【正文】 是灌注樁施工的主要工序，應(yīng)在成孔和清孔質(zhì)檢合格后，才能進行；并應(yīng)提前做好有關(guān)技術(shù)工作 : 一是儲足第一批灌注量，并將首批混凝土灌入孔底后，立即測量孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管的初次埋深，如符合要求，即可正常灌注。 四是在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，導(dǎo)管上段有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 ⑵鉆孔偏斜預(yù)防與處理：鉆孔偏斜的主要原因是鉆家不穩(wěn)、鉆桿導(dǎo)架不垂直、土質(zhì)軟硬不勻致使鉆頭受力不均、鉆孔中遇有較大孤石、擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方等；預(yù)防及處理辦法是：鉆機按放要平穩(wěn)、并對導(dǎo)架進行水平和垂直校正；因土層軟硬不均偏斜過大時，填入土石重新鉆進，控制鉆速。 ③基底處理 ：為防止系梁底直接與土接觸，在夯實后的地基上鋪一層塑料薄膜或水泥袋或抹一層水泥砂漿面，制成胎模。 A、混凝土灌注過程中，加強搗固，防止漏搗，保證混凝土搗固密實，拆模后混凝土表面無蜜窩麻面。由 5mm 厚鋼板做模板面板， 12mm 厚鋼板做加勁筋板和 75 5 角鋼加工成 半圓型模板 。鋼筋配料加工后，由吊 中國最大管理資源中心 車吊運至施工作業(yè)面。合格后，方可成批焊接。在施工時，根據(jù)實際情況進行施工配合比的選定，并在施工中根據(jù)氣候隨時調(diào)整。移動間距不大于振搗作用半徑的 倍（一般為 30～ 40cm）。覆蓋的塑料膜必須嚴(yán)密，并保持塑料膜內(nèi)有凝結(jié)水。 D、 混凝土模板拆除時間，根據(jù)當(dāng)時的氣溫和混凝土試件的抗壓強度決定。 ⑤ 施工時對防震錨栓的位置要嚴(yán)格控制，確保位置準(zhǔn)確可靠。對特殊部位放實際大樣。對焊前應(yīng)清除鋼筋端頭約 150mm 范圍內(nèi)的鐵銹、污泥。 ① 混凝土原材料的選定 水泥主要采用 普通硅酸鹽水泥。 ⑤ 混凝土澆筑和振搗： 混凝土澆筑與 振搗的一般要求： A、 混凝土自出料口下落的自由傾落高度不得超過 2m，澆筑高度如超過 3m時必須采取措施，用串桶或溜管等。間歇的最長時間應(yīng)按所用水泥品種、氣溫及混凝土凝結(jié)條件確定，一般超過 2h 應(yīng)按施工縫處理。 C、 混凝土澆筑時，應(yīng)認真振搗，防止漏搗或振搗不實，造成混凝土內(nèi)部存在氣泡，表面存在蜂窩麻面，影響混凝土質(zhì)量；也不要過分振搗，造成混凝土離析。 ④ 施工時對防震錨栓的位置要嚴(yán)格控制，確保位置準(zhǔn)確可靠。焊條、焊劑應(yīng)有合格證。 ④混凝土拌和時間按拌和站說明書規(guī)定進行。 中國最大管理資源中心 （ 2） 、模板不得與腳手架連接，腳手架必須牢固，防止腳手架擺動而造成模板變位。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋的污垢應(yīng)清理干凈。 、施工順序 臺座制作 → 鋼筋綁扎 → 安裝波紋管 → 模板安裝 → 混凝土澆筑 → 拆模養(yǎng)生 → 穿鋼絞線 → 預(yù)應(yīng)力張拉 → 壓漿 → 切割鋼絞線 → 封端 → 移運存梁 。模板每使用一次刷一次脫模劑。立模后要對板縫、連接上拉桿、下楔塊，進行檢查，確認無誤后安裝振搗器進行砼施工。砼灌注自一端向另一端分層均勻進行，分層厚度為 50cm。 、 拆模 梁體砼灌注完 4— 6h砼強度達到 架、拉桿、楔塊，待砼強度達設(shè)計強度 70%時可全部拆除。為使張拉力控制準(zhǔn)確，采用油表讀數(shù)與伸長值雙控制。其施工工藝為：安裝密封罩，連接真空灌漿組件；打開進水閥、 起動真空泵；對孔道進行試抽真空，當(dāng)孔道真空度穩(wěn)定保持在 ～ 左右時，可進行壓漿，如不行檢查孔道密封情況。 、 施工程序 鋪設(shè)運梁及架橋機軌道 → 拼裝架橋機 → 架橋機就位 → 架橋機試運行 → 裝梁、運梁 → 吊梁 → 縱移梁對位 → 橫移梁對位 → 安裝支座 → 落梁 → 架橋機前移 → 架設(shè)下一孔梁 。