【正文】 10 32+35+25 9 C50 3*1 4 1013 31+35+31 9 C50 1++1 5 1316 35+45+35 9 C50 1++1 6 1619 32++32 9 2 C50 3*1 7 1923 32+38+32+32 9 2 C50 4*1 8 2327 +31+31+31 9 C50 +1+1+ 9 2731 28+34+34+ C50 +2++2 、橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 主線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)斷面圖二 三、支架體系地基處理及加固措施 為了使地基達(dá)到最好的受力條件，減少 承臺(tái) 開(kāi)挖基坑及雨水的影響，在 承臺(tái) 施工完成后，及時(shí)回填基坑。 混凝土澆筑時(shí)，控制好混凝土頂面的標(biāo)高及平整度，并滿(mǎn)足混凝土頂面有 1%的雙向橫坡 ， 同時(shí)在支架分布區(qū)兩側(cè)各開(kāi)挖一條縱向排水溝， 這樣既有利于支架的搭設(shè)，又有利于支架區(qū) 域砼基礎(chǔ)的排水。 河道小橋處現(xiàn)澆箱梁 地基處理斷面 示意 圖 地基承載力驗(yàn)證：根據(jù)上述支架地基處理形式，在特征點(diǎn)選取 2 2m 的區(qū)域按不同處理形式進(jìn)行試處理，然后進(jìn)行承載力測(cè)試，驗(yàn)證其是否滿(mǎn)足承載力要求。為適應(yīng)各種 支架 高度的需要，另有配置調(diào)節(jié)桿，由此滿(mǎn)足箱梁縱坡、橫坡變化的需要。調(diào)節(jié)桿伸出部分采用用鋼管拉結(jié)，步距為45～ 60cm。 橫向垂直剪刀撐：每隔 3排門(mén)架 設(shè)一道垂直剪刀撐，其斜桿與水平加強(qiáng)桿連接，或與門(mén)架上下橫桿扣件連接，剪刀撐應(yīng)由至頂連續(xù)設(shè)置。 底模拼裝要求平順均 勻，模板拼縫采用膩?zhàn)幽ㄇ斗忾]。 、芯模安裝： 箱室下芯 模采用厚度 厚的竹膠板和 10 10cm 方木制作。 所有現(xiàn)澆箱梁箱室內(nèi)不得留有永久性支撐。 ② 、利用吊車(chē)拆除翼緣板側(cè)模板，人工分塊移動(dòng)底模至翼緣板位置，然后用吊車(chē)吊放至地面上。 結(jié)構(gòu)自重 G1=3 26=78 KN/m2 箱梁支點(diǎn)翼緣板位置：門(mén)架橫向布置間距為 90cm，縱向布置間距為 60cm。 模板、分配梁、鋼托自重取 2 KN/m2 3）、施工荷載 因施工時(shí)面積分布廣， 單位面積 需要人員及機(jī)械設(shè)備不多，按 考慮 。故根據(jù)荷載大小，只取支點(diǎn)處及翼緣板荷載最大處進(jìn)行驗(yàn)算即可。 強(qiáng)度驗(yàn)算荷載 q1= [ （ +2） + ]=撓度驗(yàn)算荷載 q2=+2= KN/m2 ① 、強(qiáng)度驗(yàn)算 驗(yàn)算線(xiàn)荷載： q= KN/m 計(jì)算跨距 l= 按簡(jiǎn)支梁進(jìn)行驗(yàn)算 WqlWM 8 2max ??? = 8002/（ 10 5 ） =fm=13 N/mm2 滿(mǎn)足要求 ② 、撓度驗(yàn)算 驗(yàn)算線(xiàn)荷載： q= KN/m 計(jì)算跨距 l= 按簡(jiǎn)支梁進(jìn)行驗(yàn)算 EIqlv 3845 4? =5 8004/（ 384 9000 10 6）=[v]=l/400= 滿(mǎn)足要求 支點(diǎn)翼緣板處主分配梁計(jì)算模型及參數(shù)同跨中翼緣板處，因此此處不再予以驗(yàn)算。 由 軸向力計(jì)算表 可知， 單根 支 架立桿最 大承載力為 N＝ ，分布地基受力面積為 ： =。 門(mén)洞凈高 ，門(mén)洞凈寬 為 2 5m，（ 雙向車(chē)行 +人行 ）， 門(mén)洞 采用直徑φ 600、壁 厚 14mm 的鋼管作支撐柱，鋼管 支 柱每根 長(zhǎng) ，縱向每 布置一排（共3 排），橫橋向間距 3m 布置一根，鋼管立柱間用 12鋼槽進(jìn)行對(duì)角連接作為剪刀支撐 ， 鋼管支柱上焊 雙拼 30H 型鋼 作為 橫向分配梁， 56a工字 鋼 （ 每根長(zhǎng) 12m）順橋向作縱向分配梁， 間距 90cm 一道布置，在腹板區(qū)加密為 45cm 一道， 其上 滿(mǎn)鋪 6mm 厚鋼板后，取工字鋼軸線(xiàn)作為支架搭設(shè)控制線(xiàn)，于其上 搭設(shè) 門(mén)式 支架 并 調(diào)整標(biāo)高。 門(mén)洞支架示意圖如下： 、門(mén)洞 支架 拆除 門(mén)洞支架拆除順序如下： ① 、旋松頂托螺栓進(jìn)行卸載，使底模脫離現(xiàn)澆箱梁底。 ⑨ 、拆除鋼管立柱橫向槽鋼剪刀撐及柱身。 ① 、強(qiáng)度驗(yàn)算 驗(yàn)算線(xiàn)荷載： q= = KN/m 計(jì)算跨距 l= 按二等跨連續(xù)梁進(jìn)行驗(yàn)算 WqlWM 2m a x ??? = 55002/（ 234210 3）=[σ ]=205 N/mm2 滿(mǎn)足要求 ② 、撓度驗(yàn)算 驗(yàn)算線(xiàn)荷載： q= = KN/m 計(jì)算跨距 l= 按二等跨連續(xù)梁進(jìn)行驗(yàn)算 EIqlv 4? = 55004/（ 100 105 6557610 4）=[v]=4mm 滿(mǎn)足要求 （二）、次梁雙拼 30H型鋼 驗(yàn)算 選取腹板區(qū)最不利荷載條件按簡(jiǎn)支梁進(jìn)行驗(yàn)算。 則 ? ? K P 60 ????? dpaANp 故 滿(mǎn)足 要求。 2）、預(yù)壓荷載：根據(jù)各聯(lián)箱梁設(shè)計(jì)自重的 120%進(jìn)行荷載換算，并按實(shí)際預(yù)壓面積進(jìn)行平均計(jì)算，得出單位面積的荷載值，并根據(jù)所用預(yù)壓砂的比重，換算出砂袋的堆疊高度（ /層數(shù)）。 加載及觀(guān)測(cè) 周期為 24h 一次，實(shí)際操作時(shí)如有需要，可將觀(guān)測(cè)周期調(diào)整為12h 一次，但加載周期不做調(diào)整。 5） 、 立 桿 的間距、排距符合施工 方案 的要求 6） 、 立 桿 接長(zhǎng) 順治、牢固。 ` 箱梁 砼澆筑采用縱向分段、分層先底板后腹板平行推進(jìn)的澆筑法，由中部向兩端對(duì)稱(chēng)進(jìn)行澆筑，橫向從跨中 底 腹板開(kāi)始向兩側(cè) 翼緣 板方向?qū)ΨQ(chēng)澆注。 5）、減水劑必須是經(jīng)過(guò)有關(guān)部分檢驗(yàn)并附有合格證明的產(chǎn)品，且不得含有氯化鈣。振搗時(shí)，應(yīng)避免振搗器碰撞模板、鋼筋、波紋管及其他預(yù)埋件。在砼澆筑過(guò)程中，有專(zhuān)人每 30 分鐘對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，觀(guān)察其標(biāo)高變化量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)位移量過(guò)大（超過(guò) 4mm+預(yù)壓彈性變形量）時(shí)，立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，暫停砼澆筑施工，查明原因并進(jìn)行妥善 處理后，可繼續(xù)進(jìn)行砼澆筑施工。 、頂板砼養(yǎng)護(hù) 在 箱梁 頂板砼澆筑完成 后及時(shí)進(jìn)行收漿，并對(duì)箱梁頂面進(jìn)行拉毛處理 ，拉毛深度控制在 12mm，以保證與橋面鋪裝 （防水層） 的 有效 粘合，而后 全斷面 覆蓋 土工布曬 水養(yǎng)護(hù)， 初期不間斷濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 48h，以防止砼早期收縮裂縫的發(fā)生。 、組織體系 為加強(qiáng)箱梁施工的質(zhì)量管理， 項(xiàng)目經(jīng)理部成立 以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng) ，項(xiàng)目副經(jīng)理、 項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由專(zhuān)人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢驗(yàn)工作，推進(jìn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動(dòng)。 5）、不合格品的控制：對(duì)不合格原材料、不合格半成品及不合格成品（工程）進(jìn)行有效控制，確保不合格的材料不投入使用，不合格品不轉(zhuǎn)序、不交付。自檢合格后，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查簽證，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后才能進(jìn)行下道工序。 在施工中，對(duì)每道工序、每個(gè)工種、每個(gè)操做工人，做到質(zhì)量工做 “三個(gè)落實(shí)”。認(rèn)真進(jìn)行交接班，確保中線(xiàn)、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸、位置正確。 