【正文】 地草本植物混播。 ②漿砌片石采用坐漿法施工，要求砂漿飽滿、上下層片石砌縫相互錯(cuò)開且錯(cuò)縫距離不小于 8cm,杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。 基坑開挖應(yīng)保持良好的排水，基三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 32 坑外設(shè)置集水井，以利于基底排水。相對長和短的石塊應(yīng)交錯(cuò)鋪在 同一層并和幫襯石或腹石交錯(cuò)鎖結(jié)，上下層豎縫錯(cuò)開距離不小于 100mm，可以用厚度不比縫寬大的石片填塞豎縫，片石應(yīng)被砂漿包裹，砌筑上層時(shí)不能振動(dòng)下層，不能在已砌筑好的砌體上翻擲、滾動(dòng)和敲擊石塊。 每隔 23 米上下錯(cuò)列設(shè)置一個(gè)泄水孔，高出地面不小于 30cm,泄水孔采用直徑為φ 10cm 的圓孔，墻背泄水孔處采用土工布包裹碎石反濾。施工工藝相見附圖 5：《 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖》 施工前清除場地雜物，原地面平整夯實(shí)。護(hù)筒埋設(shè)完畢，立即檢查護(hù)筒平面位置及傾斜率，對超出允許偏差范圍的，重新進(jìn)行埋設(shè)。 、清孔及檢驗(yàn) 鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢孔，以防縮頸、卡鉆。護(hù)筒高度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 33 （ 3）各種水溝漿砌石工程要咬扣緊密，嵌縫飽滿、密實(shí)，勾縫平順無脫落，縫寬大致一致。勾縫統(tǒng)一采用平縫，其程序?yàn)椋禾蘅p（深度為 30mm）→清掃水洗→勾縫→養(yǎng)生。在墻身砌筑時(shí)采用樣板掛線或兩面立桿掛線，內(nèi)、外面線保證順直整齊，外面逐層收坡，在施工過程中要經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。施工完畢后，要定期灑水，在草籽發(fā)芽且根系充分發(fā)育并完全固定于邊坡土之前需保持土體濕潤。路基防護(hù)按照設(shè)計(jì)坡比放線、開挖和砌筑，開挖時(shí)防止出現(xiàn)較大超欠挖，對超挖部分要全部用片石回填，欠挖部分清挖至設(shè)計(jì)斷面。按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的平面位置、標(biāo)高及幾何尺寸進(jìn)行施工放樣。 （ 2）深挖路基 ① 深挖路基中對以下段落的挖方邊坡實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測： a 高度大于 20m 的土質(zhì)挖方邊坡； b高度大于 30m 的石質(zhì)挖方邊坡； c含軟弱夾層順巖層及地面橫坡陡于 1： 等不良地質(zhì)挖方路段。 （ 6）根據(jù)施工時(shí)的實(shí)際情況，當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截排水盲溝，若無地下水出露可取消盲溝。 沿線填挖坡度陡于 1： 5或地面橫向填挖高差大于 的半填半挖路基填挖結(jié)合部位應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理，主要措施如下： （ 1）土質(zhì)路段過路段采用級(jí)配 較好的砂類土、碎石土填筑，巖質(zhì)路段過渡段可采用填石路基。 （ 2）路堤采用水平分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，分層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)機(jī)械的類型、組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等，通過試驗(yàn)段填筑確定。 b 用木、竹或其他不起火花的材料制成的工具，輕輕將炮孔內(nèi)的填塞物掏出，用藥包誘爆。 c現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)殘藥和導(dǎo)爆索殘段。 （ 5）起爆與安全警戒 ① 爆破前所有人員、機(jī)械、車輛和器材一律撤至指定的安全地點(diǎn)，安全警戒半徑200m。 ② 深孔爆破使用孔邊鉆屑或細(xì)石料填塞，淺孔爆破使用炮泥填塞。 ③ 裝藥現(xiàn)場應(yīng)有足夠的照明設(shè)施保證作業(yè)安全，但不能用明火照明，作業(yè)區(qū) 20m內(nèi)使用電壓不高于 36V。 （ 2）鑿巖作業(yè) 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 26 ① 采用潛孔鉆鑿巖，鑿巖作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守設(shè)備使用規(guī)程，按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序進(jìn)行操作，在進(jìn)行鑿巖作業(yè)時(shí)，把質(zhì)量放在首位，炮孔的深度、角度、 方向滿足設(shè)計(jì)要求。預(yù)裂爆破與光面爆破相比，炮眼還要密一些，裝藥量也要多一些，爆破從開挖斷面輪廓線開始，即是周邊炮眼在斷面上的所有其他炮眼爆破之前首先同時(shí)起爆，其工藝與光面爆破基本一樣。 為制定出技術(shù)可行 ,經(jīng)濟(jì)合理 ,安全可靠的爆破方案 ,首先進(jìn)行實(shí)地踏勘和收集現(xiàn)場資料。土方挖運(yùn)采用履帶式挖掘機(jī)挖裝、重載自卸車運(yùn)輸，短距離的土方用裝載機(jī)，推土機(jī)配合。 （ 1）臺(tái)背回填采用碎石土回填，具體尺寸按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行填筑。 路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場外。基底 土質(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或改良土等措施，并壓實(shí)至設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度。施工采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。填筑路堤試驗(yàn)段長度 100～ 200m。 