【正文】 這是由于中小型的連鎖超市根本沒有資金和實力建設(shè)配送中心，如果自建配送中心的硬件軟件配置太低勢必達(dá)不到高效配送。該標(biāo)準(zhǔn)首次對物流的相關(guān)概念進(jìn)行了規(guī)范，其對第三方物流的定義是：“由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”21。而我國第三方物流企業(yè)發(fā)展還不成熟，所具備的物流功能不健全，單個第三方物流企業(yè)很難單獨(dú)完成連鎖超市所有的配送業(yè)務(wù)，這樣就需要多個第三方物流企業(yè)為其服務(wù)。包括庫存成本、訂單處理成本、裝卸搬運(yùn)成本、包裝加工成本、運(yùn)輸成本等。努力做到以適合的質(zhì)量，適合的數(shù)量，適合的時間，適合的地點(diǎn)，適合的價格，適合的商品來滿足消費(fèi)者的需求。這個指標(biāo)可以通過特殊配送需求的提供能力來加以評判。在實際經(jīng)營過程中影響企業(yè)配送模式的選擇的因素很多，故此方法適用于企業(yè)進(jìn)行一個全局的定性的選擇決策。這種方法的特點(diǎn)有以下幾個：①可用于分析成對的影響因素；②因素之間的關(guān)系清晰明了，便于確定重點(diǎn)；③便于與系統(tǒng)圖結(jié)合使用。定量分析法又稱客觀分析法或統(tǒng)計法，主要有以下幾種形式：時間序列分析法；趨勢變動分析法；相關(guān)分析法。權(quán)數(shù)的確定方法有很多種，如定性賦權(quán)的專家評判法、定量賦權(quán)的指標(biāo)比較法和比率標(biāo)度法等。由于在未來幾年內(nèi)，企業(yè)對用戶要求配送的程度無法做出正確的預(yù)測，只能大體估計為三種情況，同時估算出了在三種自然狀態(tài)下三種模式在未來幾年的成本費(fèi)用()，但不知這三種情況的發(fā)生概率。根據(jù)計算結(jié)果可以看出第三方配送模式的成本最低，可作為企業(yè)選擇的模式。 風(fēng)險型決策風(fēng)險型決策是指在明確目標(biāo)的情況下，依據(jù)通過預(yù)測得到的幾種不同自然狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)效果及其出現(xiàn)的概率進(jìn)行決策。自然狀態(tài)點(diǎn)，它用圓圈“○”表示，用來表示自然狀態(tài)所能獲得收益的機(jī)會(期望收益值)；概率枝，由自然狀態(tài)引出若干枝條，每一枝條末端表示收益值，每一枝條上面表示概率。 ，三種模式的最大后悔值分別為20萬元、3萬元、5萬元。a的取值范圍為0(a1)。一、樂觀準(zhǔn)則決策法 這種方法是從每種模式中選擇一個最小成本看作會發(fā)生的自然狀態(tài)。此時，評價配送模式的標(biāo)準(zhǔn)是各模式的綜合價值，一般可用綜合價值系數(shù)來進(jìn)行。在確定型決策方法下需要考慮的主要為配送成本費(fèi)用與預(yù)估的銷售額。所以，本文從供、需兩個角度來對連鎖零售企業(yè)進(jìn)行分類，即通過連鎖零售企業(yè)的配送能力與配送對連鎖零售企業(yè)的重要性將連鎖零售企業(yè)分成四種不同的類型，每一類型采用不同的配送模式。矩陣圖法的基本的思路是選擇決策因素，然后通過其組合形成不同區(qū)域或象限在進(jìn)行決策。某些商品所要求的運(yùn)輸時間嚴(yán)格（比如保質(zhì)期短的商品），不允許有中間環(huán)節(jié)存在，所要求的供應(yīng)鏈盡可能的短，這時就可能考慮通過供應(yīng)商直接配送模式。需要注意的是這些成本之間有的存在著二律背反現(xiàn)象：比如說降低庫存可以減少庫存成本，但會帶來運(yùn)輸距離和次數(shù)的增加而導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。而且作者考慮到為了保證評價選擇不出現(xiàn)片面性，本文還考慮到宏觀的政府政策和市場環(huán)境這兩個因素也會對超市配送模式的選擇有一定的影響。(三) 選擇第三方配送意味著放棄了物流配送專業(yè)技術(shù)的開發(fā)，在一定程度上會形成對第三方物流企業(yè)的依賴。第三方物流提供者是一個外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司”；“第三方物流是指物流服務(wù)供給方在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務(wù)的交易方式，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。但是從多個連鎖超市所在的供應(yīng)鏈來看，自營配送使得每個超市都各自建立了配送中心，這樣物流資源重復(fù)配置，造成很大的浪費(fèi)。