往前移梁時應(yīng)平整，嚴(yán)禁突然制動，以防引起落梁事故。 吊裝施工前，先與氣象部門聯(lián)系，選擇合適的天氣架設(shè)，禁止在大風(fēng)、大 雨時進行吊裝作業(yè) 。 施工時嚴(yán)格按照 規(guī)范要求進行施工，特別注意與混凝土鋪裝層之間拉毛和連接。 從橋南向橋北施工，灌 車 放料至鐵皮上人工轉(zhuǎn)運，塑料墊塊采用分段墊。 、 護欄鋼筋在現(xiàn)場加工，按設(shè)計進行綁扎，將梁上的預(yù)埋鋼筋與護欄座主筋焊接好，固定護欄預(yù)埋件，支立護欄底座模板，澆筑護欄底座砼。橋臺錐體采用坐標(biāo)法放樣，填土應(yīng)按設(shè)計高程及坡度填足，砌筑片石時再將土挖去，砌石時放樣拉線要張緊，表面要平順。 （ 2）、用水平尺檢查伸縮縫頂面高度與橋面瀝青鋪裝高差是否滿 足要求，一般伸縮縫應(yīng)比橋面瀝青鋪裝低約 2mm（行車道處）。 、 伸縮縫施工 技術(shù)和 工 藝 應(yīng)先安裝一條工藝實驗性伸縮縫，待檢驗合格后方可大面積施工。 、 橋頭搭板、臺后填料及錐體護坡 、 臺后填料及錐體護坡 羅漢溪大橋 橋臺 臺背回填應(yīng)在臺帽強度達到 95％，在柱側(cè)對稱、平衡進行回填，回填時按圖紙和監(jiān)理工程師的指示分層進行填筑， 橋臺臺后填土選用級配良好的 透水 中國最大管理資源中心 性材料，采用機械分層夯實，對大型機械碾壓不到的部位，采用蛙式打夯機夯實。 、 防撞式護欄施工 、 護欄在橋面鋪裝前進行。 注意鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)位置和保護層厚度，按設(shè)計位置預(yù)留泄水孔，在澆筑混凝土過程中應(yīng)禁止在鋼筋上堆放重物，以防變形。裝卸梁體時，必須等支撐穩(wěn)妥后，方可卸除吊鉤。 說明： 吊裝時設(shè)專人指揮，確保施工安全。架橋機將梁緩緩吊起，起動架橋機上的電動滑車，前移至橋垮位置。在預(yù)制廠用龍門吊移梁，運梁軌道平車喂梁。壓漿前先對孔道沖洗、吹干，水泥采用 普通硅酸鹽水泥，水灰比為 — ，為防止收縮，可加入適當(dāng)膨脹劑，水泥漿的泌水率最大不能超過 4%。 、 張拉 張拉設(shè)備使用之前必須經(jīng)校驗，標(biāo)定合格，且每使用 200 次重新標(biāo)定。 梁體砼初期養(yǎng)護采用蓋布靜養(yǎng)，待拆模后，覆蓋麻布灑水養(yǎng)護 28d，根據(jù)天氣情況，白天每 2h、夜間每 4h 澆水一次。 整修底模 安裝鋼筋骨架 波紋 管固定 安裝側(cè)模板 安裝端頭模板 檢測校正模板 灌注砼 養(yǎng) 生 拆 模 穿鋼絞線 張拉鋼絞線束 錨 固 移 梁 壓 漿 封 端 移梁、存梁 運梁、架設(shè) 加工制作 原材料進場 原材料復(fù)驗 混凝土試驗 配料、攪拌 混凝土運輸 鋼絞線制作 張拉機具校正 校正 校正 制作水泥漿 校正 校正 制作砼試件 壓砼試件 制作試件 制作試件 原材料復(fù)驗 鋼材進場 中國最大管理資源中心 、 澆筑砼 梁體砼采用砼拌合站集中拌合。為保證底座的整體受力和利于拆模，不設(shè)底拉桿，而于底槽鋼上活動鐵楔，立側(cè)模時楔緊支架底部即可。 、 模板施工 在工廠加工 3 套中梁模板、 2 套邊梁模板，循環(huán)使用生產(chǎn) T 型梁。成品梁采用龍門吊進行水平運輸。隨時檢查模板是否走偏。 、 施工注意事項 （ 1）、 模板使用前必須清除表面污垢，模板如縫隙，須填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面涂刷脫模劑 。 ②混凝土的配合比通過試驗進行設(shè)計；嚴(yán)格按監(jiān)理審定的配合比施工。如無設(shè)計要求規(guī)定時，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 77頁表 的規(guī)定 . ②鋼筋接頭采用搭接電弧焊時 ,兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè) ,使兩接合鋼筋軸線一致 .