【正文】 。否則，修改原施工工藝流程，進行再設(shè)計，再試驗。、關(guān)鍵崗位持證上崗制度1）特殊工種：是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的工種。項目部立即上報中鐵十局管理部門。尚未構(gòu)成質(zhì)量事故的除按照“施工質(zhì)量檢查制度”、“原材料、設(shè)備進場檢驗及存儲制度”、“質(zhì)量缺陷處理制度”等對存在的問題進行處理外，實施責(zé)任追究。4）文件的收發(fā)及處置資料員負責(zé)建立文件、資料臺帳，并保存有效文件的發(fā)放清單，防止使用失效及作廢的文件，使下發(fā)的文件始終處于受控狀態(tài)。橋臺施工靠前安排，為路堤連續(xù)填筑施工創(chuàng)造條件，水中墩施工安排避開雨季。鉆進過程中，要隨時對鉆碴取樣，核實地質(zhì)情況，鉆孔深度達到設(shè)計要求后，對孔徑，深度，斜度，孔底沉碴厚度和孔底巖石全面仔細檢查，并申報監(jiān)理工程師，符合要求且在監(jiān)理工程師同意后方可澆筑混凝土。、橋墩臺質(zhì)量保證措施根據(jù)地質(zhì)情況及基礎(chǔ)深度，確定承臺開挖支護方式、開挖方法及棄土位置，制定作業(yè)指導(dǎo)書，對有水基坑開挖，必須有排水措施。橋梁墩臺模板接縫采取雙面止?jié){帶，面板處用膩子抹平，砼保護層采用UPVC墊塊，避免使用砂漿墊塊產(chǎn)生的疤痕，保證外表美觀，拆模時小心翼翼，特別注意有棱角的地方，不得碰傷。連續(xù)箱梁施工前，會同設(shè)計、科研、監(jiān)理等單位制定成橋試驗方案，施工中安預(yù)埋測試元件，成橋后進行動靜載試驗，對成橋結(jié)構(gòu)受力進行分析研究，確保成橋結(jié)構(gòu)滿足高速鐵路行車要求。箱梁砼在自然養(yǎng)護期間，當環(huán)境溫度低于5℃時，在梁體表面噴涂養(yǎng)護劑，并采取覆蓋保溫措施，禁止灑水。開挖時根據(jù)工程地質(zhì)條件以及開挖方法，采用合理的開挖機具，嚴格控制超欠挖，并根據(jù)圍巖級別，確定合理的循環(huán)進尺長度，以避免進尺過長，造成圍巖失穩(wěn)。鋼拱架、超前小導(dǎo)管、錨桿在現(xiàn)場統(tǒng)一加工，經(jīng)檢驗合格后運至安裝地點。為防止噴射混凝土收縮開裂，可采用如下措施：①控制水泥用量；②避免用熱水泥、熱骨料；③控制水膠比；④控制速凝劑摻量；⑤減少回彈量；⑥不用火山灰水泥；⑦噴射混凝土密實，噴射混凝土與巖面密貼；⑧噴射厚度滿足設(shè)計要求。擋頭模板和附屬洞室使用鋼模，襯砌混凝土做到內(nèi)實外美，確保隧道凈空尺寸。隧道混凝土的堿含量應(yīng)符合《鐵路混凝土工程防堿—骨料反應(yīng)技術(shù)條件》（TB/T3054）的規(guī)定。冬期施工時，拌合站采用嚴格的保溫措施，洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境溫度和混凝土入模溫度不得低于5℃,并在洞口掛保溫簾。隧道施工嚴格按設(shè)計要求加強監(jiān)控量測，必須的監(jiān)測項目是洞內(nèi)外觀察、凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測，必要時在隧底增設(shè)隧底上鼓量測，以便為初期支護和二次襯砌的設(shè)計參數(shù)調(diào)整提供依據(jù)，實施信息化動態(tài)設(shè)計、施工。班組每日進行自檢、互檢、交接檢。貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程，突出安全管理重點，建立健全安全體系和相關(guān)制度、措施，簽訂安全承包合同，明確各級崗位職責(zé)，同時建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。1）“三工”安全檢查制度實施工前安全準備檢查、工中安全作業(yè)檢查，工后安全交接檢查。