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新人教版地理必修2交通運(yùn)輸方式和布局5(專(zhuān)業(yè)版)

  

【正文】 煤 鐵 石灰石 豐富的煤鐵資源,便利的交通條件 共 99 頁(yè) 95 (3)結(jié)合攀枝花資源開(kāi)發(fā)實(shí)例,談?wù)劷煌ńㄔO(shè)對(duì)西南區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何重要意義。如①速度快、運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小,為空運(yùn);④運(yùn)量大、速度慢、運(yùn)費(fèi)低為水運(yùn)。 共 99 頁(yè) 75 (4)從整體看,目前在我國(guó)交通運(yùn)輸方式中作用最大的運(yùn)輸方式為 ________。考查的知識(shí)點(diǎn)是鐵路線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位因素。具體考查的知識(shí)點(diǎn)是四種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。 (4)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。 共 99 頁(yè) 21 5.交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素 交通運(yùn)輸線(xiàn)和點(diǎn)雖然有不同的類(lèi)型,但其布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。 共 99 頁(yè) 8 2.影響因素: ________等因素。 3.結(jié)合實(shí)例了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成、形式、層次及影響運(yùn)輸網(wǎng)布局的主要因素。 共 99 頁(yè) 15 2.交通運(yùn)輸?shù)母拍詈同F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆绞? (1)概念:是指利用各種交通運(yùn)輸工具,使旅客貨物沿著特定的線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。 公路:短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 共 99 頁(yè) 38 經(jīng)典例題講練 (學(xué)生用書(shū) P89) 共 99 頁(yè) 39 考點(diǎn) 1 主要交通運(yùn)輸方式 例 1:不同的交通運(yùn)輸方式在不同的地域中占有不同的地位。時(shí)裝、電腦芯片體積質(zhì)量小,附加值高,對(duì)投放市場(chǎng)的時(shí)間嚴(yán)格限制,不適宜用水運(yùn)這種運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的方式。 答案: D 共 99 頁(yè) 61 3.在臺(tái)灣和新疆,影響交通線(xiàn)分布的主要自然因素分別是( ) A.河流、地形 B.礦產(chǎn)、氣候 C.地形、水源 D.氣候、河流 解析:臺(tái)灣島中東部為山地,鐵路線(xiàn)分布在沿海平原地區(qū),受地形影響突出,而新疆氣候干旱,人口、城市、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布受水源影響很大,故交通線(xiàn)分布受水源影響也很大。 共 99 頁(yè) 77 材料二:進(jìn)藏鐵路有四種方案如下圖所示:①青藏方案、②甘藏方案、③川藏方案、④滇藏方案。 共 99 頁(yè) 88 7.鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響,下列鐵路對(duì)應(yīng)的線(xiàn)路特征描述最合適的是 ( ) A.京哈鐵路 —— 以橋代路 B.蘭新鐵路 —— 起伏劇烈 C.京滬鐵路 —— 迂回曲折 D.成昆鐵路 —— 橋隧相連 解析:鐵路建設(shè)受社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件影響最大,但也容易受自然條件的影響,特別是地形條件對(duì)鐵路建設(shè)的選線(xiàn)影響較大。 可以以大城市為依托,充分發(fā)揮其人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì) 無(wú)船舶依靠的港灣 不可 海水太淺,不利于航行和停泊 共 99 頁(yè) 98 ③ 相比較而言,選擇 ________方案較合理,原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。甲在黃河中下游地區(qū),這里是全國(guó)煤炭運(yùn)輸量最大的地區(qū)。需要克服的是凍土廣布、高寒缺氧等。 答案: D 共 99 頁(yè) 68 9.駐守帕米爾高原邊防哨所的官兵因大雪封山,斷糧、斷水。 