【正文】 要指配送過程中配送工具的利用能力。對于超市里的玻璃、陶瓷等易碎或生鮮、冷凍商品，用普通的配送工具很難保證商品到達超市的質(zhì)量，這些商品對配送有著特殊的需求，這不是每一個物流服務提供商所具備的，所以在選擇配送模式時要更加注意。這個指標可以通過協(xié)調(diào)控制能力的大小來加以評判。首先通過連鎖零售企業(yè)的配送能力與配送對連鎖零售企業(yè)的重要性將連鎖零售企業(yè)分成四個區(qū)域，然后分析每個區(qū)域采用何種配送模式（）。 在狀態(tài)III下，配送在企業(yè)戰(zhàn)略中不占主要位置，但企業(yè)卻有較強的配送能力，此時，企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務，以提高資金和設(shè)備的利用能力，既可以采取共同配送模式，也可以采用互用配送模式，若企業(yè)在該方面具有較強的競爭優(yōu)勢時，也可適當?shù)卣{(diào)整業(yè)務方向，向社會化的方向發(fā)展，成為專業(yè)配送企業(yè)。 這種方法的優(yōu)點在于方便簡單，很好操作，能夠在短時間內(nèi)對問題進行一個大致的分析，能夠?qū)栴}進行一個宏觀的分析。 筆者認為，鑒于連鎖零售企業(yè)配送模式的選擇的重要性，單獨使用這一種選擇方法是不夠的，還需要在調(diào)查預估的基礎(chǔ)上結(jié)合定量方法的運用。定性分析法也叫主觀分析法或推測法，主要有以下幾種形式：銷售人員意見法；經(jīng)理意見法；客戶意見法。例如，某連鎖超市為擴大銷售，現(xiàn)有三種配送模式可供選擇?？紤]目標的權(quán)數(shù)不同，選擇結(jié)果也不同。 非確定型決策非確定型決策是指一個配送模式可能會出現(xiàn)幾種結(jié)果，而又無法知道其概率時所進行的決策。現(xiàn)可提供的配送模式有三種。其中，第三方配送模式的成本最小，可作為企業(yè)的滿意模式。 計算為： C自營 = 0 .6*15+*90 = 45C第三方= 0. 6*13+*70 = C供應商= 0. 6*10+0. 4*75= 36 此時三種模式的折中成本費別為45萬元、36萬元。這種決策方法是以每個模式，這種決策方法是以每個方案在不同的自然狀態(tài)下的最小成本值定為理想目標。在不確定狀態(tài)下決策者的主觀性很強，因此，企業(yè)在用不確定型決策方法來進行決策時，還因考慮其他方面的因素。某連鎖超市計劃通過加強配送效率，提高客戶滿意度來擴大產(chǎn)品的收益值，現(xiàn)有四種配送模式可供選擇，企業(yè)應選擇哪種配送模式呢？ 單位：萬元市場需求規(guī)模概率收益值自營配送第三方配送供應商配送大10001500900中8001000750小500300350一、決策矩陣表分析法 第一種方法：用決策矩陣表分析法。進行決策分析時，自右向左分別計算出各概率枝的數(shù)值；自然狀態(tài)點的數(shù)值等于各概率枝數(shù)值之和，并標在自然狀態(tài)點的上方。期望值一般為最大盈利，最高產(chǎn)值，最小損失，最少投資，等等。其中第三方配送模式的最小值為3，此時企業(yè)可選擇該模式為滿意模式。 計算為： C自營=(15+50+90) /3= C第三方=(13+35+70)/3= C供應商=(10+40+75)/3=41. 7 可以看出，第三方配送模式的加權(quán)平均值最小()，可作為企業(yè)選擇的模式。給最好的結(jié)果和最壞的結(jié)果分別賦予相應的權(quán)數(shù)a和(1a)，中間結(jié)果不予考慮。首先從每種方案中選擇一個最大成本作為評價模式的基礎(chǔ)，實際上是對每個局部模式持悲觀態(tài)度，從不利的角度出發(fā)，把最大成本作為必然發(fā)生的自然狀態(tài)，將非確定型的問題變?yōu)榇_定型決策問題來解決。然后在這些最小成本的模式中，再選擇一個最小成本的模式作為滿意方案。第三步：對專家評判后得出的初始權(quán)數(shù)進行處理。某一模式的綜合價值系數(shù)越大，則說明該模式的綜合價值就越大，這種模式就是企業(yè)所要選擇的配送模式。(3) 價值分析通過預估計算出在各種不同模式下的配送成本和銷售額預計數(shù)之后，就可以利用價值分析來進行選擇了。