【正文】 護時不得損壞或污染混凝土的表面。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表面混凝土的質量。當振搗完畢需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置時，應邊振動邊豎向緩慢提出振搗棒，不得將振搗棒放在拌和物內平拖。（9）澆注底板砼時，需要注意隨時檢查底板砼厚度是否滿足要求。（5）混凝土倒入砼輸送泵料斗時，試驗人員要檢查混凝土的坍落度、和易性，如不合適要通知拌和站及時調整。針對現場實際情況，混凝土澆注三臺汽車泵（一臺備用） ，同時配備足夠混凝土攪拌運輸車，確?；炷凉?。從最低壓漿孔壓入，管道壓漿要求密實，漿內可摻適量減水劑和微膨脹劑，但不得摻入氯鹽。b、安裝時，必須用定位架將波紋管固定，以防澆筑混凝土時波紋管上浮而引起嚴重的質量事故，安裝就位過程中應盡量避免反復彎曲，以防管壁開裂。檢查無誤后，穿鋼絞線。波紋管應有一定的強度，管壁嚴密不易變形，安裝時必須保持位置準確，管節(jié)連接必須保持平順。10尺量：每構件檢查 5～10 個間距長 177。⑥嚴格按設計圖紙對綜合接地鋼筋、接地端子、梁頂預埋件進行施工。由于鋼筋數量大、變化多，結構復雜，安裝時應精心組織，合理安排，重視施工順序和人員組織。②沉降觀測從堆載開始，工程部要派技術人員對地基、支架、箱梁底模進行巡視和沉降觀測，觀測點分別設置在腹板下支架基礎上（地面）和腹板位置底模上，每斷面 6 個觀測點（底模和對應地面位置各 5 個點） ，間隔 10m 一個觀測斷面，平均 2 小時觀測一次，在堆載初期觀測周期要小于 2 小時，并認真填寫觀測記錄，若沉降量較大則要對相應部位進行加固，重新預壓，直到符合要求才能進行后18 / 116續(xù)施工。（4）預壓具體步驟①加載支架預壓應沿混凝土結構縱橫向采取對稱、均衡、同步的方式進行加載和卸載，施工過程嚴禁偏載堆放預壓材料，避免支架失穩(wěn)產生坍塌。首先在橫隔板、縱向斜腹板和中腹板等部位用砂袋堆高至翼板處，不足荷載部分用鋼筋加重；橫隔板與縱向腹板圍成空檔，內貼彩色塑料布兩層，塑料布搭接采用萬能膠粘貼確保密貼不漏水。模板接縫處可貼雙面膠，或進行嵌縫處理，保證接縫嚴密不漏漿。15 / 1162．箱梁模板安裝（1）現澆箱梁底、側模采用大塊不脫色優(yōu)質防水竹膠板制作，以減少模板接縫，增加箱梁表面光潔度，提高混凝土外觀質量；竹膠板間采用雙面膠密貼，防止漏漿。（10）搭設梯道①采用扣件式鋼管搭設之字型梯道用于人行兼作材料運輸通道。④可調托撐螺桿插入立桿內的長度不得小于 150mm。②底層設掃地桿，頂層設水平剪刀撐，中間每間隔 高度增設一道水平剪刀撐。⑥碗扣立桿安裝時上部立桿端頭套入下部立桿 120mm，按步距 安裝水13 / 116平橫桿，橫桿放下碗扣內，四面橫桿就位后放下上碗扣扣緊。④第一層拼好后，由工程技術人員檢查平整度，如高差不符合要求，必須用底托調平。場地平整后，采用壓路機進行碾壓，壓實度≥93%，地基承載力不小于 190kPa，壓實度及地基承載力經現場技術人員和試驗人員檢測合格后，采用 15cm 厚 C20 砼+20cm 片石找平。（2）頂托：頂托應采用標準可調頂托，U 型托盤，支托與楞梁兩側間如有間隙，必須楔緊，其螺桿伸出鋼管頂部不得大于 200mm，安裝時應保證上下同心，螺桿外徑與立柱鋼管內徑的間隙不得大于 3mm，螺盤應為瑪鋼、并帶碗扣。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕，不得使用銹蝕嚴8 / 116重（斑點、剝皮） 、彎曲、開裂的鋼管。工期安排詳見進度計劃表。5．