【正文】 工程的拌制。 （ 3）鉆孔采用正循環(huán)回旋鉆機(jī)鉆進(jìn)成孔。 23 （ 7）當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計要求后，用換漿法清孔。 （ 10）灌注砼采用導(dǎo)管法。首批砼的體積保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于 1m 和填充導(dǎo)管底部的間隙。 擴(kuò)大基礎(chǔ) 本工程通道、涵洞基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，測量放樣 ,直接使用挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，人工清理，如有水還需作排水處理。接縫嚴(yán)密平順。 （四）支座安裝 安裝支座前，應(yīng)將墩臺支座處清理干凈，平面縱橫兩個方向應(yīng)水平。 （ 1）模板：側(cè)模板采用δ =5mm 鋼板加工成分段整體模板 ,內(nèi)模采用充氣膠囊芯模 ,模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地周轉(zhuǎn)，能承受砼澆注等施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部份的形狀，尺寸等準(zhǔn)確無誤，并具有板面平整光潔，接縫嚴(yán)密不漏漿，拆裝容易，施工操作方便、安全等特點(diǎn)。 （ 5） 砼的澆注：采用水平分層一次整體澆注完成方案。預(yù)應(yīng)力筋的放松采用砂箱法放松。 （ 4）在吊裝過程中要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范和施工技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行施工，注意安全，要勤檢查、要統(tǒng)一指揮。基頂面上部填筑 30cm 10%的灰土壓實(shí)封頂，表層墊 10cm 穩(wěn)定砂用壓路機(jī)碾壓平整。 （ 2）側(cè)模部分 該部分模板包括兩肋及翼緣模板。 ②鋼筋在加工過程中，如發(fā)現(xiàn)脆斷，焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不良時，應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分試驗(yàn)或其他專項(xiàng)試驗(yàn)。 31 （ 3）按規(guī)范規(guī)定嚴(yán)格控制砼的加料程序和拌和時間，確?；炷?土和易性和坍落度符合要求。為防止腹板下部砼翻出空洞，除在緊靠腹板的底板砼頂面用木板加蓋，在 澆筑腹板底腳砼的澆筑時間應(yīng)相距在 1 小時以上，具體時間視澆筑情 況而定。 （ 1）施工前預(yù)壓觀測 支架澆筑前的預(yù)壓是避免支架的不均勻下沉而引起梁體線形失控和砼產(chǎn)生裂紋，預(yù)壓是對支架施加不小于梁體重量 80%的荷載試驗(yàn)，使支架完成非彈性壓縮，并通過支架預(yù)壓觀測，預(yù)壓用尼龍袋裝砂，使砂袋重等于實(shí)際梁、板的重量。 （八）橋面系的施工 梁、板吊裝完 成后，復(fù)測梁板頂高程，校核無誤后，組織進(jìn)行橋面鋪裝，施工工序：清理鉸縫 澆注鉸縫砼 — 幫扎橋面鋼筋 — 澆注橋面防水砼 — 護(hù)欄施工，橋面防水砼用自制簡易振搗梁振搗密實(shí)、平整。 放測過程中，要檢查軸線與原有道路是否相符，是否有特殊要 34 求，高程是否與實(shí)際相符等。 35 ③、距臺身頂 20cm 處予埋Φ 12 拉條，間距 50cm，用來固定臺帽側(cè)模。 層厚超過 20cm 底基層和基層分兩層施工。以此確定和證實(shí)： 37 （ 1）滿足規(guī)范要的適用原材料和設(shè)計配合比； （ 2）達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和接縫處理方法； （ 3）松鋪系數(shù)； （ 4）最佳含水量； （ 5）碾壓機(jī) 械、壓實(shí)方法、碾壓速度、碾壓遍數(shù)及最佳的拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)機(jī)械配套組合。 （ 2）施工放樣 路基按規(guī)范要求，經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字后進(jìn)行施工放樣，恢復(fù)中線，按直線段每 20m，曲線段每 10m 布設(shè)中心樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，同時進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣的設(shè)計高。碾壓一直進(jìn)行到無明顯輪跡，達(dá)到要求的密實(shí)度為止，一般需碾壓 46 遍。 （一）材料 水泥 采用終凝時間長的 級普通硅酸鹽水泥，不使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥及受潮變質(zhì)水泥 。 混合料組成設(shè)計 混合料的組成設(shè)計按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03493）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。試驗(yàn) 段 試鋪成功后，根據(jù)試驗(yàn)路段的記錄作出詳細(xì)的試驗(yàn)路段總結(jié)報告提出合理施工組織和施工工藝，報監(jiān)理工程師審批后作為今后大面積正常施工指導(dǎo)方案。 拌和過程中，不定時地對拌和料進(jìn)行檢查，以保證拌料均勻，色澤一致，無灰條、灰團(tuán)和花面，沒有水泥顆粒窩且水分均勻，測定含水量及灰劑量，拌作過程中， 視天氣、材料含水量的變化等情況，及時調(diào)整用水量，確保混合料的含水量均勻、合適，含水量控制在略高于最佳含水量的1~2%。配專人指揮車輛，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪 機(jī)。 碾壓過程中的質(zhì) 量檢測： （ 1）檢測含水量，需要調(diào)整時及時反饋到拌和站進(jìn)行調(diào)整，含水量控制在略高于最佳含水量 1~2%； （ 2）檢查混合料均勻性，若出現(xiàn)離析、窩團(tuán)、“彈簧”等現(xiàn)象，立即進(jìn)行處理，替換合格料或摻加水泥重新拌合； （ 3）檢測壓實(shí)厚度及高程，有差異時，及時作相應(yīng)調(diào)整；檢測壓實(shí)度確定碾壓遍數(shù)；檢測平整度，提出改進(jìn)措施 。修整不得采用 “貼補(bǔ)法”。 養(yǎng)生 每作業(yè)完成后，采用灑水養(yǎng)生，保持其表面在養(yǎng)生期限內(nèi)始終濕潤，養(yǎng)生期為七天，直到達(dá)到足夠強(qiáng)度，養(yǎng)生期封閉交通。在碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)有粗細(xì)集料過分集中或離析現(xiàn)象及時進(jìn)行調(diào)整處理，當(dāng)含水量偏低時，及時調(diào)整，保證在最佳含水量下進(jìn)行壓實(shí)。自卸汽車的數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運(yùn)距有適當(dāng)富余車輛。 工藝流程 施工工藝框圖詳見附表《 路面基層施工工藝框圖 》。若試驗(yàn)結(jié)果同原試驗(yàn)有差別，則分析原因，增加試驗(yàn)次數(shù)，直至結(jié)果穩(wěn)定為止。 配備 1 套 WDB300 穩(wěn)定土料廠拌設(shè)備， 2 臺裝載機(jī)， 1 臺攤鋪機(jī)， 2臺振動壓路機(jī)， 1 臺三輪光碾， 30 臺自卸汽車， 2 輛灑水車。 碾壓成型后的第 2 天，開始灑水養(yǎng)生，并控制車輛通行。當(dāng)混合料拌和均勻后，檢測含水量及石灰劑量，確定晾曬或加水或加灰，并采取措施保證加水或晾曬或加灰中混合料含水量的均勻性和灰劑量的準(zhǔn)確 性。 38 底基層施工 （ 1）下承層準(zhǔn)備 對已交驗(yàn)的路基表面進(jìn)行檢測，確保達(dá)到規(guī)范要求，對不合格路段采取必要的措施，使其達(dá)標(biāo)后方能鋪筑底基層。 二、試驗(yàn)路段 在鋪筑試驗(yàn)路段前 56 天，安裝好與本項(xiàng)目工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計，進(jìn)行試驗(yàn)，并提出具體的實(shí)施性方案、施工程序和施工工藝等，形成書面報告提交監(jiān)理工程師審批。 