【正文】 要指配送過程中配送工具的利用能力。對(duì)于超市里的玻璃、陶瓷等易碎或生鮮、冷凍商品，用普通的配送工具很難保證商品到達(dá)超市的質(zhì)量，這些商品對(duì)配送有著特殊的需求，這不是每一個(gè)物流服務(wù)提供商所具備的，所以在選擇配送模式時(shí)要更加注意。這個(gè)指標(biāo)可以通過協(xié)調(diào)控制能力的大小來加以評(píng)判。首先通過連鎖零售企業(yè)的配送能力與配送對(duì)連鎖零售企業(yè)的重要性將連鎖零售企業(yè)分成四個(gè)區(qū)域，然后分析每個(gè)區(qū)域采用何種配送模式（）。 在狀態(tài)III下，配送在企業(yè)戰(zhàn)略中不占主要位置，但企業(yè)卻有較強(qiáng)的配送能力，此時(shí)，企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù)，以提高資金和設(shè)備的利用能力，既可以采取共同配送模式，也可以采用互用配送模式，若企業(yè)在該方面具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，也可適當(dāng)?shù)卣{(diào)整業(yè)務(wù)方向，向社會(huì)化的方向發(fā)展，成為專業(yè)配送企業(yè)。 這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于方便簡(jiǎn)單，很好操作，能夠在短時(shí)間內(nèi)對(duì)問題進(jìn)行一個(gè)大致的分析，能夠?qū)栴}進(jìn)行一個(gè)宏觀的分析。 筆者認(rèn)為，鑒于連鎖零售企業(yè)配送模式的選擇的重要性，單獨(dú)使用這一種選擇方法是不夠的，還需要在調(diào)查預(yù)估的基礎(chǔ)上結(jié)合定量方法的運(yùn)用。定性分析法也叫主觀分析法或推測(cè)法，主要有以下幾種形式：銷售人員意見法；經(jīng)理意見法；客戶意見法。例如，某連鎖超市為擴(kuò)大銷售，現(xiàn)有三種配送模式可供選擇?？紤]目標(biāo)的權(quán)數(shù)不同，選擇結(jié)果也不同。 非確定型決策非確定型決策是指一個(gè)配送模式可能會(huì)出現(xiàn)幾種結(jié)果，而又無法知道其概率時(shí)所進(jìn)行的決策?，F(xiàn)可提供的配送模式有三種。其中，第三方配送模式的成本最小，可作為企業(yè)的滿意模式。 計(jì)算為： C自營(yíng) = 0 .6*15+*90 = 45C第三方= 0. 6*13+*70 = C供應(yīng)商= 0. 6*10+0. 4*75= 36 此時(shí)三種模式的折中成本費(fèi)別為45萬(wàn)元、36萬(wàn)元。這種決策方法是以每個(gè)模式，這種決策方法是以每個(gè)方案在不同的自然狀態(tài)下的最小成本值定為理想目標(biāo)。在不確定狀態(tài)下決策者的主觀性很強(qiáng)，因此，企業(yè)在用不確定型決策方法來進(jìn)行決策時(shí)，還因考慮其他方面的因素。某連鎖超市計(jì)劃通過加強(qiáng)配送效率，提高客戶滿意度來擴(kuò)大產(chǎn)品的收益值，現(xiàn)有四種配送模式可供選擇，企業(yè)應(yīng)選擇哪種配送模式呢？ 單位：萬(wàn)元市場(chǎng)需求規(guī)模概率收益值自營(yíng)配送第三方配送供應(yīng)商配送大10001500900中8001000750小500300350一、決策矩陣表分析法 第一種方法：用決策矩陣表分析法。進(jìn)行決策分析時(shí)，自右向左分別計(jì)算出各概率枝的數(shù)值；自然狀態(tài)點(diǎn)的數(shù)值等于各概率枝數(shù)值之和，并標(biāo)在自然狀態(tài)點(diǎn)的上方。期望值一般為最大盈利，最高產(chǎn)值，最小損失，最少投資，等等。其中第三方配送模式的最小值為3，此時(shí)企業(yè)可選擇該模式為滿意模式。 計(jì)算為： C自營(yíng)=(15+50+90) /3= C第三方=(13+35+70)/3= C供應(yīng)商=(10+40+75)/3=41. 7 可以看出，第三方配送模式的加權(quán)平均值最小()，可作為企業(yè)選擇的模式。給最好的結(jié)果和最壞的結(jié)果分別賦予相應(yīng)的權(quán)數(shù)a和(1a)，中間結(jié)果不予考慮。首先從每種方案中選擇一個(gè)最大成本作為評(píng)價(jià)模式的基礎(chǔ)，實(shí)際上是對(duì)每個(gè)局部模式持悲觀態(tài)度，從不利的角度出發(fā)，把最大成本作為必然發(fā)生的自然狀態(tài)，將非確定型的問題變?yōu)榇_定型決策問題來解決。