高大模板工程施工完畢后，應按規(guī)定組織專項驗收，在監(jiān)理單位等相關單位驗收符合要求后，應通知質量安全監(jiān)督站進行監(jiān)督驗收。地下水類型主要為潛水，局部粗砂及下部強～微風化巖部分具微承壓性質。該層按《公路工程地質勘察規(guī)范》 （JTGC202022）附錄 J 劃分，土、石等級為Ⅴ級次堅石。⑤砂礫狀強風化花崗巖（γ52（3）c）⑧：揭露厚度 ～（大多路基孔未揭穿） ，頂板埋深 0～，頂板標高 ～。該層按《公路工程地質勘察規(guī)范》 （JTGC202022）附錄 J 劃分，土、石等級為Ⅱ級普通土。橋臺采用雙排樁基礎，一幅橋臺設 8 根 D= 鉆孔灌注樁，樁頂設承臺，承臺長 ，寬 ，厚 。8墩頂設固定支座，其余各墩頂設活動支座。2．上部結構設計本橋上部結構為預應力混凝土現澆連續(xù)箱梁。涵管底部至渠底持平，確保水流通過。（2）興業(yè)三路跨線橋在 6～7號墩跨興業(yè)三路，開始支架搭設時將對興業(yè)三路封閉，對興業(yè)三路交通車輛進行導行分流。3．下部結構設計（1）橋墩全橋共設置 8 橋墩。（3）承臺及樁基本橋樁基均采用嵌巖樁設計，各樁基均以中風化花崗巖作為持力層，樁長10～24m。②粉質粘土（Qdl）⑤：層厚 ～，頂板埋深 0～，頂板標高 ～。風化裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，為散體結構，屬極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級。該層按《公路工程地質勘察規(guī)范》 （JTGC202022）附錄 J劃分，土、石等級為Ⅳ級軟石。溝（塘）水主要來源于大氣降水以及周邊生活、生產廢水的匯入，動態(tài)受季節(jié)影響和人為控制。并根據論證審查報告修改完善安全專項施工方案，經施工企業(yè)技術負責人、總監(jiān)理工程師簽字后，方可實施。3．嚴格執(zhí)行其它有關標準、規(guī)范、規(guī)程及管理文件規(guī)定。（5）頂托：采用標準可調頂托，U 型托盤鋼板厚度 5mm、寬度 120mm、長度 100mm、高度 60mm，頂托螺桿長度為 600mm，螺桿外徑不小于 36mm；螺盤為瑪鋼、并帶碗扣，可調托撐的螺桿與支托板焊接應牢固，焊縫高度不小于6mm；可調托撐螺桿與螺母旋合長度不少于 5 扣，螺母厚度不小于 30mm；可調托撐抗壓承載力不小于 40kN。下碗扣、橫桿接頭應采用碳素鑄鋼制造，其材料機械性能應符合 GB11352 中 GZ230450 的規(guī)定。箱梁頂板厚 25cm，底板中間段厚 25cm。②碗扣支架搭設之前，先按技術放線布置好底托，然后搭拼支架。③對工作面進行清理干凈，不得有雜物。⑩為防止現澆箱梁混凝土澆注過程中邊腹板側模脹模而產生斜撐鋼管和翼緣板下支架移位，需在翼緣板支架上設置斜拉鋼管，斜拉鋼管要深入底板下支架至少 3 根站桿，每隔一排設置一道，與站桿相交部位均要用扣件連接，且與水平橫桿的夾角為 30176。②可調托撐螺桿伸出鋼管頂部不得大于 200mm。②臨邊護欄設上、下兩道橫桿，下橫桿高度距離作業(yè)底面 ～，上橫桿高度距離作業(yè)底面 ～，立桿間距 2m～。梯道腳手板上設置防滑木條，木條厚度為2～3cm。（4）模板安裝的一般要求①模板安裝前必須檢查模板有無變形，尺寸、剛度、平整度是否符合要求，清除殘留雜物，進行除污處理。③在操作人員進入箱內前，采用送風方法使箱內空氣流通。（3）預壓用材料：材料主要用袋裝中粗砂或泥砂，由實驗室測定材料比重。當支架頂部監(jiān)測點 12h 的沉降量平均值小于 2mm 時，再進行下一級加載，應考慮混凝土振搗產生的動荷載及小型機具等荷載。