(1) 銷售額的預計算 銷售額的預計算的方法分定性和定量的方法，定性方法不需要太多數(shù)學和統(tǒng)計的分析工具，主要是根據(jù)經(jīng)驗的判斷而定。例如，企業(yè)起初處于II類狀態(tài)，部分或全部外包配送業(yè)務；如果經(jīng)營得成功，企業(yè)的規(guī)模會逐漸擴大，隨著業(yè)務成果和經(jīng)驗的積累，企業(yè)對配送的經(jīng)營管理能力也逐漸增強，于是，將逐漸轉(zhuǎn)入I類，自建配送中心自營配送；繼續(xù)發(fā)展下去，便是企業(yè)的配送能力進一步拓展，遠不止能滿足本企業(yè)的需要，開始往社會化的配送中心方向發(fā)展，轉(zhuǎn)入IV類。三、矩陣圖決策法說明 矩陣圖決策法屬于定性分析，根據(jù)對企業(yè)影響較大的指標做出判斷，這種方法比較抽象，是從全局上對配送模式的選擇做出一個大致的判斷?？蛇x擇的模式一共有三種：第一種是加大投入，完善配送系統(tǒng)，提高配送能力，采用自營配送模式；第二種是企業(yè)進行一些投入，強化配送能力，采用共同配送模式；第三種是采取第三方配送模式，將配送業(yè)務完全委托專業(yè)性的配送企業(yè)來做。對不同的研究對象來說，決策的因素不同。(二) 物流服務市場。這個指標可以通過運輸時間的要求程度來加以評判。(3) 服務的安全性：是指配送過程中降低貨物的損壞率，將貨物安全送到分店的能力。所以，在選擇配送模式時，不能僅僅以某一項成本最小為目標，而要對配送的總成本加以論證。包括投資資金和投資的設(shè)備、設(shè)施等資源?；谝陨系目紤]，作者認為影響配送模式的選擇因素應包含以下幾個方面：配送成本、配送服務、商品特點、其他因素。供應商門店供應商門店門店表示物流表示信息流供應商門店物 流企 業(yè)聯(lián) 盟連鎖超市總部從供應鏈管理的角度看，整合后的配送模式，可以從以下幾個方面得到改善：(一) 第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達到非常專業(yè)的配送服務水平，增加了超市商品的流通加工附加值，提高了超市的配送效率，保證了超市商品的供應能力；(二) 第三方物流企業(yè)的物流資源可以得到充分利用，不僅能避免超市花費大量的物流配送投資和管理費用，還能避免其它物流企業(yè)在物流配送設(shè)施設(shè)備上的重復購置；(三) 減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復雜性，連鎖企業(yè)不需要根據(jù)不同商品的配送需求選擇最適合他們的不同的第三方物流企業(yè)，從而也減少超市對第三方物流企業(yè)的選擇成本；(四) 第三方物流企業(yè)資源的整合會減少配送工具的空載率，對整個社會也起到了減緩城市交通壓力，減少大氣污染的作用。這就存在著一定程度的風險和不確定性，在供應鏈關(guān)系中處于被動地位。（）供應商門店供應商物 流企 業(yè)A門店門店表示物流表示信息流供應商門店物 流企 業(yè)B連鎖超市總部，可以充分利用第三方物流企業(yè)的物流設(shè)備、設(shè)施和信息系統(tǒng)，不僅減少固定資產(chǎn)的投資，還使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，加速了資金周轉(zhuǎn)，降低了倉儲和運輸方面的資金占用，減少物流配送管理相關(guān)費用22。物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司和儲運公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務，因此是獨立于買方和賣方的第三方，故稱‘第三方物流’”21。這樣不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；(三) 這種配送模式因為整合了許多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎(chǔ)，還能調(diào)配連鎖超市之間相同的商品，進一步為商品的不斷貨提供了保證。同時還加重了單個企業(yè)的經(jīng)濟負擔。對于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的超市，特別是中小型超市來說，采用自營配送模式困難較大。 