新人教版地理必修2《交通運輸方式和布局》5-文庫吧
2024-10-29 12:02 本頁面
【正文】 術和自然等因素的影響和制約。可圖示如下： 共 99 頁 22 6．影響交通運輸線、點建設選址的區(qū)位因素分析 (1)交通運輸線選址的區(qū)位分析 區(qū)位因素 主要影響 自然因素 地形 平原 平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系 山地 線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜地區(qū)，在陡坡上修成 “ 之 ” 字形彎曲或開鑿隧道 水文 線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度 地質(zhì) 注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越 共 99 頁 23 人文因素 氣候 工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O計 經(jīng)濟因素 合理布局交通運輸，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等 社會因素 鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等方面 技術因素 使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設的自然障礙和車輛運行安全的威脅 共 99 頁 24 (2)交通運輸點 (港口、汽車站、航空港 )的選址原則 港口 汽車站 航空港 自然 因素 入港航道要有足夠的深度 和寬度 ； 平原地形對港口 設備 、 建筑和城市平面布 置有利 ， 河流入海口處港 口航道往往容易淤積 受自然因素影 響較小 ， 但要 求地勢開闊平 坦 ， 位置適宜 受地形 地形 、 氣候 、 地質(zhì) 、 水文等 影響較 經(jīng)濟 社會 技術 因素 腹地條件和城市依托影響 較大 。 腹地范圍越廣 ，經(jīng) 濟越發(fā)達 ， 對港口建設越 有利 ， 另外還需完善的配 套設施和高效率的運作 服務 數(shù)量 、 密度 、規(guī) 模受經(jīng)濟發(fā)展 水平制約 人口稠密 口稠密 ， 經(jīng) 濟發(fā)達 ， 人流 、 物流頻繁地區(qū) 最為 共 99 頁 25 選址 要求 河港要求河寬水深 ， 位于 靠近城市 、 陸路交通便利 的地方 ； 海港要求有背風 、 避浪 、 水深的海灣 ， 與其他 交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系 的地方 城市交通干線 兩側 ， 與市內(nèi) 干道系統(tǒng)和其 他對外交通有 方便直接聯(lián)系 的地點 地形開闊平 坦 ， 形開闊平 坦 ， 坡度適當 ， 低云 、 霧和暴 雨較少 ， 風速 較小 ， 地勢較 高 ， 地質(zhì)條件 遠 的地方 共 99 頁 26 ?方法指導 1．列表巧記五種運輸方式的特點 抓住主要經(jīng)濟技術特點形成有序記憶，見下表： 共 99 頁 27 比較項目 排列順序 按運量 由大到小為：海運 —鐵路 —河運 —公路 —航空 按運費價格 由高到低為：航空 —公路 —鐵路 —河運 —海運 按速度 由快到慢為：航空 —鐵路 —公路 —海運 —河運 按靈活性 由大到小為：公路 —航空 —鐵路 —河運 —海運 按連續(xù)性 由好到差為：鐵路 —公路 —航空 —海運 —河運 按穩(wěn)定性 由大到小為：鐵路 —公路 —航空 —海運 —河運 共 99 頁 28 共 99 頁 29 3．圖解交通運輸網(wǎng)構成及影響制約因素 共 99 頁 30 4．運用直觀圖示法加深理解，掌握以下內(nèi)容 (1)地形、地勢對西南交通的影響 共 99 頁 31 (2)影響南昆鐵路布局的因素圖示 共 99 頁 32 ?知識結構 共 99 頁 33 教材疑難解答 (學生用書 P89) 共 99 頁 34 ?思考解答 教材第 78頁 “ 思考 ” 貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇運輸方式，各種運輸方式在技術上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。 空運：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。 公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 鐵路：遠程、量大、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 水運：大宗、笨重、遠程、不急需的貨物。 共 99 頁 35 ?活動參與 教材第 81頁“活動” 以京九鐵路為例，分析影響鐵路布局的因素有哪些？哪個因素起主導作用？ 京九鐵路 (北京 — 香港九龍 )是我國 20世紀 90年代修筑的一條現(xiàn)代化鐵路。下面對影響京九鐵路的主要區(qū)位因素進行簡要的分析。 共 99 頁 36 (1)合理布局交通網(wǎng)。我國的鐵路運輸一直非常緊張，特別是南北向，盡管有京廣、京滬兩條鐵路，但是仍然不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，特別是往華南方向運輸貨物，其運量只能滿足計劃的 30%～ 40%。修建京九鐵路，會使全國鐵路貨運狀況發(fā)生巨大變化。一是緩解南北向鐵路運輸?shù)木o張狀況，二是活躍整個路網(wǎng)。 (2)促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。 (3)維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮。 (4)先進的科學技術是保證。京九鐵路自北向南跨越黃河、長江等大江、大河，穿過崇山峻嶺，沿途地形各異，地質(zhì)條件復雜。京九鐵路在線路設計科學化、施工設備現(xiàn)代化和施工手段自動化方面均創(chuàng)造出了國內(nèi)鐵路建設的一流水平。 共 99 頁 37 從上述分析可以看出，建設京九鐵路最大的意義在于激活全國鐵路網(wǎng)，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。這說明由于科學技術的發(fā)展，在現(xiàn)代化鐵路建設中，社會經(jīng)濟因素對鐵路區(qū)位的影響已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素。 共 99 頁 38 經(jīng)典例題講練 (學生用書 P89) 共 99 頁 39 考點 1 主要交通運輸方式 例 1：不同的交通運輸方式在不同的地域中占有不同的地位。據(jù)此完成 (1)～ (2)題。 (1)我國從俄羅斯進口大量原油和木材，最佳的運輸方式分別為 ( ) A．鐵路 鐵路 B．鐵路 公路 C．管道 鐵路 D．公路 水運 〔 答案 〕
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