【正文】 后，方可進行下道工序。(6)灌注水下砼砼灌注前再次檢查孔底沉碴厚度，必要時采取二次換漿清孔，合格后及時快速灌注首盤砼，砼灌注過程中保證導(dǎo)管的埋深控制在2～6m之間。(5)安裝鋼筋籠及導(dǎo)管鋼筋籠分節(jié)加工好后在孔口焊接接長，吊車吊放進孔，要求垂直緩慢，防止撞擊孔壁引起塌孔，安放至設(shè)計標高后，用四根φ25定位鋼筋將鋼筋籠焊在護筒或鉆孔平臺上，以防止鋼筋籠在砼灌注過程中上浮。(4)驗孔、清孔鉆孔達到設(shè)計樁底標高時停止鉆進，請監(jiān)理工程師對孔位中心、孔徑、孔深、鉆孔垂直度、孔底沉碴厚度等進行。(2)護壁泥漿：護壁采用粘土泥漿，按要求布設(shè)開挖泥漿池和沉淀池。2橋梁下部結(jié)構(gòu)及預(yù)制T梁鉆孔樁擬采用沖擊鉆機作為主要成孔機械。路塹開挖采取增加投入的措施，加快開挖進度，及早提供橋梁預(yù)制場地，確保橋梁預(yù)制工期。八、橋梁工程施工方案及施工工藝本工區(qū)共設(shè)置特大橋1座，大橋4座，中橋3座。對清除的表土進行妥善處理，可優(yōu)先考慮農(nóng)田的復(fù)耕，將其堆放在路基附近，用于中央分隔帶的回填，邊坡的植草等，余下的部分待路基挖方基本完成后，再將其搬運至棄碴堆的上部并整平；禁止將淤泥及表土堆放在棄碴堆的下部，以免造成棄碴堆的失穩(wěn)及水土的流失。按試驗段確定的間距倒土，推土機推平。鋪砌時先鋪一層10cm厚的砂礫墊層，然后掛線砌筑。路塹開挖至平臺時，及時施工平臺截水溝。噴播草籽：使用液壓噴射機械選擇適當?shù)膲毫蛧娚浞绞綄⒉葑鸭盃I養(yǎng)液均勻噴射于待噴的邊坡面。清理坡面:按照設(shè)計邊坡的坡度和坡高進行自上而下的坡面清刷工作，局部對坑凹部位進行整修，做到坡面平順。②基坑采用人工開挖，基底進行夯實。第一次張拉達設(shè)計張拉值的60～70％，兩次張拉時間間隔不小于5天。成孔檢測合格后，安裝錨索、錨桿對中就位，注漿管同時也放入。注漿封口后，從錨具量起，留30mm鋼絞線，其余部分截去，在其外部覆蓋厚度不小于50mm的水泥砂漿保護層。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力損失基本停止后，在張拉后的7天、15天、21天內(nèi)進行補償張拉，最后整個邊坡整體張拉一次并鎖定。錨索張拉前，需對張拉設(shè)備進行標定。注漿管與錨索同時安裝，經(jīng)張拉段后，從錨固段的對中隔離支架的中心鋼管內(nèi)穿過，管口距離孔底30～50cm。自由段鋼絞線涂抹黃油后套波紋管，在錨固段與自由段交界處應(yīng)特別注意綁扎牢固。錨索的設(shè)計長度是從鉆孔的孔口算起的，因此，鋼絞線的截長應(yīng)為錨索的設(shè)計長度（鉆孔的實際長度）、外錨墩厚度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作預(yù)留量等之總長。C、鉆孔中滲水的處理當滲水量不大時，鉆機可以工作，鉆至設(shè)計孔深，撤出鉆桿，用高壓水、氣對鉆孔進行沖洗。），確認無誤后，將所有緊固件再緊一遍，安上沖擊器和鉆頭，接上風(fēng)管，進行鉆孔，鉆孔要求干鉆，保證孔壁的粘結(jié)性能，為確保錨孔深度。對松散的孤石、危石必須徹底清理，尤其是框架梁及錨桿、錨索施工的部位必須清理到能使坡面整體受力的狀態(tài)。由測量技術(shù)人員對該段路基精確放樣（），把路基填筑范圍用白灰劃定，由推土機把地表的腐植土推到路基填筑范圍外，整齊地堆放在施工便道的對側(cè)，備用于防護工程的植草。④反卷格柵。③在鋪完格柵后，及時填筑填料。在距土工合成材料層80mm以內(nèi)的路基填料，其最大粒徑不得大于60mm。土工格柵所挖臺階的頂上，臺階內(nèi)長度不小于2m，橫線長度6m，鋪設(shè)不少于3層；在鋪設(shè)時，對于加筋路堤和橫向半挖半填路堤應(yīng)將強度高的方向置于垂直于線路軸線方向一致。③路基整修成型修整路基邊坡采用人工配合機械刷坡。在施工過程中對土的含水量及時測定，及時調(diào)整，在接近最佳含水量時進行壓實。其壓實后的壓實度不小于規(guī)定值。四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。⑤橫坡較陡的地段填筑由最低一層臺階填起，并分層壓實，然后逐臺向上填筑，分層壓實，所有臺階填完后，即可按一般填土進行。采用自卸汽車運土，根據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時攤鋪厚度均勻。