交通運(yùn)輸方式和布局hbf-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 點(diǎn) ：港口、航空港、車站等， 是客貨流的集散地 運(yùn)輸方式 鐵路 公路 水路 航空 管道 一種運(yùn)輸方式 形成的運(yùn)輸網(wǎng) 兩種以上運(yùn)輸方式 形成的運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路運(yùn)輸網(wǎng) 航空運(yùn)輸網(wǎng) 水路運(yùn)輸網(wǎng) 公路運(yùn)輸網(wǎng) 管道運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路 — 公路運(yùn)輸網(wǎng) 鐵路 — 公路 — 水路 運(yùn)輸網(wǎng) 不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng) 省級(jí) 綜合 運(yùn)輸網(wǎng) 國(guó)家級(jí) 綜合 運(yùn)輸網(wǎng) 大區(qū)級(jí) 綜合 運(yùn)輸網(wǎng) 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。 經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地勢(shì)上有多次大的起伏。 海拔高 高原嚴(yán)寒、凍土、缺氧 地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重 生態(tài)環(huán)境脆弱 修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。 夏季多暴雨，滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻繁 影響青藏鐵路的區(qū)位因素是： 自然因素： 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 技術(shù)因素： 資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。 云貴高原石灰?guī)r分布廣而深厚， 石林、溶洞等喀斯特地貌 發(fā)育典型，鐵路經(jīng)過(guò) 云南石林 等著名的喀斯特地貌風(fēng)景區(qū)。 大型化 — 大型運(yùn)輸工具的裝載量提高 5世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 集裝箱運(yùn)輸 冷藏車 專業(yè)化 —— 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸 1 可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 2 便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化， 3 保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全 人和物的位移 要求 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 航空 從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì) 次日必須報(bào)到 從重慶到武漢 沿途觀賞三峽 從密云水庫(kù)運(yùn) 2噸活魚到北
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