【正文】 機械的工效降低以及技術(shù)作業(yè)過程的改變等，所需增加的有關(guān)費用。 (3)雨季施工增加費計費標準 原則上凡施工組織設(shè)計安排在雨季施工的工程量，不論采取何種雨季施工措施，均應計算雨季施工增加費。 ⑤ 大型臨時設(shè)施和過渡工程可比照表列同類正式工程的費率計算。 鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 38 頁 高原地區(qū)施工定額增加幅度 海拔高度 定額增加幅度 工天定額 機械臺班定額 2020～ 3000 10 17 3001～ 4000 20 32 4001～ 5000 30 50 原始森林地區(qū)施工增加費 原始森林地區(qū)施工增加費 指在原始森林地區(qū)施工，由于受氣候影響，其路基土方工程應增加的費用。 鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 39 頁 行車干擾施工增加費計費范圍 工程 名稱 受行車干擾 附 注 范圍 項目 包括 不包括 路基 在行車線上或在行車線中心平距5m 以內(nèi) 挖填土方、填石方 路基抬高落坡全部工程 路基加固防護及附屬土石方工程 在行車線的路塹內(nèi) 開挖土石方的全部數(shù)量以及路塹內(nèi)的擋土墻、護墻、護坡、邊溝、吊溝的全部砌筑工程數(shù)量 以鄰近行車線的一股道為限 路堤擋土墻、護坡 平面跨越行車線運土石方 跨越運輸?shù)娜繑?shù)量 隧道棄碴 橋涵 在行車上或行車線中心平距 5m以內(nèi) 或在與德國線的線間距≤ 5m的鄰線上施工 涵洞的全部數(shù)量，橋梁工程的下部建筑主體圬工 橋梁的錐體護坡和橋頭填土 改河、河床鋪砌加固、調(diào)節(jié)建筑物及橋梁架立和橋面系等 隧道及明洞 在行車線的隧道內(nèi)施工 改擴建隧道或增設(shè)通風，照明設(shè)備的全部工程數(shù)量 明洞、棚洞的挖基及襯砌工程 明洞、棚洞拱上的回填及防水層、排水溝等 軌道 在行車上或行車線中心平距 5m以內(nèi)或在與德國線的線間距≤ 5m的鄰線上施工 全部數(shù)量 包括拆鋪、改拔線路、更換鋼軌、軌枕及線路整修作業(yè) 線路備料 電力牽引供電 在行車上或行車線兩側(cè)中心距5m 及 以內(nèi)各股道間 接觸網(wǎng)工程在即有線上非封閉線路作業(yè)的全部數(shù)量 封閉線路作業(yè)的項目： 牽引變電及供電段的全部工程 室外建筑安裝及拆除工程 在站內(nèi)行車線兩側(cè)中心距 5m 及以內(nèi)各股道間 全部數(shù)量 靠行車線較近的基本站臺、天橋、地道的上下樓梯 在站內(nèi)行車線兩側(cè)中心平距 5m范圍以外的給排水管路、通信線路、電力線路等，站臺土方不跨線取土者 鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 40 頁 (2) 行車對數(shù)的確定 ① 行車對數(shù)，應按鐵路局運輸部門現(xiàn)行的計劃運行圖所編列的正線每晝夜運行列車對數(shù)為準。 ③ 在封鎖的營業(yè)線上施工 (包括要點施工在內(nèi) )、在未移交正式運營的線路上施工和在避難線、安全線、存車線及其他段管線上施工時，均不計列行車干擾施工增加費。 鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 42 頁 檢驗試驗費 指施工企業(yè)按照施工規(guī)范的要求對建筑安裝的設(shè)備、材料、構(gòu)件及建筑物進行 一般鑒定、檢查所發(fā)生的費用，包括自設(shè)試驗室進行試驗所耗用的材料和化學藥品費用等，以及技術(shù)革新的研究試驗費。其中臨時 設(shè)施費包括大型臨時設(shè)施和過渡工程費、。 生產(chǎn)用工具、用具及儀器、儀表使用費 生產(chǎn)用工具、用具及儀器、儀表使用費 指施工生產(chǎn)所需不屬于固定資產(chǎn)的生產(chǎn)工具及檢驗用具等的購置、攤銷和維修費，以及支付給生產(chǎn)工人自備工具的補貼費。 