【正文】 展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5～10年，此時(shí)政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車搭載DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)按鍵在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間自由切換。東風(fēng)汽車公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。2009年3月，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》指出：加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實(shí)施積極的消費(fèi)政策，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。2004年5月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提到要突出發(fā)展節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的汽車技術(shù)。（五）燃?xì)馄嚾細(xì)馄囍饕ㄒ詨嚎s天然氣為燃料的壓縮天然氣汽車和液化石油氣為燃料的液化石油氣汽車。（三）二甲醚汽車二甲醚作為一種基本化工原料，常溫下為無(wú)色無(wú)味氣體，加壓5個(gè)大氣壓以上即為液體，具有優(yōu)良的燃燒性能、良好的動(dòng)力性、十六烷值高、污染少，適合作為代用能源代替壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后,于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機(jī)。第一篇：中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文學(xué)院： 專業(yè)： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)：中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文摘 要：環(huán)境污染和世界能源危機(jī)的問(wèn)題日益嚴(yán)重，再加上全球金融危機(jī)的沖擊，使得汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。二、新能源汽車的分類及特點(diǎn)新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，具備單一、純度高的燃?xì)獬煞?，燃燒完全；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟?dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實(shí)用的新型低排放汽車。2006年2月，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指出，要重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。同時(shí)提出了未來(lái)3年新能源車形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%的目標(biāo)；推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安該公司已研制出的東風(fēng)混合動(dòng)力轎車（EQ7200）排放指標(biāo)滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性比基礎(chǔ)車型提高30％以上。其研制的e6純電動(dòng)汽車可與F6同平臺(tái)生產(chǎn)，15分鐘左右可充電量80%，其續(xù)駛里程在60公里等速的情況下達(dá)到400公里，是目前世界上續(xù)駛里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)轎車。政府應(yīng)該及時(shí)推出促進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化的政策，進(jìn)一步完善推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化的政策體系。 參考文獻(xiàn)［1］ ［M］.人民交通出版社，2003.［2］ 王誠(chéng)，毛宗強(qiáng)，［C］.第二屆國(guó)際氫能論壇青年氫能論壇，2003，207211.［3］ ［M］.人民交通出版社，2008.［4］ 杜子學(xué)，［J］.上海汽車，2007，(6)：38.［5］ ［M］.北京：人民交通出版社，2001，197：225.［6］ ［J］.上海汽車，2009，(8)：57.［7］ ［J］.上海汽車，2006，(12).［8］ 廖大方，［J］.武漢汽車工業(yè)大學(xué)科技情報(bào)所，1994：23.［9］ 劉世錦，［J］.中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2002.(6)：512.［10］世界及中國(guó)新能源汽車現(xiàn)狀及發(fā)展前景深度分析報(bào)告2011.（10）.第二篇：中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文中國(guó)新能源汽車發(fā)展中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文學(xué)院：汽車學(xué)院 專業(yè)：汽車運(yùn)用技術(shù) 班級(jí)：汽運(yùn)1101班 姓名:李永俊中國(guó)新能源汽車發(fā)展中國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)論文摘 要：環(huán)境污染和世界能源危機(jī)的問(wèn)題日益嚴(yán)重，再加上全球金融危機(jī)的沖擊，使得汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。二、新能源汽車的分類及特點(diǎn)新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力裝置和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，具備單一、純度高的燃?xì)獬煞郑紵耆?；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟?dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實(shí)用的新型低排放汽車。2006年2月，《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》指出，要重點(diǎn)研究開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車和燃料電池汽車整車設(shè)計(jì)、集成和制造技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，汽車計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，高效低排放內(nèi)燃機(jī)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)，新能源汽車實(shí)驗(yàn)測(cè)試及基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)等。同時(shí)提出了未來(lái)3年新能源車形成50萬(wàn)輛產(chǎn)能，占乘用車銷量的5%的目標(biāo)；推動(dòng)新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安2006年我國(guó)乙醇總產(chǎn)量約350萬(wàn)噸，其中燃料乙醇產(chǎn)量達(dá)到130萬(wàn)噸，位居世界第三，以廢棄油脂為原料生產(chǎn)的生物柴油達(dá)到6萬(wàn)噸。