【正文】 監(jiān)理工程師對孔位中心、孔徑、孔深、鉆孔垂直度、孔底沉碴厚度等進(jìn)行。(6)灌注水下砼砼灌注前再次檢查孔底沉碴厚度，必要時(shí)采取二次換漿清孔，合格后及時(shí)快速灌注首盤砼，砼灌注過程中保證導(dǎo)管的埋深控制在2～6m之間。（4）鋼筋籠采用現(xiàn)場加工，井面綁扎，然后再吊入井底的方法施工，鋼筋駁接采用雙面搭接焊，搭接長度≮5d。機(jī)械明挖可按以下步驟施工：①基坑頂面沿四周設(shè)置防地下水流入的攔水圍堰和排水溝。本合同段羅采溝大橋主橋、腰巖1號大橋、腰巖2號大橋、腰巖特大橋主橋?yàn)楸”诳招亩?、Y型墩外，其余墩均為圓柱式墩（雙柱），橋臺有U形臺、鋸齒狀U形臺。具體規(guī)格見下表：（2） 、模板安裝：模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。爬梯的搭設(shè)： （1）、預(yù)埋件的設(shè)置：在墩柱的側(cè)面（、），每隔3m處，預(yù)埋兩根角鐵∠55,角鐵間的凈距為60cm，角鐵露出砼面15cm。模板支架采用特制環(huán)形牛腿箍緊于立柱上端，然后兩側(cè)安放2根36＃工字鋼，人工配合吊車立模。③砼澆筑：砼分層灌注振搗一次成型，并按設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)埋件和預(yù)留孔。預(yù)制場平面布置詳見“圖83 預(yù)制場平面布置示意圖”。(3)鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道鋼筋在鋼筋加工廠綁扎成骨架，成型后吊入臺座中，再支內(nèi)模，綁頂板鋼筋，預(yù)應(yīng)力孔道用波紋管制成，用定位網(wǎng)固定。梁底鋼板、頂部連續(xù)或伸縮縫預(yù)埋件安放準(zhǔn)確無誤。用砼運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至100t龍門吊作業(yè)范圍內(nèi)，龍門吊吊向模板內(nèi)灌注。拆模順序：先端模后側(cè)模。張拉順序從頂孔向底孔對稱張拉，張拉程序?yàn)椋撼鯊埨璓0=總張拉噸位的10～15%→持荷3分鐘量→測引伸量δ1→張拉到總張拉噸位P→持荷3分鐘量→測引伸量δ2→回油→量測引伸量δ3。水泥漿終凝后，方可拆除壓漿嘴。支承中心順橋向距梁端30厘米左右，橫橋向距腹板外緣20厘米，支承墊塊寬平面尺寸為3030厘米，不允許疊放。模板表面在澆筑混凝土前需涂抹干凈并對梁體混凝土無負(fù)作用的脫模劑，保證模型的順利拆除和混凝土外觀的光滑。⑤預(yù)應(yīng)力張拉采用有經(jīng)驗(yàn)的預(yù)應(yīng)力張拉工長專人負(fù)責(zé)，固定班組張拉，在監(jiān)理在場的情況下，專人記錄和分析油表讀數(shù)和伸長量等數(shù)據(jù)，控制張拉質(zhì)量。起吊用二號龍門吊，使大梁處在水平高度上，用一號二號龍門吊同時(shí)行走，使一號到達(dá)前支腿預(yù)定位置。預(yù)應(yīng)力管道安裝要加設(shè)定位網(wǎng)固定，并在梁端處加強(qiáng)，接頭處要用特制的管道聯(lián)結(jié)。模板制立完成后，要進(jìn)行嚴(yán)格檢查，檢查的內(nèi)容包括：模型緊固情況，模型各部位是否嚴(yán)密不漏漿和各模型部位的尺寸以及地基承載能力等。(10)梁的堆放構(gòu)件場地應(yīng)平整、夯實(shí)、硬化，避免地面下沉或下雨時(shí)地基下沉造成梁體斷裂及損壞。水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔不得超過40min，在壓漿過程中要不停地?cái)嚢杷酀{。進(jìn)場鋼絞線要分批檢測彈性模量。灌注上翼板混凝土?xí)r，以插入式震動器為主。(4)混凝土生產(chǎn)、灌注、振搗砼在拌合站集中拌制，原材料經(jīng)試驗(yàn)選定，尤其施工用砂須采用業(yè)主指定用砂。鋼筋綁扎完畢核對無誤后，即可進(jìn)入下道工序。為滿足邊梁翼緣曲線的形成，將翼緣模板做成可調(diào)節(jié)式的擋板，以折線代替曲線。（2）梁場布置及生產(chǎn)規(guī)模兩個(gè)梁場共內(nèi)設(shè)18個(gè)底座，每排3個(gè)，每個(gè)梁場設(shè)3排；模板計(jì)劃加工圖84 T梁模板橫斷面示意圖9套，邊梁4套，中梁5套；考慮到梁場面積的限制，存梁區(qū)只設(shè)兩排存梁位置，梁預(yù)制出來后邊預(yù)制邊架設(shè)。墩臺身模板采用碗扣式支架支撐，蓋梁模板采用抱箍桁梁現(xiàn)澆施工。對于有系梁的雙柱墩需分段澆筑施工，每次施工至系梁底部，再進(jìn)行系梁施工，系梁可與其上部的一段墩柱一起澆筑，樁頂部分的系梁可在樁基檢測合格后立即進(jìn)行，樁基部分與系梁的連接鋼筋不得隨意截?cái)?