行車干擾施工定額增加幅度 每晝夜行車對數(shù)（對） 工天、臺班定額增加幅 度（ %） 6 及以下 不增加 7～ 18 13 19～ 36 29 37～ 60 42 61～ 80 55 81 及以上 65 注： ① 接觸網(wǎng)工程的行車干擾施工增加幅度，按表列的行車干擾施工增加幅度為基礎(chǔ)，再乘以 。 ④ 平 面跨越行車線運棄土石方。 高原地區(qū)施工增加費 指在海撥 2020 米以上的高原地區(qū)施工時，由于人工和機械受氣候、氣壓的影響而降低工作效率，所應增加的費用。 ③ 除表列工程外，其他如軌道、室內(nèi)設(shè)備安裝工程以及橋梁工程的結(jié)構(gòu)架立工程和價 購梁等，均不計列。 ⑥ 其他有關(guān)雨季施工所需增加的費用，如因河水高漲致使工作困難而增加的費用等。采用汽車運輸?shù)亩~“增運”部分，按表列費率的 10％計列。為簡化概算的編制工作，采用全年均衡施工，并根據(jù)各類工程的特點和冬季施工地區(qū)劃分表 (見下表 )所確定的溫度區(qū)及冬季施工期限，制定了各溫度區(qū)不同工程類別的冬季施工增加費費率 (見表 )。 鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 27 頁 (1)冬季施工增加費的內(nèi)容 ① 因冬季施工所需增加的一切人工、機械與材 料的支出。 4)各種運輸方法的比例，應以施工組織設(shè)計確定的運輸方案為依據(jù)。運距以公里計。 3)人力、架子車、單軌車、大平車、輕軌斗車、軌道平車、機動翻斗車等的裝卸單價，按有關(guān)定額資料分析確定。1000t 2) 汽車運價 原則上應參照建設(shè)項目所在地區(qū)的省 (市、自治區(qū) )運輸主管部門的運價及有關(guān)規(guī)定，結(jié)合施工企業(yè)的具體情況制定。 ② 臨管線火車 臨管線火車運價應執(zhí)行由部批準的運價。 (5) 運輸損耗費，指砂、碎石 (包括道碴及中、小卵石 )、粘土磚、粘土瓦、石灰等五種材料，由于運輸過程中損耗較大，需增加的運輸損耗費。 (1)采用地方電源的電價算式： Y 地＝ Y 基 (1＋ c1＋ c2)＋ f1＋ f2 式中 Y 地 — 采用地方電源的電價 (元／ kWh)； Y 基 — 地方電廠收費電價 (元／ kWh) ； c1— 主變高壓側(cè)的高壓線路的損耗率， 35kV 及以上電壓等級為 5％，35kV 以下電壓等級為 3％； c2— 變配電設(shè)備和配電線路的損耗率 8％； f1— 變配電設(shè)備的修理、安裝、拆除、設(shè)備和線路的運行維修的攤銷費等 元／ kWh； f2— 按規(guī)定應交納的施工臨時用電貼費 (元／ kWh)； (2)采用內(nèi)燃發(fā)電機臨時集中發(fā)電的電價算式： Y1＋ Y2＋ Y3＋……＋ Yn Y 集＝ ─────────── ＋ S＋ f1 W(1－ R－ c1－ c2) 式中 : Y 集 — 臨時內(nèi)燃集中發(fā)電站的電價 (元／ kWh)； Y Y Y3…… Yn— 各型發(fā)電機的臺班費 (元 )； W— 各型發(fā)電機的總發(fā)電量 (kWh)； 其值為 W＝ (N1＋ N2＋ N3＋……＋ Nn) 8 B M 鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 19 頁 其中： N N N3…… Nn— 各型發(fā)電機的額定能力 (發(fā)電機容量 )(千瓦 )； B— 臺班小時的利用系數(shù) ； M— 發(fā)電機的出力系數(shù) ； R— 發(fā)電站的用電率 5％； S— 發(fā)電機的冷卻水費 元／ kWh； c c f1同 (1) 式。 施工機械臺班單價的確定 基期施工機械臺班單價的取定 編制設(shè)計概算以鐵建〔 1997〕 55 號文批準的《鐵路工程施工機械臺班費用定額》 (1995 年度 )作為取定基期施工機械使用費的依據(jù)。