然后在這些最小成本的模式中，再選擇一個(gè)最小成本的模式作為滿意方案。第三步：對(duì)專家評(píng)判后得出的初始權(quán)數(shù)進(jìn)行處理。某一模式的綜合價(jià)值系數(shù)越大，則說明該模式的綜合價(jià)值就越大，這種模式就是企業(yè)所要選擇的配送模式。(3) 價(jià)值分析通過預(yù)估計(jì)算出在各種不同模式下的配送成本和銷售額預(yù)計(jì)數(shù)之后，就可以利用價(jià)值分析來進(jìn)行選擇了。(1) 銷售額的預(yù)計(jì)算 銷售額的預(yù)計(jì)算的方法分定性和定量的方法，定性方法不需要太多數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)的分析工具，主要是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)的判斷而定。例如，企業(yè)起初處于II類狀態(tài)，部分或全部外包配送業(yè)務(wù)；如果經(jīng)營(yíng)得成功，企業(yè)的規(guī)模會(huì)逐漸擴(kuò)大，隨著業(yè)務(wù)成果和經(jīng)驗(yàn)的積累，企業(yè)對(duì)配送的經(jīng)營(yíng)管理能力也逐漸增強(qiáng)，于是，將逐漸轉(zhuǎn)入I類，自建配送中心自營(yíng)配送；繼續(xù)發(fā)展下去，便是企業(yè)的配送能力進(jìn)一步拓展，遠(yuǎn)不止能滿足本企業(yè)的需要，開始往社會(huì)化的配送中心方向發(fā)展，轉(zhuǎn)入IV類。三、矩陣圖決策法說明 矩陣圖決策法屬于定性分析，根據(jù)對(duì)企業(yè)影響較大的指標(biāo)做出判斷，這種方法比較抽象，是從全局上對(duì)配送模式的選擇做出一個(gè)大致的判斷。可選擇的模式一共有三種：第一種是加大投入，完善配送系統(tǒng)，提高配送能力，采用自營(yíng)配送模式；第二種是企業(yè)進(jìn)行一些投入，強(qiáng)化配送能力，采用共同配送模式；第三種是采取第三方配送模式，將配送業(yè)務(wù)完全委托專業(yè)性的配送企業(yè)來做。對(duì)不同的研究對(duì)象來說，決策的因素不同。(二) 物流服務(wù)市場(chǎng)。這個(gè)指標(biāo)可以通過運(yùn)輸時(shí)間的要求程度來加以評(píng)判。(3) 服務(wù)的安全性：是指配送過程中降低貨物的損壞率，將貨物安全送到分店的能力。所以，在選擇配送模式時(shí)，不能僅僅以某一項(xiàng)成本最小為目標(biāo)，而要對(duì)配送的總成本加以論證。包括投資資金和投資的設(shè)備、設(shè)施等資源?；谝陨系目紤]，作者認(rèn)為影響配送模式的選擇因素應(yīng)包含以下幾個(gè)方面：配送成本、配送服務(wù)、商品特點(diǎn)、其他因素。供應(yīng)商門店供應(yīng)商門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商門店物 流企 業(yè)聯(lián) 盟連鎖超市總部從供應(yīng)鏈管理的角度看，整合后的配送模式，可以從以下幾個(gè)方面得到改善：(一) 第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達(dá)到非常專業(yè)的配送服務(wù)水平，增加了超市商品的流通加工附加值，提高了超市的配送效率，保證了超市商品的供應(yīng)能力；(二) 第三方物流企業(yè)的物流資源可以得到充分利用，不僅能避免超市花費(fèi)大量的物流配送投資和管理費(fèi)用，還能避免其它物流企業(yè)在物流配送設(shè)施設(shè)備上的重復(fù)購(gòu)置；(三) 減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，連鎖企業(yè)不需要根據(jù)不同商品的配送需求選擇最適合他們的不同的第三方物流企業(yè)，從而也減少超市對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇成本；(四) 第三方物流企業(yè)資源的整合會(huì)減少配送工具的空載率，對(duì)整個(gè)社會(huì)也起到了減緩城市交通壓力，減少大氣污染的作用。這就存在著一定程度的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動(dòng)地位。