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁采用梁場集中預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè) ，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行體系轉(zhuǎn)化成連續(xù)梁 。 樁基采用 沖擊 鉆機(jī)全面展開施工，采用混凝土護(hù)壁防止塌孔。 路塹開挖與路基填筑同時(shí)進(jìn)行，土方開挖采用挖掘機(jī)開挖，挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車，三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 21 大噸位自卸車運(yùn)輸。 第六步：橋梁具備架梁條件后，立即開始架設(shè)，以利于橋面系盡早完成。 施工總體安排順序?yàn)橄绕诎才耪鞯夭疬w補(bǔ)償工作，進(jìn)行臨時(shí)設(shè)施施工以及各種遷改工作，組織施工設(shè)備和人員進(jìn)場，具備施工條件后，迅速展開施工，以點(diǎn)帶面全面鋪開，安排多處并行施工，施工采用流水作業(yè)方式進(jìn)行施工。 施工機(jī)械及儀器設(shè)備安排 1．機(jī)械設(shè)備安排 本工程施工含蓋面較寬，包括橋梁施工、路基施工，工期緊、施工難度大，對機(jī)械化施工要求高，主要機(jī)械設(shè)備包括壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、龍門吊、變壓器、柴油發(fā)電機(jī)、鋼筋對焊機(jī)、鋼筋切斷機(jī)、沖擊鉆機(jī)、空氣壓縮機(jī)、汽車起重機(jī)、公路架橋機(jī)、混凝土拌合站、載重汽車等，各種施工機(jī)械，根據(jù)工程進(jìn)展情況，以滿足施工需要為前提，在開工前至少要提前 3天進(jìn)場，機(jī)具設(shè)備通過汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場。發(fā)放時(shí)要詳細(xì)記錄，收發(fā)雙方共同簽字確認(rèn)，使用中不得隨意改變周轉(zhuǎn)料的規(guī)格尺寸，保持其完整，回庫時(shí)庫管人員要仔細(xì)清點(diǎn)，確認(rèn)無誤，并做好日常保養(yǎng)工作。技術(shù)應(yīng)按月、季提供材料計(jì)劃，為了保證工程的順利進(jìn)行，材料部門應(yīng)按下月的材料計(jì)劃備好下月的材料，并充分考慮其他因天氣等原因耽誤進(jìn)料的意外情況。 材料供應(yīng) （ 1） ．材料采購實(shí)行業(yè)主準(zhǔn)入制 材料嚴(yán)格按照業(yè)主 的要求，選定廠家和供應(yīng)商，實(shí)行業(yè)主準(zhǔn)入制及資料審核制。根據(jù)現(xiàn)場情況和施工進(jìn)度 確定施工隊(duì)。 我方工期目標(biāo)：根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)和自身實(shí)力并結(jié)合本工程具體情況，擬定開工工期 2021 年 8月 15 日，計(jì)劃交工日期為 2021 年 7月 31日，計(jì)劃工期： 715 日歷 天。 試驗(yàn)室主要 能夠進(jìn)行集料的檢測、膠凝材料試驗(yàn)、鋼筋力學(xué)性能檢測、土工試驗(yàn)、配合比 設(shè)計(jì) 、部分化學(xué)檢測 、外加劑檢測 以及現(xiàn)場試驗(yàn)檢測等。 所有 預(yù)制場周邊 均 設(shè)置圍擋，圍擋外墻 粉刷。為保證施工用電的供應(yīng)，項(xiàng)目經(jīng)理部和各工點(diǎn)均配備柴油發(fā)電機(jī)。試驗(yàn)室、娛樂 活動(dòng)室、辦公室等設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部，同時(shí)根據(jù)業(yè)主要求設(shè)立配套設(shè)施齊全的監(jiān)理、業(yè)主方試驗(yàn)等人員辦公室和生活用房。 3) 施工便道應(yīng)設(shè)排水溝，溝底寬度和深度不小于 30cm，排水暢通。 生產(chǎn)和生活設(shè)施、電力、供水等設(shè)施滿足施工高峰期需求，一次建設(shè)成型，符合環(huán)保要求，適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件；用地要精心規(guī)劃，在滿足工程需要的前提下，確定經(jīng)濟(jì)合理的使用面積和使用期限，使用后及時(shí)做好恢復(fù)和復(fù)墾 。詳細(xì)分工見“施工任務(wù)安排表”。 質(zhì)檢部 依 據(jù)項(xiàng)目部質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證體系，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部行政綜合性工作計(jì)劃、報(bào)告、總結(jié)、以及其它文稿的擬寫工作。 解決設(shè)備使用、管理中出現(xiàn)的問題，組織實(shí)施設(shè)備的更新改造和大修計(jì)劃及保養(yǎng)計(jì)劃 。認(rèn)真貫徹國家物資政策，自覺遵守物資工作紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)頒發(fā)的各項(xiàng)物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項(xiàng)目具體情況擬定補(bǔ)充細(xì)則。 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 9 負(fù)責(zé)環(huán)保政策的宣傳，使大家了解項(xiàng)目的環(huán)保目標(biāo)和具體要求。 編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實(shí)施。 合同部 負(fù)責(zé)對本項(xiàng)目工程承包合同的管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施的管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見 ，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行；負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。 