【正文】 析6．結(jié)論論文結(jié)構(gòu)如下：相關(guān)概念界定及理論分析（理論概述)國內(nèi)外連鎖超市配送模式的發(fā)展?fàn)顩r（現(xiàn)狀分析）連鎖超市現(xiàn)有配送模式分析與改進(jìn)(找差距、提建議)介紹連鎖超市配送模式選擇方法 (提供選擇依據(jù))第二章 相關(guān)理論概述 連鎖超市的界定“連鎖超市”這一提法，其實(shí)包含著兩個層面的含義：一個是對其零售業(yè)態(tài)的定義，另一個是對其經(jīng)營組織模式的界定。 本文的基本思路和框架目前，我國物流配送研究方興未艾，不少學(xué)者都提出了許多先進(jìn)實(shí)用的有關(guān)物流配送的觀點(diǎn)和理論。根據(jù)這兩個因素的組合，企業(yè)可以利用矩陣圖決策法來選擇配送模式5。20世紀(jì)90年代末和21世紀(jì)初期，對物流配送問題的研究側(cè)重于對供應(yīng)鏈物流管理、物流配送系統(tǒng)和物流配送技術(shù)以及管理信息系統(tǒng)等方面的研究。相關(guān)數(shù)據(jù)表明零售業(yè)的龍頭地位正在逐步被連鎖超市所取代，超市正在逐步向國際化經(jīng)營的方向發(fā)展。所謂供應(yīng)鏈管理，它是一種集成的管理思想和方法，以信息流和物流為紐帶，將該網(wǎng)絡(luò)上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)整合在一起進(jìn)行管理2。對于上述現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為有必要對連鎖超市的配送模式進(jìn)行研究，通過分析現(xiàn)有典型配送模式的優(yōu)劣勢，嘗試著提出一些改進(jìn)建議，期望能為本土連鎖超市在找尋合適企業(yè)自身的配送模式以改進(jìn)和提高現(xiàn)有配送水平方面提供有價值的參考?！澳脕碇髁x”做配送是能盡快追趕國際水平的一種方法。合理的物流配送能夠?qū)崿F(xiàn)“最少的環(huán)節(jié)、最短的運(yùn)距、最低的費(fèi)用、最高的效率”。時至今日，全球50 家最大的零售企業(yè)，已有40 多家在我國“搶灘登陸”1，像沃爾瑪、家樂福、麥德龍等國際巨頭都加快了在國內(nèi)擴(kuò)張的步伐，本土超市業(yè)的發(fā)展面臨的是更大的挑戰(zhàn)和威脅。與此同時，超市業(yè)態(tài)也趨向進(jìn)一步細(xì)分化。繼2005年“連鎖100強(qiáng)”總銷售規(guī)模占社會消費(fèi)品零售總額的比重首次突破10%（%）后，%。我國連鎖超市物流配送模式選擇探討畢業(yè)論文目 錄第一章 緒論 1 選題背景 1 研究目的和意義 1 文獻(xiàn)回顧 2 本文的基本思路和框架 4第二章 相關(guān)理論概述 5 連鎖超市的界定 5 零售業(yè)態(tài) 5 超級市場 5 配送及配送模式 7 配送的定義 7 配送模式的定義 7 配送模式的分類 7 連鎖超市配送的特點(diǎn) 8第三章 國內(nèi)外連鎖超市配送模式發(fā)展?fàn)顩r 10 連鎖超市與配送的關(guān)系 10 連鎖超市的發(fā)展離不開物流配送 10 連鎖超市帶動了物流配送的發(fā)展 11 國外連鎖超市配送模式的發(fā)展?fàn)顩r 11 國外連鎖超市配送的整體發(fā)展?fàn)顩r 11 國外連鎖超市的配送模式發(fā)展現(xiàn)狀 12 我國連鎖超市配送模式發(fā)展?fàn)顩r 15 我國連鎖超市配送發(fā)展整體現(xiàn)狀 16 我國連鎖超市配送模式發(fā)展現(xiàn)狀 17第四章 連鎖超市典型配送模式的分析與改進(jìn) 19 供應(yīng)商直接配送模式的分析與改進(jìn) 19 供應(yīng)商直接配送模式的產(chǎn)生背景 19 供應(yīng)商直接配送模式的分析 19 