，系梁模板采用鋼模板組合而成，柱間系梁采用抱箍作支撐，砼施工同墩身施工相同，伸入墩身的鋼筋按設(shè)計(jì)圖預(yù)埋并固定牢固。模板翻升：拆除第一節(jié)段模固定架，用手動葫蘆掛住第一節(jié)段模板，松拉桿，卸下圍帶，用塔吊吊到第三節(jié)段混凝土頂面平臺上，并按第一節(jié)段的次序進(jìn)行安裝。模板制作及安裝： （1）、模板制作墩身模板采用定型鋼模。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高上方30cm后，要及時(shí)報(bào)驗(yàn)監(jiān)理檢驗(yàn)，檢查基底土質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是否相符，如若不符合，可按監(jiān)理提出變更方案進(jìn)行處理，若滿足設(shè)計(jì)要求，再人工修整至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；娱_挖根據(jù)所處地勢不同，山腰上采用爆破開挖及配合機(jī)械開挖。（2）樁孔土方的處理施工現(xiàn)場設(shè)置臨時(shí)土方堆放場地，挖出土方必須在兩天內(nèi)用汽車外運(yùn)（挖掘機(jī)配合人工裝車），所挖土方不堆放在孔邊，確保施工現(xiàn)場暢通。安放時(shí)要垂直緩慢，防止碰掛鋼筋籠。開始采用小沖程緩慢鉆進(jìn)，待通過護(hù)筒底口再正常鉆進(jìn)。重、難點(diǎn)工程：腰巖特大橋，是本工程的控制工程，也是本合同段的重難點(diǎn)工程。棄碴時(shí)由下至上，粒徑由大至小，分層壓實(shí)，壓實(shí)度80%，且應(yīng)分級填筑，分級高度不超過8m。3路基精加工施工路基精加工指路床下30cm范圍填土，質(zhì)量要求較高，須專門做試驗(yàn)段取得可靠數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。路基填筑或路塹開挖施工中，修筑臨時(shí)排水溝，并確保路基面不積水。④砌體的沉降逢、伸縮縫、防水層、泄水孔、反濾層等按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。當(dāng)錨固段水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以后，便可進(jìn)行錨索的張拉。注漿至孔滿溢出，拉出注漿管，邊拉邊注漿，以防形成空隙。上傾和水平錨索注漿采用排氣注漿法，即砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底經(jīng)事先已安裝的排氣管排出孔外（水平錨索空氣經(jīng)限漿環(huán)進(jìn)入排氣管），當(dāng)排氣管不再排氣且有稀水泥漿從排氣管壓出時(shí)，則說明注漿已滿。鋼絞線截取以前，要確保每一根鋼絞線始終順直，不扭不叉，且需除銹，除油污，對有死彎、機(jī)械損傷及銹坑者應(yīng)剔去。錨孔完成后須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后方可進(jìn)行下一道工序的施工。清表后用推土機(jī)把場地大致平整，并且中高邊低，便于排水和路拱形成。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。半挖半填路基的填料應(yīng)綜合設(shè)計(jì)，當(dāng)挖方區(qū)為堅(jiān)硬巖石時(shí)，可采用填石路基。壓實(shí)度的檢測采用灌砂法檢測。②路基壓實(shí) 施工中采用平地機(jī)整平，使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的厚度。對于非滲水填料，層面做成橫向坡度為2%的排水坡。（2）施工工藝說明①施工準(zhǔn)備：根據(jù)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行永久性防排水措施的施工或做好臨時(shí)排水設(shè)施。從塹頂自上而下順設(shè)計(jì)線開挖，嚴(yán)禁用大爆破，（）范圍采用光面爆破施工。圖62 掛籃總裝圖兩個(gè)中跨同時(shí)合龍，同步頂推，同步張拉預(yù)應(yīng)力。⑸ 邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨現(xiàn)澆段采用膺架法施工。為防止中隔墻因水化熱影響而發(fā)生開裂，隔板留有通孔優(yōu)先選用水化熱較低的水泥，并摻加適量粉煤灰和緩凝型減水劑，混凝土澆筑完畢達(dá)到終凝后及時(shí)灑水降溫。