its160報告--上海的交通現(xiàn)狀及其its對策(存儲版)
【正文】 施高速公路的管理。通過 這三個項目的建設(shè)，可以形成上海ITS 的主體框架。交通信息管理機構(gòu)或管理協(xié)議則是交通信息軟硬件平臺的基礎(chǔ)，是平臺的平臺，其作用是維持交通信息系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，保證軟硬件平臺的完好與正常，并按照既定的原則、規(guī)程操作、管理這個平臺，確保其起到一個完整系統(tǒng)的作用。 交通信息需求與信息交換的層次 交通信息的需求與 ITS 的功能有關(guān)。同時，我們也應(yīng)該看到， ITS 也不是萬能的。根據(jù)本市以往的研究，我們已經(jīng)研究制訂了詳細的技術(shù)方案和實施計劃，并將從今年開始逐步實施。 圖 3 交通信息平臺的結(jié)構(gòu) 根據(jù)上海的狀況，建議采用“分散采集，按需共 享，多級集成，統(tǒng)一發(fā)布”的原則。一個完整的交通信息平臺由三部分 組成，即交通信息管理的軟件平臺、交通信息采集、通訊的硬件平臺和某種形式的交通信息管理機構(gòu) /管理協(xié)議。 通過實施 公交 /出租車輛交通信息化管理工程 ，可使相關(guān)線路公交運營準點率大大提高，實現(xiàn)運營管理的智能化；實現(xiàn)出租車與管理中心的雙向信息交流，使出租車電話叫車服務(wù)水平達到國際水準，使出租車預(yù)定率大大提高。 實現(xiàn)南浦大橋的實時交通信息采集，具有與市管處、交巡警總隊、城市交通管理局進行實時信息交流的能力，實現(xiàn)交通信息的多媒體實時發(fā)布（電視、廣播、可變信息板、交通信息亭、互聯(lián)網(wǎng)等）。為了改善本市的交通狀況，交警總隊已在全市 20xx 多個主要交叉口安裝了交通控制信號燈 ，并采用了澳大利亞的 SCATS 交通管理系統(tǒng)進行信號燈的管理。其中公安車輛 GPS 指揮系統(tǒng)的使用使 110警車到達現(xiàn)場的時間由原來的 8 分鐘減少為 3 分鐘。 ? 城市快速道路網(wǎng)監(jiān)控和收費方案 為了實現(xiàn)統(tǒng)一、高效的交通管理和收費系統(tǒng)，本 市進行了快速路網(wǎng)交通見空方案和連網(wǎng)收費技術(shù)的研究，制定了可以操作的方案。這幾個課題的核心研究內(nèi)容已基本完成，我市將立項實施。為了使上海市的 ITS 研究和開發(fā)形成一個整體，上海市科委立項進行了“上海市智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的研究”、“上海市智能交通系統(tǒng)發(fā)展計劃及可行性研究”和“上海城市交通管理信息化規(guī)劃”的課題 研究，為制定上海智能交通系統(tǒng)研究和發(fā)展的提供技術(shù)框架，并逐漸形成一個指導(dǎo)性的文件。 為了解決交通面臨的問 題，本市正在實施新一輪的包括 ITS 技術(shù)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃。過江交通的嚴重擁擠已經(jīng)對過江設(shè)施兩端路網(wǎng)的交通狀況產(chǎn)生了嚴重的影響。車輛出行頻繁，道路交通量很大，高峰時段中心區(qū)平均行程車速僅 10－ 15公里 /小時；一些區(qū)域的交通飽和度已經(jīng)接近甚至超過 ，交通阻塞十分嚴重，道路交通所面臨的主要問題依然突出： ①結(jié)構(gòu)問題： 結(jié)構(gòu)不良、節(jié)點不暢 。由于歷史的原因，上海的交通設(shè)施沒有一個合理有序的宏觀布局，城區(qū)建筑密集，沒有足夠的交通空間。 ? 高架道路交通已經(jīng)飽和。體現(xiàn)在外部交通接入隨意，短距離出行使用快速交通；道路斷面設(shè)計雷同，造成主干道路承擔(dān)著次干道路乃至 支路的功能。這些宏偉的建設(shè)必將大大改善本市的交通狀況。七五期間，我市參加了國家“七五”科技攻關(guān)項目“城市交通信號控制技術(shù)”的研究，研發(fā)適合中國交通特點的自適應(yīng)交通信號控制試驗系統(tǒng)。 ? 車內(nèi)自 主導(dǎo)行系統(tǒng)（ CNS） 市科委曾組織了本市 6 家單位
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