【正文】 管理部門考核利用率。具體處理辦法應在施工安全協(xié)議書中予以明確。其他有關規(guī)定（規(guī)則）凡與本辦法相抵觸的，一律以本辦法為準。 7．在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭。 15．跨越線路上部且有礙行車安全的施工。 23．夾板螺栓涂油。 31．起道量、撥道量不超過40mm的起道和撥道。 7．年度信號聯(lián)鎖關系檢查試驗。小型養(yǎng)路機械搗固施工期間，當日第一列25km/h，第二列45 km/h，不少于4小時，以后限速60km/h至下次封鎖前1小時。小型養(yǎng)路機械搗固施工期間，當日第一列25km/h，第二列45 km/h，不少于4小時，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小時，其后正常（速度≤120km/h，線路80km/h，24小時后恢復正常）。5隧道整體道床翻修封鎖施工施工期間速度不超過25km/h，施工結束后第一列45km/h，第二列60 km/h，其后正常。5在線路上焊接鋼軌封鎖施工放行列車不限速，特殊情況下由施工領導人決定。四橋隧涵施工作業(yè)1①更換或撥正鋼軌、圬工梁②抬高或降低橋梁③撥正支座、更換橋梁支座或支撐墊石砂漿封鎖施工開通后第一列25km/h，第二列45 km/h，第三列60km/h，不少于24小時，其后正常。5新舊接觸網(wǎng)線過渡中的接觸網(wǎng)大修封鎖施工放行列車不限速，特殊情況下由施工領導人決定。3信聯(lián)閉設備停用施工中的聯(lián)鎖試驗封鎖施工放行列車不限速，特殊情況下由施工領導人決定。11有礙行車的隧道內(nèi)刨冰封鎖施工放行列車不限速，特殊情況下由施工領導人決定。3更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、長心軌，可動心軌、凸緣與接頭膠結螺栓、扳道器轉(zhuǎn)轍連接桿封鎖施工放行列車不限速，特殊情況下由施工領導人決定。3長大隧道寬軌枕墊碴封鎖施工開通后第一列25km/h，第二列45 km/h，第三列60km/h，其后正常。大型養(yǎng)路機械三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小時后恢復常速。大型養(yǎng)路機械三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24小時后恢復常速。 5．影響駝峰信號設備使用的檢修作業(yè)實行停輪修。 29．影響行車的長大橋隧的綜合檢查。 21．清篩道床、邊坡。 13．有礙行車的隧道內(nèi)刨冰。 5．在線路上焊接鋼軌。對事故進行聯(lián)合調(diào)查，認真分析，查明原因；鐵路局對施工的責任事故調(diào)查處理和定責情況，要及時通知有關單位（設計院、工程局、監(jiān)理公司），要責成其對事故責任者、責任單位及有關領導進行嚴肅處理，追究其責任。對不遵守鐵路施工安全規(guī)范，影響鐵路行車安全及運輸設施安全的施工單位，要按照《鐵路運輸安全保護條例》有關規(guī)定進行處理。運輸部門考核兌現(xiàn)率。施工中必須保持營業(yè)線排水系統(tǒng)的暢通，對可能影響營業(yè)線路基、橋涵、隧道等設施設備穩(wěn)定的任何作業(yè)，必須有足夠可靠的安全防護措施，做到防患于未然。十五、加強勞務工的管理 第56條 參加營業(yè)線施工（包括營業(yè)線維修）的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領。 第54條 鐵路建設項目新線施工中的正、站線線路在驗交開通前要經(jīng)過機車多次軋道（正線軋道50次、站線軋道30次）、檢查、整修或大型養(yǎng)路機械整道，直至達到《工程質(zhì)量檢驗評定標準》要求，經(jīng)竣工驗收交接后方可開通。未經(jīng)驗收合格的工程不得撥接開通使用。施工開通必須嚴格執(zhí)行施工單位、設備管理單位登記開通、車站簽認和列車調(diào)度員發(fā)布開通命令的程序。 第43條 封鎖施工后新開通的線路，施工單位要加強檢查和整修；設備管理單位要加強檢查、嚴格把關，開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高（按附件3執(zhí)行）。因施工原因發(fā)生的行車事故，首先要追究施工負責人的責任。十二、嚴密防范易發(fā)事故 第38條 施工單位要嚴格執(zhí)行《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路線路維修規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《信號維護規(guī)則》、《接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和有關規(guī)范等各項安全生產(chǎn)規(guī)定。否則，只能按非正常情況辦理接發(fā)列車作業(yè)。 