2～13懸澆梁段采用菱型掛籃在T構(gòu)兩端對稱懸臂灌筑施工。（3）隧道工程 隧道左右線進(jìn)出口分為四個(gè)開挖掘進(jìn)面，進(jìn)行平行作業(yè)，并配置全套的隧道施工機(jī)械設(shè)備，獨(dú)立施工作業(yè)。成立安全臨時(shí)用電和樹林放火小組。不良地質(zhì)地段堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的施工原則，采用先進(jìn)的施工工藝和措施，保證施工安全。隧道底部設(shè)置施工道路。②隧道施工用電在胡家灣子1號隧道出口、胡家灣子2號隧道進(jìn)口各安裝1臺500KVA的變壓器，另自備1臺250KW發(fā)電機(jī)，以確保外電源停電后施工用電的需要，供電線路采用三相五線制架線，從洞口附近高壓線連接。裝碴采用挖掘機(jī)和裝載機(jī)，自卸汽車運(yùn)輸出碴。砼主要采用輸送泵泵送。密實(shí)度檢測采用灌砂法檢測。由路基施工隊(duì)完成。，施工便道崎嶇不平且路面較窄，而交通運(yùn)輸車輛較多，因此需特別注意交通安全。，保障供應(yīng)合理使用資金，加強(qiáng)物資的管理和調(diào)配，保障物資的及時(shí)合理到場，減少積壓，保證施工生產(chǎn)的良性循環(huán)。 鋼材、水泥按工程進(jìn)度計(jì)劃安排，提前一個(gè)季度向甲方報(bào)請材料需求計(jì)劃；并做好材料接管驗(yàn)收、保管到運(yùn)工作。四、資源配置及組織計(jì)劃1勞動力計(jì)劃單位名稱人數(shù)201320142015第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度第四季度第一季度第二季度第三季度項(xiàng)目部802840556580808080806562路基隊(duì)403234404040404022171512綜合隊(duì)552545455555555555272520橋梁一隊(duì)582228333558585858554141橋梁二隊(duì)501738404850505050312622橋梁三隊(duì)481237444848484836302828橋梁四隊(duì)882449557078888888884842橋梁五隊(duì)651334526565656565654240橋梁六隊(duì)112105670788511211211211282491號預(yù)制梁場6012262643436060606050242號預(yù)制梁場441519193340424444444423隧道一隊(duì)372137373737312928222222隧道二隊(duì)351635353535353526242015隧道三隊(duì)442135444444444432252317隧道四隊(duì)421436424242424242302620總計(jì)858282549637738800840839796710568481 表41勞動力配備計(jì)劃表2主要施工機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)、質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備配備見下表42。為確保工程按期開工，嚴(yán)格執(zhí)行開工報(bào)告的審批辦法，做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，包括審查核對設(shè)計(jì)文件、施工圖紙、對全標(biāo)段導(dǎo)線、中線、水平進(jìn)行復(fù)測、原材料進(jìn)行鑒定、選定混凝土和砂漿配合比，機(jī)具、人員按承諾進(jìn)場，現(xiàn)場四通一平、完成征地拆遷、技術(shù)交底，各項(xiàng)施工條件滿足開工要求后，及時(shí)向監(jiān)理和業(yè)主按程序提出開工報(bào)告，一經(jīng)批準(zhǔn)立即開工。沿線水系水質(zhì)潔凈，施工點(diǎn)用水可從山上引入，但流量受季節(jié)影響比較大，考慮生活用水和施工用水量比較大，項(xiàng)目部將在生活區(qū)和施工點(diǎn)設(shè)置泵房和蓄水池，擬在胡家灣子1號隧道進(jìn)口附近、2個(gè)預(yù)制梁場、腰巖各設(shè)置1座30m3的蓄水池，另外拌合站設(shè)置1座80m3蓄水池，沿線共設(shè)5個(gè)蓄水池。項(xiàng)目經(jīng)理部組織與設(shè)計(jì)院進(jìn)行交接樁復(fù)測，建立自己的測量控制網(wǎng)，制定整個(gè)標(biāo)段的測量計(jì)劃和測量管理制度。