【正文】 現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的類(lèi)型及特點(diǎn) 2．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則 3．交通運(yùn)輸方式的發(fā)展變化方向 共 99 頁(yè) 13 二、交通運(yùn)輸布局 1．交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念、形式及層次 2．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的基本要素 3．影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素 共 99 頁(yè) 14 ?重點(diǎn)講解 1．理解交通運(yùn)輸?shù)谋匾? 為什么會(huì)產(chǎn)生交通運(yùn)輸現(xiàn)象，主要是由于兩個(gè)方面的原因。 (4)________運(yùn)輸：速度快、效率高、最便捷，但運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高。共 99 頁(yè) 1 第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局 共 99 頁(yè) 2 學(xué)習(xí)目標(biāo)定位 (學(xué)生用書(shū) P87) 共 99 頁(yè) 3 ，并能根據(jù)貨物的類(lèi)別和數(shù)量以及運(yùn)輸距離，選擇合適的運(yùn)輸方式。 (5)________運(yùn)輸：運(yùn)具和線(xiàn)路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)，但靈活性差，設(shè)備投資大。即人類(lèi)活動(dòng)具有地域性差異，同時(shí)自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不平衡性。 (4)流體貨物：原油、成品油、天然氣等。 腹地范圍越廣 ，經(jīng) 濟(jì)越發(fā)達(dá) ， 對(duì)港口建設(shè)越 有利 ， 另外還需完善的配 套設(shè)施和高效率的運(yùn)作 服務(wù) 數(shù)量 、 密度 、規(guī) 模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展 水平制約 人口稠密 口稠密 ， 經(jīng) 濟(jì)發(fā)達(dá) ， 人流 、 物流頻繁地區(qū) 最為 共 99 頁(yè) 25 選址 要求 河港要求河寬水深 ， 位于 靠近城市 、 陸路交通便利 的地方 ； 海港要求有背風(fēng) 、 避浪 、 水深的海灣 ， 與其他 交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系 的地方 城市交通干線(xiàn) 兩側(cè) ， 與市內(nèi) 干道系統(tǒng)和其 他對(duì)外交通有 方便直接聯(lián)系 的地點(diǎn) 地形開(kāi)闊平 坦 ， 形開(kāi)闊平 坦 ， 坡度適當(dāng) ， 低云 、 霧和暴 雨較少 ， 風(fēng)速 較小 ， 地勢(shì)較 高 ， 地質(zhì)條件 遠(yuǎn) 的地方 共 99 頁(yè) 26 ?方法指導(dǎo) 1．列表巧記五種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 抓住主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)形成有序記憶，見(jiàn)下表： 共 99 頁(yè) 27 比較項(xiàng)目 排列順序 按運(yùn)量 由大到小為：海運(yùn) —鐵路 —河運(yùn) —公路 —航空 按運(yùn)費(fèi)價(jià)格 由高到低為：航空 —公路 —鐵路 —河運(yùn) —海運(yùn) 按速度 由快到慢為：航空 —鐵路 —公路 —海運(yùn) —河運(yùn) 按靈活性 由大到小為：公路 —航空 —鐵路 —河運(yùn) —海運(yùn) 按連續(xù)性 由好到差為：鐵路 —公路 —航空 —海運(yùn) —河運(yùn) 按穩(wěn)定性 由大到小為：鐵路 —公路 —航空 —海運(yùn) —河運(yùn) 共 99 頁(yè) 28 共 99 頁(yè) 29 3．圖解交通運(yùn)輸網(wǎng)構(gòu)成及影響制約因素 共 99 頁(yè) 30 4．運(yùn)用直觀圖示法加深理解，掌握以下內(nèi)容 (1)地形、地勢(shì)對(duì)西南交通的影響 共 99 頁(yè) 31 (2)影響南昆鐵路布局的因素圖示 共 99 頁(yè) 32 ?知識(shí)結(jié)構(gòu) 共 99 頁(yè) 33 教材疑難解答 (學(xué)生用書(shū) P89) 共 99 頁(yè) 34 ?思考解答 教材第 78頁(yè) “ 思考 ” 貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸一直非常緊張，特別是南北向，盡管有京廣、京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，特別是往華南方向運(yùn)輸貨物，其運(yùn)量只能滿(mǎn)足計(jì)劃的 30%～ 40%。 共 99 頁(yè) 37 從上述分析可以看出，建設(shè)京九鐵路最大的意義在于激活全國(guó)鐵路網(wǎng)，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 共 99 頁(yè) 43 (1)運(yùn)距 80 km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ____________。在上述三部分中，運(yùn)價(jià)最貴的運(yùn)輸方式是空運(yùn)，貴重或急需的貨物而數(shù)量又不大的，多選擇航空運(yùn)輸。 共 99 頁(yè) 53 (1)南昆鐵路東起 ________，西至 ________，北接________。 共 99 頁(yè) 57 備考層級(jí)訓(xùn)練 (學(xué)生用書(shū) P90) 共 99 頁(yè) 58 基礎(chǔ)演練 一、單項(xiàng)選擇題 1．據(jù)下圖提供的信息判斷下列各區(qū)間運(yùn)輸方式的選擇不合理的是 ( ) 共 99 頁(yè) 59 A． OA區(qū)間采用公路 B． AB區(qū)間采用鐵路 C． B點(diǎn)以外采用水路 D． AB區(qū)間采用水路 解析：當(dāng)運(yùn)輸距離為 AB之間時(shí)，鐵路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低，水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)較高，故 D項(xiàng)為錯(cuò)誤選項(xiàng)，符合題干要求。 答案： D 共 99 頁(yè) 68 9．駐守帕米爾高原邊防哨所的官兵因大雪封山，斷糧、斷水。 鐵路 管道 液體或氣體貨物，如原油、成品油、天然氣等 航空 共 99 頁(yè) 76 13．閱讀下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答問(wèn)題。需要克服的是凍土廣布、高寒缺氧等。成都與昆明之間經(jīng)過(guò)四川盆地、橫斷山區(qū)、云貴高原，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，每千米鐵路工程量大、造價(jià)高。甲在黃河中下游地區(qū)，這里是全國(guó)煤炭運(yùn)輸量最大的地區(qū)。 共 99 頁(yè) 97 (1)某海港城市要建一港口，有 A、B、 C、 D、 E五種港區(qū)方案，從港口建設(shè)的影響因素考慮： ①若選擇 A、 E方案，其有利條件是__________________________________________，不利因素為_(kāi)_______________________________。 可以以大城市為依托，充分發(fā)揮其人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì) 無(wú)船舶依靠的港灣 不可 海水太淺，不利于航行和停泊 共 99 頁(yè) 98 ③ 相比較而言，選擇 ________方案較合理，原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。 答案： B 共 99 頁(yè) 93 二、綜合題 11．讀下圖，回答下列問(wèn)題。 共 99 頁(yè) 88 7．鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響，下列鐵路對(duì)應(yīng)的線(xiàn)路特征描述最合適的是 ( ) A．京哈鐵路 —— 以橋代路 B．