供應(yīng)商直接配送模式的改進(jìn) 21 自營配送模式的分析與改進(jìn) 22 自營配送模式的產(chǎn)生背景 22 自營配送模式分析 22 自營配送模式改進(jìn) 24 第三方物流配送模式的分析與改進(jìn) 26 第三方物流的概念 26 第三方物流配送的產(chǎn)生背景 26 第三方物流配送的分析 27 第三方物流配送的改進(jìn) 28第五章 我國連鎖超市配送模式選擇分析 30 連鎖超市配送模式選擇需考慮的因素 30 定性分析——矩陣圖決策法 33 定量分析——比較選擇法 36 確定型決策 36 非確定型決策 38 風(fēng)險型決策 41 幾種定量分析方法的比較 43第六章 結(jié)束語 45致 謝 47參考文獻(xiàn) 4849 第一章 緒論 選題背景根據(jù)商務(wù)部商業(yè)改革發(fā)展司和中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計，2006年“中國連鎖經(jīng)營100強(qiáng)”銷售規(guī)模達(dá)到8552億元，同比增長25%，%的增幅。這些數(shù)據(jù)表明我國的連鎖超市正飛速發(fā)展壯大，且逐漸成為連鎖零售業(yè)的主流業(yè)態(tài)。比如近年來各連鎖超市中將部分標(biāo)準(zhǔn)超市改建成主營副食品的生鮮超市等。據(jù)上海連鎖經(jīng)營協(xié)會的一項(xiàng)統(tǒng)計顯示，門店數(shù)僅占上海一半的外資大賣場，銷售額卻占了全市大賣場總銷售額的近八成，外資大賣場的競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過內(nèi)資大賣場。而我國目前雖然有相當(dāng)數(shù)量的連鎖超市都自建配送中心，并形成大而全、小而全的自營配送模式，但由于受到配送規(guī)模以及物流設(shè)施等條件的限制，與外資同行相比整體配送水平不高、配送效率也偏低。所以，快速反應(yīng)、零庫存、供應(yīng)鏈管理等方面的相關(guān)內(nèi)容便被源源不斷地被引入國內(nèi)。 文獻(xiàn)回顧一、對連鎖超市研究的相關(guān)內(nèi)容在研究連鎖超市配送模式之前，有必要先對連鎖超市的相關(guān)研究狀況作相應(yīng)的了解，學(xué)術(shù)界的研究內(nèi)容主要有以下幾個方面：(1)供應(yīng)鏈管理理論。實(shí)施供應(yīng)鏈管理，可促使超市與供應(yīng)商之間以最便捷、最快速的方式進(jìn)行訂單處理、銷售及庫存等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享等。同時超市的高科技含量也在逐步增加，比如先進(jìn)的物流配送設(shè)備和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。但是對配送模式的研究不多，對配送模式問題的研究成果主要有以下幾個方面：(一) 提出并簡單介紹了自建配送中心自營配送、第三方物流配送、共同配送和直接配送這幾種典型的配送模式概念。三、對連鎖超市配送模式研究的相關(guān)內(nèi)容目前，國內(nèi)外針對連鎖超市物流配送的研究主要集中在物流配送系統(tǒng)設(shè)計、配送規(guī)劃技術(shù)、配送中心的選址、庫存管理、分揀路徑以及配送作業(yè)流程優(yōu)化等方面。在此，筆者通過文獻(xiàn)檢索在“中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)”、“重慶維普網(wǎng)”等數(shù)據(jù)庫中搜索并閱讀吸收了前輩們的研究成果。也就是說，首先這種零售業(yè)態(tài)是超級市場。1998年6月5日，中國國家內(nèi)貿(mào)局頒布了《零售業(yè)態(tài)分類規(guī)范意見(試行)》， 將中國零售業(yè)商店按其零售業(yè)態(tài)分為8類：百貨店、超級市場、大型綜合超市、便利店、倉儲式商場、專業(yè)店、專賣店、購物中心等。