②基底處理：路堤填筑施工前，對地基進行復(fù)查核對及處理，滿足設(shè)計要求后進行填筑。（7）爆破施工施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計與審批→配備專業(yè)施爆人員→用機械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥與安裝引爆器材→布置安全崗與施爆區(qū)安全員→爆孔堵塞→撤離施爆區(qū)→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果。（3）路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；運距在100m以上，采用挖掘機挖裝配合自卸式汽車運棄。 掛 籃 安 裝 就 位調(diào)整底模、外側(cè)模標高安 裝 端 模 板綁扎底板及腹板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道及豎向預(yù)應(yīng)力筋綁扎頂板鋼筋，安裝縱橫向束管道及橫向預(yù)應(yīng)力筋通 孔 灌筑混凝土 制 作 試 件清孔、養(yǎng)生、穿束梁段接縫鑿毛張 拉壓 試 件壓漿、封錨圖61 懸臂灌注施工工藝流程七、路基工程施工方案及施工工藝1路基工程（1）恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。澆筑中跨合龍段混凝土前，在中跨懸臂端部加配重，配重的重量為合龍段混凝土重量的一半，澆筑合龍段混凝土?xí)r，同時按比例卸載。澆筑邊跨合龍段混凝土?xí)r配重按比例卸載。膺架采用萬能桿件，按設(shè)計梁體重量的120%加載預(yù)壓，消除支架的非彈性變形，測定膺架的彈性變形，確定膺架的預(yù)拱度參數(shù)。懸臂灌筑施工工藝流程見圖61。內(nèi)模采用組合鋼模板配合木模板，底模板采用竹膠合板。⑶ 0、1段施工0段、1段為箱梁與墩身聯(lián)接的隅節(jié)點，斷面較大，普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道密集，給混凝土入模帶來較大的困難，灌筑混凝土?xí)r采取頂板、腹板預(yù)留孔多點灌筑的方法。邊跨直線現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工。0段長度10m，2～7懸澆段長度3m，7～13懸澆段長度4m，合龍段2m。從工程開工到工程結(jié)束，要始終保持排水系統(tǒng)的暢通，確保路基強度和路基邊坡的穩(wěn)定性。橋梁附屬在主體工程完成后及時施工。設(shè)污水和垃圾處理池，將施工和生活產(chǎn)生的廢水、污水、垃圾等處理達標后排放和堆棄，確保工程所在處的環(huán)境不受污染和破壞。采取合理的通風(fēng)方案，合理布置，優(yōu)化匹配，嚴格管理，保證洞內(nèi)通風(fēng)質(zhì)量。軟弱圍巖段采取超前注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強初期支護等綜合手段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，實現(xiàn)快速安全施工。針對胡家灣子隧道地質(zhì)特點建立一套適合本隧道施工的超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)，采用多種預(yù)報手段，配置專業(yè)化人員和機械，對異常地質(zhì)情況認真分析，提高預(yù)報的準確度。洞內(nèi)和洞外各設(shè)一部程控電話。胡家灣子1號隧道施工為順坡開挖，兩側(cè)開挖臨時邊溝，自然流水。④隧道高壓供風(fēng)在每個隧道洞口建一座高壓風(fēng)站，各安裝4臺20m3/min的電動空壓機。（2）主要機械設(shè)備按擬定的施工方案投入相應(yīng)的施工機械，主要施工機械如下（兩隧道4開挖面合計）：風(fēng)動鑿巖機40臺，自制鑿巖臺車架4臺，全斷面液壓襯砌臺車4臺（9m/臺），20m3空壓機16臺，裝載機10臺，自卸式汽車16臺，砼噴射機10臺，注漿泵10臺，強制式砼拌和機4套， HBT60C砼輸送泵4臺，砼罐車10臺，并配備先進的測量及量測設(shè)備。