（）供應(yīng)商門店供應(yīng)商物 流企 業(yè)A門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商門店物 流企 業(yè)B連鎖超市總部，可以充分利用第三方物流企業(yè)的物流設(shè)備、設(shè)施和信息系統(tǒng)，不僅減少固定資產(chǎn)的投資，還使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，加速了資金周轉(zhuǎn)，降低了倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的資金占用，減少物流配送管理相關(guān)費(fèi)用22。物流活動(dòng)和配送工作由專業(yè)的物流公司和儲(chǔ)運(yùn)公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨(dú)立于買方和賣方的第三方，故稱‘第三方物流’”21。這樣不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；(三) 這種配送模式因?yàn)檎狭嗽S多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎(chǔ)，還能調(diào)配連鎖超市之間相同的商品，進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。同時(shí)還加重了單個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。對(duì)于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的超市，特別是中小型超市來說，采用自營(yíng)配送模式困難較大。 供應(yīng)商直接配送模式的改進(jìn)隨著超市整體數(shù)量的增長(zhǎng)和超市單體規(guī)模的逐步擴(kuò)大，超市僅采用供應(yīng)商直接配送模式的缺陷就會(huì)暴露得越來越明顯，所以針對(duì)超市的不同商品要不同對(duì)待：首先，對(duì)于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應(yīng)商直接配送模式，而對(duì)于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達(dá)到降低配送成本的目的；其次，對(duì)于有特殊配送需求或者運(yùn)輸時(shí)間的商品，為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，考慮由供應(yīng)商直接配送；最后，對(duì)于物流配送能力不足的供應(yīng)商來說，供應(yīng)商直接配送只會(huì)增加供應(yīng)商自身負(fù)擔(dān)和供應(yīng)鏈上整體物流配送成本，所以可以考慮通過其它的間接配送模式來配送商品。與此同時(shí)還能縮短配送時(shí)間，滿足特殊商品對(duì)運(yùn)輸速度的高要求。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流配送的活動(dòng)17。第三方物流配送的配送結(jié)果并非都盡如人意，選擇第三方物流配送模式的超市還比較少。 我國(guó)連鎖超市配送模式發(fā)展現(xiàn)狀零售巨頭沃爾瑪?shù)慕?jīng)驗(yàn)表明，大型物流中心只有在供應(yīng)半徑為240～280公里的大約120家店的情況下，才能顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)19。對(duì)于獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的各連鎖店，沒有相當(dāng)規(guī)模的配送中心就會(huì)導(dǎo)致統(tǒng)一配送率低，從而很難做到統(tǒng)一配送。 我國(guó)連鎖超市配送模式發(fā)展?fàn)顩r 我國(guó)連鎖超市配送發(fā)展整體現(xiàn)狀（1）很多自建配送中心規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高。(三) 共同配送體系店鋪支援型配送中心從批發(fā)商和超市中分離出來標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)走向獨(dú)立化，同時(shí)減輕了批發(fā)商和超市的負(fù)擔(dān)，提高了流通業(yè)的整體效率。同時(shí)配送體系的功能被支解和分散，使得配送連貫性差，配送總是落后于門店銷售。 國(guó)外連鎖超市的配送模式發(fā)展現(xiàn)狀從全球范圍來看，美國(guó)和日本連鎖超市的配送走在世界的前列，在不斷經(jīng)歷流通改革以后，連鎖超市的配送體系也得以相應(yīng)改進(jìn)，對(duì)超市的連鎖經(jīng)營(yíng)起到了非常重要的作用。