【正文】 煤 鐵 石灰石 豐富的煤鐵資源，便利的交通條件 共 99 頁(yè) 95 (3)結(jié)合攀枝花資源開(kāi)發(fā)實(shí)例，談?wù)劷煌ńㄔO(shè)對(duì)西南區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何重要意義。如①速度快、運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小，為空運(yùn)；④運(yùn)量大、速度慢、運(yùn)費(fèi)低為水運(yùn)。 共 99 頁(yè) 75 (4)從整體看，目前在我國(guó)交通運(yùn)輸方式中作用最大的運(yùn)輸方式為 ________。考查的知識(shí)點(diǎn)是鐵路線(xiàn)、點(diǎn)的區(qū)位因素。具體考查的知識(shí)點(diǎn)是四種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。 (4)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。 共 99 頁(yè) 21 5．交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素 交通運(yùn)輸線(xiàn)和點(diǎn)雖然有不同的類(lèi)型，但其布局都要受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。 共 99 頁(yè) 8 2．影響因素： ________等因素。 3．結(jié)合實(shí)例了解交通運(yùn)輸網(wǎng)的組成、形式、層次及影響運(yùn)輸網(wǎng)布局的主要因素。 共 99 頁(yè) 15 2．交通運(yùn)輸?shù)母拍詈同F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆绞? (1)概念：是指利用各種交通運(yùn)輸工具，使旅客貨物沿著特定的線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。 公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 共 99 頁(yè) 38 經(jīng)典例題講練 (學(xué)生用書(shū) P89) 共 99 頁(yè) 39 考點(diǎn) 1 主要交通運(yùn)輸方式 例 1：不同的交通運(yùn)輸方式在不同的地域中占有不同的地位。時(shí)裝、電腦芯片體積質(zhì)量小，附加值高，對(duì)投放市場(chǎng)的時(shí)間嚴(yán)格限制，不適宜用水運(yùn)這種運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的方式。 答案： D 共 99 頁(yè) 61 3．在臺(tái)灣和新疆，影響交通線(xiàn)分布的主要自然因素分別是( ) A．河流、地形 B．礦產(chǎn)、氣候 C．地形、水源 D．氣候、河流 解析：臺(tái)灣島中東部為山地，鐵路線(xiàn)分布在沿海平原地區(qū)，受地形影響突出，而新疆氣候干旱，人口、城市、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布受水源影響很大，故交通線(xiàn)分布受水源影響也很大。 共 99 頁(yè) 77 材料二：進(jìn)藏鐵路有四種方案如下圖所示：①青藏方案、②甘藏方案、③川藏方案、④滇藏方案。 共 99 頁(yè) 88 7．鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響，下列鐵路對(duì)應(yīng)的線(xiàn)路特征描述最合適的是 ( ) A．京哈鐵路 —— 以橋代路 B．蘭新鐵路 —— 起伏劇烈 C．京滬鐵路 —— 迂回曲折 D．成昆鐵路 —— 橋隧相連 解析：鐵路建設(shè)受社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件影響最大，但也容易受自然條件的影響，特別是地形條件對(duì)鐵路建設(shè)的選線(xiàn)影響較大。 可以以大城市為依托，充分發(fā)揮其人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì) 無(wú)船舶依靠的港灣 不可 海水太淺，不利于航行和停泊 共 99 頁(yè) 98 ③ 相比較而言，選擇 ________方案較合理，原因是________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________。甲在黃河中下游地區(qū)，這里是全國(guó)煤炭運(yùn)輸量最大的地區(qū)。需要克服的是凍土廣布、高寒缺氧等。 答案： D 共 99 頁(yè) 68 9．駐守帕米爾高原邊防哨所的官兵因大雪封山，斷糧、斷水。 