砼采用集中拌和，砼攪拌運輸車運送，泵送入模。IV級圍巖采用臺階分臺階法開挖，III級圍巖采用全斷面開挖法。 胡家灣子1號隧道起訖里程ZK24+083~ZK24+857（左線） ，K24+123~K24+821，左洞774m全長，右洞698m。（3）橋梁蓋梁及高位系梁利用已完成的墩柱用“抱箍”方式提供“牛腿”上設(shè)縱橫梁，形成平臺，模板采用大塊鋼模板，現(xiàn)澆施工。橋梁以腰巖特大橋為重點。石方開挖以松動爆破為主，后用挖掘機或自卸汽車裝運，對于石質(zhì)堅硬的路塹邊坡開挖時采用光面爆破施工工藝。路基段分布零碎，路基施工難點是巖堆路基和深挖路塹的防護，即錨桿、錨索及框架邊坡防護。、偏壓堆積體地質(zhì)條件下，巖層破碎且存在滑坡現(xiàn)象，保證安全施工，順利進洞，是工程施工中的難點；，工程量大，如何合理組織快速施工，確保合同工期，按期完工是本工區(qū)的施工重點；；；線路穿越基本農(nóng)田，結(jié)合工程景觀設(shè)計施工理念對沿線植被的保護尤其重要。，醫(yī)療條件較差，而施工過程中不可避免地發(fā)生傷病事故，因此項目部要設(shè)立急救醫(yī)療點，并就近聯(lián)系定點醫(yī)院，解決現(xiàn)場就醫(yī)和住院治療問題。，處理不好容易產(chǎn)生新的地質(zhì)病害或?qū)Νh(huán)境的破壞。，提高效率在施工過程中，積極開展各種形式的勞動競賽和達標活動，充分調(diào)動職工的積極性，并建立與之適應(yīng)的激勵機制，提高生產(chǎn)效率，保證工程按期或提前完成。 ，控制全盤加強對關(guān)鍵工程、控制工期的工程項目的投入和管理，從人員、機械、資金、材料、技術(shù)上給予優(yōu)先保證，實行政策傾斜，通過解決重難點問題而帶動和控制全盤工作。五、施工進度安排及工期保證措施1工期目標開工日期2013年3月20日，竣工日期2015年3月20日，總工期24個月?；鸸て返墓?yīng)與當?shù)毓矙C關(guān)等有關(guān)部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，確保滿足施工需要。3主要材料供應(yīng)計劃、水泥供應(yīng)方式及組織計劃根據(jù)招標文件及指揮部有關(guān)文件的要求：構(gòu)成工程主體的鋼材、水泥、鋼絞線等按批復(fù)的廠家采購，其他物資由乙方自行采購或招標采購，同時報上級有關(guān)部門備案。在項目經(jīng)理部建設(shè)工地中心試驗室，面積280m2，配足施工所需的試驗儀器設(shè)備及試驗人員，并在每個工區(qū)設(shè)立工地試驗室。修建材料庫房、機械電力房、工作車間、加工棚、機械車輛棚等生產(chǎn)房屋2500m2。此外，抓好長隧道施工通風(fēng)設(shè)備的配備，為隧道快速掘進提供良好的施工環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在胡家灣子1號隧道、胡家灣子2號隧道小里程洞口附近（1號）各安設(shè)1臺1000kvA的變壓器，2號梁場（ZK25+811ZK25+953）小里程左側(cè)附近（2號）安設(shè)1臺630kvA的變壓器（主要用于3個中橋、胡家灣2號隧道、腰巖特大橋08墩）；1號梁場（ZK26+684ZK26+792）左側(cè)附近（3號）安設(shè)1臺315kvA的變壓器，主要用于腰巖1號大橋、腰巖2號大橋、腰巖特大橋23墩35臺）；腰巖特大橋主墩1819左側(cè)（4號）設(shè)置315kvA的變壓器；混凝土拌合站（5號）安設(shè)250kvA的變壓器。針對本標段工程特點，制定切實可行的科研項目，確定推廣使用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的工程項目。根據(jù)本標段設(shè)計文件中的工程數(shù)量、工程特點、施工工期、環(huán)保要求以及施工調(diào)查收集的有關(guān)資料，編制《實施性施工組織設(shè)計》，上報監(jiān)理和業(yè)主審批。如有現(xiàn)場與設(shè)計不符情況及時與設(shè)計單位聯(lián)系，同時抄報監(jiān)理與業(yè)主。施工場地主要利用路基兩側(cè)較平整的山地，重點是路基上的橋梁預(yù)制場地，該場地需在路基挖方施工完成后，才能進行布置和預(yù)制施工，路基施工直接影響到橋梁的預(yù)制和安裝工作，因此預(yù)制場路基施工采取加大投入、加開工作面的辦法最大限度地縮短施工時間，為預(yù)制梁地生產(chǎn)及早提供場地。