【正文】 汽車數(shù)量的迅速。目前，世界主要的不可再生資源有煤、石油和天然氣。汽車給人們帶來了方便和進步，對社會發(fā)展也起到了積極的作用，并逐漸成為人們必不可少的交通工具，改變了人們的生活，并對環(huán)境和能源有著巨大的影響。面對如此嚴(yán)重的環(huán)境危害，政府也在采取一系列的措施：比如行車限號、加強力度對汽車污染物排放的管理、淘汰報廢車、鼓勵研發(fā)和使用新能源汽車，所有的這些措施，都是為了減少汽車污染物的排放，這對環(huán)境的保護其積極作用。關(guān)鍵詞：汽車新能源；發(fā)展；污染；建議21世紀(jì)，中國人民的整體水平都有了極大的提高，但伴隨而來的環(huán)境的污染卻愈發(fā)的嚴(yán)重。從根本上解決能源問題和改善空氣質(zhì)量，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的保證。當(dāng)前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。而燃料電池汽車被認(rèn)為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。純電動汽車的技術(shù)缺陷是電池成本高、電池容量不足以及續(xù)駛里程短，并且需要完備的基礎(chǔ)配套設(shè)施，不適宜產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。包括提供財政補貼，減免稅收，政府采購等方面。我國新能源汽車的市場導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國家5～10年，此時政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。此外，長安、江淮、長城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。2010年3月，比亞迪e6純電動出租車已在深圳試運行。F3DM和6DM雙模式混合動力車搭載DM雙模式混合動力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動和混合動力之間自由切換。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達(dá)150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi)的出租車。2009年上汽集團展出了基于榮威750平臺自主研發(fā)的混合動力轎車、上海牌純電動汽車、新一代“上海牌”燃料電池轎車。武漢電動公交專線示范運營的結(jié)果表明，東風(fēng)混合動力公交車具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。一汽集團承擔(dān)了國家“863”計劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運營。 新能源汽車的發(fā)展前景專家預(yù)測到2020年為止，中國將有10%～20%的乘用車銷量來自于插電式混合動力汽車、純電動汽車以及其他新能源汽車。醇類燃料汽車可降低污染效果，同時具有良好的節(jié)能作用，但這種摻和燃料難以獲得與柴油或汽油相同程度的功率，若想提高功效性，必須增大燃油噴射量，而當(dāng)摻醇率大于15%后，發(fā)動機的壓縮比和點火提前角也必須予以改變。醇類燃料汽車是指利用醇類燃料作為動力源的新型汽車。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點燃式發(fā)動機燃料，具備單一、純度高的燃?xì)獬煞?，燃燒完全；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟動和運轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實用的新型低排放汽車。推廣氫能汽車需要解決廉價氫氣大量制取的方法、氫氣的安全儲運問題以及研制高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)這三個技術(shù)問題。氫燃料汽車干凈衛(wèi)生；燃燒產(chǎn)物不具污染性；燃燒效率高，有利于燃料的節(jié)約；氫氣燃料中也可加入壓縮天然氣，以進一步提高燃料效率和減少NO2的排放。同時，當(dāng)前各個城市幾乎都沒有二甲醚加注點，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。而其缺點包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機控制器和蓄電池價格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動力蓄電池壽命短等方面。純電動汽車完全以動力蓄電池作為動力源，通過牽引變流器和大功率異步電動機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，車輛的驅(qū)動通過傳動裝置運行，是一種具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、零排放、無污染、低能耗等優(yōu)勢的新能源車型，完全符合環(huán)保要求。以壓縮空氣、液態(tài)空氣和液氮等為介質(zhì)，通過吸熱膨脹做功供給驅(qū)動能量、通過高壓空氣驅(qū)動氣動馬達(dá)行駛的汽車稱為氣動汽車。 新能源汽車的分類及特點新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。補助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛；純電動乘用車最高補助6萬元/輛。如在補助方式上，私人購買的范圍擴大，包括了私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式，中央財政對生產(chǎn)汽車企業(yè)的補助也細(xì)化；在補助標(biāo)準(zhǔn)上，補助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定。該試點方案由七章十九條組成。