嚴(yán)格組織技術(shù)交底。 組織推 廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，用“四新”技術(shù)保證工程質(zhì)量，組織對(duì)關(guān)鍵工序的人員進(jìn)行培訓(xùn)、考核。 、 技術(shù)保證 措施 加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。建立質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，明確獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。 、 制度保證 措施 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度。 2）、原材料的控制：原材料的采購(gòu)、進(jìn)貨將按公司的《材料采購(gòu)控制程序》進(jìn)行控制，并按規(guī)范要求進(jìn)行檢測(cè)，如有不符合規(guī)定者，及時(shí)與供貨商聯(lián)系處理。拆除箱室內(nèi)芯模時(shí)應(yīng)做好內(nèi)部通風(fēng)及熱天防暑工作，不得單人單獨(dú)進(jìn)行拆除作業(yè)。 、砼養(yǎng)護(hù) 、底腹板砼養(yǎng)護(hù) 待底腹板砼澆筑完成、砼初凝（ 待其 砼 表面收漿、凝固 ）后，及時(shí)拆除箱室下芯模，并進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)。 嚴(yán)格控制 保護(hù)層 墊塊數(shù)量及 擺放 位置 ,防止露筋 及 墊塊亂散而影響外觀(guān)質(zhì)量等情況的出現(xiàn) 。砼運(yùn)輸線(xiàn)路的選擇確保砼運(yùn)輸迅速、順利、方便、并盡量縮 短運(yùn)輸距離，同時(shí)避開(kāi)塞車(chē)高峰。 2）、粗骨料：含泥量、粉屑、有機(jī)物質(zhì)和其它有害物質(zhì)不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值，骨料應(yīng)具有良好的級(jí)配以獲得水泥用量低、混凝土強(qiáng)度高、和易性好的組合。 10） 、 垂直作業(yè)上下 設(shè) 有隔離防護(hù)措施 。 、支架驗(yàn)收 支架驗(yàn)收條件 1） 、 模板工程專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)方案 已 經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師審批 ；并已 經(jīng)專(zhuān)家論證審查 。 ③ 、加載至 100%荷載，進(jìn)行第三次標(biāo)高觀(guān)測(cè)、記錄。支架預(yù)壓時(shí)間不得小于 3天，且要求支架連續(xù) 24h 內(nèi)的沉降量小于 2mm并經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師認(rèn)可方可停止預(yù)壓。 采用次分配梁驗(yàn)算荷載進(jìn)行驗(yàn)算。 、門(mén)洞安全驗(yàn)算 由于跨路門(mén)洞上方支架及模板搭設(shè)型式同標(biāo)準(zhǔn)路段，故可直接選取門(mén)架驗(yàn)算荷載作為門(mén)洞驗(yàn)算荷載。 ⑤ 、根據(jù)門(mén)式拆除進(jìn)度，分次卸除豎向剪刀撐。 與機(jī)場(chǎng)快速路相交段，考慮在其瀝青下面層基礎(chǔ)上，鋪設(shè) 2層土工布隔離后，在于其上方澆筑門(mén)洞基礎(chǔ)砼。立交區(qū)匝道橋主要占用對(duì)機(jī)場(chǎng)路快速干道地面道路兩側(cè)輔道，無(wú)特殊情況，暫不考慮設(shè)置跨路門(mén)洞 。 考慮風(fēng)載，門(mén)架間距按 計(jì)， qw== = KN/m 102hqM ww ?= 主分配橫梁最大布置間距全部按 100cm 進(jìn)行驗(yàn)算，其跨徑分 60cm、 90cm、120cm 三種，根據(jù)荷載大小及布置形式，選取支點(diǎn)處、跨中翼緣板處及 跨中翼緣板懸臂端處進(jìn)行驗(yàn)算即可。 2）、翼緣板荷載最大處 ① 、強(qiáng)度驗(yàn)算 驗(yàn)算荷載 q1= [ （ +2） + ]=取 1mm 寬面板為計(jì)算單位，則線(xiàn)荷載 q= N/mm 計(jì)算跨距 l=200mm 截面抵抗距 Wj=bh2/6=， 截面慣性矩 Ij=bh3/12= 則竹膠合板抗彎強(qiáng)度： jjj WqlWM 8 2ma x ??? = 2021/（ 8 ） =fjm=35N/mm2 滿(mǎn)足要求。 