【正文】 ，電機(jī)功率為 30KW，轉(zhuǎn)速 1480rpm，工作電壓 380V， 防爆等級(jí) dⅡ BT4。 工藝流程框圖： CNG CNG 子站拖車(chē) 液 壓 子站 CNG 液 體 介質(zhì) 撬體 汽車(chē)加氣機(jī) 頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備 CNG 液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、 CNG 子站拖車(chē)、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀 表風(fēng)氣源系統(tǒng)、 CNG 單線雙槍加氣機(jī)、 CNG 連接管路、閥門(mén)及管件。 i) 系統(tǒng)噪音 : ≤ 75db(距離設(shè)備 1 米處 )。 d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國(guó)內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)。 目前汽 油車(chē) CNG 改裝技術(shù)已經(jīng)非常成熟 ， 可以對(duì)汽油車(chē)直接進(jìn)行 CNG 改造 ， 柴油車(chē)由于改造成 本 高 ， 技術(shù)不成熟 ， 不提倡直接改造 ， 可以對(duì)現(xiàn)有柴油車(chē)進(jìn)行淘汰更換 ， 每年將將一定 數(shù)量的柴油車(chē)淘汰更換為 CNG 和汽油雙燃料汽車(chē)。 CNG 與 LPG 的對(duì)比 CNG 作為汽車(chē)燃料與 LPG 相對(duì)比具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）運(yùn)行費(fèi)用低 CNG 與 LPG 都是清潔的汽車(chē)燃料 ,但今年來(lái) LPG 價(jià)格受?chē)?guó)際原油價(jià)格影響較大 ,而 CNG 價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定 ,從而使 CNG 作為汽車(chē)燃料相對(duì)于 LPG 大大降低了車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本 . 以出租車(chē)日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表： 燃料 熱值 單價(jià) 日消耗量 日燃料成本 第 14 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 LPG CNG 車(chē)輛以 CNG 為燃料替代 LPG 每天燃料成本減少 元，降低了運(yùn)行出租車(chē)的成本， 經(jīng)濟(jì)效益明顯。 xx 分輸站天然氣組分及參數(shù) 天然氣主要組分（ v%） 成份 CH4 C2H6 C3H8 CO2 % a）高熱值 b）低熱值 ）爆炸極限 %— % d）水露點(diǎn) 低于 10℃ () CNG、汽油、 LPG 的對(duì)比 CNG 與汽油的對(duì)比 CNG 作為汽車(chē)燃料與汽油相對(duì)比具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1）污染物少 目前各大城市汽車(chē)尾氣排放 是 造成城市空氣污染的主要 原 因，它占了空氣污染 源 總 量的 60％以上，將汽車(chē)燃料由汽油改為 CNG 后，尾氣污染將會(huì)明顯減少。 4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復(fù) 式氣體壓縮機(jī) ， 因此相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站 ， CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動(dòng)小 、 噪 音低的特點(diǎn)。 2）壓縮機(jī)主電機(jī)功率為 90kw，系統(tǒng)總功率不超過(guò) 100kw。 7） CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達(dá)到 95%。 CNG 液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高 、加氣能力強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、安裝方便、 運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)推廣價(jià)值。 104Nm3 的日加氣能力。 104Nm3。 104Nm3，總體上形成 179。 第 5 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程項(xiàng)目投資 2020 年規(guī)劃建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站， 工程總投資 2963 萬(wàn)元， 2020 年加氣量達(dá)到 179。 b）項(xiàng)目建設(shè)目的： 建設(shè) CNG 加氣子站 ， 推廣使用 CNG 燃料汽車(chē)的目的是為了減少汽車(chē)尾氣污染 、 改善 城市大氣環(huán)境 、 降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 ， 實(shí)現(xiàn)顯著的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益 ， 促進(jìn)天然氣市場(chǎng)的 進(jìn)一步開(kāi)拓 ， 提高公司的盈利水平 。大部分公共交通車(chē)輛以汽油和柴油為燃料，沒(méi)有 以 CNG 為燃料的車(chē)輛，其中出租車(chē)以汽油車(chē)為主，公交車(chē) 以柴 油 車(chē) 為主 。