發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖超市配送設(shè)備的更新周期比較短，其與之匹配的配送技術(shù)也非常先進(jìn)。發(fā)達(dá)國(guó)家配送規(guī)模日益擴(kuò)大的另一個(gè)重要標(biāo)志是配送中心的數(shù)量明顯增加。正如物流理論的產(chǎn)生也是由于二戰(zhàn)后生產(chǎn)的高度發(fā)展、商業(yè)的日益繁榮，出現(xiàn)了連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)、超級(jí)市場(chǎng)以及其他大型的流通形式，為了降低整個(gè)社會(huì)消耗在流通的巨大費(fèi)用，人們開始在理論上對(duì)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，從而提高了物流配送的整體服務(wù)水平，帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展。連鎖超市要在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中發(fā)展下去，也一定要有高效率的物流配送作保證，以高質(zhì)量的服務(wù)，快速響應(yīng)顧客的需要。連鎖超市的銷售特點(diǎn)和售后服務(wù)承諾使得連鎖超市的商品更新?lián)Q代頻率較高（如季節(jié)性強(qiáng)的商品）、貨損率比較高，導(dǎo)致退貨頻率和數(shù)量也比較大。(3) 商品種類繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求多樣化。因此，連鎖超市的配送活動(dòng)處于社會(huì)大物流系統(tǒng)的支線或末端，是靠近消費(fèi)者的物流活動(dòng)，是連鎖超市的管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并非簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存與運(yùn)輸。即連鎖超市借助于自身的物質(zhì)條件（包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等），結(jié)合各分店的商品配送量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件與環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建立一個(gè)或幾個(gè)配送中心，由連鎖超市總部對(duì)配送中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，完成對(duì)各分店的全部配送業(yè)務(wù)9。從我國(guó)目前實(shí)際情況來看，配送模式根據(jù)配送途徑和配送主體的不同可以分為不同的類型?！迸渌偷奶攸c(diǎn)是短距離、小批量、多頻率的末端運(yùn)輸，是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合。各國(guó)對(duì)連鎖店鋪的店鋪數(shù)量有不同的認(rèn)識(shí)和要求，如英國(guó)規(guī)定10個(gè)分店以上；日本只規(guī)定2個(gè)以上；美國(guó)商務(wù)部規(guī)定必須有11個(gè)分店以上才稱為連鎖；國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)規(guī)定連鎖店至少應(yīng)有11家店鋪。超級(jí)市場(chǎng)薄利多銷，商品周轉(zhuǎn)速度快，實(shí)行自我服務(wù)，在出口處一次集中結(jié)算，大大方便了消費(fèi)者。1998年6月5日，中國(guó)國(guó)家內(nèi)貿(mào)局頒布了《零售業(yè)態(tài)分類規(guī)范意見(試行)》， 將中國(guó)零售業(yè)商店按其零售業(yè)態(tài)分為8類：百貨店、超級(jí)市場(chǎng)、大型綜合超市、便利店、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)、專業(yè)店、專賣店、購(gòu)物中心等。在此，筆者通過文獻(xiàn)檢索在“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)”、“重慶維普網(wǎng)”等數(shù)據(jù)庫(kù)中搜索并閱讀吸收了前輩們的研究成果。