主持編制施工方案及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的審批、監(jiān)督和落實(shí)。 負(fù)責(zé)制定參與本工程施工人員的培訓(xùn)計(jì)劃，督促培訓(xùn)計(jì)劃和培訓(xùn)方案的落實(shí)。 見附圖 9《 組織管理機(jī)構(gòu)及框圖 》 項(xiàng)目經(jīng)理部的職責(zé)和權(quán)限 項(xiàng)目經(jīng)理 制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立項(xiàng)目管理體系，保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 12（ 2179。年平均日照時(shí)數(shù) 小時(shí)，全年平均無霜期 228天。 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 4 沿線自然條件 地形地貌 本項(xiàng)目區(qū)位于 秦嶺山脈東段，為以低山為主的低山丘陵區(qū)，路區(qū)西部后山海拔高度 924 米，東部封子山海拔 1000 米。 18m 普通連續(xù)箱梁。 32m+2179。 25+3179。 （ 4） 柳林溝 互通立交工程 一處。 25m 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。 25+5179。 20m 普通連續(xù)箱梁。 4．環(huán)保，不污染環(huán)境。三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 1 1 編制說明 編制說明 編制依據(jù) 1．業(yè)主招標(biāo)文件和已下發(fā)的施工圖設(shè)計(jì)圖紙。 3．本施組著重解決重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵項(xiàng)目和主要施工技術(shù)問題，本著優(yōu)化施工方案，合理配置施工機(jī)械，組織規(guī)?；?、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的原則進(jìn)行編制。 柳林溝 1 號(hào)大橋右線： 全長 245 米，樁號(hào)為 K0++， 12179。 操場村淇河大橋右線：全長 280 米，樁號(hào)為 K1+493K1+773， 3179。 ⑤ 夏營 1號(hào) 大橋 左線 ： 全長 230 米，樁號(hào)為 K3+650K3+880， 9179。 （ 3）涵洞 、通道 工程 涵洞累計(jì) 22 道 ，蓋板涵 9 道 ，拱涵 13道 。 ③ F匝道 1號(hào) 橋： 全長 124 米，中心樁號(hào)為 FK0+246， 20+2179。 25m+2179。 ⑧ H匝道 1號(hào)橋：全長 198m，中心樁號(hào) HK0+243， 11179。 （ 5）路基工程 土 石 方開挖： 2021000m3，土 石 方填筑： 990000 m3，片石圬工 ： 31100 m3。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫 ℃，最冷為 1 月份，極端最低氣溫為 ℃，平均氣溫 ℃，最熱為每年的 7月份，極端最高氣溫為 42℃；降雨量 729935 毫米，年降雨量多集中在 68月份，占全年降雨量的 %，暴雨多為短歷時(shí)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)投標(biāo)書及設(shè)計(jì)圖紙，本項(xiàng)目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度 80km/h，雙向四車道，強(qiáng)梁寬度原則上與路基相同 ，其它主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 公路等級(jí) 高速公路 設(shè)計(jì)行車速度（ km/h） 80 車道數(shù)量 雙向四車道 橋面凈寬 (m) 2179。 項(xiàng)目經(jīng)理部下轄 9 個(gè) 施工 隊(duì) ， 各 施工隊(duì) 按照各自的施 工任務(wù)及施工需要組織施工，確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。 參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并對事故直接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。 負(fù)責(zé)制定技術(shù)培訓(xùn)計(jì)劃，組織技術(shù)人員實(shí)施各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有效實(shí)施。 參加驗(yàn)工計(jì)量，并對合格產(chǎn)品進(jìn)行量測、計(jì)量。 會(huì)同有關(guān)部門組織對傷亡事故、行車及交通事故、生產(chǎn)事故、施工質(zhì)量事故的調(diào)查 處理，提出分析處理意見，并及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)部門匯報(bào)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中根據(jù)工程進(jìn)展情況，不斷完善、更新質(zhì)量管 理系統(tǒng)。 機(jī)械 物資部 負(fù)責(zé)物資采購、驗(yàn)收和物資管理。 負(fù)責(zé)設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。 綜合部 積極參加項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面 的調(diào)查研究，收集整理上報(bào)有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)。 配合建設(shè)單位進(jìn)行征地拆遷工作。 施工隊(duì)伍設(shè)置及任務(wù)劃分 三門峽至淅川高速公路西坪至寺灣 段 XSTJ1標(biāo)項(xiàng)目部 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 11 針對本標(biāo)段線路較長 的特點(diǎn)，本 標(biāo)段工程安排 4個(gè) 施工隊(duì) 組織施工。 臨時(shí)設(shè)施本著“規(guī)劃經(jīng)濟(jì)、綜合利用、