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在運營、充電站各個領(lǐng)域已經(jīng)初具規(guī)模，通過明晰戰(zhàn)略和示范推廣相結(jié)合，發(fā)展新能源汽車為國家戰(zhàn)略，進一步明晰以純電驅(qū)動為主要技術(shù)路線，有效帶動我國新能源汽車在人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等資源的快速集聚，從最初的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和全面啟動階段進入到實施、攻堅階段。此后，有關(guān)新能源汽車和“十城千輛”工程的政策、規(guī)劃不斷出現(xiàn)，彰顯著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日益重視。兩個規(guī)則的出臺和不斷完善，說明新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，這也是基于低碳經(jīng)濟的一場技術(shù)革命的開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國低碳經(jīng)濟最重要的著力點和新的增長點。2009年6月17日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，共四章19條，這是對2007年《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》的進一步修訂和完善。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。2007年11月，國家出臺了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則》，首次提出了新能源汽車概念。2001年，國家啟動了“863”計劃電動汽車專項。維基百科中綠色（環(huán)保）汽車的后續(xù)介紹也支持了這個觀點，“Green vehicles are powered by alternative fuels and advanced vehicle technologies“（直譯為為綠色汽車是由替代燃料與新型汽車技術(shù)所驅(qū)動的）。不難看出，這個定義也存在著相對的概念，并不具備太多的參考價值。因為隨著時間的推移，今日的新能源可能成為明日的舊能源。因此，隨著低碳經(jīng)濟、節(jié)能環(huán)保意識深入人心，以解決環(huán)保和能源短缺為出發(fā)點的新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到各國政府和學(xué)者的關(guān)注。相對傳統(tǒng)的燃油汽車，新能源汽車能夠有效降低汽車排放廢氣污染。第四篇：新能源汽車論文新能源汽車——我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢811112班學(xué)號：81111207 王國慶汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的象征之一，也是推動一國或地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。[4] 徐漢章, [J].交通節(jié)能與環(huán)保,2007,1:1517。師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ [2] [S].2007,72 號文件。感謝我的父母，沒有你們，就沒有我的今天，你們的支持與鼓勵，永遠(yuǎn)是支撐我前進的最大動力。在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師，沒有您的悉心指導(dǎo)就沒有這篇論文的順利完成。致謝師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________間過得真快，三年的校園生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實。凡此種種，都會對新能源汽車發(fā)展帶來不小的負(fù)面影響?！?結(jié)論師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 發(fā)展新能源汽車是對百年來汽車動力技術(shù)最重要的變革，是對汽車工業(yè)長足發(fā)展的巨大驅(qū)動力，在發(fā)展和前進的道路上所遇到各種各樣的困難在所難免，也不足為怪。（6）核心部件作為新能源汽車核心部件，電機及其控制系統(tǒng)的性能至關(guān)重要。（5）成本目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價格依然昂貴,首批大規(guī)模銷售的PEV和PHEV所需的研發(fā)成本將由消費者承擔(dān)。目前所選用制造商的23輛PEV的續(xù)駛里程,平均值為185 km,行駛里程范圍64～402 km。盡管如此,戴姆勒克萊斯勒的研究指出大多數(shù)歐洲人每天行駛距離約50 km,而PEV的續(xù)駛里程是其2倍為97 km,對于這些消費者來說已足夠。（4）續(xù)駛里程充電電池的續(xù)航能力有限和充電時間較長一直是阻滯純電動汽車普及的主要障礙，對許多消費者來說,在電動模式時, PEV 和PHEV行駛距離有限仍是個問題。用化石燃料發(fā)電,再用電使水分解的方法也產(chǎn)生CO2 ,水解的效率只有大約70% ,氫氣壓縮的效率大約為90% ,在電動機輸出階段,燃料電池將燃料能量轉(zhuǎn)化為直流電的效率最大為65% ,因此,電能輸出到電動機輸出的效率大約為41%。目前絕大多數(shù)氫的生產(chǎn)是采用蒸氣甲烷重整法,這意味著該方法產(chǎn)生CO2。在補給站內(nèi)儲存氫燃料仍然是一個難題。（2）氫燃料補給基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)氫燃料補給設(shè)施是一個巨大工程。（1）充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣PEV和PHEV的主要困難就是缺少全面的電池充電基礎(chǔ)設(shè)施。許多國家和廠商都積極開發(fā)純電動汽車(PEV)、混合動力電動汽車(HEV)(包括插電式混合動力電動汽車PHEV)和燃料電池汽車(FCV)。