設備管理單位要加強對施工的點前準備、點中控制、點后開通、逐步提速等情況的監(jiān)護工作，實行開通、提速檢查簽認制度（開通和提速的標準按附件3執(zhí)行）。 第29條 監(jiān)理部門要認真履行監(jiān)理合同．，監(jiān)督施工單位按設計標準和有關規(guī)范、規(guī)定施工，及時防范施工中的安全隱患，徹底消除因施工質(zhì)量不良給行車安全留下的隱患。做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。 (2)月度施工計劃是編輯次日施工計劃調(diào)度命令的依據(jù)。維修天窗全路統(tǒng)一每周六、日停止作業(yè)。特殊情況必須進行調(diào)整時，由施工單位提前5天向鐵路局主管業(yè)務處和運輸處提出書面申請，由運輸處調(diào)整施工計劃。 (3)運輸處每月組織各業(yè)務處和主要施工單位召開施工計劃審查編制會，編制鐵路局月度施工計劃。六、年度和月度施工計劃的編制 第14條 鐵路局運輸處每年3月組織編制“鐵路局年度施工計劃”，各業(yè)務處應于每年2月向運輸處提報站場、線路、橋隧、信聯(lián)閉、接觸網(wǎng)等行車設備大、中修及技術改造的年度施工計劃。 (4)調(diào)整跨局車流運行徑路，實行迂回運輸。 多個單位作業(yè)車進入同一個區(qū)間移動作業(yè)時，由施工負責人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別進行防護。檢查施工前的準備工作檢查各項安全措施的落實，掌握施工進度，維護施工期間的運輸秩序協(xié)調(diào)解決施工各部門臨時發(fā)生的問題。三、施工等級的劃分第7條 營業(yè)線施工等級分為三級。二、天窗和慢行處所的規(guī)定第5條 天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為營業(yè)線施工、維修作業(yè)預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗，時間規(guī)定如下：1．施工天窗：技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，不應少于180分鐘。(5)在信號、聯(lián)鎖、閉塞、CTC、列控等行車設備上的大中修施工作業(yè)。第2條 營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。主要項目見附件1。3．雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設備正常使用的電務設備檢修，每月應確保一次30分鐘的封鎖時間。3. Ⅲ級施工包括Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。 Ⅱ級施工由鐵路局運輸處、有關業(yè)務處主管副處長擔任正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、安監(jiān)等有關部門和單位主管人員組成。 運輸、機務、工務、電務、建設部門是實施天窗修的主要責任部門，要確定專兼職管理人員，在領導小組的領導下，負責本部門天窗修的日常管理工作。 由鐵道部審批的施工計劃，各鐵路局應于施工前一個月的15日前以鐵路局文件或電報上報鐵道部。 (2)施工單位提報的施工計劃應包括：施工方案設計（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍、施工方案及驗收安排）、施工組織設計（施工組織及負責人、施工安全和質(zhì)量的保障措施及防護辦法、列車運行條件）、施工安全協(xié)議書等基本內(nèi)容。(5)區(qū)間裝卸路料計劃應納入月度施工計劃；未納入月度施工計劃的臨時區(qū)間裝卸路料，有關業(yè)務處提前兩天向調(diào)度所提出計劃，由調(diào)度所負責協(xié)調(diào)安排。按下列程序辦理：(1)需臨時封鎖要點時，由設備管理單位向鐵路局主管業(yè)務處提出申請，主管業(yè)務處審查，運輸處簽認，經(jīng)主管運輸副局長批準后，由調(diào)度所安排施工。車站駝峰電務設備檢修實行“停輪修”，應利用交接班、調(diào)車作業(yè)間休等時間進行。 (3)經(jīng)批準后的次日施工計劃調(diào)度命令，在施工前一日的12：00前下達給有關的機務段、運轉(zhuǎn)車長值乘單位和車站，同時由鐵路局主管業(yè)務處通知施工單位。 第27條 設計單位在設計文件中，必須明確定出施工期間營業(yè)線的行車安全條件，施工影響范圍內(nèi)各種行車設備的狀況，對所涉及的行車設備的防護措施，以及為確保行車安全必須采取的施工工藝和采用的材料等。要積極做好施工的組織、協(xié)調(diào)工作。十一、施工過渡方案 第33條 施工過渡是增建雙線、新線引入、技術改造、電氣化工程等營業(yè)線建設項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。 第36條 設計和施工單位對既有設施應有可靠的防護措施，防止施工中造成損壞。