【正文】 磚 混 2 汽車加氣島 294 二級 鋼結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)形式 結(jié)構(gòu)形式 加氣站房：單層磚混結(jié)構(gòu)，屋面板為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻體為粘土磚。 站區(qū)防護(hù)設(shè)施及綠化 為保證 CNG 加氣子站站區(qū)安全 ， 站區(qū)臨街面采用透空圍墻 ， 其它各面采用 米高 實(shí)體圍墻 ， 并在鄰街面設(shè)置 2 個對外進(jìn)出口 ， 站區(qū)內(nèi)采用道路及場地相結(jié)合的方式與各 建構(gòu)筑物相連，站區(qū)內(nèi)空地均為綠化用地。具體位置將根據(jù) 依蘭縣 總體布局要求本著運(yùn)輸方便、多點(diǎn)供氣的原則確定。 主要性能參數(shù)如下： 計(jì)量準(zhǔn)確度 177。 179。 2）液壓介質(zhì)儲罐 液壓介質(zhì)儲罐是用來儲存液壓介質(zhì)，在儲罐內(nèi)設(shè)置液位計(jì)和低壓過濾器。 o) 日加氣能力 : 12000Nm3(日加氣 12 小時 ) 工藝流程 CNG 子站拖車到 達(dá) CNG 汽車加氣子站后 ， 通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管 、 高壓回液 軟管 、 控制氣管束 、 CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接 ， 系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時 ， 高壓液壓泵開始工作 ， PLC 自動 控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門 ， 將高壓液壓介質(zhì)注入一個鋼瓶 ， 保證 CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)壓力保持在 20Mpa， CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管進(jìn)入 子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣，當(dāng)鋼瓶中大約 95%的 CNG 被液壓介質(zhì)推出后， PLC 自動控制系統(tǒng)會發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進(jìn)液閥門、 出氣閥門 ，打開回液閥門 ，利用鋼瓶內(nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲罐中， 間隔幾秒鐘后第二個鋼瓶的進(jìn)液閥門 、 出氣閥門打開 ， 液壓介質(zhì)開始充入 ， CNG 被推出 進(jìn)入加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣 ， 而第一個鋼瓶內(nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲罐后 ， 其 回液閥自動關(guān)閉 。 g) 主電機(jī)功率 : 30KW。 b)切實(shí)可行，造福于民。 第 15 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第三章 CNG 用氣量計(jì)算 公交車、出租車數(shù)量 車用 CNG 加氣子站項(xiàng)目市場用戶主要針對的是市內(nèi)公交車輛 、出租車以及少量其它 CNG 燃料汽車 。天然氣爆炸極限為 %～ %， 汽油爆炸極限為 1%～ 6%， 而且天然氣自燃 點(diǎn) （在空氣中 ） 為 650℃ ， 比汽 油自燃點(diǎn)（ 510～ 530℃）高，故天 然 氣比汽油泄漏著火的危險 小 。 推薦方案 通過上述方案的比較可以看出 ， 從投資角度 、 技術(shù)和運(yùn)營方面 ， 第一方案都優(yōu)于第 第 12 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 二方案， CNG 液壓加氣子站的優(yōu)勢很明顯，因此本工程推薦液壓加氣子站方案。 方案比較與推薦方案 方案比較 技術(shù)方案比較 1） CNG 液壓加氣子站用電功率為 45kw， 遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 CNG 常規(guī)加氣子站的 110kw， 從 而大大降低能源消耗。 CNG 常規(guī)加氣子站工藝流程方框圖如下： CNG CNG CNG 子站拖車 卸氣壓縮機(jī) 順 CNG 序 控 CNG 制 盤 CNG 高壓瓶組 中壓瓶組 低壓瓶組 加氣機(jī) 第 9 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 主要設(shè)備 1 氣體壓縮機(jī)撬體 撬體、增壓系統(tǒng) 1 套 2 儲氣瓶組 8 個 儲氣鋼瓶組成 1 套 3 CNG 子站拖車 CNG 子站拖車 2套 1 座 CNG 加氣子站 共配置 2套子站 拖車，每站平均 2 套。 5） CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給 CNG， 且系統(tǒng)工作 振動小，而 CNG 則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機(jī)，提高了加氣速度。