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達(dá)山脈三山聚首之地，松花江、 牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積 4616平方公里，轄 9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 132個(gè)行政村，總?cè)丝?40萬(wàn)。 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是天然氣及壓縮天然氣的經(jīng)營(yíng)與銷(xiāo)售 、 天然氣輸配管網(wǎng)的投資與運(yùn)營(yíng) 、 天然氣儀器儀表及燃?xì)馄骶叩匿N(xiāo)售等。 108Nm3， 而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000179。 108Nm3，可采儲(chǔ)量為 179。 公司先期注冊(cè)資金 億元 。 依蘭縣 概況及天然氣、車(chē)用燃料供應(yīng)狀況 依蘭縣 概況 依蘭地處三江平原西部，西距哈爾濱市 251公里，東距佳木斯市 76公里。 依蘭縣 公共交通車(chē)輛用燃料供應(yīng)現(xiàn)狀 目前 依蘭縣 公共交通車(chē)輛主要為 縣 內(nèi)公交車(chē)和出租車(chē) ， 其中出租車(chē) 3000 輛 ， 公交車(chē) 45 輛。 天然氣成份以 CH4 為主，其加壓后可以作為優(yōu)質(zhì)的汽車(chē) 燃料，其具有價(jià) 格低、污染 物少、運(yùn)行安全的特點(diǎn)，所以天然氣作為汽車(chē)燃料具有廣闊的市場(chǎng)前景。 為滿足 依蘭 公共交通車(chē)輛 及出租車(chē)輛 對(duì)車(chē)用 CNG 燃料的需求， 在 2020年將建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，到 2020 年共需要建設(shè) 3 座 CNG 加氣子站。為加 快車(chē)輛改裝速度，保證 CNG 加氣方便， 2020 年規(guī)劃 建 設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，單站日加 氣能力為 179。 中期（ 20202020 年） CNG 燃料汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到 2000 輛， CNG 日需求將達(dá)到 179。 104Nm3，總體上形成 179。 CNG 液壓加氣子站方案（第一方案） CNG 液壓加氣子站技術(shù)是安瑞科集團(tuán)從國(guó)外新近引進(jìn)一種 CNG 加氣子站新技術(shù) ， 其 采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣體壓縮機(jī)增壓系統(tǒng) ，主要設(shè)備包括液壓子站撬體 、加氣機(jī)。 6） CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)自動(dòng) 化 程度高，除泄漏報(bào)警系統(tǒng)需要單獨(dú)設(shè)置外，其它 系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來(lái)完成 ， 液壓子站系統(tǒng)的啟動(dòng)和關(guān) 閉都由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制。 4 售氣系統(tǒng) 單線雙槍售氣機(jī) 2 臺(tái) 5 順序控制盤(pán) 通過(guò)能力 1500Nm3 1 套 6 卸氣柱 包括質(zhì)量流量 1 套 7 配電設(shè)備 YBM12/ 箱式變壓器 1 臺(tái) 技術(shù)特點(diǎn) 1）氣體壓縮機(jī)的小時(shí)加氣能力根據(jù)拖車(chē)內(nèi)壓力不同而 在 600— 1700 Nm3 范圍內(nèi)變 化，小時(shí)加氣能力平均為 1000Nm3。 2） CNG 液壓加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站主要設(shè)備少，連接管道數(shù)量少，因 此管道連接點(diǎn)少 ， 漏氣的可能性降低 ， 設(shè)備基礎(chǔ)少 ， 因此在土建投資 、 施工費(fèi)用上大大 降低，安全性顯著提高； 3） CNG 液壓加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站設(shè)備整體集成度高 ， 安裝非常方便， 設(shè)備 安裝周期大大縮短。 天然氣組分、基本參數(shù) 依蘭縣 車(chē)用 CNG 加氣子站的氣源來(lái)自在 大慶紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站 附近即將建設(shè)的加氣母站 ,通過(guò) CNG 子站拖車(chē)將 CNG 運(yùn)至各 CNG 加氣子站。而且天然氣汽 車(chē)的鋼 瓶是高壓容器，其材質(zhì)及制造、 檢 驗(yàn)試驗(yàn)有嚴(yán)格的規(guī)程控制， 不 易因汽車(chē)碰撞或翻覆造 成失火或爆炸，而汽油汽車(chē)的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。 依蘭縣 現(xiàn)有公交車(chē) 、 出租車(chē)共計(jì) 340 輛 ， 其中出租車(chē) 300輛 ， 其中以汽油車(chē)為主 ， 公交車(chē) 40 輛 ,其中汽油車(chē) 320 輛 ,柴油車(chē) 40輛 。 c)遠(yuǎn)近期結(jié)合，以近期為主，兼顧遠(yuǎn)期，分期實(shí)施。 h) 系統(tǒng)總功率 : 35KW。 由 PLC 自動(dòng)控制系統(tǒng)控制進(jìn) 、 回液閥門(mén) 、 出氣閥門(mén)的開(kāi)啟 ， 依次控制 切換 8 個(gè)鋼瓶順序工作。 3）增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)主要包括主電機(jī)、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。 10975(mm),單瓶水容積 為 ,總水容積 為 18m3,單車(chē)總運(yùn)輸氣量 4550Nm3,材質(zhì)為 4130X,工作溫度 40℃～ +60℃ . 