its160報告--上海的交通現(xiàn)狀及其its對策(完整版)
【正文】 71公里承擔了市中心汽車交通 35%左右，內(nèi)環(huán)線 6 個路段 12 個小時兩個車道單向斷面流量超過 36000 輛， 7 個路段南北高架 12小時三個車道單向斷面流量超過 45000輛，延中立交高峰小時流量 16000輛，高架道路的擁擠對全市的交通影響是全局性的。 ③ 管理問題： 觀念滯后、手段不足 。 二、 ITS 研發(fā)和應用基礎 為了改善本市的交通狀況，除了修建大量的基礎設施外，還十分重視信息技術(shù)的采用，組織研發(fā)了相關(guān)的應用技術(shù)，積累了較好的基礎。八五期間，上海市科委立項進行了“上海城市交通誘導信息系統(tǒng)”的研究，結(jié)合上海交通的特點，研制了一個 包括交通信息處理、數(shù)據(jù)傳輸和動態(tài)信息標志的完整系統(tǒng)，建立了交通信息廣播臺。該課題對應用 CNS 的關(guān)鍵問題進行了研究，提出了解決方案，研制了樣機，進行了 CNS 的系統(tǒng)化試驗。包括 SCAT 在內(nèi)，已經(jīng)建立并投入使用的交通監(jiān)控中心達 18 個。 不過， ITS 本身是一個復雜的系統(tǒng)工程，只有在既有成果的基礎上做好規(guī)劃，進行集成應用，才能發(fā)揮其疏解交通的作用。在 建成具有現(xiàn)代交通管理能力的示范小區(qū)的基礎上，逐步在全市推廣應用。與社會車輛相比，出租汽車的日運行里程要大得多。 四、 ITS 信息平臺的建立 如前所述，上海在交通領(lǐng)域應用信息技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過了一個較為漫長的時間，形成了許多孤立的系統(tǒng)。 公安局交警總隊：先進的地面交通管理系統(tǒng) 地面實時交通信息，施工、事件、臨時管制信息等 出租車 GPS 信息（地面、高架），公交 GPS信息 城市交通管理局：先進的出租、公交和停車管理系統(tǒng) 上海市橋隧公司：南浦大橋管理系統(tǒng) 延安路隧道管理所：隧道管理系統(tǒng) 南浦大橋?qū)崟r交通狀況 隧道實時交通狀況 公路處：高速公路管理 高速公路信息 交通信息平臺三部分組成之間的關(guān)系如圖 2 所示。一種策略是交換所采集的原始信息，其優(yōu)點是信息完整，信息硬 件 系 統(tǒng) 軟 件 系 統(tǒng) 系統(tǒng)的正常運營 恰當?shù)墓芾頇C構(gòu)或管理協(xié)議 城市快速道路交通信息平臺 城市地面道路交通信息平臺 公交出租信息平臺 高速公路信息平臺 節(jié)點信息平臺 上海市統(tǒng)一 ITS 信息平臺 一級平臺 二級平臺 信息標準 量大，其缺點是通訊要求高；另一種策略是按照需求僅交換處理后的信息，其優(yōu)點是對通訊系統(tǒng)的要求低，缺點是不了解初始信息。 。 采用這種方法，可以實現(xiàn)跨平臺的交通信息共享，適合圖 3 所示二級結(jié)構(gòu)的需要，便于今后系統(tǒng)的擴充、更新或升級的需要。 圖 3 所示的是一個具有兩級結(jié)構(gòu)的信息平臺，可以采用分布式技術(shù)實現(xiàn)，也可以采用集中式技術(shù)實現(xiàn)，甚至采用混合式技術(shù)來實現(xiàn)。在這種場合，采用更合適的技術(shù)和組織機構(gòu)對于建立統(tǒng)一的交通信息平臺是非常必 圖 1 不同系統(tǒng)之間的關(guān)系 要的，甚至是非常關(guān)鍵的，這對我們也是一個很大的挑戰(zhàn)。改善了公交的服務水平，就方便了對千家萬戶居民的出行。申字形高架完成以后，由原來內(nèi)環(huán)線的一環(huán)變?yōu)榫怒h(huán)，形成了國際上罕見的高架道路網(wǎng)，實
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