接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于 10d。 ② 砼集中拌合，用機動車運送砼至現(xiàn)場，再用吊機吊運到工作平臺灌注。 B、 嚴(yán)格控制混凝土的拌合時間，保證混凝土拌合均勻。 C、 澆筑混凝土應(yīng)連續(xù)進行。 ④ 混凝土施工前將模板清理干凈，刷脫模劑。 ③ 鋼筋與模板間加墊 塑料 墊塊，以保證保護層的厚度。搭接接頭的位置應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范和圖紙要求施工。 安裝模板時，首先對準(zhǔn)底部，并從外邊支撐牢固，對底部不平整的先用砂漿找平，再立模板，并要保證不漏漿，然后在模板頂找中心，吊垂球與底面中心點通過地錨拉線調(diào)整對準(zhǔn)。 ③ 砼集中拌合，用機動車運送砼至現(xiàn)場，再用吊機吊運到工作平臺灌注?；炷猎跐仓^程中，對各部位的混凝土均應(yīng)制作試件，以便檢測其質(zhì)量。 D、 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋和插筋等有無移動、變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即處理，并應(yīng)在已澆筑的混凝土凝結(jié)前修正完好。 傾落高度超過 10m 的墩柱采用減速裝置。 砂采用粗砂，碎石最大粒徑不超過 4cm。如鋼筋端頭有彎曲，應(yīng)予以調(diào)直或切除。配料單及大樣圖需經(jīng)施工技術(shù)人員復(fù)核審定，方可下料制作。 （ 1）、測量定位： 準(zhǔn)確測定墩柱中心位置點，控制立模的準(zhǔn)確度，保證立模 位置偏差在允許范圍內(nèi)。模板支撐要牢固、穩(wěn)定，幾何尺寸符合設(shè)計要求。 ② 基礎(chǔ)開挖： 承臺位于地表以下，采用挖掘機進行開挖、人工整平，開挖到設(shè)計標(biāo)高后進行夯實處理。 七是鋼護筒在灌注結(jié)束后，混凝土初凝前拔出，起吊護筒時要保持其垂直性，否則會將樁頂破壞，特別是樁頂標(biāo)高高于護筒底面時更應(yīng)注意。 三是導(dǎo)管提升應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，如果導(dǎo)管卡掛鋼筋籠，可轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋籠，移到鉆孔中心。 C、混凝土采用導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管提升時應(yīng)注意其埋深，導(dǎo)管不能提升過快，否則容易斷樁；也不宜太慢，否則導(dǎo)管提升困難。對不能埋入不透水土質(zhì)層的護筒要增加泥漿的相對密度和 粘度，倒入 粘 土 后 鉆錐慢速轉(zhuǎn)動、增加孔壁粘質(zhì)土層厚度，防止漏漿。 ④ 灌注砼要嚴(yán)格控制石料粒徑，最大為 (最小鋼筋間距的 1/4)，并控制好砼坍落度。砼坍落度以為 1820 ㎝。 %，骨架保護層厚度177。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，填寫施工記錄；交接班時應(yīng)交代鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項；應(yīng)經(jīng)常對泥漿進行檢測和試驗，保證泥漿符合要求；注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣。 ② 鉆孔護筒形式及埋設(shè)要求：鉆孔護筒采用δ =5mm 厚鋼板卷制焊接而成，其直徑比 樁徑大 30cm，護筒應(yīng)高出 地面 ，以防地表水流入孔內(nèi)。 ② ．施工中根據(jù)巖層情況，樁徑等對鉆進參數(shù)（沖程、沖擊頻率、懸矩）加以調(diào)整，合理進行施工。樁基混凝土澆注必須連續(xù)進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管是時，速度要慢，以防止樁頂?shù)哪酀{擠入導(dǎo)管下形成泥心。