【正文】 2粉質(zhì)粘土 混砂、粉細(xì)砂 、 ⑥ 3粉 質(zhì)粘土 、 ⑦ 1粉 質(zhì)粘土 夾粘土 、 ⑦ 2粉 細(xì)砂、中砂 、 ⑦ 3粉質(zhì)粘土。 其中A11A15 聯(lián)、 B0B3 聯(lián)、 D3D7聯(lián)、 F19F23 聯(lián)、 B9B13聯(lián)、 C11C16 聯(lián)、 D15D18聯(lián)、 D18D20 聯(lián)、 D20D23聯(lián)、 E0E2 聯(lián)、 E2E5聯(lián)、 F0F4聯(lián)、 F4F7 聯(lián)等與機(jī)場(chǎng)路相接或相交的 現(xiàn)澆箱梁率先施工?；靥钋?，用水泵抽干坑內(nèi)集水，挖掘機(jī)用干燥的好土分層進(jìn)行回填 ， 分層回填厚度為 30cm，每層回填完成后， 利 用挖掘機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理 后再由人工進(jìn)行局部夯實(shí) 。 支 架地基處理： 地基處理目的有二：一是壓實(shí)處理，確保地基的承載力，減小表層土和深層土的沉降量；二是回填宕渣，增大鋼管支架與地基受力傳遞面積，減小地基單位承載力。 立交區(qū)匝道現(xiàn)澆箱梁 地基處理斷面 示意 圖 （ 2）、主線高架橋：直接在 支架分布區(qū) 域 老路瀝青面層上澆筑 10cm厚 C20砼 作為支架基礎(chǔ)。中間綠化帶與老道交接處 按《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》要求進(jìn)行接縫處 理。 四、現(xiàn)澆箱梁模板及支架設(shè)計(jì) 根據(jù)高架橋梁箱梁結(jié)構(gòu)形式及施工進(jìn)度要求，箱梁支撐系統(tǒng)采用門式支架。同時(shí)將連接棒焊接于門架兩側(cè)立桿底端，方便于保管和施工，減少了不必要的丟失和損壞。 、支架布置設(shè)計(jì) 本工程支架搭設(shè)型式采用滿堂支架型式，門式支架立桿布置如下： 縱向布置： 支點(diǎn)到箱梁變截面段間距 60cm，其他面段位 90cm。 其中支點(diǎn)處翼緣板梁高大于 1m段布置形式按支點(diǎn)區(qū)布置形式設(shè)置。 安裝頂、底 托時(shí)，要 嚴(yán)格控制 其調(diào)節(jié)螺桿的 自由端長(zhǎng)度，最大自由長(zhǎng)度 必須 控制在 20cm 以內(nèi)?！?60186。 縱向垂直剪刀撐：整體支架外側(cè)及內(nèi)部每隔 6 米設(shè)置一道 垂直剪刀撐，外側(cè)剪刀撐必須通長(zhǎng)連續(xù)布置，其斜桿與門架立桿或橫桿緊固連接，剪刀撐應(yīng)由至頂連續(xù)設(shè)置。 為 保證底模的標(biāo)高，用水準(zhǔn)儀沿每支架控制線縱、橫方向 4m測(cè)量一點(diǎn)，并在焊接的鋼筋上標(biāo)出控制標(biāo)高的位置，底?？刂茦?biāo)高＝箱梁底板標(biāo)高－竹膠板厚度，測(cè)量過程中，對(duì)標(biāo)高不滿足要求的木方進(jìn)行鉛垂方向的調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止，測(cè)量結(jié)束后，掛線控制施工高度。底模鋪設(shè)按箱梁中心線對(duì)稱排列，余量留在兩側(cè)，并且全部底模的排列采用統(tǒng)一形式，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。模板若因故需長(zhǎng)時(shí)間放置或雨水較多時(shí)，采用彩條布等覆蓋，防止模板變形。方木間距25cm 一道作為模板龍骨，并按設(shè)計(jì)圖紙要求做好各類型倒角模。立桿上部設(shè)頂托作為模板背帶方木（ 10*10cm）的支承及調(diào)節(jié)用。 、支架拆除 支架落架的原則按對(duì)稱少量、分次、 逐漸完成，以便使箱梁逐步承受荷載，避免結(jié)構(gòu)物在卸架過程中發(fā)生質(zhì)量事故。支架拆除時(shí)，應(yīng)特別注意安全，應(yīng)有專人指揮。 ③ 、卸除木方分配梁和頂托。 ⑦ 、將拆除的支架移至下一施工段進(jìn)行施工。 結(jié)構(gòu)自重 G2=2 26=52 KN/m2（極大值，對(duì)應(yīng)門架縱橫布置間距均為 60cm） G2/= 26= KN/m2（驗(yàn)算取值） 梁高漸變實(shí)心段：門架布置形式同支點(diǎn)位置，荷載較支點(diǎn)處小，故驗(yàn)算荷載取支點(diǎn)處荷載。 結(jié)構(gòu)自重 G5=（ ） 26= KN/m2 （極大值） 翼緣板懸臂外端： 門架縱橫間距均為 120cm。 