項目經(jīng)理部施工組織機構(gòu)詳見圖31。項目經(jīng)理部設(shè)“六部二室”共八個職能部門，即工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、安全環(huán)保部、設(shè)備物資部、合同管理部、財務(wù)管理部、綜合辦公室、工地試驗室。對道路工程都是不良地質(zhì)體，其影響程度主要受其規(guī)模和產(chǎn)狀而定。根據(jù)交通運輸部文件交公路發(fā)【2008】446號和云南省交通廳文件云交基建【2008】1081號《云南省交通廳轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)于進一步提高公路基礎(chǔ)設(shè)施防震抗震能力若干意見的通知》，云南省二級（含二級）以上公路的工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標準在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標準上提高1度設(shè)防；獨立大橋（含大橋）以上橋梁工程抗震設(shè)防標準在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標準上提高1度設(shè)防；獨立隧道工程抗震設(shè)防標準在國家規(guī)定的抗震設(shè)防標準上提高1度設(shè)防。~1282毫米，5~10月為雨季，降水量占全年的85~90%。本項目路線經(jīng)過大關(guān)縣，屬受季風(fēng)影響的大陸性高原氣候。地形急劇起伏，高差懸殊，相對高差一般在5002000米，最大超過2500米，切割較深，多呈“V”形谷。本合同段地處山嶺重丘區(qū)，公路等級為高速公路，計算行車速度80km/h。二、工程概述1工程概況麻柳灣至昭通段高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85渝昆高速云南境內(nèi)的一段，位于云南省昭通市昭陽區(qū)和大關(guān)縣境內(nèi)，路線起點位于昭通市大關(guān)縣麻柳灣，經(jīng)過大關(guān)縣壽山鄉(xiāng)、翠華鎮(zhèn)、悅樂鎮(zhèn)、上高橋鄉(xiāng)、昭陽區(qū)靖安鄉(xiāng)、青崗嶺回族彝族鄉(xiāng)、北閘鎮(zhèn)、昭陽區(qū)太平街道辦、昭陽區(qū)守望回族鄉(xiāng)和昭陽區(qū)永豐鎮(zhèn)及布嘎回族鄉(xiāng)。，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工工序，保證工程提前完成。2編制依據(jù)。工程內(nèi)容包括路基及防護、橋梁、隧道及其附屬工程。、機械機具設(shè)備、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。，配備先進專業(yè)化的施工機械，優(yōu)化配置，提高機械化施工水平，降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。、法規(guī)及樹林防火工作。2主要技術(shù)標準表21主要技術(shù)指標表項目單位主線公路等級高速公路設(shè)計行車速度公里/小時80路基寬度米整體式：；分離式：(單幅)隧道凈高米5設(shè)計荷載公路－Ⅰ級設(shè)計洪水頻率特大橋1/300，其他1/100一般最小平曲線半徑米400最小豎曲線半徑凸米4500凹米3000最大縱坡％5地震烈度Ⅶ度，按Ⅷ度設(shè)防3主要工程項目及數(shù)量表22主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注一路基工程挖方萬m3填方萬m3錨索框架m744錨桿框架m411二橋涵工程特大橋m/座1426/1大橋m/座1225/4中橋m/座164/3涵洞座1預(yù)制T梁片330三隧道工程胡家灣子1號隧道m(xù)/座左線：774m右線：713m胡家灣子2號隧道m(xù)/座左線：658m右線：684m4自然地理概況本項目路線所在區(qū)域為山嶺重丘區(qū)，路線走向由北向南，地勢南北低，中間高。強侵蝕中高山峽谷地表分布較多崩、坡積塊石土、碎