目前，我國(guó)新能源利用的大部分核心技術(shù)和設(shè)備制造依賴進(jìn)口，技術(shù)和設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度不高，而技術(shù)和設(shè)備部分一般占新能源投資的絕對(duì)比重，導(dǎo)致我國(guó)新能源利用成本高，同類產(chǎn)出產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力弱。（3）產(chǎn)業(yè)龍頭帶動(dòng)與民營(yíng)企業(yè)異軍突起為新能源發(fā)展注入動(dòng)力新能源發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)巨頭和民間資本重點(diǎn)投資對(duì)象，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)成為企業(yè)發(fā)展重要的戰(zhàn)略之一。中國(guó)新能源汽車發(fā)展東風(fēng)汽車公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車搭載DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)按鍵在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間自由切換。我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5～10年，此時(shí)政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。中國(guó)新能源汽車發(fā)展當(dāng)前我國(guó)已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺(tái)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將致力于獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實(shí)現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。近年來(lái),隨著國(guó)際能源供應(yīng)的持續(xù)緊張、原油價(jià)格的持續(xù)上漲以及全球環(huán)境保護(hù)呼聲的日益高漲,新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展受到了越來(lái)越多的重視,以美國(guó)、歐洲和日本為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家和以巴西為代表的發(fā)展中國(guó)家都積極展開(kāi)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)踐。眾所周知，能源短缺是一個(gè)世界性的問(wèn)題。中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展，仰賴新能源的開(kāi)發(fā)。在過(guò)去的30年里，我國(guó)的能源消費(fèi)總量已經(jīng)翻了一番，超過(guò)了13億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，成為僅次于美國(guó)的世界第二大能源消耗國(guó)。在這樣的背景下,中國(guó)發(fā)展新能源汽車就具有了重大的現(xiàn)實(shí)意義,不僅有利于降低對(duì)石油的依賴、保證我國(guó)的能源安全,也有利于我國(guó)的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展,并為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了重要的戰(zhàn)略機(jī)遇,可以說(shuō),中國(guó)對(duì)于新能源汽車的需要是越來(lái)越迫切了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將在我國(guó)市場(chǎng)上掀起一股熱潮。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等。?）使用性能要好新能源汽車的能源必須使用儲(chǔ)存方便，能夠長(zhǎng)距離運(yùn)輸，并且運(yùn)輸成本低廉，要有較高的運(yùn)輸安全性，不易燃燒、爆炸。（5）可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。毫無(wú)疑問(wèn)，如果能夠提高熱機(jī)的效率，則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場(chǎng)，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。電動(dòng)自行車的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池、電機(jī)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成了一定的技術(shù)積累，縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，為電動(dòng)汽車的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時(shí)使得電動(dòng)車的理念深入人心，為電動(dòng)汽車奠定了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)可供應(yīng)電動(dòng)汽車的電機(jī)的企業(yè)主要有：博山電機(jī)廠(山東山博電機(jī)集團(tuán)有限公司)，重慶電機(jī)廠(重慶賽力盟電機(jī)有限責(zé)任公司)，湘潭電機(jī)廠，永濟(jì)電機(jī)廠，四川東風(fēng)電機(jī)廠，永康市博宇汽車電機(jī)廠，江蘇省雙星微型電機(jī)廠等。從自然資源來(lái)看，在新能源汽車的生產(chǎn)方面，我國(guó)也有著天然優(yōu)勢(shì)。這些政府信號(hào)為中國(guó)汽車工業(yè)朝向資源節(jié)約型的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供了有力的保障，同時(shí)也為我國(guó)汽車行業(yè)在全球汽車產(chǎn)業(yè)受阻的情況下加速發(fā)展，形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)提供了重要支撐。公交車隊(duì)計(jì)劃，未來(lái)預(yù)計(jì)購(gòu)買1000輛新能源車。2006年開(kāi)始，國(guó)家發(fā)布了《加強(qiáng)生物燃料乙醇項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》、《生物燃料乙醇及車用乙醇汽油“十一五。許多國(guó)家和廠商都積極開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(PEV)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)(包括插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車PHEV)和燃料電池汽車(FCV)。目前絕大多數(shù)氫的生產(chǎn)是采用蒸氣甲烷重整法,這意味著該方法產(chǎn)生CO2。目前所選用制造商的23輛PEV的續(xù)駛里程,平均值為185 km,行駛里程范圍64～402 km。凡此種種，都會(huì)對(duì)新能源汽車發(fā)展帶來(lái)不小的負(fù)面影響。師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________ [2] [S].2007,72 號(hào)文件。