(fā)展新能源汽車的計劃，將其作為七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一予以重視。關(guān)鍵詞：新能源汽車；零排放；高效能；發(fā)展趨勢一、前言在石油能源嚴重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項目被列入國家 “十五”期間的“863重大