澆筑時(shí)砼產(chǎn)生的沖擊荷載取 2KN/m2，砼振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載取 2KN/m2 4）、風(fēng)荷載 風(fēng)荷載 0WW zssk ???? 式中 Wk— 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m2)； β z— 高度 z 處的風(fēng)振系數(shù)；按規(guī)范要求取β z=1 μ s— 風(fēng)荷載體型系數(shù)；按規(guī)范要求取μ s= μ z— 風(fēng)壓高度變化系數(shù)；按規(guī)范要求取μ z= W0— 基本風(fēng)壓（ kN/m2） 。 ② 、撓度驗(yàn)算 撓度驗(yàn)算同上只取支點(diǎn)處進(jìn)行驗(yàn)算：（只考慮恒載） 驗(yàn)算荷載 q2=+2=取 1mm 寬面板為計(jì)算單位，則線荷載 q= N/mm 計(jì)算跨距 l=200mm 則竹膠合板撓度值： EIqlv 3845 4? =5 2004/（ 384 9898 ）=[v]=l/400= 滿足要求。門架寬度為 1m。 1）、支點(diǎn)處 支點(diǎn)處主分配橫梁跨徑為 60cm。 箱室空心處主分配梁計(jì)算模型及參數(shù)同跨中翼緣板處，但荷載相對(duì)較小，因此此處也不再予以驗(yàn)算。 m N= [（ 78+2） +2]+ （ +2 ） = N= [（ 78+2） +2]+ （ +2 ） = 取較大值，則考慮風(fēng)荷載時(shí)，單榀門架最大軸向力設(shè)計(jì)值為 0110 hhIII ?? I0=159258mm4 I1=92756mm4 h1=1750mm h0=1900mm 計(jì)算的 I=244691 mm4 1??? AIi 其中立桿截面面積 A1=428 mm2 k0= ihk 00?? = 1900/= 查《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》得 ? = AN?=[f]=200 N/mm2 故單榀門架穩(wěn)定性滿足要求。 則 ? ? K P ?????dpaANp 滿足 要求。為確 保在箱梁施工中東西向橫跨的 6條道路不被阻斷交通，施工期間跨路處設(shè)置鋼管樁門式門洞，門架上方順橋向用工字鋼做橫梁， 門洞 凈高采用 。 門式 支架 搭設(shè)布置同正常路段現(xiàn)澆箱梁施工 。 跨路門洞支架示意圖 如下： 、 門洞支架防護(hù) 門洞 前方 澆筑 半徑為 ，高 1m 的 防撞墩 ，防撞墩上貼有反光警示帶 ，起到同時(shí)引導(dǎo)車輛通過和防止車輛 意外 碰裝支架 基礎(chǔ) 的作用。 ② 、利用吊車拆除翼緣板側(cè)模板，人工分塊移動(dòng)底模至翼緣板位置，然后用吊車吊放至地面上。 ⑥ 、移除門架底座。 ⑩ 、拆除門洞砼基礎(chǔ)。 （一）、主梁 56a工字鋼驗(yàn)算 主梁布置間距：腹板區(qū) 45cm，底板及其他位置 90cm，每根長(zhǎng) 12m。 強(qiáng)度驗(yàn)算荷載 q1= [ （ 52+2） + ]=撓度驗(yàn)算荷載 q2=52+2=54 KN/m2 30H 型鋼布置間距為 ，計(jì)算跨度為 3m。 單根鋼管柱最大承重荷載： N= 3= KN A＝ 25774mm2,則鋼管回旋半徑為： mmi 572600 22 ??? 鋼柱長(zhǎng)細(xì)比 iL?? =4750/= 由長(zhǎng)細(xì)比可查得軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)φ = 鋼材彎向容許應(yīng)力［σ］ =205MPa 故鋼柱軸向荷載 ][??ANd? =25774 205 =5072KN＞ N= 鋼柱選用滿足要求。 五、支架體系預(yù)壓及驗(yàn)收 、支架預(yù)壓 為保證現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計(jì)線形，以及避免基礎(chǔ)沉降后對(duì)箱梁不利的影響，在底模鋪設(shè)完畢后，采用 砂 袋 預(yù)壓 的方式對(duì)支架進(jìn)行堆載預(yù)壓，其目的主要是檢驗(yàn)地基處理后的承載能力和避免支架不均勻下沉， 消除支架非彈性變形，測(cè)量彈性變形，作為預(yù)壓結(jié)束后模板調(diào)整和預(yù)拱度設(shè)置 的 依據(jù)。 1）、 變形觀測(cè)點(diǎn)布置： 墩頂 墩頂 箱梁中心線 橫向 ：匝道現(xiàn)澆箱梁橫向跨幅較窄，在底模 兩 側(cè) 、中 心線處 各布 1 排 點(diǎn) （實(shí)心點(diǎn)）即可，主線高架箱梁橫向跨幅較寬，在 1/4 橫向跨幅處再各增設(shè)一排觀測(cè)點(diǎn)（空心點(diǎn)）。 