設置預抬值通常要考慮以下因素：梁自重產生的彈性變形 δ1；支架以上墊塊及方木之間的壓縮量 δ2；支架在設計荷載下的撓度 δ3；支架在設計荷載作用下的非彈性變形量 δ4；支架在設計荷載作用下的彈性變形量 δ5；支架基礎受荷載后的非彈性變形和地基的彈性變形量 δ6；箱梁張拉向上起拱變形量 δ7。④施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，可根據實際情況加強架立鋼筋的設置，可采用增加 W 形架立筋或矩形架立筋等措施；鋼筋外觀應無銹蝕等雜物污染，綁扎需牢固不晃動，鋼筋保護層采用墊塊控制，錯開綁扎在外層鋼筋上，每平米不少于 4 處，墊塊材料應采用與梁體同等壽命的材料以保證梁體的耐久性；鋼筋骨架要求順直、平整。5尺量檢查數量：施工單位按鋼筋編號各抽檢 10%，且各不少于 3 件。錨頭應進行裂縫探傷檢驗，夾片應進行硬度檢驗，錨具應進行錨具—鋼絞線組裝件的錨固性能試驗。⑤穿鋼束前應清除孔道內積水和雜物并用風吹干。管道接頭必須用套管旋緊，保證有相互重疊，并沿長度方向用兩層膠布在接口處纏 5cm 左右。切忌振搗棒碰穿孔道。因整聯箱梁較長，面積較大，故要有科學的布料方法才能保證混凝土強度及結合面的質量。混凝土出廠前應測定其和易性及坍落度，杜絕不合格混凝土出廠?；炷翝仓较?砼 分 層 澆 筑 示 意 圖23 / 116（8）由于腹板、中橫梁和端橫梁處鋼筋和波紋管較密集，因此振搗時要責任到人以防漏振、過振及碰觸波紋管漏漿。在振搗過程中應避免重復振搗，防止過振。施工進人孔設在內模和內側鋼筋網片上，每 2m 左右設一個，混凝土澆筑至施工進人孔前封閉。305 梁底寬 177。（1）鋼絞線穿束①預應力鋼材及預應力錨具進場后，應嚴格按現行規(guī)范要求檢驗、試驗、驗收和保管。穿束前應清除孔道內積水和雜物并用風吹干。（2）張拉①預應力鋼絞線的張拉順序按腹板束底板束頂板束的順序張拉，先長束后短束，橫斷面上對稱張拉的原則進行，具體張拉順序為：縱向腹板預應力鋼束→1/2 橫梁預應力鋼束→縱向底板鋼束、縱向頂板鋼束→剩余 1/2 橫梁預應力鋼束。26 / 116⑥待砼強度達到設計強度的 100%以上時，進行預應力張拉作業(yè)，張拉采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，預應力張拉前應先按初應力（～）張拉一次，再在預應力筋上刻劃記號，開始測伸長值，接著開動油泵，張拉到 103%σk，量此時伸長量，持續(xù) 5min 后，回到 σk 再量此時的伸長量，看是否與計算相符，張拉程序按設計要求進行，一束拉完后看其斷絲，滑絲情況是否在規(guī)定要求范圍，若超出規(guī)范需要重新穿束張拉，錨固時出要作記號，防止滑絲。壓漿機必須能以 的常壓連續(xù)進行作業(yè)。⑩準備工作未經監(jiān)理工程師檢查之前，不得進行壓漿。?氣候條件考慮a、當在背陰處溫度低于 4℃時，不得進行孔道壓漿。e、為保證鋼絲、鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。7．支頂、模板的拆除（1）拆除順序：板上頂托→板底木方→板底模板→縱橫水平拉桿→剪刀撐→支撐立柱……→下托座→墊木。拆剪力墻模板時，操作人員應站在待拆范圍以外安全地區(qū)拉拆，防止模板突然全部掉落傷人。（9）通風措施①由于本工程箱梁長度較長，拆?，F場應保證有良好地通風措施。風管吊掛必須做到平、直、穩(wěn)、順、緊。供電線路選擇 BV 型導線。④材料應按編號分類堆放，按樓板部位層層復安，減少損耗。5．