3）各分部在項目部的安全技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，針對本分部的具體情況，制定針對性強的技術(shù)交底，并督促各架子隊實施。資金劃撥后由計劃財務(wù)部、安全質(zhì)量部定期組織檢查，確保?？顚Ｓ谩８鞣植控撠?zé)檢查作業(yè)隊施工機械設(shè)備的安全防護裝置配備情況，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)等。采用無錨釘鋪設(shè)工藝，盡量減少對防水板的損傷。對每一道工序進行質(zhì)量檢查，做好記錄。施工中逐段化驗地下水，當?shù)叵滤哂星治g性時，根據(jù)侵蝕類型、侵蝕程度，采用相應(yīng)抗侵蝕等級的混凝土。襯砌采用全斷面液壓鋼模臺車，并按先墻后拱的順序泵送混凝土連續(xù)對稱灌注，厚度符合設(shè)計要求。噴射混凝土：噴射混凝土原材料配合比、計量、攪拌、噴射符合施工規(guī)范要求。隧道初期支護噴射砼采用濕噴工藝。由工程技術(shù)部建立一套適合本工程的綜合預(yù)報系統(tǒng)，先用地質(zhì)法、工程地質(zhì)類比法、地質(zhì)素描法、前兆法作宏觀分析預(yù)報，后采用TSP系統(tǒng)作100m左右的長期宏觀預(yù)測預(yù)報，用超前探孔作揭露式驗證預(yù)報，用掌子面揭露的地層巖性、巖體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度、裂隙大小，滲流水量、壓力綜合判斷前方地質(zhì)情況，多種預(yù)報形式綜合運用，提高預(yù)報精度，為設(shè)計和施工決策提供依據(jù)。為提高箱梁砼早期強度，避免產(chǎn)生早期裂紋和減小砼的徐變上拱，在澆筑完畢后先蒸汽養(yǎng)護、后灑水自然養(yǎng)護。為保證大跨度連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量，可采用自密實砼進行澆注；預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續(xù)式，保證壓漿密實。承臺施工時，樁頭嚴格按設(shè)計要求和規(guī)范要求處理，且嚴禁樁頭積水或有松散混凝土塊。保證墩臺混凝土做到內(nèi)實外光，配筋準確，表面無蜂窩、麻面、顏色一致。鉆孔過程中，注意孔內(nèi)保持水頭。根據(jù)施工需要，做好物資采購供應(yīng)，避免停工待料影響施工。2）項目部、分部要按業(yè)主和監(jiān)理單位的要求準時提交各種報表。（3）一般以上事故，由項目部視其情節(jié)輕重、責(zé)任大小，給予事故有關(guān)責(zé)任人以下行政處分和經(jīng)濟處罰。1）鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故?！叭摹奔矗哼M度、工作量、計量支付服從工程質(zhì)量。（3）根據(jù)流程設(shè)計在項目中進行小范圍試驗。在進行下一步施工前，對該隱蔽工程進行實地拍照或錄像，并作為資料存檔。檢試驗工作必須按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)程、程序進行檢驗試驗。2）機械設(shè)備進場驗收設(shè)備運抵現(xiàn)場后，由設(shè)備采購單位將合同復(fù)印件交設(shè)備使用單位，組織使用單位驗收或委托分部組織驗收，驗收應(yīng)按國家、主管部門或生產(chǎn)廠家有關(guān)標準規(guī)定的產(chǎn)品質(zhì)量驗收，由質(zhì)量、技術(shù)、物資等相關(guān)人員對設(shè)備外觀、質(zhì)量、隨機附件、易損零配件、專用工具以及說明書等技術(shù)資料進行檢查、驗收。