此部著作，是繼2008年推出的“中國首部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書”——《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2008》之后，國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會、大眾汽車集團（中國）三方再度合作的結(jié)晶。師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________(以上內(nèi)容節(jié)選自《2009中國汽車藍(lán)皮書》。的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧乙醇，并在《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》中制定了五年計劃，到2010年，生產(chǎn)燃料乙醇522萬噸，屆時乙醇汽油使用量將占全國汽油用量的75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量200萬噸，生物柴油年利用量達(dá)到20萬噸；到2020年，生物燃料乙醇年利用量達(dá)到1000萬噸，生物柴油年利用量達(dá)到200萬噸。2006年開始，國家發(fā)布了《加強生物燃料乙醇項目建設(shè)管理，促進產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》、《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五。目前國內(nèi)燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)已發(fā)展到產(chǎn)業(yè)成熟期。在代用燃料汽車方面，已基本確定了因地制宜發(fā)展的方針政策。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車整車和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入20億元，加快推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。公交車隊計劃，未來預(yù)計購買1000輛新能源車。2009年北京市出臺了一系列刺激經(jīng)濟發(fā)展的政策。政策措施有：啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電設(shè)施建設(shè)。規(guī)劃目標(biāo)包括：建立電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施配套體系；到2011年，形成50萬輛純電動車、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能。這些政府信號為中國汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時也為我國汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢提供了重要支撐。的重要部署。(3)中國政府對發(fā)展新能源汽車高度重視我國政府高度重視交通領(lǐng)域的節(jié)能減排和交通能源的可持續(xù)發(fā)展，通過《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006～2020年)》、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《節(jié)能減排綜合性工作方案》、《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》等政策以及國家重大科技經(jīng)濟計劃項目引導(dǎo)，初步構(gòu)筑了我國新能源汽車多元化發(fā)展戰(zhàn)略。在代用燃料汽車的發(fā)展方面，由于中國地域廣闊，各種代用燃料的原料都相對充足，例如我國西北地區(qū)煤炭資源豐富，四川等地天然氣資源豐富，我國中部生物質(zhì)資源豐富，這些自然條件為因地制宜地多元化發(fā)展代用燃料汽車提供了能源保障。從自然資源來看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國也有著天然優(yōu)勢。同時我國電力來源廣泛，可以充分利用多種可再生能源及清潔能源，其中風(fēng)電、核電等清潔能源所占的比例也將越來越大、電力能源具有轉(zhuǎn)化效率高、排放較集中、方便運輸、終端分布廣泛等優(yōu)勢，足以支持我國汽車社會的快速發(fā)展。這一系列技術(shù)非常適合在我國能源資源狀況下推廣應(yīng)用。(2)中國的能源狀況、自然資源對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較有利進入新世紀(jì)以來，新能源電動汽車技術(shù)突飛猛進。目前國內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動汽車的電機的企業(yè)主要有：博山電機廠(山東山博電機集團有限公司)，重慶電機廠(重慶賽力盟電機有限責(zé)任公司)，湘潭電機廠，永濟電機廠，四川東風(fēng)電機廠，永康市博宇汽車電機廠，江蘇省雙星微型電機廠等。師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢____________________________________________________________________________________________ 廣泛用于電動汽車的電機主要有直流電機、交流感應(yīng)電機、永磁無刷直流電機等。研究、生產(chǎn)鎳氫電池企業(yè)主要有：北京有色金屬研究總院，比亞迪有限公司，雷天能源集團，北京理工大學(xué)，春蘭集團，湖南神舟科技股份有限公司，天津和平海灣電源集團公司等。目前我國已有多家企業(yè)擁有相關(guān)核心技術(shù)，形成了相關(guān)產(chǎn)品系列。電動自行車的迅猛發(fā)展帶動了國內(nèi)動力電池、電機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進水平的差距，為電動汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時使得電動車的理念深入人心，為電動汽車奠定了良好的市場基礎(chǔ)。2006年，全國電