模板工程施工完畢后，由建設單位組織施工、監(jiān)理、設計單位，同時邀請論證專家進行驗收，質量安全監(jiān)督站進行驗收監(jiān)督。搶救受害人是應急救援的首要任務，在應急救援行動中，快速、有序、有效地實施現場急救與安全轉送傷員降低傷亡率，減少事故的損失。（3）工作中應注意觀察：①工作機構有無過熱、松動或其它故障；②按例保規(guī)定進行例保作業(yè)；③認真填寫機械運轉記錄。（7）定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防。機械設備在施工現場停放時，應選33 / 116擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。做好現場清潔，消除危害后果。6．模板支撐系統拆除前，項目技術負責人、項目總監(jiān)應核查混凝土同條件試塊強度報告，混凝土達到拆模強度后方可拆除，并履行拆模審批簽字手續(xù)。（四）檢查驗收1．模板支撐系統搭設前，應由項目技術負責人組織對需要處理或加固的地基、基礎進行驗收，并留存記錄。⑤導線的固定，橫擔：采用 404 角鋼，用膨脹螺栓固定在剪力墻上，每根角鋼上安裝兩個絕緣瓷瓶，每隔 6m 安裝一組橫擔。（10）照明措施①根據《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》 （JGJ462022）的要求，箱梁長期處于潮濕環(huán)境中，其照明線路采用 36V 安全電壓供電。②安裝風機：箱梁洞外風機安裝位置距洞口為 25～30m，支架應穩(wěn)固結實，盡量保證風管、風機在同一直線上。嚴禁在同一垂直平面上操作。（3）拆除支撐及模板前，應將該部位混凝土試件送實驗室檢測，當試塊達到規(guī)定的強度并呈報監(jiān)理公司經監(jiān)理工程師同意辦理書面手續(xù)并確認不再需要時，方可拆除。張拉槽封錨砼強度等級為 C50，采用微膨脹砼。b、壓漿必須有監(jiān)理工程師在場時，才能進行。b、在符合和易性的條件下，水泥漿的水膠比一般采用 ～。在泵的全部緩沖板上應裝上 標準孔的篩式濾凈器。（3）壓漿①預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，并盡快壓漿。③張拉前應向監(jiān)理工程師提交詳細說明、圖紙、張拉應力和伸長量計算，并征得監(jiān)理工程師同意。⑤主梁預應力束頂底板豎彎曲線段必須嚴格按設計要求設置 16 防崩鋼筋，間距 100mm，并且與頂底板鋼筋可靠綁扎。③鋼絞線應用圓盤切割機切割，不得用電、氣割。 水準儀：每跨檢查 1～3 處9 平整度 8 2m 直尺：每側面每 10m 梁長測一處（18）梁體混凝土澆筑完畢后，應在收漿后盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護。先用插入式振搗棒振搗密實，再用平板振動器振搗第二遍局部找平，然后用提漿整平機整體大面積找平，最后進行拉毛處理。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為 20～30s，以混凝土不再沉落、不出現氣泡、表面呈現浮漿為度，防止過振、漏振。現場值班技術員要加強重要部位的檢查力度，發(fā)現質量隱患及時糾正。木模板用水浸透，防止其干燥吸水。（1）機具準備由于箱梁混凝土方量較大，澆注時間較長，在布設混凝土泵管時應充分考慮各種影響因素。②壓漿排氣孔的設置a、壓漿嘴和排氣孔可根據施工實際需要設置，管道壓漿前應用壓縮空氣清除管道內雜質，排除積水。（3）波紋管①波紋管的連接安裝21 / 116a