所以為保證 CNG 加氣子站對 CNG 的需求，需要建設(shè) 新的 CNG 加氣母站 ， CNG 加氣母站宜建設(shè)在交通便利 、 供氣壓力較高 、 氣源充足的城市 分輸站附近。 遠(yuǎn)期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站 ， 總數(shù)達(dá)到 3座 ， 單站日加氣能力為 179。 104Nm3 的日加氣能力。 104Nm3。 工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 CNG 加氣子站的建設(shè)將與 依蘭縣 城市總體規(guī)劃相結(jié)合，本著運(yùn)輸方便、多點(diǎn)供氣的 原則選擇交通便利的位置作為站址 。巨大的天然氣儲量為 xx 市 車 用 CNG 加氣子站建設(shè)項(xiàng)目提供了充足的氣源保證。 依蘭縣 天然氣及 CNG 供應(yīng)現(xiàn)狀 依蘭縣 目前 無 CNG 加氣 站。 編制范圍 以 2020 年規(guī)劃建設(shè)的 1 5 座加氣子站為重點(diǎn) ， 完成 依蘭縣 五座車用 CNG 加氣子站建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。 第 1 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 第一章 總 論 項(xiàng)目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)概況 項(xiàng)目名稱： 依蘭縣一 座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項(xiàng)目 建設(shè)單位： 大慶 油城燃?xì)庥邢挢?zé)任公司 企業(yè)概況 ： 大慶 油城燃?xì)庥邢挢?zé)任公司是由 大慶 石油管理局和 大慶 油田化工集團(tuán) 共同出資于 2020年 9 月 30 日在 大慶 市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立的是 大慶 石油管理局內(nèi)部控股的專業(yè)城市燃?xì)夤?。 108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲 量 179。 108Nm3 天然氣儲量 ， 從 而為 依蘭 天然氣利用工程提供了充足的氣源保障 ， 同時也為將 大慶市 建設(shè)成為東北地區(qū) 新的天然氣供應(yīng)基地奠定了基礎(chǔ)。 設(shè)計(jì)依據(jù)及編制原則 設(shè)計(jì)依據(jù) a) 大鯨廣告責(zé)任有限公司 設(shè)計(jì)委托書 b) 天津霍珀菲爾 油城燃?xì)庥邢挢?zé)任公司提供設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料 c) 市場調(diào)研資料 d) 哈爾濱 市天然氣利用現(xiàn)狀 編制原則 a) 根據(jù) 哈爾濱 市 CNG 供應(yīng)現(xiàn)狀及發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃 ， 以 2020 年規(guī)劃建設(shè)的 1 5 座加氣子站 為重點(diǎn)，并與 2020 年發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，合理安排、逐步完善。 依蘭資源豐富。 第 3 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 依蘭縣 CNG 加氣子站項(xiàng)目建設(shè)背景及建設(shè)目的 a）項(xiàng)目建設(shè)背景： 大慶市 天然氣資源豐富，截止 到 2020 年底已經(jīng)探明天然氣地質(zhì)儲量 為 179。 因此建設(shè) CNG 加氣子站對實(shí)現(xiàn)物質(zhì)文明和精神文明 的現(xiàn)代化城市具有重要意義。 104Nm3，從 2020 年達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行，年加氣量達(dá)到 2160179。 104Nm3 的日加氣能力。 中期規(guī)劃新建 1座 CNG 加氣子站 ， 總數(shù)達(dá)到 2座 ， 單站日加氣能力為 179。 供氣范圍 依蘭縣一 座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項(xiàng)目主要為 依蘭縣 的 CNG 燃料 汽車提供車用 CNG 燃 料。 技術(shù)方案 工藝流程 CNG 子站拖車到達(dá) CNG 加氣子站后 ， 通過快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管 、 高壓回液軟管、 控制氣管束 、 CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接 ， 系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬 體或者在 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時 ， 高壓液壓泵開始工作 ， PLC 自動控制 系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門 ， 將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶 ， 保證 CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在 20～ 22Mpa， CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管 進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣。 