供應商直接配送模式的改進隨著超市整體數(shù)量的增長和超市單體規(guī)模的逐步擴大，超市僅采用供應商直接配送模式的缺陷就會暴露得越來越明顯，所以針對超市的不同商品要不同對待：首先，對于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應商直接配送模式，而對于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達到降低配送成本的目的；其次，對于有特殊配送需求或者運輸時間的商品，為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，考慮由供應商直接配送；最后，對于物流配送能力不足的供應商來說，供應商直接配送只會增加供應商自身負擔和供應鏈上整體物流配送成本，所以可以考慮通過其它的間接配送模式來配送商品。與此同時還能縮短配送時間，滿足特殊商品對運輸速度的高要求。并且根據(jù)商品的屬性、運輸距離、自己的運輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流配送的活動17。第三方物流配送的配送結(jié)果并非都盡如人意，選擇第三方物流配送模式的超市還比較少。 我國連鎖超市配送模式發(fā)展現(xiàn)狀零售巨頭沃爾瑪?shù)慕?jīng)驗表明，大型物流中心只有在供應半徑為240～280公里的大約120家店的情況下，才能顯現(xiàn)規(guī)模效應19。對于獨立經(jīng)營的各連鎖店，沒有相當規(guī)模的配送中心就會導致統(tǒng)一配送率低，從而很難做到統(tǒng)一配送。 我國連鎖超市配送模式發(fā)展狀況 我國連鎖超市配送發(fā)展整體現(xiàn)狀（1）很多自建配送中心規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高。(三) 共同配送體系店鋪支援型配送中心從批發(fā)商和超市中分離出來標志著物流產(chǎn)業(yè)走向獨立化，同時減輕了批發(fā)商和超市的負擔，提高了流通業(yè)的整體效率。同時配送體系的功能被支解和分散，使得配送連貫性差，配送總是落后于門店銷售。 國外連鎖超市的配送模式發(fā)展現(xiàn)狀從全球范圍來看，美國和日本連鎖超市的配送走在世界的前列，在不斷經(jīng)歷流通改革以后，連鎖超市的配送體系也得以相應改進，對超市的連鎖經(jīng)營起到了非常重要的作用。發(fā)達國家連鎖超市配送設(shè)備的更新周期比較短，其與之匹配的配送技術(shù)也非常先進。發(fā)達國家配送規(guī)模日益擴大的另一個重要標志是配送中心的數(shù)量明顯增加。正如物流理論的產(chǎn)生也是由于二戰(zhàn)后生產(chǎn)的高度發(fā)展、商業(yè)的日益繁榮，出現(xiàn)了連鎖經(jīng)營企業(yè)、超級市場以及其他大型的流通形式，為了降低整個社會消耗在流通的巨大費用，人們開始在理論上對物流配送的各個環(huán)節(jié)進行了系統(tǒng)的分析和研究，從而提高了物流配送的整體服務水平，帶動了物流配送的發(fā)展。連鎖超市要在激烈競爭的市場中發(fā)展下去，也一定要有高效率的物流配送作保證，以高質(zhì)量的服務，快速響應顧客的需要。連鎖超市的銷售特點和售后服務承諾使得連鎖超市的商品更新?lián)Q代頻率較高（如季節(jié)性強的商品）、貨損率比較高，導致退貨頻率和數(shù)量也比較大。(3) 商品種類繁多，運輸和儲存要求多樣化。因此，連鎖超市的配送活動處于社會大物流系統(tǒng)的支線或末端，是靠近消費者的物流活動，是連鎖超市的管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并非簡單的儲存與運輸。即連鎖超市借助于自身的物質(zhì)條件（包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等），結(jié)合各分店的商品配送量、經(jīng)營規(guī)模，以及布局網(wǎng)點等多種條件與環(huán)境，選擇適當?shù)牡攸c出資建立一個或幾個配送中心，由連鎖超市總部對配送中心進行經(jīng)營管理，完成對各分店的全部配送業(yè)務9。從我國目前實際情況來看，配送模式根據(jù)配送途徑和配送主體的不同可以分為不同的類型?！