若根據(jù)規(guī)?？杉?xì)分為超市(supermarket， 6000m2以下)和大型超市(又可稱為大賣場hypermarket，6000m2以上并設(shè)有不低于營業(yè)面積40%的停車場)。超級市場薄利多銷，商品周轉(zhuǎn)速度快，實(shí)行自我服務(wù)，在出口處一次集中結(jié)算，大大方便了消費(fèi)者。附屬超市一般實(shí)行獨(dú)立核算，但不具有獨(dú)立法人資格，在超市體系中只占很小的比例。各國對連鎖店鋪的店鋪數(shù)量有不同的認(rèn)識和要求，如英國規(guī)定10個分店以上；日本只規(guī)定2個以上；美國商務(wù)部規(guī)定必須有11個分店以上才稱為連鎖；國際連鎖經(jīng)營協(xié)會規(guī)定連鎖店至少應(yīng)有11家店鋪。連鎖經(jīng)營和超級市場也被譽(yù)為現(xiàn)代流通革命的兩大標(biāo)志?！迸渌偷奶攸c(diǎn)是短距離、小批量、多頻率的末端運(yùn)輸，是配貨和送貨的有機(jī)結(jié)合。而這種配送流程適用于某一類產(chǎn)品”7；還有部分學(xué)者認(rèn)為“配送模式是指構(gòu)成配送運(yùn)動的諸要素的組合形態(tài)及其運(yùn)動的標(biāo)準(zhǔn)形式。從我國目前實(shí)際情況來看，配送模式根據(jù)配送途徑和配送主體的不同可以分為不同的類型。所謂間接配送模式，它是通過配送中心或者是物流中心的一種配送模式，即連鎖超市總部根據(jù)各分店的需求向供應(yīng)商發(fā)出定單，采購的商品在指定的時間范圍內(nèi)從供應(yīng)商處運(yùn)輸?shù)脚渌椭行幕蛘呶锪髦行模缓笤購呐渌椭行幕蛘呶锪髦行呐渌偷礁鱾€分店。即連鎖超市借助于自身的物質(zhì)條件（包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等），結(jié)合各分店的商品配送量、經(jīng)營規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件與環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建立一個或幾個配送中心，由連鎖超市總部對配送中心進(jìn)行經(jīng)營管理，完成對各分店的全部配送業(yè)務(wù)9。即指連鎖超市自身不建立配送中心，其總部按照各超市分店的采購需求向供應(yīng)商發(fā)出訂單后，由物流企業(yè)完全承擔(dān)超市各分店的配送業(yè)務(wù)，在特定的時間內(nèi)按照特定的價格向超市分店提供所要求的配送服務(wù)。因此，連鎖超市的配送活動處于社會大物流系統(tǒng)的支線或末端，是靠近消費(fèi)者的物流活動，是連鎖超市的管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并非簡單的儲存與運(yùn)輸。(2) 訂貨的批量小、頻率高。(3) 商品種類繁多，運(yùn)輸和儲存要求多樣化。連鎖超市配送過程中對一些商品的流通加工增強(qiáng)是因?yàn)橐环矫娉袑?shí)行集中采購和批量進(jìn)貨，每次進(jìn)貨量大，因此一般供貨商都以大包裝供貨，而連鎖門店銷售時需要拆零。連鎖超市的銷售特點(diǎn)和售后服務(wù)承諾使得連鎖超市的商品更新?lián)Q代頻率較高（如季節(jié)性強(qiáng)的商品）、貨損率比較高，導(dǎo)致退貨頻率和數(shù)量也比較大。其中，統(tǒng)購分銷這一系列活動正是通過物流配送這一中心環(huán)節(jié)來完成的。連鎖超市要在激烈競爭的市場中發(fā)展下去，也一定要有高效率的物流配送作保證，以高質(zhì)量的服務(wù)，快速響應(yīng)顧客的需要。