(三) 從社會角度來看，如果連鎖超市的門店數(shù)量多，每個超市的供應(yīng)商數(shù)量增多，采用供應(yīng)商直接配送模式配送更容易造成城市交通混亂、堵塞問題，產(chǎn)生增加交通壓力和環(huán)境污染等社會問題。 供應(yīng)商直接配送模式的分析與改進(jìn) 供應(yīng)商直接配送模式的產(chǎn)生背景一方面，一些大型生產(chǎn)企業(yè)，如大型電器廠家（如海爾、海信等）、食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）以及國外有實力的日化產(chǎn)品廠家（如寶潔等）在全國范圍內(nèi)建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到連鎖超市的分銷物流活動當(dāng)中。由于不能充分利用信息技術(shù),物流信息系統(tǒng)薄弱,使高效率的信息收集、傳遞和信息處理成為空談，也降低了通過信息技術(shù)增強(qiáng)企業(yè)決策的能力。同時國外先進(jìn)的物流配送硬件和軟件技術(shù)也支撐共同配送模式下的配送中心能夠滿足不同超市的配送需求，共同配送模式是國外發(fā)展得比較成熟的配送模式。這種做法既造成配送資源的浪費(fèi)又造成了庫存占用資金增多。（3）配送技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)。首先，從超市連鎖經(jīng)營的本質(zhì)出發(fā)，需要物流配送的同步發(fā)展作為其生存和發(fā)展的基本保證；其次，為了實現(xiàn)連鎖超市高效率的配送以及建設(shè)專業(yè)化、社會化的配送中心，必須加強(qiáng)對物流配送業(yè)的理論研究和實踐探索。(5)逆向物流普遍。配送的范圍一般限于某一城市或區(qū)域。 配送模式的分類不同種類的產(chǎn)品有不同的配送模式，甚至同類產(chǎn)品在不同的市場環(huán)境下配送模式也不完全一樣，因此市場上同時存在多種配送模式。本文所討論的連鎖超市主要包括采用連鎖經(jīng)營模式的超級市場、大型綜合超市、便利店、折扣店和倉儲式商場(又稱“倉儲式超市”)。零售業(yè)態(tài)是為滿足不同的消費(fèi)需求進(jìn)行相應(yīng)的要素組合而形成的不同經(jīng)營形態(tài)6。20世紀(jì)90年代末和21世紀(jì)初期，對物流配送問題的研究側(cè)重于對供應(yīng)鏈物流管理、物流配送系統(tǒng)和物流配送技術(shù)以及管理信息系統(tǒng)等方面的研究?！澳脕碇髁x”做配送是能盡快追趕國際水平的一種方法。繼2005年“連鎖100強(qiáng)”總銷售規(guī)模占社會消費(fèi)品零售總額的比重首次突破10%（%）后，%。據(jù)上海連鎖經(jīng)營協(xié)會的一項統(tǒng)計顯示，門店數(shù)僅占上海一半的外資大賣場，銷售額卻占了全市大賣場總銷售額的近八成，外資大賣場的競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)資大賣場。實施供應(yīng)鏈管理，可促使超市與供應(yīng)商之間以最便捷、最快速的方式進(jìn)行訂單處理、銷售及庫存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等。在此，筆者通過文獻(xiàn)檢索在“中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)”、“重慶維普網(wǎng)”等數(shù)據(jù)庫中搜索并閱讀吸收了前輩們的研究成果。超級市場薄利多銷，商品周轉(zhuǎn)速度快，實行自我服務(wù)，在出口處一次集中結(jié)算，大大方便了消費(fèi)者?！迸渌偷奶攸c(diǎn)是短距離、小批量、多頻率的末端運(yùn)輸，是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合。即連鎖超市借助于自身的物質(zhì)條件（包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等），結(jié)合各分店的商品配送量、經(jīng)營規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件與環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建立一個或幾個配送中心，由連鎖超市總部對配送中心進(jìn)行經(jīng)營管理，完成對各分店的全部配送業(yè)務(wù)9。(3) 商品種類繁多，運(yùn)輸和儲存要求多樣化。連鎖超市要在激烈競爭的市場中發(fā)展下去，也一定要有高效率的物流配送作保證，以高質(zhì)量的服務(wù)，快速響應(yīng)顧客的需要。發(fā)達(dá)國家配送規(guī)模日益擴(kuò)大的另一個重要標(biāo)志是配送中心的數(shù)量明顯增加。 