【正文】 using a first order model for turbocharged gasoline engine［ R］． Fairmont Queen Elizabeth, Montr233。其次新能源汽車的發(fā)展會(huì)涉及到很多方面，比如政府和企 業(yè)等，研究對(duì)象比較復(fù)雜，因此對(duì)于新能源汽車的研究是比較困難的。從我國(guó)近年來(lái)新能源汽車技術(shù)發(fā)展中總結(jié)出，使用醇醚作為動(dòng)力的汽車，受限性非常顯著，很難成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展種類。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，新能源汽車將會(huì)成為汽車領(lǐng)域發(fā)展的主要方向。 在第三部分中主要介紹了 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)， 盡管新能源 汽車在很多方面都有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但是在其發(fā)展過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題，是我們目前急需解決的難題，比如 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)比較弱，由于我國(guó)的人口眾多，地大物博， 全國(guó)各地的汽車一直是形態(tài)各異，而相關(guān)的監(jiān)管部門能力有限，盡管已經(jīng)采取一些措施對(duì)汽車企業(yè)進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及資源整合，但是仍然無(wú)法從根本上解決汽車產(chǎn)業(yè)模效應(yīng)較弱的難題。在能源方面，普通汽車用的石油等，而石油的價(jià)格一直處于上漲趨勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)在新能源汽車方面也取得了可喜的成就。本文主要對(duì)新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了研究，并提出了一些借鑒性意見(jiàn)。 目前，我國(guó)的新能源汽車主要有混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫動(dòng)力汽車、燃?xì)馄囈约吧镆掖计嚨龋履茉雌嚨膽?yīng)用直接代替了石油能源，從而大大降低了汽車的使用成本。目前，石油的價(jià)格一直處于上升趨勢(shì)，直接影響了我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)。 結(jié) 論 近年來(lái)，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對(duì)于汽車的需求也是逐漸增加，汽車已經(jīng)成為人們生活必不可少的交通工具，隨著汽車的廣泛應(yīng)用， 18 人們對(duì)于能源的需求不斷增加。因此我們可以采取資源整合的方式，建立一個(gè)策略性技 術(shù)聯(lián)盟，有利于實(shí)現(xiàn)新能源汽車的研發(fā)與設(shè)計(jì)，使其盡早很廣泛應(yīng)用。以帶動(dòng)方式推廣新能源汽車，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，推廣客運(yùn)相關(guān)行業(yè)新能源汽車的普及，從而起到帶動(dòng)群眾的目的。同時(shí)政府可以采取一些有限扶持的措施，對(duì)于一些電池廠商、純電動(dòng)汽車廠商等實(shí)行扶持政策。由于電動(dòng)汽車主要利用的是電池，而電池的造成成本太高，有關(guān)數(shù)據(jù)表示，其造價(jià)成本大約汽車總成本的 25%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。 在技術(shù)方面，跨國(guó)廠商在技術(shù)方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)相比技術(shù)比較成熟，而且一些汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)品已經(jīng)投入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，并在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中占有重要的地位，使國(guó)內(nèi)的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力處于不利的地位。因此純電動(dòng)車一上市就受到了消費(fèi)者的喜愛(ài)。在 20xx 年，混合動(dòng)力汽車在美國(guó)市場(chǎng)中的銷量約為 29 萬(wàn)輛，在所有銷售的汽車中占有的比重約為 %，在混合動(dòng)力汽車中豐田Prius 的銷量約為 19 萬(wàn)輛，但是在中國(guó)市場(chǎng)中的限量還不到 700 輛。 我國(guó)新能源汽車的研發(fā)和設(shè)計(jì)需要大量資金、技術(shù)以及人才的投入，由于我國(guó) 的各大汽車企業(yè)規(guī)模效應(yīng)比較弱，在企業(yè)內(nèi)部極易形成閉關(guān)造車的情況，導(dǎo)致技術(shù)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面出現(xiàn)不一致的現(xiàn)象，以上這些問(wèn)題的存在，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)際上，在世界汽車領(lǐng)域中，我國(guó)已經(jīng)是最大的汽車消費(fèi)國(guó)。在 20 世紀(jì) 90 年代初期，我國(guó)汽車保有量一直呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。汽車上使用的大部分都是鋰電池，而且汽車與手機(jī)使用的鋰電池除了在容量 上有一些不同以外，技術(shù)方面并沒(méi)有差別，因此，在我國(guó)鋰電池的發(fā)展是非常迅速的，在車用鋰電池行業(yè)中比較典型的廠家就是比亞迪。由此我可以看出，電池在新能源汽車中的重要性。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)汽車業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位，近年來(lái)，汽車的產(chǎn)銷量一直呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不斷完善及優(yōu)化，為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 中國(guó)是煤炭大國(guó)之一，煤炭總量約為 萬(wàn)億噸，盡管煤炭能源比較充足，但是我國(guó)的石油非常缺乏，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)的天然氣儲(chǔ)量占全世界天然氣總儲(chǔ)量的%。