物流配送技術(shù)作為連鎖超市經(jīng)營運(yùn)作過程中的重要環(huán)節(jié)自然就構(gòu)成了企業(yè)之間競爭的核心競爭力。正如物流理論的產(chǎn)生也是由于二戰(zhàn)后生產(chǎn)的高度發(fā)展、商業(yè)的日益繁榮，出現(xiàn)了連鎖經(jīng)營企業(yè)、超級市場以及其他大型的流通形式，為了降低整個社會消耗在流通的巨大費(fèi)用，人們開始在理論上對物流配送的各個環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析和研究，從而提高了物流配送的整體服務(wù)水平，帶動了物流配送的發(fā)展。（1）配送的規(guī)模日趨擴(kuò)大。發(fā)達(dá)國家配送規(guī)模日益擴(kuò)大的另一個重要標(biāo)志是配送中心的數(shù)量明顯增加。除了將流通加工歸于配送過程中的重要功能，國外連鎖超市企業(yè)還強(qiáng)調(diào)配送功能的完善化和延伸化。發(fā)達(dá)國家連鎖超市配送設(shè)備的更新周期比較短，其與之匹配的配送技術(shù)也非常先進(jìn)。（4）配送服務(wù)質(zhì)量明顯提高。 國外連鎖超市的配送模式發(fā)展現(xiàn)狀從全球范圍來看，美國和日本連鎖超市的配送走在世界的前列，在不斷經(jīng)歷流通改革以后，連鎖超市的配送體系也得以相應(yīng)改進(jìn)，對超市的連鎖經(jīng)營起到了非常重要的作用。批發(fā)商或供貨商是物流配送的主要承擔(dān)者，一般都建有比較完善的物流設(shè)施如配送運(yùn)輸工具、倉庫等，具有庫存、加工、配送功能；超市則承擔(dān)了商品檢驗(yàn)、標(biāo)簽、分包等其他一些簡單的功能13。同時配送體系的功能被支解和分散，使得配送連貫性差，配送總是落后于門店銷售。它通常介于批發(fā)商和超市之間，由批發(fā)商、超市或者其它真正獨(dú)立的物流企業(yè)即所說的第三方物流企業(yè)建立，主要承擔(dān)庫存、組配、流通加工等職能，旨在有效縮短配送時間，降低各個門店的庫存，滿足連鎖超市各個門店配送的需要13。(三) 共同配送體系店鋪支援型配送中心從批發(fā)商和超市中分離出來標(biāo)志著物流產(chǎn)業(yè)走向獨(dú)立化，同時減輕了批發(fā)商和超市的負(fù)擔(dān)，提高了流通業(yè)的整體效率。 表示物流 表示信息流 這種配送體系所對應(yīng)的配送模式其實(shí)就是共同配送模式。 我國連鎖超市配送模式發(fā)展?fàn)顩r 我國連鎖超市配送發(fā)展整體現(xiàn)狀（1）很多自建配送中心規(guī)模小，統(tǒng)一配送率不高。國外配送中心的配送率一般為80%以上，而我國最好的在80%90%之間，多數(shù)在60%70%之間，少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50%以下。對于獨(dú)立經(jīng)營的各連鎖店，沒有相當(dāng)規(guī)模的配送中心就會導(dǎo)致統(tǒng)一配送率低，從而很難做到統(tǒng)一配送。這主要是由于我國普遍缺乏現(xiàn)代物流配送的觀念，只考慮到機(jī)械化的設(shè)施和設(shè)備以及現(xiàn)代化的技術(shù)需要大量的投資，而且其回收期長。 我國連鎖超市配送模式發(fā)展現(xiàn)狀零售巨頭沃爾瑪?shù)慕?jīng)驗(yàn)表明，大型物流中心只有在供應(yīng)半徑為240～280公里的大約120家店的情況下，才能顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)19。筆者對國內(nèi)部分知名連鎖超市目前的配送模式作一統(tǒng)計()。第三方物流配送的配送結(jié)果并非都盡如人意，選擇第三方物流配送模式的超市還比較少。