工程施工前，我單位將進(jìn)一步仔細(xì)考察現(xiàn)場，為使材料和機(jī)械設(shè)備能進(jìn)入施工場地，根據(jù)目前線路附近的道路情況和修筑便道的可能因素，在本工區(qū)沿線修筑一條施工便道，對可利用的原有道路進(jìn)行局部拓寬加固，另根據(jù)現(xiàn)場具體情況增設(shè)2條施工便道（詳見施工便道平面布置圖），并在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)修筑車輛交匯點(diǎn)。同時(shí)公司委派強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子和經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍投入本工程施工。路線區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，氣候溫和，四季分明，熱量充足，雨水充沛，春濕多雨，夏秋多旱，嚴(yán)寒期短，暑熱期長。以上，為侵蝕堆積成因類型，組成性主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積卵石土、漂石土。本工區(qū)設(shè)特大橋1座，大橋4座，中橋3座，分離式隧道2座，涵洞1道，、。、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，組織專業(yè)化施工生產(chǎn)線。國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速云南省麻灣至昭通段高速公路B標(biāo)段B2工區(qū)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中鐵十八局集團(tuán)有限公司云南麻昭高速公路B2工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部二○一三年三月二日118 / 120云南省麻柳灣至昭通段高速公路B標(biāo)段B2工區(qū)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、編制說明1編制范圍本工程施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為云南省麻柳灣至昭通段高速公路B標(biāo)段B2工區(qū)合同段全部工程，起訖里程為ZK24+083～ZK27+081（左線），；K24+108～K27+107（右線）。3編制原則，針對本工程的特點(diǎn)，制定切實(shí)可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標(biāo)的兌現(xiàn)。B2工區(qū)合同段施工里程為ZK24+083～ZK27+081（左線），；K24+108～K27+107（右線），合同工期24個(gè)月。本地段構(gòu)造為侵蝕~溶蝕地形，分為山間河谷及強(qiáng)侵蝕中高山峽谷，河谷多呈“U”形峽谷，岸坡教較陡，多在2530176。多年多偏東風(fēng)，年平均濕度80%，有下雪、霜凍等不良天氣。三、總體施工組織及安排1施工組織機(jī)構(gòu)為了優(yōu)質(zhì)高效圓滿地完成本合同段的施工任務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、文明施工、環(huán)保等要求，根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程質(zhì)量和工期要求，結(jié)合我單位的實(shí)際情況，決定成立“中鐵十八局集團(tuán)有限公司云南麻昭高速公路B2工區(qū)合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)本合同段的施工組織和管理。2施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分表31施工隊(duì)伍安排及任務(wù)劃分隊(duì)伍名稱施工任務(wù)劃分備注路基施工隊(duì)ZK26＋684～ZK26＋792段路基土石方工程1梁場ZK25＋811～ZK25＋953段路基土石方工程2梁場綜合施工隊(duì)全線的防護(hù)、排水的工程橋梁施工一隊(duì)左線羅采溝大橋樁基基礎(chǔ)及下部工程及橋面系橋梁施工二隊(duì)右線羅采溝大橋樁基基礎(chǔ)及下部工程及橋面系橋梁施工三隊(duì)ZK25+699中橋ZK25+796中橋ZK25+986中橋橋梁施工四隊(duì)ZK26+366腰巖1號大橋樁基礎(chǔ)及下部工程及橋面系橋梁施工五隊(duì)ZK26+935腰巖2號大橋樁基礎(chǔ)