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)進水，表明出現(xiàn)灌注事故，應(yīng)立即進行處理。 C、在鉆孔樁樁頂?shù)陀阢@孔中水面時，漏斗底口應(yīng)比水面至少高出 46 米；在樁頂高于鉆孔中水面時，漏斗底口應(yīng)比樁頂至少高出 46 米。 B、 導(dǎo)管在使用前 試拼、試壓，確保不滲水，并編號登記。 D、第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，在護筒頂用十字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證十字鋼水平和鋼筋籠垂直。鋼筋籠應(yīng)每閣 12m 設(shè)置十字加勁撐，以防變形；加強箍肋（ φ 25 或 28鋼筋）必須設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進行點焊而不是綁扎。檢測時，用鉆機或吊車將檢孔器吊入孔內(nèi) 慢慢 下落，直到沉入孔底，測量并記錄各項檢測結(jié)果。放多了，鉆頭在落到 孔底后會向孔壁傾斜，撞擊孔壁造成擴孔。為防止塌孔，鉆進過程中采用泥漿護壁 。 、具體施工方法 、橋梁施工控制測量 、 橋梁平面控制網(wǎng)采用全站儀施測，建立三角控制網(wǎng)，以保證放樣精度。 、 墩柱、系梁和蓋梁部分 中國最大管理資源中心 主要施工內(nèi)容有：鋼筋加工制作、鋼模板定制、模板支立和混凝土施工。實踐證明，基層施工單位油品的科學(xué)管理與合理使用、水和防凍液的正確選擇是保證工程機械正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵之一。 材料、機械設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員情況 、 材料計劃 、供應(yīng)方案 本工程用水泥、鋼材為統(tǒng)一供料，砂、石料為指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)提供。 護欄 采用 C30混凝土 。 、結(jié)構(gòu)特點： 、 下部結(jié)構(gòu)： 橋基礎(chǔ)工程共 36 根樁， φ 有 8 根 ，φ 有 4根 ，φ 有 4根 ，φ 有 4，φ 有 4根 ，φ 有 4根 共 計延 米。每根電桿 安裝配電箱 1 臺，以 200A 空濾開關(guān)控制分路開關(guān)，再由分路開關(guān)控制鉆機，每臺鉆機必須安裝漏電保護器，要嚴(yán)格執(zhí)行“一機、一閘、一保護”的原則。接地采用 50角鋼，長 ，距變壓器臺 50cm，間距 50cm，角鋼頂埋入地下約 30cm，周圍用扁 鋼連接。 、編制范圍 浦南高速公路 B2 合同段后塘大橋（左幅中 心樁號： ZK86+768；右幅中心樁號：YK86+782）：上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。 B2 合同段古亭高架橋現(xiàn)場實際地形，我公司機械設(shè)備狀況、技術(shù)力量、施工能力，并結(jié)合多年從事高速公路橋梁施工積累的施工及管理經(jīng)驗等編制。 根據(jù)工期要求，統(tǒng)籌合理安排本橋的施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產(chǎn)。 中國最大管理資源中心 、 交通情況 ： 本橋穿越山溝，無法交通，施工條件非常差，采購只有一條鄉(xiāng)道，堵車相當(dāng)頻繁，給施工帶來很多不定性因素。 圍護采用機制水泥瓦，高度 米，圍護結(jié)構(gòu)距離變壓器臺 米。在過 2＃ 和 3＃ 橋墩之間埋設(shè) 3排 30節(jié)（長2m 直徑 ）的圓 管涵合計 180 長，填土高 17m 并分層夯實。橋臺設(shè) 4 個承臺、 8 個肋板和 4個 蓋梁。 、 大臨工程布置及總體設(shè)計： 、施工便道 本橋工程利用兩幅橋址之間的空隙，修成 7米寬約 700 米長的施工便道（見施工平面圖）。 主要材料計劃表 序