【正文】 性因素。 答案： C 共 99 頁(yè) 62 4．下列國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)方式選擇中，正確的是 ( ) A． 10千克黃金，南非東京，海運(yùn) B． 100噸牛肉，阿根廷智利，鐵路 C． 100名地震救災(zāi)人員，北京玉樹，高速公路 D． 100噸大米，泰國(guó)德國(guó)，空運(yùn) 解析：根據(jù)運(yùn)輸方式選擇的原則分析， A、 C、 D項(xiàng)均不合理，黃金和地震救災(zāi)人員應(yīng)采用空運(yùn)， 100噸大米應(yīng)采用海運(yùn)，阿根廷與智利之間有鐵路相通， B項(xiàng)正確。 方式 周轉(zhuǎn)量 甲 (%) 乙 (%) 丙 (%) 管道(%) 民用航空(%) 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 39 14 45 旅客周轉(zhuǎn)量 45 46 3 6 共 99 頁(yè) 72 (1)甲、乙、丙代表的運(yùn)輸方式分別為 ________、 ________、________，以下省區(qū)中，丙運(yùn)輸量最大的是 ( ) A．山東 B．江蘇 C．云南 D．遼寧 鐵路 公路 水運(yùn) B 共 99 頁(yè) 73 (2)上述運(yùn)輸方式中，占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最小的兩種運(yùn)輸方式是________、 ________，這兩種運(yùn)輸方式貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量小的原因有什么不同？ 答案：航空 管道 航空運(yùn)費(fèi)很高，且運(yùn)輸量小，而管道雖然運(yùn)費(fèi)低，但適合運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N有限。 (1)進(jìn)藏鐵路為什么選擇方案①而沒(méi)有采取其他方案？影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素有哪些？ 答案：線路短；所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏相對(duì)較小，工程難度小；利于施工和縮短工期。 答案： D 共 99 頁(yè) 81 2．現(xiàn)代交通方式不僅日益網(wǎng)絡(luò)化，而且日益高速化和專業(yè)化，下列現(xiàn)象能體現(xiàn)這一特點(diǎn)的是 ( ) ① 高速公路日漸增多 ②集裝箱碼頭的出現(xiàn) ③巨型油輪、超級(jí)卡車 ④許多港口綜合性增強(qiáng) A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 答案： A 共 99 頁(yè) 82 3．海洋運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比，正確的描述為 ( ) A．運(yùn)量大，單位質(zhì)量的物質(zhì)運(yùn)價(jià)低 B．受自然條件影響小，安全可靠 C．海運(yùn)不受線路限制，可取直線航行 D．適合遠(yuǎn)程國(guó)際貿(mào)易的所有貨運(yùn) 答案： A 共 99 頁(yè) 83 讀下圖，完成 4～ 6題。京哈鐵路、京滬鐵路經(jīng)過(guò)平原地區(qū)，選線受地形影響較小，直線較多；蘭新鐵路位于我國(guó)地勢(shì)第二級(jí)階梯上，起伏不是很大；成昆鐵路經(jīng)過(guò)我國(guó)的西南地區(qū)，沿途地形崎嶇，溝壑縱橫，需要的橋隧較多。 共 99 頁(yè) 94 (1)攀枝花市附近有豐富的________、 ________、________礦產(chǎn)資源。 D D點(diǎn)水深，岸邊陸地平坦開闊，具備良好的航運(yùn)、停泊和筑港等自然條件；而 C點(diǎn)岸邊無(wú)開闊的地面，筑港條件較差 共 99 頁(yè) 99 (2)若準(zhǔn)備建一飛機(jī)場(chǎng)，在①與②兩地中確定了①處，原因是 (雙選 )( ) A．①處離港口城市較遠(yuǎn) B．②處降水較多 C．①處坡度適當(dāng) D．②處地形不夠開闊 解析：這是一幅由陸高海深等值線組成的地形圖，在海灣的周圍尋求最佳的港口和機(jī)場(chǎng)布局位置。 共 99 頁(yè) 96 12．讀下圖，回答下列問(wèn)題。乙、丙水運(yùn)較發(fā)達(dá)，應(yīng)為長(zhǎng)江中下游和西南地區(qū)。第 6題，鐵路造價(jià)高低受地形等自然條件影響，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)工程量大、造價(jià)高，平原地區(qū)工程量小、造價(jià)低。③青藏鐵路的修建對(duì)支援西藏的建設(shè)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防都有非常重要的意義。 (5)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人類活動(dòng)地域范圍的擴(kuò)大， ________運(yùn)輸方式作為快捷的客運(yùn)方式，其比重將會(huì)不斷增加。 答案： B 共 99 頁(yè) 67 8．下列鐵路干線受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是 ( ) A．京廣線 B．滬杭線 C．隴海線 D．成昆線 解析：根據(jù)四條鐵路干線沿線地形特征分析，成昆鐵路經(jīng)過(guò)橫斷山區(qū)、云貴高原，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害。所謂“要想富，先修路”正說(shuō)明了社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的作用。 共 99 頁(yè) 52 針對(duì)訓(xùn)練 4：讀“南昆鐵路地理位置示意圖”，分析回答下列問(wèn)題。 共 99 頁(yè) 45 在距離小于 80km部分，總運(yùn)價(jià)最低的屬公路運(yùn)輸曲線段；在 80～ 550 km之間，總運(yùn)價(jià)最低的是鐵路運(yùn)輸曲線段；在運(yùn)距大于 550 km部分，總運(yùn)價(jià)最低的是水運(yùn)運(yùn)輸曲線段。 共 99 頁(yè) 42 針對(duì)訓(xùn)練 1：讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答問(wèn)題。京九鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面均創(chuàng)造出了國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的一流水平。 共 99 頁(yè) 36 (1)合理布局交通網(wǎng)。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 社會(huì)因素 鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面 技術(shù)因素 使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅 共 99 頁(yè) 24 (2)交通運(yùn)輸點(diǎn) (港口、汽車站、航空港 )的選址原則 港口 汽車站 航空港 自然 因素 入港航道要有足夠的深度 和寬度 ； 平原地形對(duì)港口 設(shè)備 、 建筑和城市平面布 置有利 ， 河流入海口處港 口航道往往容易淤積 受自然因素影 響較小 ， 但要 求地勢(shì)開闊平 坦 ， 位置適宜 受地形 地形 、 氣候 、 地質(zhì) 、 水文等 影響較 經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 技術(shù) 因素 腹地條件和城市依托影響 較大 。 (3)易死亡、變質(zhì)、鮮活的貨物：鮮花、活魚、水產(chǎn)品、牛奶等。 4．我國(guó)西南地區(qū)進(jìn)行交通建設(shè)有哪些不利的自然因素？ (提示：主要從地勢(shì)起伏，地質(zhì)條件，地質(zhì)災(zāi)害三個(gè)方面論述 ) 共 99 頁(yè) 10 5．青海玉樹發(fā)生地震后，來(lái)自全國(guó)各省區(qū)的救災(zāi)物資你知道是采用哪些運(yùn)輸方式運(yùn)往玉樹災(zāi)區(qū)的嗎？ 6．波斯灣的石油、新疆的天然氣怎樣運(yùn)輸?shù)缴虾＃堪臀鞯臒釒?、阿根廷的牛肉怎樣運(yùn)輸?shù)綒W洲？硅谷的電子元件怎樣運(yùn)輸?shù)缴钲冢? 共 99 頁(yè) 11 名師講解指點(diǎn) (學(xué)生用書 P87) 共 99 頁(yè) 12 ?考點(diǎn)指南 一、主要交通運(yùn)輸方式 1．