預(yù)壓 砂袋堆疊 高度計(jì)算： 按 主線高架 36墩 聯(lián)計(jì)算 預(yù)壓部 混凝土方量為： m3 預(yù)壓部底模面積為： 主體梁底長(zhǎng) 127 米，寬 米，合計(jì) 每平方米底模受力為： 預(yù)壓采用 砂袋堆疊均布 預(yù)壓， 單個(gè)砂袋平均重量為 （負(fù)荷接觸面積為1m2）； 超載預(yù)壓 120%，預(yù)壓高度為： 即 砂袋堆疊 預(yù)壓高度為： 米。 ④ 、加載至 120%荷載，進(jìn)行第四次標(biāo)高觀測(cè)、記錄。 4）、卸載： 支架卸載采用分層卸載的方式進(jìn)行，以提高卸載時(shí)支架的穩(wěn)定性及安全性，卸載時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均衡、同步進(jìn)行卸載。 2） 、 搭設(shè)模板系統(tǒng)搭設(shè)前 已 進(jìn)行技術(shù)交底 。 7） 、已 設(shè)置縱橫向掃地桿 。 六、箱梁砼澆筑施工及養(yǎng)護(hù) 、砼澆筑施工 、 砼澆筑施工 每聯(lián) （ /段） 箱梁 均 分兩次進(jìn)行澆筑，第一次 澆筑 底板及腹板頂部倒角 下端位置 （實(shí)際施工時(shí)，澆筑面略比該位置高出 23cm，以保證砼的有效粘結(jié) ） ， 為保證箱梁翼緣板處外觀美觀，無明顯施工接縫，翼緣板砼也與底腹板砼一同澆筑 。 考慮到橋面寬度較大，分段澆筑長(zhǎng)度以 23m 為宜，不得過大，以免出現(xiàn)底板砼施 工冷縫。 3）、細(xì)骨料：細(xì)骨料是混凝土中影響敏感的原材料之一 ，宜采用級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的河砂，且不含結(jié)塊、軟弱或針片狀顆粒，無粘土、塵土、壤土、云母、有機(jī)物或其他有害物質(zhì) 。 其主要技術(shù)控制指標(biāo)如下： 混凝土緩凝時(shí)間：不小于 4 小時(shí)（控制在 68 小時(shí)為宜 ）； 混凝土強(qiáng)度標(biāo)號(hào)：符合設(shè)計(jì)要求 ； 混凝土坍落度： 12～ 16cm； 拌制的混凝土應(yīng)均勻，其流動(dòng)性、和易性要好，以方便施工。澆箱梁砼之前 ,清理干凈模板面上的所有垃圾 (鋼筋頭、木料、鐵釘、木屑、電焊渣等 ),用工業(yè)吸塵器及高壓氣泵沖吸?；炷琳駬v應(yīng)密實(shí)，不漏振、欠振或過振，尤其要注意腹板倒角處的振搗。 砼澆搗結(jié)束后 ,及時(shí) 清理泄水孔、通氣孔、張拉槽口混凝土 ，避免堵塞 。 、施工縫處理 箱梁 全部 采用 二次澆筑成型的施工工藝，部分現(xiàn)澆箱梁還采用單聯(lián) 分 區(qū) 段逐段澆筑的 施工工藝，為了保證施工接縫處連接良好，在分段處端模拆除后，對(duì)端面 及水平施工縫處 混凝土進(jìn)行人工鑿毛，確保 80％的粗骨料露出表面，滿足要求后用高壓水沖洗干凈，在下 層 /段砼澆注時(shí)，可在端頭接縫砼表面刷一層 1:2的 水泥凈漿。底腹板砼采用覆蓋曬水養(yǎng)護(hù)，初期不間斷濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 48h，以防止砼早期收縮裂縫的發(fā)生。待 48h 過后即可進(jìn)入砼常規(guī)養(yǎng)護(hù)期，砼養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d。 七、施工質(zhì)量保證體系及措施 、施工質(zhì)量保證體系 始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的信念，并在施工全過程中落實(shí)，確保本合同的順利實(shí)施工，確保本工程的高質(zhì)量管理體系的實(shí)施。單位工程實(shí)行主管工程師負(fù)責(zé)制，由主管工程師負(fù)責(zé)該工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度。 3）、施工過程控制：嚴(yán)格執(zhí)行公司的《施工過程控制程序》，并根據(jù)合同要求和本工程特點(diǎn)補(bǔ)充完善質(zhì)量控制內(nèi)容，保證箱梁工程質(zhì)量合格。 、 思想保證 措施 全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的政策法規(guī)，增強(qiáng)“質(zhì)量就是企業(yè)的生命”的理念。施工中每一道工序工班都必須自檢，自檢合格后，報(bào)經(jīng)理部復(fù)檢。 