國外連鎖超市的配送模式發(fā)展現(xiàn)狀從全球范圍來看，美國和日本連鎖超市的配送走在世界的前列，在不斷經(jīng)歷流通改革以后，連鎖超市的配送體系也得以相應(yīng)改進(jìn)，對超市的連鎖經(jīng)營起到了非常重要的作用。(三) 共同配送體系店鋪支援型配送中心從批發(fā)商和超市中分離出來標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)走向獨(dú)立化，同時減輕了批發(fā)商和超市的負(fù)擔(dān)，提高了流通業(yè)的整體效率。對于獨(dú)立經(jīng)營的各連鎖店，沒有相當(dāng)規(guī)模的配送中心就會導(dǎo)致統(tǒng)一配送率低，從而很難做到統(tǒng)一配送。第三方物流配送的配送結(jié)果并非都盡如人意，選擇第三方物流配送模式的超市還比較少。與此同時還能縮短配送時間，滿足特殊商品對運(yùn)輸速度的高要求。對于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的超市，特別是中小型超市來說，采用自營配送模式困難較大。這樣不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；(三) 這種配送模式因為整合了許多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎(chǔ)，還能調(diào)配連鎖超市之間相同的商品，進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。（）供應(yīng)商門店供應(yīng)商物 流企 業(yè)A門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商門店物 流企 業(yè)B連鎖超市總部，可以充分利用第三方物流企業(yè)的物流設(shè)備、設(shè)施和信息系統(tǒng)，不僅減少固定資產(chǎn)的投資，還使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，加速了資金周轉(zhuǎn)，降低了倉儲和運(yùn)輸方面的資金占用，減少物流配送管理相關(guān)費(fèi)用22。供應(yīng)商門店供應(yīng)商門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商門店物 流企 業(yè)聯(lián) 盟連鎖超市總部從供應(yīng)鏈管理的角度看，整合后的配送模式，可以從以下幾個方面得到改善：(一) 第三方物流企業(yè)聯(lián)盟整合了第三方物流企業(yè)的配送能力，從而能夠達(dá)到非常專業(yè)的配送服務(wù)水平，增加了超市商品的流通加工附加值，提高了超市的配送效率，保證了超市商品的供應(yīng)能力；(二) 第三方物流企業(yè)的物流資源可以得到充分利用，不僅能避免超市花費(fèi)大量的物流配送投資和管理費(fèi)用，還能避免其它物流企業(yè)在物流配送設(shè)施設(shè)備上的重復(fù)購置；(三) 減輕了連鎖超市選擇第三方物流企業(yè)的復(fù)雜性，連鎖企業(yè)不需要根據(jù)不同商品的配送需求選擇最適合他們的不同的第三方物流企業(yè)，從而也減少超市對第三方物流企業(yè)的選擇成本；(四) 第三方物流企業(yè)資源的整合會減少配送工具的空載率，對整個社會也起到了減緩城市交通壓力，減少大氣污染的作用。包括投資資金和投資的設(shè)備、設(shè)施等資源。(3) 服務(wù)的安全性：是指配送過程中降低貨物的損壞率，將貨物安全送到分店的能力。(二) 物流服務(wù)市場。可選擇的模式一共有三種：第一種是加大投入，完善配送系統(tǒng)，提高配送能力，采用自營配送模式；第二種是企業(yè)進(jìn)行一些投入，強(qiáng)化配送能力，采用共同配送模式；第三種是采取第三方配送模式，將配送業(yè)務(wù)完全委托專業(yè)性的配送企業(yè)來做。例如，企業(yè)起初處于II類狀態(tài)，部分或全部外包配送業(yè)務(wù)；如果經(jīng)營得成功，企業(yè)的規(guī)模會逐漸擴(kuò)大，隨著業(yè)務(wù)成果和經(jīng)驗的積累，企業(yè)對配送的經(jīng)營管理能力也逐漸增強(qiáng)，于是，將逐漸轉(zhuǎn)入I類，自建配送中心自營配送；繼續(xù)發(fā)展下去，便是企業(yè)的配送能力進(jìn)一步拓展，遠(yuǎn)不止能滿足本企業(yè)的需要，開始往社會化的配送中心方向發(fā)展，轉(zhuǎn)入IV類。(3) 價值分析通過預(yù)估計算出在各種不同模式下的配送成本和銷售額預(yù)計數(shù)之后，就可以利用價值分析來進(jìn)行選擇了。第三步：對專家評判后得出的初始權(quán)數(shù)進(jìn)行處理。