因此，隨著低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保意識(shí)深入人心，以解決環(huán)保和能源短缺為出發(fā)點(diǎn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到各國(guó)政府和學(xué)者的關(guān)注。2001年，國(guó)家啟動(dòng)了“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車專項(xiàng)。兩個(gè)規(guī)則的出臺(tái)和不斷完善，說(shuō)明新能源汽車已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，這也是基于低碳經(jīng)濟(jì)的一場(chǎng)技術(shù)革命的開(kāi)始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)最重要的著力點(diǎn)和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。如在補(bǔ)助方式上，私人購(gòu)買的范圍擴(kuò)大，包括了私人直接購(gòu)買、整車租賃和電池租賃三種形式，中央財(cái)政對(duì)生產(chǎn)汽車企業(yè)的補(bǔ)助也細(xì)化；在補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)上，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。以壓縮空氣、液態(tài)空氣和液氮等為介質(zhì)，通過(guò)吸熱膨脹做功供給驅(qū)動(dòng)能量、通過(guò)高壓空氣驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)馬達(dá)行駛的汽車稱為氣動(dòng)汽車。同時(shí)，當(dāng)前各個(gè)城市幾乎都沒(méi)有二甲醚加注點(diǎn)，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。醇類燃料汽車是指利用醇類燃料作為動(dòng)力源的新型汽車。東風(fēng)汽車公司是國(guó)內(nèi)最早從事電動(dòng)汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。F3DM和6DM雙模式混合動(dòng)力車搭載DM雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，用戶可以通過(guò)按鍵在純電動(dòng)和混合動(dòng)力之間自由切換。我國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國(guó)家5～10年，此時(shí)政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。當(dāng)前我國(guó)已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺(tái)，未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將致力于獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實(shí)現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。汽車給人們帶來(lái)了方便和進(jìn)步，對(duì)社會(huì)發(fā)展也起到了積極的作用，并逐漸成為人們必不可少的交通工具，改變了人們的生活，并對(duì)環(huán)境和能源有著巨大的影響。目前，世界主要的不可再生資源有煤、石油和天然氣。從根本上解決能源問(wèn)題和改善空氣質(zhì)量，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的保證。包括提供財(cái)政補(bǔ)貼，減免稅收，政府采購(gòu)等方面。2010年3月，比亞迪e6純電動(dòng)出租車已在深圳試運(yùn)行。武漢電動(dòng)公交專線示范運(yùn)營(yíng)的結(jié)果表明，東風(fēng)混合動(dòng)力公交車具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。醇類燃料汽車可降低污染效果，同時(shí)具有良好的節(jié)能作用，但這種摻和燃料難以獲得與柴油或汽油相同程度的功率，若想提高功效性，必須增大燃油噴射量，而當(dāng)摻醇率大于15%后，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比和點(diǎn)火提前角也必須予以改變。氫燃料汽車干凈衛(wèi)生；燃燒產(chǎn)物不具污染性；燃燒效率高，有利于燃料的節(jié)約；氫氣燃料中也可加入壓縮天然氣，以進(jìn)一步提高燃料效率和減少NO2的排放。純電動(dòng)汽車完全以動(dòng)力蓄電池作為動(dòng)力源，通過(guò)牽引變流器和大功率異步電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，車輛的驅(qū)動(dòng)通過(guò)傳動(dòng)裝置運(yùn)行，是一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小、零排放、無(wú)污染、低能耗等優(yōu)勢(shì)的新能源車型，完全符合環(huán)保要求。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛。此后，有關(guān)新能源汽車和“十城千輛”工程的政策、規(guī)劃不斷出現(xiàn)，彰顯著國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日益重視。2007年11月，國(guó)家出臺(tái)了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則》，首次提出了新能源汽車概念。因?yàn)殡S著時(shí)間的推移，今日的新能源可能成為明日的舊能源。[4] 徐漢章, [J].交通節(jié)能與環(huán)保,2007,1:1517。致謝師文：新能源汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)____________________________________________________________________________________________間過(guò)得真快，三年的校園生活就這么結(jié)束了，有些匆忙、有些不舍，卻也很充實(shí)。（5）成本目前HEV和PEV所使用的蓄電池組的價(jià)格依然昂貴,首批大規(guī)模銷售的PEV和PHEV所需的研發(fā)成本將由消費(fèi)者承擔(dān)。用化石燃料發(fā)電,再用電使水分解的方法也產(chǎn)生CO2 ,水解的效率只有大約70% ,氫氣壓縮的效率大約為90% ,在電動(dòng)機(jī)輸出階段,燃料電池將燃料能量轉(zhuǎn)化為直流電的效率最大為65% ,因此,電能輸出到電動(dòng)機(jī)輸出的效率大約為41%。（1）充電基礎(chǔ)設(shè)施推廣PEV和PHEV的主要困難就是缺少全面的電池充電基礎(chǔ)設(shè)施。的發(fā)展原則，大力發(fā)展非糧乙醇，并在《可再生能源中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中制定了五年計(jì)劃，到2010年，生產(chǎn)燃料乙醇522萬(wàn)噸，屆時(shí)乙醇汽油使用量將占全國(guó)汽油用量的75%，增加非糧原料燃料乙醇年利用量200萬(wàn)噸，生物柴油年利用量達(dá)到20萬(wàn)噸；到2020年，生物燃料乙醇年利用量達(dá)到1000萬(wàn)噸，生物柴油年利用量達(dá)到200萬(wàn)噸。在此基礎(chǔ)上，上海還將在新能源汽車整車和相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)各投入20億元，加快推