勞動定員 16 人 CNG 液壓加氣子站工程投資估算 a)工程費(fèi)用 萬元， 其中： 土建 萬元 主要設(shè)備 425 萬元 (較早報(bào)價，現(xiàn)已變化，請咨詢 ) 第 8 頁 共 64頁 依蘭縣一座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn) 出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 安裝及其他配套費(fèi)用 15 萬元 b)其他費(fèi)用 26 萬元， c)預(yù)備費(fèi) 萬元 建設(shè)投資 546 萬元 電能消耗 CNG 液壓加氣子站主要耗能為電能 ，液壓子站系統(tǒng)總功率為 35kw，其它動力及照明、 儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計(jì)算，全年耗電量 為 179。 3） 系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機(jī)撬體 、 儲氣瓶組 、 順序控制盤 、 CNG 加氣機(jī)等， CNG 加氣機(jī)采用三線雙槍加氣機(jī) ， 氣體壓縮機(jī)為往復(fù)式壓縮機(jī) ， 震動較大 ， 為了滿足減 震要求需要較大的基 礎(chǔ)； 4）常規(guī)加氣子站主要依靠儲氣瓶組的壓力通過 CNG 加氣機(jī)為 CNG 燃料汽車加氣， 加氣速度根據(jù)儲氣瓶組壓力不同而變化。 5） CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)子站拖車內(nèi) CNG 始終保持較高而且比較穩(wěn)定的壓力，因 此加氣速度快 ； 而 CNG 常規(guī)加氣子站儲氣瓶組內(nèi)的壓力是變化的 ， 加氣速度隨著儲氣瓶 組的壓力降低而降低 ， 因此 CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站加氣壓力高而穩(wěn) 第 11 頁 共 64頁 依蘭縣一 座車用 CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 定，加氣速度快。 CNG 汽車尾氣 中， CO 減少 97％， HC 減少 72％， NOX 減 少 39％， CO2 減 少 24％， SO2 減 少 90％，可 以說 天然氣是汽車最佳的清潔燃料。 2) 車輛故障率低 目前國內(nèi)的 LPG 的雜質(zhì)較多，有時會造成油路堵塞，導(dǎo)致車輛的維修量增大，影響 車輛運(yùn)營 ， 而 CNG 主要成份是 CH4， 純度高 ， 雜質(zhì)少 ， 燃燒充分 ， 因此使用 CNG 為燃料車 輛故障率低。根據(jù)目前 依蘭縣 公交車和出租車的保 有數(shù)量以及發(fā)展趨勢，對 依蘭縣 公交車和出租車數(shù)量 2020 年至 2020 公交車、出租車數(shù) 量作如下預(yù)測： 年份 名稱 2020 2020 2020 2020 出租車（輛） 120 320 600 1000 車輛用氣指標(biāo) 通過對 依蘭縣 公交車和出租車的調(diào)查 ， 每輛公交車的日行駛里程平均為 200Km,每輛 出租車的日行駛里程平均為 300Km,公交車百公里汽油消耗量平均為 ,出租車百公 里汽油消耗量平均約為 10L。 天然氣工藝參數(shù)和設(shè)計(jì)參數(shù) 工藝參數(shù) CNG 加氣子站氣源來自在 xx 分輸站附近即將建設(shè)的 CNG 加氣母站， CNG 通過 CNG 子 站拖車運(yùn)至 CNG 加氣子站，儲氣水容積 18m3，可以儲存 4550 Nm3 天然氣。 j) 成品氣含油 : ≤ 10ppm。 液壓子站撬體 液壓子站撬體主要包括撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、 CNG 緩沖罐。 b）高壓泵 高壓泵選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為 20Mpa。母站加氣備用 氣 源可以在母站控制氣源 有故障時 ,保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣 ， 但該氣源壓力不穩(wěn)定 ， 所以應(yīng)該 在母站設(shè)置 的潔凈壓縮空氣氣源 。該設(shè)備安裝在控制室， 儀表風(fēng)氣源設(shè)備 本設(shè)備是由優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī) 、 深度脫水設(shè)備 、 高精度除油過濾器等組合而成的橇體 ， 它 的作用是為控 制系統(tǒng)提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動執(zhí)行器使用 ,保證系統(tǒng)電磁閥、 氣動執(zhí)行器能長期穩(wěn)定工作。 少占用地，節(jié)約資金。 建筑設(shè)計(jì)在滿足工藝流程合 理 順暢的前提下，做到簡而 不 陋，交通流線順暢， 平 面 布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。 汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨(dú)