首先從每種方案中選擇一個最大成本作為評價模式的基礎(chǔ)，實際上是對每個局部模式持悲觀態(tài)度，從不利的角度出發(fā)，把最大成本作為必然發(fā)生的自然狀態(tài)，將非確定型的問題變?yōu)榇_定型決策問題來解決。 計算為： C自營=(15+50+90) /3= C第三方=(13+35+70)/3= C供應(yīng)商=(10+40+75)/3=41. 7 可以看出，第三方配送模式的加權(quán)平均值最小()，可作為企業(yè)選擇的模式。期望值一般為最大盈利，最高產(chǎn)值，最小損失，最少投資，等等。某連鎖超市計劃通過加強(qiáng)配送效率，提高客戶滿意度來擴(kuò)大產(chǎn)品的收益值，現(xiàn)有四種配送模式可供選擇，企業(yè)應(yīng)選擇哪種配送模式呢？ 單位：萬元市場需求規(guī)模概率收益值自營配送第三方配送供應(yīng)商配送大10001500900中8001000750小500300350一、決策矩陣表分析法 第一種方法：用決策矩陣表分析法。這種決策方法是以每個模式，這種決策方法是以每個方案在不同的自然狀態(tài)下的最小成本值定為理想目標(biāo)。其中，第三方配送模式的成本最小，可作為企業(yè)的滿意模式。 非確定型決策非確定型決策是指一個配送模式可能會出現(xiàn)幾種結(jié)果，而又無法知道其概率時所進(jìn)行的決策。例如，某連鎖超市為擴(kuò)大銷售，現(xiàn)有三種配送模式可供選擇。 筆者認(rèn)為，鑒于連鎖零售企業(yè)配送模式的選擇的重要性，單獨(dú)使用這一種選擇方法是不夠的，還需要在調(diào)查預(yù)估的基礎(chǔ)上結(jié)合定量方法的運(yùn)用。 在狀態(tài)III下，配送在企業(yè)戰(zhàn)略中不占主要位置，但企業(yè)卻有較強(qiáng)的配送能力，此時，企業(yè)可向外拓展配送業(yè)務(wù)，以提高資金和設(shè)備的利用能力，既可以采取共同配送模式，也可以采用互用配送模式，若企業(yè)在該方面具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢時，也可適當(dāng)?shù)卣{(diào)整業(yè)務(wù)方向，向社會化的方向發(fā)展，成為專業(yè)配送企業(yè)。這個指標(biāo)可以通過協(xié)調(diào)控制能力的大小來加以評判。(4) 工具的利用率：主要指配送過程中配送工具的利用能力。對于選擇供應(yīng)商直接配送、第三方物流配送或者第三方物流企業(yè)聯(lián)盟配送來說，超市基本不存在投資成本。 連鎖超市配送模式選擇需考慮的因素眾所周知，一個企業(yè)要想在市場上獲得競爭優(yōu)勢，那么就必須要有成本優(yōu)勢或者是價值優(yōu)勢，最為理想的是兩者都有。作為第三方物流企業(yè)提供給超市的服務(wù)品種要比超市自營配送所提供的品種更具多樣性，這為超市帶來更多的附加價值。然而，美國物流管理委員會并沒有給出第三方物流的確切定義。（）供應(yīng)商門店供應(yīng)商配 送中 心A門店門店表示物流表示信息流供應(yīng)商連鎖超市A門店門店配 送中 心B連鎖超市B，它所在的這條供應(yīng)鏈上由于配送中心是作為連鎖超市企業(yè)的一個職能部門而存在的，所以連鎖超市內(nèi)部的供應(yīng)鏈不是不同企業(yè)個體之間的集成鏈網(wǎng)，是企業(yè)內(nèi)部各個職能部門組成的網(wǎng)絡(luò)，每個職能部門不是獨(dú)立的利益?zhèn)€體，有共同的目標(biāo)，相對于企業(yè)與企業(yè)之間的供應(yīng)鏈更容易協(xié)調(diào)，從而配送中心能最大限度地滿足各分店的要求。大部分的本土供應(yīng)商或生產(chǎn)廠家的物流配送功能并不健全，這樣就會導(dǎo)致供應(yīng)商直接配送的配送服務(wù)不到位，達(dá)不到超市的配送需求，反而會影響到超市商品的供應(yīng)保證能力。(三) 超市的商品種類繁多，采用供應(yīng)商直接配送的超市，由于供應(yīng)商的實力和地區(qū)差異導(dǎo)致供應(yīng)商所提供的配送服務(wù)能力參差不齊，使超市的配送需求不能完全被滿足。（2）配送技術(shù)、設(shè)備落后，物流配送效率低下。為了減少整個供應(yīng)鏈上物流配送資源的浪費(fèi)，降低相應(yīng)的配送成本及緩解城市交通運(yùn)輸壓力，一些連鎖超市與其他連鎖企業(yè)或者連鎖超市與上游的批發(fā)商和生產(chǎn)廠家共同建立配送中心，一起在供應(yīng)鏈上開展共同配送業(yè)務(wù)14()。(一) 傳統(tǒng)分工格局型配送體系傳統(tǒng)分工格局下的連鎖超市配送活動基本上是依附于批發(fā)商和超市自身的，配送職能被納入批發(fā)、零售職能中，并服從于商流的需要()。在美國，配送中心的數(shù)量達(dá)數(shù)萬家，僅共用型配送中心就有250家。