結(jié)構(gòu)自重 G4=（ +） 26= KN/m2（極大值） 跨中翼緣板位置：門(mén)架縱橫間距均為 90cm。 ⑥ 、移除門(mén)架底座。在卸模時(shí)應(yīng)精心操作，不允許用硬撬和猛烈敲打、強(qiáng)扭等方法進(jìn)行，以免碰損砼表面，影響外觀(guān)質(zhì)量。 定位鋼筋φ 1415cmφ 48*鋼管拋撐120cm下芯模背帶方木底腹板骨架筋10*10cm25cm 除主線(xiàn)高架邊箱室外，箱室上芯模采用扣件式模板支架體系。 為保護(hù)底模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)電焊時(shí)，焊點(diǎn)下用白鐵皮蓋住模板，接住焊渣。方木鋪設(shè)必須平整、著力，兩層方木之間如有間隙或上層方木不平必須用同上層方木同寬的木片塞緊整平，并用鐵釘固定，以保證底板模板鋪設(shè)的平整度。 另外，為加強(qiáng)支架體系的整體剛度，設(shè)置三維剪刀撐，剪刀撐斜桿設(shè)置角度控制在 45186。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出 的 人行 工作面 寬度 。該型 支架 是以φ 57* 焊管為兩側(cè)主立桿，φ 48* 焊管為橫桿，φ 25* 焊管為內(nèi)部加強(qiáng)桿焊接而成的門(mén)框式 支架 。砼表面同樣設(shè)置雙向 1%的橫坡用于排水，同時(shí)在支架分布50cm 厚 混合砂礫 宕渣填筑 清理壓實(shí)后原地面 10cm厚 C20混凝土 1% 1% 碎石找平層 區(qū)兩側(cè)各開(kāi)挖一條縱向排水溝利用排出積水。 對(duì)于主線(xiàn)高架橋段，其位于原環(huán)城南路道路部分，考慮利用現(xiàn)有道路，直接在路面上澆筑砼基礎(chǔ)層作為支架基礎(chǔ)。 、現(xiàn)澆箱梁 施工內(nèi)容 （ 1）、立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁（ 35 聯(lián)）：包括 A 匝道橋（ 5聯(lián)） 、 B 匝道橋（ 4聯(lián)） 、C 匝道橋（ 4 聯(lián)） 、 D 匝道橋（ 8 聯(lián)） 、 E 匝道橋（ 5 聯(lián)） 、 F 匝道橋（ 9 聯(lián)）。7 月份天氣最熱，月平均氣溫 ℃； 1 月份天氣最冷，月平均氣溫 ℃。 、 水文地質(zhì)條件 、水文氣象條件 本工程施工區(qū)域 屬北亞熱帶 季風(fēng)氣候 區(qū)，受 沿海 季風(fēng) 環(huán)流 的 影響， 呈現(xiàn)出東冷夏暖、四季分明的特點(diǎn)。執(zhí)行業(yè)主對(duì)本工程建設(shè)的各項(xiàng)要求，采取現(xiàn)代化管理手段和施工項(xiàng)目管理模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理，以適應(yīng)施工組織安排的要求；堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，在施工組織方面，發(fā)揮專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以求達(dá)到整體優(yōu)化的目的。寧波市北外環(huán)、環(huán)城南路快速路工程 III標(biāo)段 現(xiàn)澆 箱梁承重 模板及 支架 專(zhuān)項(xiàng)施工方案 編制 : 審核： 批準(zhǔn)： 寧波建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 寧波市北外環(huán)、環(huán)城南路快速路工程 III 標(biāo)段經(jīng)理部 2021年 5 月 目 錄 一、編制說(shuō)明 ........................................................ 4 、編制依據(jù) ..................................................... 4 、編制目的 ..................................................... 4 、適用范圍 ..................................................... 5 、編制原則 ..................................................... 5 二、工程概況 ........................................................ 5 、工程簡(jiǎn)介 .........