（2）在自有勞務(wù)工人力量不足的情況下，分部可從勞務(wù)市場招聘具有操作技能的農(nóng)民工，并辦理勞務(wù)合同、勞動保險等相關(guān)手續(xù)，集中管理農(nóng)民工的身份證、上崗證復(fù)印件等資料，建立農(nóng)民工花名冊和工資發(fā)放表，納入自有勞務(wù)隊伍的管理。1）本標段的總體開工報告由項目部報贛韶鐵路有限公司審批；贛韶鐵路有限公司確定的重點路基、橋梁、隧道工程由分部報項目部工程部審核后，報贛韶鐵路有限公司審批；其余由分部報審，相關(guān)監(jiān)理單位審批。分部技術(shù)交底分三級：分部技術(shù)負責(zé)人向分部工程技術(shù)及管理人員進行施工組織設(shè)計交底（必要時擴大到班組長）并做好記錄；隊技術(shù)員向班組進行分部分項工程交底；班組長向工人交底。7）做好對試驗檢驗資料的統(tǒng)計分析工作，推廣應(yīng)用新的科技試驗成果。1）貫徹執(zhí)行國家及鐵道部頒發(fā)的有關(guān)試驗工作的現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范和試驗方法。4）負責(zé)CI形象的策劃與實施工作。1）負責(zé)組織制定工程所需物資設(shè)備管理辦法，并監(jiān)督實施。6）根據(jù)變更設(shè)計的程序和分工，處理有關(guān)變更設(shè)計事宜。9）接受建設(shè)管理單位、監(jiān)理單位和項目部負責(zé)人的有關(guān)指令并組織實施。負責(zé)各類標準、指南、規(guī)程資料的配發(fā)。1）創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)組織實施標段及單位工程創(chuàng)優(yōu)工作，并負責(zé)檢查、指導(dǎo)工作。、鐵道部有關(guān)標準、規(guī)范和設(shè)計文件的要求，滿足設(shè)計開通速度要求。本工程由中鐵第五勘測設(shè)計院，負責(zé)勘測、設(shè)計工作。限制坡度：6‰。切實做到安全、質(zhì)量、進度三大目標可控在控；努力達到安全、質(zhì)量事故兩項指標為零，制定本規(guī)劃。牽引質(zhì)量：4000t。，建設(shè)工期自2009年09月11日至2012年02月18日。源頭把關(guān)、過程控制、精細管理；安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)，一次成優(yōu)；以創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為契機，加強工程建設(shè)質(zhì)量管理工作，實現(xiàn)建設(shè)目標。制定整改方案，并督促落實。提出改進建議。3）以本標段總體實施性施工組織設(shè)計、施工工藝設(shè)計的方式向項目部進行技術(shù)交底。9）負責(zé)對接業(yè)主工程管理部，負責(zé)技術(shù)方面與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)。4）負責(zé)對各分部物資設(shè)備管理進行監(jiān)督、檢查、評比及獎懲。7）負責(zé)信息化工作。2）承擔(dān)工程項目的試驗檢驗工作，做好對原材料的抽檢復(fù)查工作，把好原材料的進場質(zhì)量關(guān)。見下頁中鐵十局贛韶鐵路工程項目部質(zhì)量保證體系框圖 見14頁施工過程質(zhì)量控制體系圖 施工圖現(xiàn)場核對按照兩級進行實施，施工圖紙現(xiàn)場核對由分部負責(zé)組織。2）工程項目交接樁、施工復(fù)測、控制測量、重點工程放樣、竣工測量由項目部及分部總工程師主持，測量人員實施。、樣板先行制度各分部所有工程在大面積開工前，必須針對不同類型工程，先做樣板示范（如路基試驗段樣板、各類模板安裝樣板、各類鋼筋綁扎樣板、各部位混凝土澆筑樣板等）,由分部總工程師牽頭對其質(zhì)量進行全面的檢