迸渌偷奶攸c是短距離、小批量、多頻率的末端運輸，是配貨和送貨的有機結(jié)合。各國對連鎖店鋪的店鋪數(shù)量有不同的認識和要求，如英國規(guī)定10個分店以上；日本只規(guī)定2個以上；美國商務部規(guī)定必須有11個分店以上才稱為連鎖；國際連鎖經(jīng)營協(xié)會規(guī)定連鎖店至少應有11家店鋪。超級市場薄利多銷，商品周轉(zhuǎn)速度快，實行自我服務，在出口處一次集中結(jié)算，大大方便了消費者。1998年6月5日，中國國家內(nèi)貿(mào)局頒布了《零售業(yè)態(tài)分類規(guī)范意見(試行)》， 將中國零售業(yè)商店按其零售業(yè)態(tài)分為8類：百貨店、超級市場、大型綜合超市、便利店、倉儲式商場、專業(yè)店、專賣店、購物中心等。在此，筆者通過文獻檢索在“中國學術(shù)期刊網(wǎng)”、“重慶維普網(wǎng)”等數(shù)據(jù)庫中搜索并閱讀吸收了前輩們的研究成果。但是對配送模式的研究不多，對配送模式問題的研究成果主要有以下幾個方面：(一) 提出并簡單介紹了自建配送中心自營配送、第三方物流配送、共同配送和直接配送這幾種典型的配送模式概念。實施供應鏈管理，可促使超市與供應商之間以最便捷、最快速的方式進行訂單處理、銷售及庫存等業(yè)務數(shù)據(jù)的共享等。所以，快速反應、零庫存、供應鏈管理等方面的相關(guān)內(nèi)容便被源源不斷地被引入國內(nèi)。據(jù)上海連鎖經(jīng)營協(xié)會的一項統(tǒng)計顯示，門店數(shù)僅占上海一半的外資大賣場，銷售額卻占了全市大賣場總銷售額的近八成，外資大賣場的競爭力遠遠超過內(nèi)資大賣場。這些數(shù)據(jù)表明我國的連鎖超市正飛速發(fā)展壯大，且逐漸成為連鎖零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)。繼2005年“連鎖100強”總銷售規(guī)模占社會消費品零售總額的比重首次突破10%（%）后，%。時至今日，全球50 家最大的零售企業(yè)，已有40 多家在我國“搶灘登陸”1，像沃爾瑪、家樂福、麥德龍等國際巨頭都加快了在國內(nèi)擴張的步伐，本土超市業(yè)的發(fā)展面臨的是更大的挑戰(zhàn)和威脅?！澳脕碇髁x”做配送是能盡快追趕國際水平的一種方法。所謂供應鏈管理，它是一種集成的管理思想和方法，以信息流和物流為紐帶，將該網(wǎng)絡(luò)上的所有節(jié)點企業(yè)整合在一起進行管理2。20世紀90年代末和21世紀初期，對物流配送問題的研究側(cè)重于對供應鏈物流管理、物流配送系統(tǒng)和物流配送技術(shù)以及管理信息系統(tǒng)等方面的研究。 本文的基本思路和框架目前，我國物流配送研究方興未艾，不少學者都提出了許多先進實用的有關(guān)物流配送的觀點和理論。零售業(yè)態(tài)是為滿足不同的消費需求進行相應的要素組合而形成的不同經(jīng)營形態(tài)6。商品范圍最初主要是經(jīng)營食品，現(xiàn)在擴展到兼營一般清潔用品、大眾化妝品、家庭用具、文具、玩具、五金小工具、雜貨、服裝、鞋襪等等，品種多達700010000余種。本文所討論的連鎖超市主要包括采用連鎖經(jīng)營模式的超級市場、大型綜合超市、便利店、折扣店和倉儲式商場(又稱“倉儲式超市”)。我國的國家標準《物流術(shù)語》(GB：)將配送定義為：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 配送模式的分類不同種類的產(chǎn)品有不同的配送模式，甚至同類產(chǎn)品在不同的市場環(huán)境下配送模式也不完全一樣，因此市場上同時存在多種配送模式。是指連鎖超市自籌資金獨立組建配送中心進行運營的連鎖超市配送模式研究一種配送模式。配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域。小批量、高頻率的訂貨能夠使得超市迅速適應市場變化的需要，同時也降低了庫存成本10。(5)逆向物流普遍?？梢哉f，沒有物流配送，就沒有真正意義上的連鎖經(jīng)營。首先，從超市連鎖經(jīng)營的本質(zhì)出發(fā)，需要物流配送的同步發(fā)展作為其生存和發(fā)展的基本保證