小臨、現(xiàn)場管理費、企業(yè)管理費 、勞動保險費、財務(wù)費用、計劃利潤仍按相應的新料基期價格計算，并在計算稅金之前扣除新料基期價與舊料價的差額。如鋼軌、道岔及配件、軌枕、鋼梁、鋼筋混凝土梁及支座、管樁、電桿、機柱、接觸網(wǎng)支柱及附件等。 材料預算價格的組成 材料預算價格由材料原價 及業(yè)務(wù)費提成兩部分組成。包括開會和執(zhí)行必要的社會義務(wù)時間的工資，職工學習、培 訓期間的工資，調(diào)動工作、探親、休假期間的工資，因氣候影響的停工工資，女工哺乳時間的工資，由行政直接支付的病 (6 個月以內(nèi) )、產(chǎn)、婚、喪假期間的工資。 (2)安裝工程費 指各種需要安裝的機電設(shè)備的裝配、裝置工程，與設(shè)備相連的工作臺、梯子等的裝設(shè)工程，附屬于被安裝設(shè)備的管線敷設(shè)，以及被安裝設(shè)備的絕緣、刷油、保溫和調(diào)整、試驗 所需的費用。 定額的采用 基本規(guī)定 根據(jù)不同設(shè)計階段，各類工程 (其中路基、橋涵、隧道、軌道及站場建筑設(shè)備簡稱“站前”工程，其余簡稱“站后”工程 ) 的 設(shè)計深度，以及鐵路工程定額體系的劃分，對具體定額采用，原則上按以下規(guī)定執(zhí)行。 編制深度及要求 設(shè)計概算的編制深度應與編制階段及設(shè)計文件組成內(nèi)容的深細度相匹配。 2. 編制方法 設(shè)計概算的編制，按個別概算、綜合概算、總概算三個層次逐步完成。 鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 3 頁 二、正在編制或未經(jīng)批準的設(shè)計概算，由原編制單位按方法 進行修改，并報規(guī)定批準單位審批。以上各項造價標準的制定者直接參與軟件的規(guī) 劃，能夠極大地滿足用戶的各種需求。 “鐵建管 [1998]115號文”《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概算編制辦法》和“鐵計 [1999] 54號文”《鐵路更新改造工程計概算編制辦法》開發(fā)完成，同時還可以適用于地方鐵路工程；系統(tǒng)采用的定額包括現(xiàn)行的預算定額、概算定額、概算指標、估算指標、每年度的補充定額，同時包括“鐵建 [1990] 118 號文”、“鐵建 [1996] 49 號文”和“鐵建設(shè) [2020]28號文”等材料單價。 2. 初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計階段的基本預備費分別按一至十一章費用總額的 10 %、 5 %計列。 設(shè)計概算的編制階段應與設(shè)計階段一致。其中特大橋、高橋 (墩高在 50m 以上 )及技術(shù)復雜的大、中橋， 3000m 以上的單、雙線長隧道，多線隧道及地 質(zhì)復雜的隧道；大型房屋 (如機車庫、 1500人以上的站房 )以及投資較大、工程復雜的新技術(shù)工點等，應按工點分別編制個別概算。 投資檢算 設(shè)計單位根據(jù)施工圖編制投資檢算，所采用的依據(jù)、原則、編制范圍鐵路工程概算編制系統(tǒng) 邵武鐵路綜合工程有限責任公司 第 6 頁 及單元等，應與批準的總概算相一致，以便于投資檢算與總概算在同一基礎(chǔ)上進行對照，分析原因，優(yōu)化施工圖設(shè)計。 各章費用名稱如下： 第一部分 靜態(tài)投資 第一章 拆遷及征地費用 第二章 路基 第三章 橋涵 第四章 隧道及明洞 第五章 軌道 第六章 通信及信號 第七章 電力及電力牽引供電 第八章 房屋 第九章 其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物 第十章 大型臨時設(shè)施和過渡工程 第十一章 其他費用 第十二章 基本預備費 第二部分 動態(tài)投資 第十三章 工程造價增漲預留費 第十四章 建設(shè)期投資貸款利息 第三部分 機車車輛購置費 鐵路工程概算編制系統(tǒng)