其次應(yīng)綜合考慮影響超市配送績效的各方面因素，結(jié)合超市的不同商品配送特點(diǎn)，為超市尋求合理的配送模式，來避免盲目選擇自建配送中心自營配送的從眾現(xiàn)狀。并且根據(jù)商品的屬性、運(yùn)輸距離、自己的運(yùn)輸能力以及季節(jié)等條件安排有關(guān)物流配送的活動17。 供應(yīng)商直接配送模式的分析供應(yīng)商直接配送模式是由供應(yīng)商直接將連鎖超市采購的商品在指定的時間范圍內(nèi)送到各連鎖分店。與此同時還能縮短配送時間，滿足特殊商品對運(yùn)輸速度的高要求。對于這些小批量、多批次的商品如果也都是采用供應(yīng)商直接配送，就會導(dǎo)致運(yùn)輸工具空載率高，運(yùn)輸成本增加，規(guī)模效益難以形成。 供應(yīng)商直接配送模式的改進(jìn)隨著超市整體數(shù)量的增長和超市單體規(guī)模的逐步擴(kuò)大，超市僅采用供應(yīng)商直接配送模式的缺陷就會暴露得越來越明顯，所以針對超市的不同商品要不同對待：首先，對于超市小頻率、大批量配送的商品可以采用供應(yīng)商直接配送模式，而對于多頻率、小批量的商品還是需要通過自建的配送中心或者其他物流企業(yè)間接配送才能達(dá)到降低配送成本的目的；其次，對于有特殊配送需求或者運(yùn)輸時間的商品，為了縮短配送環(huán)節(jié)保證配送質(zhì)量，考慮由供應(yīng)商直接配送；最后，對于物流配送能力不足的供應(yīng)商來說，供應(yīng)商直接配送只會增加供應(yīng)商自身負(fù)擔(dān)和供應(yīng)鏈上整體物流配送成本，所以可以考慮通過其它的間接配送模式來配送商品。這既有利于保證和維持良好的服務(wù)水平，又便于連鎖總部對超市物流配送各個環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。對于資金缺乏、配送規(guī)模較小、管理水平較落后的超市，特別是中小型超市來說，采用自營配送模式困難較大。同時連鎖超市有了自己的配送中心就可以減少向其他物流公司下達(dá)配送要求然后等待其他物流公司的安排，配送中心在接到各分店定單后立即組織配送，減少了配送手續(xù)，提高了配送效率。同時還加重了單個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。而只有高效率的物流配送才能保證連鎖超市的規(guī)模運(yùn)營從而取得規(guī)模效益；另一方面，對于已經(jīng)采用自營配送的大型超市來說，如果能充分利用自身的物流資源，在為自身連鎖分店服務(wù)的同時承接其它中小型連鎖超市的配送業(yè)務(wù)，不但可以增加企業(yè)的收入，還可以使得配送業(yè)務(wù)成為超市的又一核心競爭力。這樣不僅可以提高車載滿載率，減少配送車輛，而且可以提高流通加工等物流作業(yè)效率，減少固定設(shè)施投資，提高配送中心的設(shè)施利用率，降低物流成本；(三) 這種配送模式因?yàn)檎狭嗽S多相同業(yè)態(tài)的連鎖超市，為連鎖超市的規(guī)模效益奠定了基礎(chǔ)，還能調(diào)配連鎖超市之間相同的商品，進(jìn)一步為商品的不斷貨提供了保證。如：“物流社會化，國外又稱之為第三方物流，是指商流與物流實(shí)行社會分工，物流業(yè)務(wù)由第三方的物流業(yè)者承接辦理”；“第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方（假定為第一方）和物流的實(shí)際供給方（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務(wù)”；“供應(yīng)方、零售方之間的物流方稱之為第三方物流。物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司和儲運(yùn)公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨(dú)