共 99 頁(yè) 53 (1)南昆鐵路東起 ________,西至 ________,北接________。 共 99 頁(yè) 43 (1)運(yùn)距 80 km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ____________。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸一直非常緊張,特別是南北向,盡管有京廣、京滬兩條鐵路,但是仍然不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,特別是往華南方向運(yùn)輸貨物,其運(yùn)量只能滿(mǎn)足計(jì)劃的 30%~ 40%。 (4)流體貨物:原油、成品油、天然氣等。 (5)________運(yùn)輸:運(yùn)具和線(xiàn)路合二為一,運(yùn)量大、損耗小、連續(xù)性強(qiáng),但靈活性差,設(shè)備投資大。 (4)________運(yùn)輸:速度快、效率高、最便捷,但運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高。 (3)易死亡、變質(zhì)、鮮活的貨物:鮮花、活魚(yú)、水產(chǎn)品、牛奶等。 共 99 頁(yè) 36 (1)合理布局交通網(wǎng)。 共 99 頁(yè) 42 針對(duì)訓(xùn)練 1:讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式與運(yùn)距相關(guān)曲線(xiàn)示意圖”回答問(wèn)題。 共 99 頁(yè) 52 針對(duì)訓(xùn)練 4:讀“南昆鐵路地理位置示意圖”,分析回答下列問(wèn)題。 答案: B 共 99 頁(yè) 67 8.下列鐵路干線(xiàn)受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是 ( ) A.京廣線(xiàn) B.滬杭線(xiàn) C.隴海線(xiàn) D.成昆線(xiàn) 解析:根據(jù)四條鐵路干線(xiàn)沿線(xiàn)地形特征分析,成昆鐵路經(jīng)過(guò)橫斷山區(qū)、云貴高原,地質(zhì)、地形條件復(fù)雜,多地質(zhì)災(zāi)害。③青藏鐵路的修建對(duì)支援西藏的建設(shè),帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,促進(jìn)民族團(tuán)結(jié),鞏固國(guó)防都有非常重要的意義。乙、丙水運(yùn)較發(fā)達(dá),應(yīng)為長(zhǎng)江中下游和西南地區(qū)。 D D點(diǎn)水深,岸邊陸地平坦開(kāi)闊,具備良好的航運(yùn)、停泊和筑港等自然條件;而 C點(diǎn)岸邊無(wú)開(kāi)闊的地面,筑港條件較差 共 99 頁(yè) 99 (2)若準(zhǔn)備建一飛機(jī)場(chǎng),在①與②兩地中確定了①處,原因是 (雙選 )( ) A.①處離港口城市較遠(yuǎn) B.②處降水較多 C.①處坡度適當(dāng) D.②處地形不夠開(kāi)闊 解析:這是一幅由陸高海深等值線(xiàn)組成的地形圖,在海灣的周?chē)鷮で笞罴训母劭诤蜋C(jī)場(chǎng)布局位置。京哈鐵路、京滬鐵路經(jīng)過(guò)平原地區(qū),選線(xiàn)受地形影響較小,直線(xiàn)較多;蘭新鐵路位于我國(guó)地勢(shì)第二級(jí)階梯上,起伏不是很大;成昆鐵路經(jīng)過(guò)我國(guó)的西南地區(qū),沿途地形崎嶇,溝壑縱橫,需要的橋隧較多。 (1)進(jìn)藏鐵路為什么選擇方案①而沒(méi)有采取其他方案?影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素有哪些? 答案:線(xiàn)路短;所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏相對(duì)較小,工程難度??;利于施工和縮短工期。 答案: C 共 99 頁(yè) 62 4.下列國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)方式選擇中,正確的是 ( ) A. 10千克黃金,南非東京,海運(yùn) B. 100噸牛肉,阿根廷智利,鐵路 C. 100名地震救災(zāi)人員,北京玉樹(shù),高速公路 D. 100噸大米,泰國(guó)德國(guó),空運(yùn) 解析:根據(jù)運(yùn)輸方式選擇的原則分析, A、 C、 D項(xiàng)均不合理,黃金和地震救災(zāi)人員應(yīng)采用空運(yùn), 100噸大米應(yīng)采用海運(yùn),阿根廷與智利之間有鐵路相通, B項(xiàng)正確。 答案: B 共 99 頁(yè) 47 針對(duì)訓(xùn)練 3:從鹿特丹經(jīng)萊茵河輸送到魯爾區(qū)的最主要貨物是 ( ) A.石油 B.羊毛、棉花 C.鐵礦石 D.煤炭 解析:魯爾區(qū)的鋼鐵工業(yè)需進(jìn)口鐵
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