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新人教版地理必修2交通運(yùn)輸方式和布局5-文庫(kù)吧在線文庫(kù)

  

【正文】 性因素。 答案: C 共 99 頁(yè) 62 4.下列國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)方式選擇中,正確的是 ( ) A. 10千克黃金,南非東京,海運(yùn) B. 100噸牛肉,阿根廷智利,鐵路 C. 100名地震救災(zāi)人員,北京玉樹,高速公路 D. 100噸大米,泰國(guó)德國(guó),空運(yùn) 解析:根據(jù)運(yùn)輸方式選擇的原則分析, A、 C、 D項(xiàng)均不合理,黃金和地震救災(zāi)人員應(yīng)采用空運(yùn), 100噸大米應(yīng)采用海運(yùn),阿根廷與智利之間有鐵路相通, B項(xiàng)正確。 方式 周轉(zhuǎn)量 甲 (%) 乙 (%) 丙 (%) 管道(%) 民用航空(%) 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 39 14 45 旅客周轉(zhuǎn)量 45 46 3 6 共 99 頁(yè) 72 (1)甲、乙、丙代表的運(yùn)輸方式分別為 ________、 ________、________,以下省區(qū)中,丙運(yùn)輸量最大的是 ( ) A.山東 B.江蘇 C.云南 D.遼寧 鐵路 公路 水運(yùn) B 共 99 頁(yè) 73 (2)上述運(yùn)輸方式中,占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最小的兩種運(yùn)輸方式是________、 ________,這兩種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量小的原因有什么不同? 答案:航空 管道 航空運(yùn)費(fèi)很高,且運(yùn)輸量小,而管道雖然運(yùn)費(fèi)低,但適合運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N有限。 (1)進(jìn)藏鐵路為什么選擇方案①而沒(méi)有采取其他方案?影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素有哪些? 答案:線路短;所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏相對(duì)較小,工程難度小;利于施工和縮短工期。 答案: D 共 99 頁(yè) 81 2.現(xiàn)代交通方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化,而且日益高速化和專業(yè)化,下列現(xiàn)象能體現(xiàn)這一特點(diǎn)的是 ( ) ① 高速公路日漸增多 ②集裝箱碼頭的出現(xiàn) ③巨型油輪、超級(jí)卡車 ④許多港口綜合性增強(qiáng) A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 答案: A 共 99 頁(yè) 82 3.海洋運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比,正確的描述為 ( ) A.運(yùn)量大,單位質(zhì)量的物質(zhì)運(yùn)價(jià)低 B.受自然條件影響小,安全可靠 C.海運(yùn)不受線路限制,可取直線航行 D.適合遠(yuǎn)程國(guó)際貿(mào)易的所有貨運(yùn) 答案: A 共 99 頁(yè) 83 讀下圖,完成 4~ 6題。京哈鐵路、京滬鐵路經(jīng)過(guò)平原地區(qū),選線受地形影響較小,直線較多;蘭新鐵路位于我國(guó)地勢(shì)第二級(jí)階梯上,起伏不是很大;成昆鐵路經(jīng)過(guò)我國(guó)的西南地區(qū),沿途地形崎嶇,溝壑縱橫,需要的橋隧較多。 共 99 頁(yè) 94 (1)攀枝花市附近有豐富的________、 ________、________礦產(chǎn)資源。 D D點(diǎn)水深,岸邊陸地平坦開闊,具備良好的航運(yùn)、停泊和筑港等自然條件;而 C點(diǎn)岸邊無(wú)開闊的地面,筑港條件較差 共 99 頁(yè) 99 (2)若準(zhǔn)備建一飛機(jī)場(chǎng),在①與②兩地中確定了①處,原因是 (雙選 )( ) A.①處離港口城市較遠(yuǎn) B.②處降水較多 C.①處坡度適當(dāng) D.②處地形不夠開闊 解析:這是一幅由陸高海深等值線組成的地形圖,在海灣的周圍尋求最佳的港口和機(jī)場(chǎng)布局位置。 共 99 頁(yè) 96 12.