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制。 嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序的施工，否則質(zhì)量問題由下道工序的班組負(fù)責(zé)。 ① 、 施工前，每個(gè)施工操做人員明確操做要點(diǎn)及質(zhì)量要求。認(rèn)真校對(duì)圖紙，嚴(yán) 格按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程組織施工。 強(qiáng)化試驗(yàn)和檢測(cè)工作 施工所用的各種檢驗(yàn)、測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備定期進(jìn)行校核和檢定，確保儀器設(shè)備的精度和準(zhǔn)確度。 、 施工過程中的質(zhì)量控制 我標(biāo)段將對(duì)本項(xiàng)工程建設(shè)過程的質(zhì)量加強(qiáng)控制，一切與質(zhì)量有關(guān)的工做均處于可控之中。 控制物資采購。 不斷完善和優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，使施工方案科學(xué)合理 ,措施詳實(shí)、可行、可靠。 投入先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)其維修和管理，以完好的施工機(jī)械確保工程質(zhì)量。 堅(jiān)持三級(jí)測(cè)量復(fù)核制，各測(cè)量樁點(diǎn)認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要設(shè)好護(hù)樁，施工測(cè)量放線要反復(fù)校核。 ③ 、 每個(gè)工序施工結(jié)束后，及時(shí)組織質(zhì)量檢查評(píng)比，進(jìn)行工序交接，并根據(jù)檢查結(jié)果對(duì)施工班組及操做人員進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)罰，強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量意識(shí)。 堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度，按制度進(jìn)行日常、定期、不定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。 實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，逐級(jí)落實(shí)到工班，責(zé)任到人。充分做好質(zhì)量自檢工做的同時(shí)，積極配合監(jiān)理工程師和建設(shè)單位對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查。 把思想政治工做做為一項(xiàng)重要內(nèi)容貫穿到整個(gè)施工過程中，對(duì)全體施工人員，特別是各做業(yè) 班組 的工人，經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量教育，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)；牢固樹立 “質(zhì)量第一”的觀念，良好信譽(yù)的道德風(fēng)尚。本工程將實(shí)施施工圖審簽制，技術(shù)交底制，質(zhì)量自檢、互檢、專檢“三檢制”，隱蔽工程檢查簽證制，安全質(zhì)量檢查評(píng)比獎(jiǎng)罰制，驗(yàn)工計(jì)量質(zhì)量簽證制，分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制，質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告 處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，具體到施工活動(dòng)中去。 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)體系圖如下： 項(xiàng)目經(jīng)理 鄭惠杰 項(xiàng)目副經(jīng)理 周盛 木工班 施工 李 超 英 技術(shù)負(fù)責(zé) 王國(guó)偉 測(cè)量 彭志平 質(zhì)量 楊方炳 安全 洪 磊 材料 俞 毅 資料 毛丹陽 治安 消防 王 建 本 架子班 模板班 鋼筋班 砼澆筑班 張拉