共 99 頁(yè) 53 (1)南昆鐵路東起 ________，西至 ________，北接________。 共 99 頁(yè) 43 (1)運(yùn)距 80 km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ____________。我國(guó)的鐵路運(yùn)輸一直非常緊張，特別是南北向，盡管有京廣、京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，特別是往華南方向運(yùn)輸貨物，其運(yùn)量只能滿(mǎn)足計(jì)劃的 30%～ 40%。 (4)流體貨物：原油、成品油、天然氣等。 (5)________運(yùn)輸：運(yùn)具和線(xiàn)路合二為一，運(yùn)量大、損耗小、連續(xù)性強(qiáng)，但靈活性差，設(shè)備投資大。 (4)________運(yùn)輸：速度快、效率高、最便捷，但運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高。 (3)易死亡、變質(zhì)、鮮活的貨物：鮮花、活魚(yú)、水產(chǎn)品、牛奶等。 共 99 頁(yè) 36 (1)合理布局交通網(wǎng)。 共 99 頁(yè) 42 針對(duì)訓(xùn)練 1：讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式與運(yùn)距相關(guān)曲線(xiàn)示意圖”回答問(wèn)題。 共 99 頁(yè) 52 針對(duì)訓(xùn)練 4：讀“南昆鐵路地理位置示意圖”，分析回答下列問(wèn)題。 答案： B 共 99 頁(yè) 67 8．下列鐵路干線(xiàn)受地質(zhì)災(zāi)害影響最大的是 ( ) A．京廣線(xiàn) B．滬杭線(xiàn) C．隴海線(xiàn) D．成昆線(xiàn) 解析：根據(jù)四條鐵路干線(xiàn)沿線(xiàn)地形特征分析，成昆鐵路經(jīng)過(guò)橫斷山區(qū)、云貴高原，地質(zhì)、地形條件復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害。③青藏鐵路的修建對(duì)支援西藏的建設(shè)，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國(guó)防都有非常重要的意義。乙、丙水運(yùn)較發(fā)達(dá)，應(yīng)為長(zhǎng)江中下游和西南地區(qū)。 D D點(diǎn)水深，岸邊陸地平坦開(kāi)闊，具備良好的航運(yùn)、停泊和筑港等自然條件；而 C點(diǎn)岸邊無(wú)開(kāi)闊的地面，筑港條件較差 共 99 頁(yè) 99 (2)若準(zhǔn)備建一飛機(jī)場(chǎng)，在①與②兩地中確定了①處，原因是 (雙選 )( ) A．①處離港口城市較遠(yuǎn) B．②處降水較多 C．①處坡度適當(dāng) D．②處地形不夠開(kāi)闊 解析：這是一幅由陸高海深等值線(xiàn)組成的地形圖，在海灣的周?chē)鷮で笞罴训母劭诤蜋C(jī)場(chǎng)布局位置。京哈鐵路、京滬鐵路經(jīng)過(guò)平原地區(qū)，選線(xiàn)受地形影響較小，直線(xiàn)較多；蘭新鐵路位于我國(guó)地勢(shì)第二級(jí)階梯上，起伏不是很大；成昆鐵路經(jīng)過(guò)我國(guó)的西南地區(qū)，沿途地形崎嶇，溝壑縱橫，需要的橋隧較多。 (1)進(jìn)藏鐵路為什么選擇方案①而沒(méi)有采取其他方案？影響青藏鐵路區(qū)位選擇的因素有哪些？ 答案：線(xiàn)路短；所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)起伏相對(duì)較小，工程難度??；利于施工和縮短工期。 答案： C 共 99 頁(yè) 62 4．下列國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)方式選擇中，正確的是 ( ) A． 10千克黃金，南非東京，海運(yùn) B． 100噸牛肉，阿根廷智利，鐵路 C． 100名地震救災(zāi)人員，北京玉樹(shù)，高速公路 D． 100噸大米，泰國(guó)德國(guó)，空運(yùn) 解析：根據(jù)運(yùn)輸方式選擇的原則分析， A、 C、 D項(xiàng)均不合理，黃金和地震救災(zāi)人員應(yīng)采用空運(yùn)， 100噸大米應(yīng)采用海運(yùn)，阿根廷與智利之間有鐵路相通， B項(xiàng)正確。 答案： B 共 99 頁(yè) 47 針對(duì)訓(xùn)練 3：從鹿特丹經(jīng)萊茵河輸送到魯爾區(qū)的最主要貨物是 ( ) A．石油 B．羊毛、棉花 C．鐵礦石 D．煤炭 解析：魯爾區(qū)的鋼鐵工業(yè)需進(jìn)口鐵