讀下圖,回答下列問(wèn)題。乙、丙水運(yùn)較發(fā)達(dá),應(yīng)為長(zhǎng)江中下游和西南地區(qū)。第 6題,鐵路造價(jià)高低受地形等自然條件影響,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)工程量大、造價(jià)高,平原地區(qū)工程量小、造價(jià)低。③青藏鐵路的修建對(duì)支援西藏的建設(shè),帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)民族團(tuán)結(jié),鞏固國(guó)防都有非常重要的意義。 (5)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人類活動(dòng)地域范圍的擴(kuò)大, ________運(yùn)輸方式作為快捷的客運(yùn)方式,其比重將會(huì)不斷增加。 答案: B 共 99 頁(yè) 67 8.下列鐵路干線受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是 ( ) A.京廣線 B.滬杭線 C.隴海線 D.成昆線 解析:根據(jù)四條鐵路干線沿線地形特征分析,成昆鐵路經(jīng)過(guò)橫斷山區(qū)、云貴高原,地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,多地質(zhì)災(zāi)害。所謂“要想富,先修路”正說(shuō)明了社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的作用。 共 99 頁(yè) 52 針對(duì)訓(xùn)練 4:讀“南昆鐵路地理位置示意圖”,分析回答下列問(wèn)題。 共 99 頁(yè) 45 在距離小于 80km部分,總運(yùn)價(jià)最低的屬公路運(yùn)輸曲線段;在 80~ 550 km之間,總運(yùn)價(jià)最低的是鐵路運(yùn)輸曲線段;在運(yùn)距大于 550 km部分,總運(yùn)價(jià)最低的是水運(yùn)運(yùn)輸曲線段。 共 99 頁(yè) 42 針對(duì)訓(xùn)練 1:讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答問(wèn)題。京九鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)造出了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的一流水平。 共 99 頁(yè) 36 (1)合理布局交通網(wǎng)。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò);省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面 技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅 共 99 頁(yè) 24 (2)交通運(yùn)輸點(diǎn) (港口、汽車站、航空港 )的選址原則 港口 汽車站 航空港 自然 因素 入港航道要有足夠的深度 和寬度 ; 平原地形對(duì)港口 設(shè)備 、 建筑和城市平面布 置有利 , 河流入海口處港 口航道往往容易淤積 受自然因素影 響較小 , 但要 求地勢(shì)開闊平 坦 , 位置適宜 受地形 地形 、 氣候 、 地質(zhì) 、 水文等 影響較 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù) 因素 腹地條件和城市依托影響 較大 。 (3)易死亡、變質(zhì)、鮮活的貨物:鮮花、活魚、水產(chǎn)品、牛奶等。 4.我國(guó)西南地區(qū)進(jìn)行交通建設(shè)有哪些不利的自然因素? (提示:主要從地勢(shì)起伏,地質(zhì)條件,地質(zhì)災(zāi)害三個(gè)方面論述 ) 共 99 頁(yè) 10 5.青海玉樹發(fā)生地震后,來(lái)自全國(guó)各省區(qū)的救災(zāi)物資你知道是采用哪些運(yùn)輸方式運(yùn)往玉樹災(zāi)區(qū)的嗎? 6.波斯灣的石油、新疆的天然氣怎樣運(yùn)輸?shù)缴虾#堪臀鞯臒釒?、阿根廷的牛肉怎樣運(yùn)輸?shù)綒W洲?硅谷的電子元件怎樣運(yùn)輸?shù)缴钲冢? 共 99 頁(yè) 11 名師講解指點(diǎn) (學(xué)生用書 P87) 共 99 頁(yè) 12 ?考點(diǎn)指南 一、主要交通運(yùn)輸方式 1.
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