由于 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，截至到20xx 年，我國(guó)新能源汽車銷量約為 33 萬(wàn)輛，在這些新能源汽車中約有 80%是混合電動(dòng)車。 我國(guó)不僅推動(dòng)了電動(dòng)汽車的研發(fā)，同時(shí)在人才、專利等方面也采取看了相關(guān)措施不斷推進(jìn)，力求能夠在國(guó)際市場(chǎng)中占有一席之地。 12 技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 “十五”之后，我國(guó)開(kāi)始對(duì)新能源汽車進(jìn)行科技規(guī)劃。 第 3 章 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 目前，我國(guó)是世界最大的汽車消費(fèi)國(guó)之一，也是傳統(tǒng)汽車工業(yè)大國(guó)，對(duì)新能源汽車的發(fā)展有著一定的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模都在高速的發(fā)展進(jìn)步中。 天然氣汽車的劣勢(shì)：天然氣的使用需要進(jìn)行壓縮，而壓縮天然氣的配件比較汽油車要求 高很多。在目前，天然氣已經(jīng)成為全世界公認(rèn)的汽油和柴油的代替品，而且已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。 燃料電池汽車的劣勢(shì)：主要是在價(jià)格和技術(shù)方面。在氫氣和氧氣的反應(yīng)過(guò)程中沒(méi)有有害產(chǎn)物生成，所以我們可以稱燃料電池汽車是零污染汽車。電動(dòng)汽車在停止時(shí)，其電動(dòng)機(jī)能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)減速過(guò)程中能夠的循環(huán)利用，在一定程度上減少了電量的消耗。如果使用的是交流感應(yīng)的電動(dòng)機(jī)，是不需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行維修和保養(yǎng)的。由電池為電機(jī)提供電能并驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而汽車能夠正常行駛。由于內(nèi)燃機(jī)和電池之間存在著互補(bǔ)關(guān)系，使得新能源汽車與一般的汽車在行駛過(guò)程中是 沒(méi)有任何區(qū)別的。同時(shí)在目前階段，混合動(dòng)力汽車是唯一能夠 實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的環(huán)保型汽車，因此混合動(dòng)力汽車在所有節(jié)能環(huán)保型汽車中占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。汽車在行駛過(guò)程中的功率主要是由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立或者是共同提供的。在各大汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)的新能源發(fā)展中，我國(guó)也不甘落后，正在用最快的速度進(jìn)行著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在努力的技術(shù)研發(fā)不斷的創(chuàng)新和實(shí)踐嘗試，已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，在邁向成功時(shí)也是存在著一些問(wèn)題的，在針對(duì)這些問(wèn)題在全方面分析，是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要對(duì)象。于此同時(shí)世界各地在面臨著各種形式與壓力下，都在加快新能源汽車的研發(fā)腳步。新能源汽車是指排除用汽油和柴油作為動(dòng)力基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括天然氣、氫能源與燃料電池和太陽(yáng)能等可再生能源作為動(dòng)力，所以新能源汽車與燃油汽車相比，即節(jié)能又環(huán)保。本章主要是對(duì)本文的概述。在本章中主要分析了我國(guó)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在企業(yè)、技術(shù)以及市場(chǎng)各方面的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析了新能 源汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)發(fā)展的基礎(chǔ)條件以及發(fā)展過(guò)程中面臨的各種挑戰(zhàn)等。在本章中主要介紹了選題的意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀以及研究本課題的意義等內(nèi)容，使我們深入了解了新能源汽車的發(fā)展等。與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的發(fā)展是比較晚的，而且我國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們生活水平不斷提高，盡管如此，在我國(guó)汽車的人均 占有量卻比較低，由于以上這些問(wèn)題的存在，使得我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)方面有很大的發(fā)展空間。在技術(shù)方面，與國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)相比，我國(guó)有待提高，但是在能源方面，由于我國(guó)地大物博，資源相對(duì)來(lái)說(shuō)比較豐富，有利于新能源汽車在我國(guó)的快速發(fā)展，同時(shí)政府采取了一系列政策以及資金的投入支持我國(guó)對(duì)新能源汽車的研發(fā)和設(shè)計(jì)，使得我國(guó)的各大汽車企業(yè)甚至一些不知名的小企業(yè)都加入到新能源汽車的研發(fā)中，使我國(guó)的新能源汽車 產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中占有一席之地。根據(jù)詳細(xì)的分析結(jié) 6 果未來(lái)我國(guó)新能源汽車 產(chǎn)業(yè)將是世界需求量最大的新能源汽車市場(chǎng)。 日本新能源相關(guān)組織對(duì)氫能源和燃料電池的應(yīng)用，可對(duì)環(huán)保狀況進(jìn)行一定程度的改善，做出了高度評(píng)價(jià)。 歐盟新能源委員會(huì)（ 20xx），在新能源國(guó)際會(huì)議上，對(duì)外公布了歐洲近 30 年的氫能源與燃料電池技術(shù)研究的發(fā)展?fàn)顩r。因此美國(guó)對(duì)大規(guī)模的使用氫能源在眾多的技術(shù)等問(wèn)題上還是有一定困難的 。 5 同時(shí) Yoichi Kaya 與 Hasishi Ishitani,對(duì)日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策與發(fā)展方向進(jìn)行了探討。 ⑥ 新能源汽車的技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)化方面仍然是初級(jí)階段，而對(duì)于新能源汽車?yán)碚摲矫娴难芯?，大多都是?guó)家政府和研發(fā)機(jī)構(gòu)以及汽車企業(yè)等共同參與，研究成果主要是新能源汽車相關(guān)的會(huì)議技術(shù)分析、評(píng)估報(bào)告等形式。 ⑤ 就現(xiàn)在新能源汽車研究領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化還在初級(jí)階段，在新能源技術(shù)的發(fā)展主要使用政府作為領(lǐng)頭羊帶領(lǐng)汽車企業(yè)和新能源汽車研究機(jī)構(gòu)共同進(jìn)行項(xiàng)目研究，因此對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的分析，技術(shù)分析、項(xiàng)目成果的評(píng)估等，主要由政府、車企、和新能源研究機(jī)構(gòu)來(lái)共同完成。 國(guó)外研究 新能源汽車技術(shù)對(duì)汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)是個(gè)新興的汽車技術(shù)，現(xiàn)在各國(guó)對(duì)新能源汽車領(lǐng)域都是處于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化設(shè)想和新能源汽車實(shí)踐方面。 ③ 蔣麗麗和楊亞平（ 20xx）通過(guò)多我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段與制度進(jìn)行了分析，結(jié)論表示我國(guó)的現(xiàn)行制度的不完善對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響。 與國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)相比，我國(guó)新能源汽車無(wú)論是技術(shù)方面還是能源方面都存在一定的差距。在 20xx 年，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布了關(guān)于我國(guó)能源的現(xiàn)狀以及解決政策等，并制定了推進(jìn)能源的節(jié)約以及能源技術(shù)進(jìn)步的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)還對(duì)美國(guó)、日本、德國(guó)等新能源科技強(qiáng)國(guó)的新能源發(fā)展方向和為了的進(jìn)展進(jìn)行了分析；美國(guó)、日本、德國(guó)等新能源技術(shù)強(qiáng)國(guó)對(duì)新能源汽車的市場(chǎng)需求很大，在其未來(lái)的發(fā)展前景也是非?？?觀的。在新能源汽車概念在我國(guó)開(kāi)始興起的時(shí)候， 歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)取得了一定的成就。 第 節(jié)研究綜述 國(guó)內(nèi)研究 20xx 年在我國(guó)上海國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi)的國(guó)際無(wú)污染能源技術(shù)研究會(huì)，此場(chǎng)會(huì)議室一個(gè)綜合型新能源代替以往燃料的技術(shù)研討會(huì)議。 實(shí)踐意義與價(jià)值 由于目前階段能源和污染問(wèn)題是我國(guó)主要面臨的難題，而新能源汽車在能源安全和環(huán)境保護(hù)以及節(jié)能方面都占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)對(duì)于汽車行業(yè)和建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)都起著重要的意義。新能源汽車主要將天然氣與醇類等燃料作為汽油和柴油的替代燃料，從而實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保。s new energy automotive industry petitiveness in the international market, consolidate the new energy automobile industry in our country the important position in the international market, make the rapid economic development of our country. Energy and pollution problems are due to the present stage the main problems in our country, and the new energy vehicles on energy security and environmental protection and energy efficiency has an absolute advantage, therefore the development of new energy vehicles plays an important practical energy vehicles to fundame ntally solve the problem of the serious air pollution in our country. With the continuous development of economy, people39。 本文主要圍繞著新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略這一話題展開(kāi)，將經(jīng)濟(jì)學(xué)、創(chuàng)新學(xué)以及我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在國(guó)際領(lǐng)域的技術(shù)基礎(chǔ)與可持續(xù)發(fā)展方向等理論，作為研究基礎(chǔ)，同時(shí)運(yùn)用全方面分析等多種研究方安對(duì)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行了深入研究，并提出了對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要建議措施。由于我國(guó)是原油的進(jìn)口國(guó)，且原油的需求量?jī)H次于美國(guó)。由于我國(guó)在技術(shù)和資源等方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，因此建立一個(gè)健全的新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體系，有利于提高我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)中的重要的地位，使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 I 新能源汽車在我國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略 摘 要