但是對(duì)配送模式的研究不多，對(duì)配送模式問題的研究成果主要有以下幾個(gè)方面：(一) 提出并簡(jiǎn)單介紹了自建配送中心自營(yíng)配送、第三方物流配送、共同配送和直接配送這幾種典型的配送模式概念。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，可促使超市與供應(yīng)商之間以最便捷、最快速的方式進(jìn)行訂單處理、銷售及庫(kù)存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等。所以，快速反應(yīng)、零庫(kù)存、供應(yīng)鏈管理等方面的相關(guān)內(nèi)容便被源源不斷地被引入國(guó)內(nèi)。據(jù)上海連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，門店數(shù)僅占上海一半的外資大賣場(chǎng)，銷售額卻占了全市大賣場(chǎng)總銷售額的近八成，外資大賣場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)資大賣場(chǎng)。這些數(shù)據(jù)表明我國(guó)的連鎖超市正飛速發(fā)展壯大，且逐漸成為連鎖零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)。繼2005年“連鎖100強(qiáng)”總銷售規(guī)模占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重首次突破10%（%）后，%。時(shí)至今日，全球50 家最大的零售企業(yè)，已有40 多家在我國(guó)“搶灘登陸”1，像沃爾瑪、家樂福、麥德龍等國(guó)際巨頭都加快了在國(guó)內(nèi)擴(kuò)張的步伐，本土超市業(yè)的發(fā)展面臨的是更大的挑戰(zhàn)和威脅?！澳脕碇髁x”做配送是能盡快追趕國(guó)際水平的一種方法。所謂供應(yīng)鏈管理，它是一種集成的管理思想和方法，以信息流和物流為紐帶，將該網(wǎng)絡(luò)上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)整合在一起進(jìn)行管理2。20世紀(jì)90年代末和21世紀(jì)初期，對(duì)物流配送問題的研究側(cè)重于對(duì)供應(yīng)鏈物流管理、物流配送系統(tǒng)和物流配送技術(shù)以及管理信息系統(tǒng)等方面的研究。 本文的基本思路和框架目前，我國(guó)物流配送研究方興未艾，不少學(xué)者都提出了許多先進(jìn)實(shí)用的有關(guān)物流配送的觀點(diǎn)和理論。零售業(yè)態(tài)是為滿足不同的消費(fèi)需求進(jìn)行相應(yīng)的要素組合而形成的不同經(jīng)營(yíng)形態(tài)6。商品范圍最初主要是經(jīng)營(yíng)食品，現(xiàn)在擴(kuò)展到兼營(yíng)一般清潔用品、大眾化妝品、家庭用具、文具、玩具、五金小工具、雜貨、服裝、鞋襪等等，品種多達(dá)700010000余種。本文所討論的連鎖超市主要包括采用連鎖經(jīng)營(yíng)模式的超級(jí)市場(chǎng)、大型綜合超市、便利店、折扣店和倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)(又稱“倉(cāng)儲(chǔ)式超市”)。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》(GB：)將配送定義為：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送模式的分類不同種類的產(chǎn)品有不同的配送模式，甚至同類產(chǎn)品在不同的市場(chǎng)環(huán)境下配送模式也不完全一樣，因此市場(chǎng)上同時(shí)存在多種配送模式。是指連鎖超市自籌資金獨(dú)立組建配送中心進(jìn)行運(yùn)營(yíng)的連鎖超市配送模式研究一種配送模式。配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域。小批量、高頻率的訂貨能夠使得超市迅速適應(yīng)市場(chǎng)變化的需要，同時(shí)也降低了庫(kù)存成本10。(5)逆向物流普遍?？梢哉f，沒有物流配送，就沒有真正意義上的連鎖經(jīng)營(yíng)。首先，從超市連鎖經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)出發(fā)，需要物流配送的同步發(fā)展作為其生存和發(fā)展的基本保證