2）拖車(chē)操作艙 拖車(chē)操作艙包括操作后艙和操作前艙。% 最高工作壓力（ Mpa） 電源 220V177。 設(shè)計(jì)依據(jù) a） 《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562002 b） 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5002893（ 2002 版） c） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ16－ 87（ 2001 年版） d） 《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50187－ 93 總圖布置 原則 設(shè)施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車(chē)輛通行。 站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距（ m） 設(shè)施名稱 站房 子站拖車(chē)卸車(chē)位 子站撬體 加氣機(jī) 站房 2 2 2 子站拖車(chē)卸車(chē)位 3 4 子站撬體 2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 占地面積 m2 2808 合 畝 2 建筑面積 m2 273 3 圍墻 m2 4 道路及回車(chē)場(chǎng)站地面積 m2 1520 5 綠化面積 m2 900 建筑設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)思想 建筑單體設(shè)計(jì)在滿足工藝流 程 和生產(chǎn)使用功能前提下， 平 面布局合理，立面力 求 簡(jiǎn) 潔明快，色彩和諧，并與周?chē)ㄖ锛熬坝^相協(xié)調(diào)。 第 26 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 汽車(chē)加氣島：柱為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，罩蓬為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。 排水系統(tǒng) 1）生活排水系統(tǒng) 站內(nèi)生活污水集中排至站外排水管網(wǎng)。 2）生活、生產(chǎn)用水量 全站最大班工作人數(shù)為 10 人，生活用水定額采用 40L/人 .班，時(shí)變化系數(shù)取 , 用水使用時(shí)間 8h，最大時(shí)生活用水量 。 節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地并符合國(guó)家現(xiàn)行國(guó)土管理、環(huán)境保護(hù)、 水土保持等法規(guī)有關(guān)規(guī)定。其中遠(yuǎn)望 CNG 加 氣子站站外有 15m 高電桿 ， 控制 CNG 子站拖車(chē)與站外電桿凈距不小于 。 壓縮空氣工作壓力（ Mpa） 排量 （ m3/min） ≥ 含水露點(diǎn) 40℃ 含塵粒徑（ um） ≤ 1 CNG 連接管路、閥門(mén)及管件 CNG 連接管路采用一般設(shè)備用無(wú)縫和焊接奧氏體不銹鋼 管 （美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) ASTM269） ， 材質(zhì) 316，采用管溝敷設(shè) ,CNG 閥門(mén)及管件均采用雙卡套連接方式。 b）操作前艙 在操作前艙每個(gè)鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置 、壓力表及控制每個(gè)鋼瓶的 氣動(dòng)球閥、手動(dòng)球閥，各管路匯總到進(jìn)出連接塊。 d）液體介質(zhì) 液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為 40℃～ +40℃時(shí)保證系統(tǒng)正常工作，為無(wú)毒介質(zhì) 。其主體框架采用不小于 100179。 l) 控制方式 : PLC 可編程自動(dòng)控制 。 c) CNG 液壓子站小時(shí)加氣能力 : 1000Nm3/h。 第 16 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 燃料汽車(chē)用氣量 20 20 20 2020 公交車(chē)、出租車(chē)氣化數(shù)量、日加氣量、年加氣量預(yù)測(cè)： 年份 名稱 2020 2020 2020 2020 公交車(chē) 數(shù)量 1453 1573 1723 1973 氣化數(shù)量 250 1500 1400 1700 日加氣量 （ Nm 3） 14720 88320 94208 100096 出租車(chē) 數(shù)量 6500 6700 6950 7200 CNG 改裝 數(shù)量 800 4800 5500 6000 日加氣量 （ Nm3） 22440 134640 154275 163800 其它 CNG 燃 料汽車(chē) 數(shù)量 0 —— —— —— CNG 改裝 數(shù)量 0 600 700 800 日加氣量 （ Nm 3） 0 35328 41216 47104 日總加氣量（ Nm 3） 37160 258288 289699 315500 年加氣 量 （179。天然氣爆炸極限為 %～ %， LPG 爆炸極限為 %～ 10%，故天然氣比 LPG 泄漏著火的危險(xiǎn)小。 第 13 頁(yè) 共 64頁(yè) 依蘭縣一座車(chē)用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 汽油與 CNG 性能對(duì)比表 燃料 熱值 密度 單位體積熱值 93汽油 CNG 對(duì)單位體積熱值的比較 ,用 CNG 取代汽油， 1Nm 3 天然氣相當(dāng)于 L 汽油。 7） CNG 液壓加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站卸氣余壓低 ，