物流管理組織(存儲版)
【正文】 。 在這兩方面的共同作用下 ， 產(chǎn)品成本自然大幅度上升 。 而且 ， 工廠盡管創(chuàng)立多年 ， 卻一直沒有一整套工作規(guī)范 ， 所有員工都憑經(jīng)驗處理工作 ， 隨意性很強 ， 很容易造成工作失誤 。 第二階段 ， 車間計劃員成為物料科下屬員工， 并受計劃主管和車間主任雙重領(lǐng)導(dǎo)和績效考核 。 工廠成立培訓(xùn)科的意圖之一就是要開展長期 、 廣泛的員工教育與培訓(xùn) ， 使大家逐步培養(yǎng)物流管理所強調(diào)的合作與協(xié)調(diào)精神 ， 明確自己所從事的工作內(nèi)容 、 程序和績效要求 ， 為整個工廠物流活動的系統(tǒng)化做出自己的貢獻(xiàn) 。高效的庫存與倉儲管理杜絕了玻殼等半成品或原材料保管不善的現(xiàn)象 ， 準(zhǔn)備車間的存在已是畫蛇添足；同時 ， 所有的包裝工作全部在車間內(nèi)完成 ， 免去產(chǎn)成品入庫前還要轉(zhuǎn)運至包裝車間的麻煩；物流路線也幾乎縮短了一半 ， 物流費用大大節(jié)約 ， 對降低產(chǎn)品成本效果十分顯著 。 物料科內(nèi)部設(shè)立計劃主管 ， 負(fù)責(zé)訂單接受和生產(chǎn)計劃的制定 ， 兼管進(jìn)口原材料的采購工作；設(shè)立倉庫主管 ， 統(tǒng)一管理產(chǎn)成品倉庫 、 半成品倉庫和原材料倉庫；設(shè)立記賬員 ， 負(fù)責(zé)各種實物的收發(fā)統(tǒng)計；設(shè)立物料科長總體負(fù)責(zé)工廠的生產(chǎn)與供應(yīng)物流管理 ， 協(xié)調(diào)計劃主管和倉庫主管的工作 ， 并兼管國內(nèi)原材料的采購工作 。 （ 4） 員工缺乏效率觀念和責(zé)任感 ， 依賴經(jīng)驗辦事 各部門之間的不協(xié)調(diào) ， 往往源于員工不重視工作效率 ，無服務(wù)意識 。 （ 2） 混亂的庫存管理制約物流工作 ， 物流路線冗長 ，物流活動主次不分 各種庫存的經(jīng)常超標(biāo) ， 使流動資金被大量占用 ， 無法迅速周轉(zhuǎn) ， 給企業(yè)帶來了沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān) 。再運轉(zhuǎn)至本車間，同時從原材料倉庫領(lǐng)取玻璃管等原材料，經(jīng)過生產(chǎn)線加工，制成燈泡成品，運往包裝車間放置一定時間進(jìn)行性能穩(wěn)定后予以包裝，然后再運往產(chǎn)成品倉庫入庫。如下圖所示。 ?已經(jīng) 60多歲的宗慶后，十幾年一直雷打不動的是，每年會用 200天不辭辛勞地親自跑全國各地的市場。 ?盡管這些活動中的一些已得到有效管理，仍沒有固有的機制來確保這些活動的整合和協(xié)調(diào)能夠達(dá)到真正的最優(yōu)。 物流組織的演進(jìn) ?物流始于 20世紀(jì) 60年代，正從分散逐步走向一體化。 ?著眼于 客戶滿意度和創(chuàng)造物流價值 。 部門劃分（橫向） ? 業(yè)務(wù)經(jīng)營部門 ? 職能管理部門 ? 行政事務(wù)部門 層次劃分（縱向） ? 決策層 ?
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