第四節(jié) 路面工程施工 本合同段石灰水泥穩(wěn)定土底基層厚度有 三種形式： 18cm（ 1512m2）， 20cm（ 173662m2）、 32cm（ 14528m2）；水泥穩(wěn)定碎石基層厚度亦有四種形式： 17cm（ 14407m2）、 18cm（ 1505m2）、 20cm（ 28954m2）、 33cm（ 141400m2）；C35 水泥砼面板厚度 25cm(12034m2)。 ②、砼垂直運(yùn)輸采用吊車配漏斗下料。砌筑工藝總的要求為：平（砌筑層面大體平整）、穩(wěn)（砌塊安放穩(wěn)實(shí)）、滿（砌縫要以砂漿填滿搗實(shí)，不留空隙）。 （ 3）砼梁、板頂層澆筑時，及時觀測梁、板頂面的設(shè)計高程及時調(diào)整橋面的平整度，防止橋面的過高或過低，影響瀝青砼鋪裝的質(zhì)量。砼頂面采用平板振搗器震實(shí)，專人抹平，待砼收漿后再抹一遍，以減少表面裂紋。底板橫向?qū)ΨQ，縱向沿梁軸 線向前澆筑。 砼的拌和、運(yùn)輸 （ 1）計量系統(tǒng)：首先對電子配料機(jī)進(jìn)行標(biāo)定檢查，其允許誤差按規(guī)范執(zhí)行。 30 ②鋼筋必須按種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別 堆放，不得混雜，并立標(biāo)牌以便識別 。 支座在墩臺上安裝好后，用木板在支座四周按設(shè)計圍成方框與支座側(cè)面及底模相接，接縫要嚴(yán)密。 （七）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 支架的 地基處理 支架施工前對支架的地基進(jìn)行處理，使用其滿足承載力的要求，然后做好地基排水，減少沉降量。 （ 2）為了保證梁、板安裝位置正確，吊裝前對梁、板的外形尺寸及強(qiáng)度進(jìn)行檢查，并用測量儀器進(jìn)行軸線位置和支座水平標(biāo)高復(fù)核，復(fù)核確認(rèn)各支座的水平位置和標(biāo)高準(zhǔn)確無誤后，在墩、臺上畫線放出板擱置位置的大樣及中心位置，空心板端劃好就位線。砼的原材料、配合比設(shè)計、確定施工配合比、計量、攪拌、運(yùn)輸、入模、振搗等各工序環(huán)節(jié)必須滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，保證梁體預(yù)制質(zhì)量。張拉的順序先兩邊后中間，分階段依序張拉，張拉時應(yīng)對整個過程進(jìn)行監(jiān)控、記錄，從各個工序的操作質(zhì)量 確保整個梁體的張拉質(zhì)量。 26 制梁場區(qū)做好排、截水溝的布設(shè)，確保雨水和養(yǎng)護(hù)余水能順利排出場院外。 （ 三）蓋梁施工 在距墩頂 60cm 處，預(yù)留孔道，穿工字鋼，以此做支撐，在其上沿蓋梁方向架工字 鋼，再橫向鋪 15cm 10cm 方木，方木上鋪大塊鋼模板，綁扎鋼筋，立側(cè)模澆筑砼。因接頭都在一個斷面上，為了保證質(zhì)量，將焊縫加長到整段搭接長度。 （ 17）灌注表面應(yīng)高出設(shè)計樁頂 80cm，達(dá)到強(qiáng)度的 80%后截去 50cm，剩余 30cm 應(yīng)在接樁前鑿除，露出新鮮石子表面清洗干凈。粗骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6~1/8 和鋼筋最小凈距的 1/4，同時 不大于 40mm。鋼筋籠用鋼管橫擔(dān)在護(hù)筒上，并適當(dāng)固定保證澆筑砼 過程中不致上浮和位移。因故停機(jī)必須保證孔內(nèi)規(guī)定水位和泥漿要求以防坍孔，并提起鉆頭，防埋鉆。 （ 2）泥漿制備 泥漿用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土制成，各項(xiàng)性能指標(biāo)為 :相對密度： ～；黏度 :16～ 28；含砂率 :4；膠體率 :95。各隊(duì)負(fù)責(zé)任務(wù)見前述。 拌和用的砂子盡量選用堅(jiān)硬粗砂，使用前要做實(shí)驗(yàn)。 臨時排水系統(tǒng)在路基 主體工程施工前先開挖形成土溝，保證施工期間排水系統(tǒng)的暢通，防止降雨對已填筑好的路基造成破壞。 （ 3）路堤分層填筑，每一層的表面做成 2%的排水橫坡。 19 （ 2）檢查測量線路中心線，路基結(jié)構(gòu)尺寸及坡度，經(jīng) 監(jiān)理工程師 簽認(rèn)合格后進(jìn)行路基整形，采用機(jī)械配合人工掛線進(jìn)行，嚴(yán)格按設(shè)計坡度控制施工。 ⑤其他要求：施工中注意排水 ,填筑連續(xù)進(jìn)行 ,臺背填土穩(wěn)定后方可進(jìn)行其他項(xiàng)目如搭板的施工。 （ 3） 涵背、橋臺背及錐坡路基施工 橋臺錐坡施工：在柱（肋板）混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時進(jìn)行。兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按 1:1 坡度分層留臺階；若同時填筑則分層相互交疊銜接，其搭接長度大 于 2m。 ③零填挖路床頂面以下 0— 30cm 范圍內(nèi)的土層測定 CBR 值，合格后，將表面翻松 30cm 深，整平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度（≥ 95%）。 整個路基填筑施工過程按“三階段、四區(qū)段，八流程”的施工工藝進(jìn)行機(jī)械化施工。 對施工機(jī)械和設(shè)備按計劃進(jìn)場安裝、檢驗(yàn)和調(diào)試。 臨時設(shè)施準(zhǔn)備 包括臨時生產(chǎn)設(shè)施和臨時生活設(shè)施的修建。根據(jù)工程、氣象條件情況，施工隊(duì)伍和設(shè)備分批進(jìn)現(xiàn)場，滿足施工要求。 二、施工進(jìn)度安排 本工程開工日期為 2021 年 3 月 1 日，施工工期 24 個月。 水、電、油料及通訊 （ 1）水：生活及生產(chǎn)用水均采用 打井取地下水，生活營區(qū)、主要結(jié)構(gòu)物處及預(yù)制廠打深井，建蓄水池，滿足生活、生產(chǎn)用水。 三、任務(wù)劃分及勞動力安排 8 第二節(jié) 臨時工程 臨時工程布置，以方便施工，便于管理，滿足施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全要求為原則，盡量布置在征地用線范圍內(nèi)，少占耕地，因地制宜，合理布隊(duì)伍名稱 施工任務(wù) 施工工期 施工 人數(shù) 路基施工一隊(duì) K40+500K42+500 段 30 路基施工二隊(duì) K42+500K44+440 段 30 路基施工三隊(duì) K44+440K46+000 段 30 路基施工四隊(duì) K46+000K46+ 段 30 橋梁施工一隊(duì) K41+、 K42+01 K42+中橋 40 橋梁施工二隊(duì) K43+025 中橋、 K43+ 小橋 40 橋梁施工三隊(duì) K45+02 K45+67 K46+413 中橋 40 涵洞施工一隊(duì) K40+500 ～ K42+500 段涵洞 25 涵洞施工二隊(duì) K42+500 ～ K44+440 段涵洞 25 涵洞施工三隊(duì) K44+440 ～ K45+500 段涵洞 25 涵洞施工四隊(duì) K45+500 ～ K46+ 段涵洞 25 拌合站 全線砼、基層料集中拌合 20 預(yù)制廠 全線預(yù)制梁體及預(yù)制件預(yù)制 70 路面施工隊(duì) 全線路面工程施工 80 排水防護(hù)施工一隊(duì) K40+500K43+320 段排水防護(hù) 40 排水防護(hù)施工二隊(duì) K43+320K46+ 段排水防護(hù) 40 9 置。 項(xiàng)目經(jīng)理部配員 78 人，項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理兼總工程師 1 人 ,副經(jīng)理 2 人。現(xiàn)場固定和移動通訊均可與當(dāng)?shù)仉娦啪致?lián)系安裝、入網(wǎng)?？菟竟?jié)河水位下降，地表逕流消失，為地下潛水所取代。由于氣候要素時空分布不均衡，干旱、洪澇、寒潮、大風(fēng)等自然災(zāi)害時有發(fā)生。 二、主要工程量 序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 清理現(xiàn)場 m2 347877 2 路基土方 挖方 m3 36694 填方 m3 972294 3 改路、改河、改渠填筑 m3 30723 4 石灰水泥穩(wěn)定土 底基層 厚 18cm m2 1512 厚 20cm m2 173662 厚 32cm m2 14528 5 水泥穩(wěn)定碎石基層 厚 17cm m2 14407 厚 18cm